手动挡汽车如何开的平顺

❶ 手动挡车怎样开更平顺

汽车起步时离合器不要一下子抬起来，感觉到接合时停一下然后在抬，这样可以平稳起步，汽车不会发抖！1挡和2当换挡时，离合要快踩慢抬！345挡离合可以快抬，但这是在速度快的时候！

❷ 开手动挡车辆，应该怎样平顺起步离合器操作技巧有哪些

离合器的控制精髓就是半联动，为了实现快速换挡，车主应该准确掌握自己车辆的半联动点，做到左脚快速一松就是半联动，之后在半联动位置，通过油离配合便可实现车辆平顺起步。

❸ 手动挡怎么开才平顺

手动挡如何换挡更加平顺的技巧：
技巧一：换挡时要将离合踏板踩到底，再退档、挂档。
技巧二：提速过程中换挡，在发动机转速达到2000转左右时，先将档位置于空挡后再挂入，换挡将更顺利。
技巧三：掉头、弯道或爬坡过程中进行降档操作时 ，在一般情况下有以下三个操作：
1、当车速为20~30km/h时，只需要降到三档便能驱动车辆
2、当车速为10~20km/h时，只需要降到二档便能驱动车辆
3、当车速小于10km/h时，才建议降到一档获得足够的扭矩驱动车辆。
此外，对于漆面的日常保养，也需要注意以下几点：
◆ 尽量避免与硬物刮碰（路旁绿化灌木等）；
◆ 尽量避免接触腐蚀性物质（植物汁液、鸟粪、、酸雨、污水等），如车身已有类似物质粘附，应尽快用清水去除。若面积较大较分散应尽快去洗车店清洗去除。如去除后发现漆面上仍然留有印迹，建议到特约店进行处理：
◆ 避免车体处于急剧降温、沙尘暴、长时间暴晒、暴雨等环境中，车辆适应后尽量放在室内停车场。

❹ 手动档的车应如何加减档，才不会有顿挫感

开手动挡车时的换挡顿挫，发生在很多车主身上，主要是源于发动机的实际转速和切换后的档位不匹配造成。手动挡车离合器主要是由离合器片、压盘和弹簧式或多簧式离合器膜片组成，压盘固定在发动机飞轮上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，离合器处于变速箱和发动机之间，起到中断和连接动力的作用。踩下离合器，离合器片处于“空闲”状态，不与压盘有任何连接，而慢慢松下离合器，在弹簧膜片的作用下，离合器片渐渐与压盘摩擦，来渐渐达到发动机转速和变速箱转速的同步运转，此时如果离合器松得太快，两个不同转速的物体合二为一，于是顿挫产生了。

所以，开手动挡车，为了尽可能地避免换挡时的顿挫感，我们在换挡时尽可能的让变速箱和发动机的转速，通过线性变为同步即可，那么具体怎么做才能避免换挡时的顿挫呢？分享3个实用方法，很多老司机都在用，半联动只是其中一个方法。

第一，手动挡车挂入1档起步，顿挫感明显。可用这两个技巧来避免，“最笨”的方法：踩离合挂1档踩刹车并松手刹，然后松开刹车，右脚放置油门踏板上，此时左脚慢慢松离合直至离合完全松开，然后再给油起步，此方法起步较慢但行驶相对平顺。而老司机则是用“最佳”方法即半联动起步：松手刹后，左脚慢松离合至离合踏板开合度的一半，并右脚适当给油，此时汽车已经行走，然后保持离合半联动0.5秒左右的时间，右脚继续线性深踩油门，以至于让变速箱和发动机转速同步有一个缓冲过程，然后直接松开离合器踏板，即可做到平稳快速起步。

第二，行车过程中的升档操作。为了做到换挡的平顺性，在升档之前，可以通过大脚油门的方式，先把发动机转速升至2500转左右，然后迅速踩离合升档并松离合器，这一过程中再顺势给油，这种方式适用于汽车快速行驶的状态，那么如果汽车是刚起步后进行一到二档的升档，该怎么操作，同上述第一种情况，使用半联动升档。

第三，行驶过程中的降档操作。按照驾驶经验来看，手动挡车高速行驶，进行降档操作，只需适当的踩刹车减速后再进行踩离合换挡即可，期间如果出现换挡的顿挫，那也是因为降档后变速箱转速过高，发动机转速较低导致，不过像5档到4档、4档到3档的降档，通常不会出现顿挫，而相反跨档位降档相对常见，比如说降档补油。

针对此情况，车辆很容易出现抖动顿挫的现象，对此老司机采用降档给油的方法，即降档前先踩住离合并深踩油门，让发动机转速升到2000或2500转左右，然后松离合换挡后，再次深踩油门，这样操作几乎不会有换挡的顿挫感，同时还能做到降档不减速，此时汽车扭矩充足，提速快，通常是用来降档加速超车。

总之，开手动挡车，10个驾驶者中有8个甚至9个都存在换挡顿挫的现象，换挡前后，发动机转速与变速箱转速存在转速差即会产生顿挫，而通过上面很多老司机都在用的3个避免换挡顿挫的方法，可在很大程度上提高我们的爱车驾驶质感，其中关键还是在于汽车的油门、离合、档位三者的配合。

❺ 怎样使手动档驾驶起步换挡平顺性和自动档那样没有顿触感

手动挡驾驶起步换挡平顺性是无法做到像自动挡车型那样，没有顿挫感的，自动挡采用液力变矩器属于动力无缝衔接，而手动挡车型需要控制离合踏板，这样在换挡的同时多多少少都会有动力瞬间丧失的感觉，还有松离合器时动力猛然增加的感觉，但是通过驾驶员熟练操作和降低换挡转速，可以尽可能的做到顿挫感小，也就是把换挡的转速控制在1200转时，顿挫感是最小的，具体操作步骤如下：

一、打开驾驶室这边的车门。

❻ 手动挡车辆怎样平顺起步离合器操作技巧至关重要

相信大多数车主都有手动挡车辆驾驶的经历，毕竟我们在驾校学驾照时，90%以上的车主都是C1手动挡驾照。手动挡车辆驾驶，印象最为深刻的就是起步行驶，车辆起步异常费劲，离合器控制总是感觉非常困难，车辆起步顿挫现象频繁发生，并且偶尔伴随着发动机熄火，有这样经历的车主，相信不止我一个！
手动挡车辆如何平顺起步呢？四步法：一快、二慢、三联动、四快松，按照这4个小步骤驾驶，一档起步稳如丝，开起来像手动挡，但是坐起来像自动。下文给大家仔细讲解一下，希望对大家能够有所帮助！
手动挡车辆离合器行程
手动挡车辆的离合器根据其行程的不同，主要分为三部分，离合器松开、离合器半联动、离合器锁止。
离合器半联动的状态是指离合器输入端和离合器输出端的摩擦片间隙较小，甚至间隙为零，但是压紧力非常小，使得输入端和输出端有一定的摩擦力传输，但是输入端和输出端存在打滑的情况，这就是我们常说的离合器半联动。
离合器锁止的状态是指离合器压紧力很大，离合器输入端和输出端完全结合，无论车主怎么踩油门踏板，发动机输出扭矩多大，输入端和输出端都没有打滑的现象。
离合器操控详解
车主怎样才能平顺换挡？离合器输入端和输出端应该缓慢结合，发动机扭矩不能一下子传递至变速器，否则，发动机扭矩介入明显，会导致车辆出现动力系统顿挫现象。
离合器输入端和输出端缓慢结合的过程，主要是在半联动位置，车主掌控好半联动位置，便可以实现发动机扭矩缓慢输入，车辆换挡平顺性则可以轻而易举地解决。
离合器根据行程的不同，分为以下几段，离合器全松开位置，离合器下部自由行程，离合器半联动，离合器上部自由行程，离合器锁止。离合器的自由行程，是指离合器的空行程，车主踩离合器时，车辆一点儿反应都没有，离合器自由行程主要是为了防止车主误操作或方便驾驶而设计的。
所谓的一快、二慢、三联动、四快松，指的就是车主先快松离合器，使得离合器快速通过下部自由行程，待快到半联动位置时，缓慢操控离合器，使得离合器结合过程缓慢而平稳，离合器在半联动位置实现精准控制，待发动机转速区域稳定，车速缓慢提升后，车主可以快松离合器，离合器直接进入锁止状态。
离合器的控制精髓就是半联动，为了实现快速换挡，车主应该准确掌握自己车辆的半联动点，做到左脚快速一松就是半联动，之后在半联动位置，通过油离配合便可实现车辆平顺起步。
总结一下，离合器操控要点，一快、二慢、三联动、四快松，希望对各位读者有所帮助！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 开手动挡车时，如何让“顿挫感”消失

一般来说，“顿挫感”较强的话，一般都是新手期，新手对车的换挡松离合加减油门操作生疏不是很连贯，就会导致有较强的“顿挫感”。其实开手动挡的车，“顿挫感”是难免的。

这里顺便提一下，就算是自动挡也会有顿挫感，即使是通过计算机精密计算也不例外。根据变速箱工作方式顿挫感从发到小依次为AMT（半自动变速箱、）DCT（双离合）、AT（液力变矩器）和CVT（无级变速），一般CVT的顿挫除了收油门的时候有一定的惯性之外是感觉不到顿挫的

❽ 新手开手动挡，如何操作才能连贯

如何开手动挡一直是一个老生常谈的话题，不同的车型开的方式都是一样的，都是踩离合、挂档、松离合补油门，但是不同的车型变速箱是不一样的，变速箱齿比也不一样，如果一直开一辆车再换一辆陌生的车，那么必然不会那么平顺，那么开手动挡到底如何换挡才能更平顺呢？

顿挫的原因：

抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。大部分场合是发动机此时转速高于或低于与离合器片结合的同步转速。

解决方法：

一是抬离合的时候，在结合点略微停顿一会，也就是慢松离合，当然这会造成离合片的磨损，时间长了掌握了要领就可以迅速抬开离合了

二是在抬离合的时候补油，轻踩下油门，使同步转速提高上去，这是主动的减少转速差，达到更平顺的目的。