汽车安全帽有哪些

㈠ 安全帽的种类

种类：
各种安全帽按不同材料、外形、作业场所进行分类。

材料分类：
7.1.1 工程塑料：工程塑料主要分热塑性材料和热固性材料两大类。主要用来制作安全帽帽壳、帽衬等，制作帽箍所用材料，当加入其他增塑、着色剂等材料时，要注意这些成分有无毒性，不要引起皮肤过敏或发炎。
应用在煤矿瓦斯矿井使用的塑料帽，应加防静电剂。
热固性材料可以和玻璃丝、维纶丝混合压制而成。
7.1.2 橡胶料：像胶料有天然橡胶和合成橡胶。不能用废胶和再生胶。
7.1.3 纸胶料：纸胶料用木浆等原料调制。
7.1.4 植物料：植物料有藤子、柳枝、竹子。
7.1.5 防寒帽用料：防寒帽帽壳可用工程塑料、植物料制成，面料可用棉织品、化纤制品、羊剪绒、长毛绒、皮革、人造革、毛料等。帽衬里可用色织布、绒布、毛料等。
7.1.6 帽衬带用料：棉、化纤。
7.1.7 帽衬和顶带栓绳用料：棉绳、化纤绳或棉、化纤混合绳。
7.1.8 下颏带用料：棉织带或化纤带。

外形分类：
无沿、小沿、卷边、中沿、大沿等。

场所分类：
一般作业和特殊作业。
7.3.1 测试要求：见表1。 注：① Y表示一般作业类别的安全帽。

规格要求：
1. 垂直间距：按规定条件测量，其值应在25－50mm之间。
2. 水平间距：按规定条件测量，其值应在5－20mm之间。
3. 佩戴高度：按规定条件测量，其值应在80－90mm之间。
4. 帽箍尺寸：分下列三个号码
小号：51－56cm
中号：57－60cm
大号：61－64cm
5. 重量：一顶完整的安全帽，重量应尽可能减轻，不应超过400G。
6. 帽沿尺寸：最小10mm，最大35mm。帽沿倾斜度以20°－60°为宜。
7. 通气孔：安全帽两侧可设通气孔。
8. 帽舌：最小10mm，最大55mm。
9. 颜色：安全帽的颜色一般以浅色或醒目的颜色为宜，如白色、浅黄色等。

㈡ 越野头盔十大品牌有哪些

十大品牌分别是野马YEMA、捷安特/GIANT、BEON、莫曼顿MOMENTUM、Liv、NENKI、永福、瑞狮/ZEUS、virtue美德、牧宝/Mubo 。

首先要说明，越野这项运动并不追求极速，所以头盔设计时不会太多考虑风阻问题，大部分是在极其颠簸的路面行驶及飞跃，那么头盔尖尖的下巴设计可避免在碰撞时头盔前部与骑士的下巴发生碰撞造成二次伤害。

因为越野车经常会在林道中骑行，长长的盔沿既可以保护面部不被树枝划伤，可以遮挡风雨。跑过长途，遇到风雨的车友应该深有体会，如果没有这个长长的盔沿，雨水会顺着缝隙流进头盔内产生不适，且可以遮挡阳光或泥沙。

头盔是保护头部的装具，是军人训练、作战时戴的帽子，是人们交通中不可或缺的工具。分为军用头盔 、警用头盔和民用头盔等。

它多呈半圆形，主要由外壳、衬里和悬挂装置三部分组成。外壳分别用特种钢、玻璃钢、增强塑料、皮革、尼龙等材料制作，以抵御弹头、弹片和其他打击物对头部的伤害。中国古代称为胄、首铠、兜鍪或头鍪。

2021年3月，江苏省市场监督管理局发布的头盔产品监督抽查结果表明，近四成头盔产品质量不合格。

㈢ 安全帽有哪些颜色每个颜色代表的是什么意思呢

红色的安全帽。红色安全帽佩戴者比较复杂，一般分为中低层管理人员、技术人员两大类。有时甲方代表也戴红色安全帽。白色安全帽。白色安全帽代表外来检查和参观者。甲和教练也有戴白色安全帽的情况，相对而言，白色安全帽属于中高层管理者。与红色安全帽不同，红色安全帽几乎经常在建筑工地，白色安全帽不是每天都在工地，而是等级更高。管理层为红色，运营值班人员为橙色，外来检查及参观人员为白色，现场工作(维修、实验、施工)人员戴蓝色安全帽。进入生产现场(休息室、中央控制室、自习室除外)必须戴安全帽。

安全帽，保护我们头发的钢帽。它的整体呈半球形，具有一定的弹性抗冲击力，本身非常坚固光滑。安全帽，它最大的特点是透气性好，材质很轻。它除建筑业外，还广泛应用于冶金、林业等产业。颜色不同的安全帽是为了避免不必要的麻烦，更好地区分人员。另外，安全帽在工地上很重要，所以大家进入工地的时候绝对不要因为麻烦而戴安全帽。

㈣ 安全帽材质有那些

1.ABS 安全帽
ABS 塑料的全名为丙烯腈-丁二烯- 苯乙烯树脂，即英文Acrylonitrile Butadiene Styrene的缩写，此工程塑料具有耐热、表面硬度高、尺寸稳定， 耐化学性好。同时电绝缘性能良好，很少受温度、湿度的影响，而且在很大的频率变化范围内保持恒定。另外其化学性能也很好，对水、无机盐、碱及酸类几乎没有影响。
ABS 材料的抗冲击强度好，且在低温时也不会快速下降。当然，适合安全帽生产的材料， 一般主要使用超高冲击型的ABS 材料，否则冲击测试为不合格。这种材料除了北美等小部分国家不用此材料生产安全帽，其他国家广泛使用。
2.HDPE 安全帽
HDPE 塑料为高密度聚乙烯材料（High Density Polyethylene），此材料具有较高的表面硬度和较好的耐热性、电绝缘性和尺寸稳定性， 广泛用于安全帽生产。但是此材料耐压强度差，如果帽壳内部结构及产品壁厚设计未加改善，往往侧压试验不合格，所以这种材料的安全帽帽檐必须要加强抗侧压设计，否则在欧洲、澳洲、日本及中国标准中很难通过。由于北美标准没有侧压这一项，因此HDPE 安全帽在美洲广泛应用，而在日本、韩国等国家基本上不用HDPE 生产安全帽。
3. PC 安全帽
PC 塑料为聚碳酸酯材料（Polycarbonate），此材料钢硬而有韧性，具有高抗冲击性、高度的尺寸稳定性、良好的电绝缘性能和耐高温的性能。由于其材料价格昂贵， 因此除了日本外，其他国家很少使用这种材料。当然，因为PC 中有部分专用材料耐温性能好，很多的金属冶炼行业需求这种耐高温PC 安全帽。
4.FRP 安全帽
FRP 材料为玻璃纤维增强塑料，简称玻璃钢（Fiberglass ReinforcedPlastics）。此材料纤维强度较高，耐热性和电绝缘性能优良，同时具有优良的耐酸和耐水性、阻燃、变形小等特点，在世界各国都有这种材料的安全帽。
5.其他安全帽
除了以上4 种大量的材料生产安全帽以外，还有以下几种安全帽，主要在中国生产，在国外安全帽生产企业及展会上几乎没有看到。
（1） 胶布安全帽：用橡胶与帆布热压成胶布安全帽。
（2） 防寒安全帽：用塑料内壳做夹层，外壳采用羊剪绒、长毛绒生产的防寒安全帽，适 用于冬天防护使用。
（3） 竹编安全帽：用毛竹竿为原料做的安全帽。
（4） 藤柳条安全帽：这类安全帽是用藤条或柳条材料编织的安全帽，但阻燃效果极差。
（5） 铝材安全帽：极个别厂家用铝材压铸成型生产铝质安全帽。

㈤ 头盔防护等级分类

一

个头盔究竟是好是坏，达到什么条件才是一个合格的摩托车头盔，口说无凭，各个国家，乃至各个不同的组织都有自己的标准，所谓的标准，就是规定了头盔壳体能承受多大的冲击、镜片的视野范围、扣带的拉力等等各方面的数据测试等级。目前市面上比较常见且权威性的标准有以下7个：

1 中国GB标准


即日常我们口中所说的3C认证，中国摩托车头盔标准要从1989年说起，89年是第一版，98年第二版，2010年第三版，也就是GB811-2010摩托车乘员头盔标准一直沿用至今。国标参考了ECE、JIS、中国台湾CNS标准。国标里明确规定，A类头盔（即全盔和四分之三盔）应不大于1.6KG，B类盔（即半盔）应不大于1.0KG，这点对于很多国外品牌头盔是一道坎。如果严格按照国标来，各方面不会差。

2 DOT


DOT,DEPARTMENT OF TRANSPORTATION National Highway Traffic Safety Administration，美国交通运输部公路交通安全管理局制定的标准，DOT一般分为A、B、C三级，其中C级标准最低，仅达到了美国运输部（DOT）规定的最低性能条件。

DOT标准里，比较特别的是其穿透测试（penetration test），即尖锐物体刺穿头盔的测试，正经认证DOT头盔，一般比较厚实，还有头盔表面突出物不能超过5mm，带耳朵的异形头盔肯定过不了。

DOT标准证书是由美国交通局颁发的，若在市场上抽检到头盔不合格即进行整体召回。

3 ECE


ECE，Economic Commission of Europe，联合国欧洲经济委员会汽车法规，汽车、摩托车等机动车都在其范围内，其中适用于摩托车头盔的编号为ECE—R22／05，是欧盟国家的强制性标准。

目前ECE是所有标准里最全面的，也是管控最严格的的标准。整整78页的内容，连标签尺寸都有详细的规定。标准集合了突出物和防摩擦检测；佩戴装置强度检测；视野检测；保护区检测；镜片检测；冲击吸收检测等6大检测项目。

质量管控方面分为批量控制和连续控制，批量控制是指首批生产的3200顶头盔随机抽出全盔60顶或半盔50顶到检测中心进行检验；连续控制是指每生产3200顶就需要对头盔进行抽出5顶头盔进行检验和数据记录。据这个标准测试的设备有很多，大厂才会有。

4 SNELL


SNELL是Snell纪念基金会(Snell Memorial Foundation)，它是美国一个致力于头盔安全标准的研究、教育、测试和研发的非营利性组织。

在1956年,William pete Snell的赛车手在一次比赛中头部受到重创而死亡。


为了纪念他，他的亲属、朋友和一些科学家和赛车手等在1957年成立了一个以他的名字命名的非营利性质的纪念基金会。

它在行业内有一定影响，至少每五年根据新的研究结果和现有技术更新一次标准，今年是更新标准的大年，国内摩友期待已久，通常也愿意花大价钱求购SNELL认证款头盔。

SNELL认证最大的特点是对不同用途的头盔，都提供了不同的测试标准。通过Snell认证的头盔可以在赛道上佩戴。

5 SG 、JIS 、MFJ


三个放一起是因为都是日本国内标准。SG，即“Safety Goods”的缩写，是由日本消费品安全协会ConsumerProct Safety Association，简称CPSA，制定的自愿性的产品安全保证标志。

JIS，即“Japanese Instrial Standards”，日本工业标准的简称，日本国家级标准中最重要、最权威的标准。由日本工业标准调查会（JISC）制定。


大部分知道JIS，一些人知道SG，极少数人知道MFJ。


MFJ，即为“Motorcycle Federation of Japan”，成立于1961年，是日本负责处理摩托赛车的法人单位（类似于国内汽车协会摩托车分会），这个组织除了处理赛事规章、组织开展国内摩托赛事，要参加日本国内的正规的摩托车比赛，必须穿戴有MFJ认证的头盔。

6 SHARP


即为The Safety Helmet Assessment and RatingProgramme，是英国一家隶属于政府的非盈利组织。

SHARP的冲击测试是所有标准中最复杂的，它会用7个头盔进行冲击测试，其中6个头盔会进行6米/秒，7米/秒，8米/秒对头盔的前，左，右，顶，后这5个检测点进行平砧和钝锥砧冲击测试，共测试30次；最后一个头盔会进行左，右两点的斜摩擦冲击测试。

最终得出的冲击结果通过计算公式来判断头盔的星级，5星是最高等级，1星是最低等级。


7 FRHPhe


FRHPhe ，即FIM Racing Homologation ，国际摩托车运动联合会赛车认证，它为了保证每一位竞赛选手的安全，出台的一套适用于MotoGP赛事的头盔安全标准，这个标准是目前世界上最难通过的标准，没有之一。

FIM的冲击标准规定冲击速度达到8.2米/秒，且HIC（头型受伤系数）少于2880，Peak.Acc值少于275。

还有一个特殊的地方是FIM头盔的认证是通过每一个型号的每一个尺码独立检测的。

我们通过官网可以查询到所有通过认证的头盔。



国内常见的头盔认证标准就是以上7种，每一个标准都能长篇累牍，标准间的差异下篇再述。

戴过的头盔多了，会对这些标准有自己的理解，从而有个排位。

看到这里是不是对头盔有更深的了解了呢？

戴上头盔骑行，做一名尊贵的骑士！

㈥ 安全帽的基础知识有哪些要详细一点！

在生产作业过程中，意外的坠落物伤及作业人员的事故时有发生。在建筑、矿山、冶金石油勘探、隧道工程、森林采伐等作业场所都存在发生坠落物伤害作业人 员事故的可能。这类事故发生突然，不及躲闪。事故发生时，头部伤害造成死亡和重伤的危险性最大。头部一旦受到冲击伤害就可能引起脑震荡、颅内出血、脑 膜挫伤、颅骨损伤等严重伤害，安全帽从而造成人体机能障碍，轻则致残，重则危及人员生命。因此，在以上作业场所的人员必须佩戴安全帽。

什么是安全帽

对人体头部受坠落物及其他特定因素引起的伤害起防护作用的帽子称为安全帽。由帽壳、帽衬、下颏带及其他附件组成。帽壳由壳体、帽舌、帽沿、顶筋等组成 ，安全帽帽衬是帽壳内部部件的总称，由帽箍、吸汗带、衬带及缓冲装置等组成，下颏带是系在下巴上、起固定作用的带子，由系带和锁紧卡组成。

在瞬间先将冲击力分解到头盖骨的整个面积上，然后利用安全帽的各个部件：安全帽帽壳、安全帽帽衬的结构、材料和所设置的缓冲结构（插口、拴绳、缝线、 缓冲垫等）的弹性变形、塑性变形和允许的结构破坏将大部分冲击力吸收，使最后作用到人员头部的冲击力降低到4900N以下，从而起到保护作业人员的头部不受 到伤害或降低伤害作用。

安全帽分类

安全帽是个人防护用品中生产量大、安全帽用途广泛的重要防护用品之一，安全帽品种类型较多，安全帽结构形式多种多样。按安全帽的用途可划分为一般作业 类和特殊作业类两种。一般作业类安全帽具有一般冲击防护性能，用于存在冲击伤害的作业场所，如建筑、造船作业等。特殊作业类安全帽除具有一般冲击防护 性能外还具有特殊的防护性能，用于具有特殊防护需要的作业场所，如静电防护、侧向刚性防护、阻燃防护、低温防护等。依据帽壳的材料可划分为塑料安全帽 、玻璃钢安全帽、胶质安全帽、竹编安全帽、铝合金安全帽等，前四种材料的安全帽生产企业较多、生产量较大，被广泛使用，铝合金安全帽生产、使用较少。 按照安全帽帽沿尺寸的大小可划分为无沿、小沿、中沿和大沿。无论安全帽的材料、结构有何差异，按照安全帽的使用类别其技术要求是相同的。

安全帽材料

1.帽壳材料

安全帽的帽壳材料主要有合成树脂、金属、胶质、塑料安全帽。安全帽帽壳材料对安全帽整体抗冲击性能起得要的作用，因此，应根据不同结构形式的帽壳选择 合适的材料。

安全帽合成树脂材料是目前国内外广泛采用的材料，其种类有不饱和树脂、聚碳酸酯 、ABS、高分子聚乙烯、改性聚丙烯等，采用这些材料制作的安全帽具有较 好的抗冲击性能，并且重量轻、外观质量较好，具有多种结构形式样可供选择。

安全帽金属材料（如铝合金）制作的安全帽其抗冲击性能不如塑料和玻璃钢安全帽，这种安全帽不能在有触电危险的作业场所使用。

胶质材料的安全帽具有较好的抗冲击性、刚性、耐高温性、耐腐蚀性和抗静电性，长期以来是井下矿工用安全帽的首选。

用竹条制作安全帽是我国特有的一种材料，早些年在我国南方采用的较多。竹条编制的安全帽韧性较好，具有较好的抗冲击性能，透气性能最好，抗穿刺性能较 差，安全帽一般在帽壳顶部加钢板增强其抗穿刺性能。竹条安全帽不耐燃烧，不能在有火源的作业场所使用，且竹条安全帽是手工编织，质量不易保证。近年我 国竹编安全帽的数量越来越少。

2.帽衬材料

安全帽帽衬的材料主要有高、安全帽低压聚乙烯，合成纤维，棉织带等。帽衬材料应具有较好的强度和抗冲击性，应对皮肤无有害和过敏影响，选择帽衬材料时 应考虑与帽壳材料性能的协调和配合。

技术要求

尺寸要求。安全帽的尺寸要求主要为：帽壳内部尺寸、帽舌、帽沿、垂直间距、水平间距、佩戴高度、突出物和透气孔。其中垂直间距和佩戴高度是安全帽的两 个重要尺寸要求。垂直间距是指安全帽在佩戴时，并没有顶最高点与帽壳内表面之间的轴向距离（不包括顶筋骨的空间）。尺寸要求是25毫米~50毫米。佩戴高度 是指安全帽在佩戴时安全帽侧面帽箍底边至头顶最高点的轴向距离。尺寸要求是80毫米~90毫米。垂直间距太小，直接影响安全帽的冲击吸收性能，佩戴高度太小 直接影响安全帽佩戴的稳定性，这两项要求任何一项不合格都会直接影响到安全帽的整体安全性。
重量要求。在保证安全性能的前提下，安全帽的重量越轻越好，可以减少作业人员长时间佩戴引起的颈部疲劳。小沿、中沿、卷沿安全帽的重量不应超过430克， 大沿安全帽的重量不应超过460克，防寒安全帽的重量不应超过690克（以上重量要求均不包括附加的部件）。安全性能要求。安全性能是的指安全帽防护性能， 包括基本性能要求和特殊性能要求，是判定安全帽产品合格与否的重要指标。安全帽标准GB2811-2007中明确规定了安全帽产品应达到的要求。这些性能要求是产 品必须达到的指标，无论是生产者、使用者还是营销者都应以此为依据判定安全帽是否可以出厂、销售和使用。

合格标志

国家对安全帽实行了工业生产许可证管理和安全标识管理。GB2811-2007《安全帽》标准是强制性执行的标准。安全帽产品的生产企业必须通过主管部门的体系审 查和认可，必要的环境条件和设施，产品检验设备、质量管理人员、检验人员、技术人员和生产人员，组织生产的能力，质量管理和控制的能力，出厂检验的能 力。企业生产的每一批产品必须经抽样检验合格后才能出厂。企业在其出厂的产品上应加贴含有如下信息的标签：①品名和类别；②企业名称、地址；③制造年 、月；④出厂合格证；⑤生产许可证标志和编号的标记；⑥产品执行的标准；⑦法律、法规要求标注的内容。

配备要求

依据国家经贸委于2000年3月6日发布的《劳动防护用品配备标准（试行）》，安全帽涉及配备安全帽的典型工种包括铸造工、电工、炉前工、冷作工、筑路工、 石油钻井工、采煤工等25个典型工种。每一个典型工种还有许多相近工种，如：电工有32个相近工种，安全帽炉前工有145个相近工种。企业应按照标准中防护用 品的配备标准配备安全帽，作业人员也可以按照其中的规定提出配备要求。

安全帽选择

使用者在选择安全帽时，安全帽应注意选择符合国家相关管理规定、标志齐全、经检验合格的安全帽，应检查其近期检验报告。并且要根据不同的防护目的选择 不同的品种，如：带电作业场所的使用人员，应选择具有电绝缘性能并检查合格的安全帽，在低温环境作业时，安全帽应选择具有低温防护性能并检验合格的安 全帽。否则就不能满足所需防护的要求。

使用和保管

不正确的佩戴会导致安全帽在受到冲击时起不到防护作用。安全帽据有关部门统计，坠落物伤人事故中15%是因为安全帽使用不当造成的。所以，安全帽不能认为 戴上安全帽就可使头部不受伤害。在使用过程中应注意以下几种问题：

1. 安全帽使用之前应检查安全帽的外观是否有裂纹、碰伤痕迹、凹凸不平、磨损，帽衬是否完整，帽衬的结构是否处于正常状态，安全帽上如存在影响其性能的 明显缺陷就应及时报废，以免影响防护作用。

2. 使用者不能随意在安全帽上拆卸或添加附件，以免影响其原有的防护性能。

3. 使用者不能随意调节帽衬的尺寸，这会直接影响安全帽的防护性能，落物冲击一旦发生，安全帽会因佩戴不牢脱出或因冲击后触顶直接伤害佩戴者。

4. 佩戴安全帽者在使用时一定要将安全帽戴正、戴牢、不能晃动，要系紧下颏带，调节好后箍以防安全帽脱落。

5. 不能私自在安全帽上打孔，不要随意碰撞安全帽，不要将安全帽当板凳坐，以及免影响其强度。

6. 经受过一次冲击或做过试验的安全帽应作报废，不能再继续使用。

7. 安全帽不能在有酸、碱或化学试剂污染的环境中存放，不能放置在高温、日晒或潮湿的场所中，以免其老化变质。

8. 应注意安全帽在有效期内使用安全帽，植物枝条编织的安全帽有效期2年，塑料安全帽的有效期为2年半，玻璃钢（包括维纶钢）和胶质安全帽的有效期为3年 半，超过有效期的安全帽应报废。
回答者：上海熙铭安全设备有限公司-专业安全帽生产厂家！

㈦ 安全帽的种类有哪些

在建筑工地安全帽是必须需要佩戴的，佩戴安全帽可以防止坠落物和突然飞来的物体对头部的打击，有时候能够因此挽救一条生命。
而安全帽的种类可分为六类，通用型、乘车型、特殊安全帽、军用钢盔、军用保护帽、运动员用保护帽。
在建筑工地上，安全帽的种类在我们国内按照颜色可以划分有蓝色、黄色、红色、白色。
蓝色是技术人员佩戴的，黄色是工人佩戴的，白色是监理或者甲方佩戴的，而红色则是领导、指挥佩戴的。
而安全帽的常用材质有玻璃钢、塑料、竹编、橡胶、纸胶和铝合金。
而安全帽通过外形划分，可以分为无顶筋、单顶筋、双顶筋、多顶筋、钢盔式等。
按照作业场地不同，有电力安全帽、矿山安全帽和建筑工地的安全帽等。
安全帽通过用途又可以分为一般用途安全帽和特殊作业安全帽。
特殊作业安全帽又可以分为用于有火源的场所，易燃易爆的场所，带电作业的场所，低温作业场所。

㈧ 安全帽的种类有哪些

过去用玻璃丝和不饱和聚酯树酯为原料，用手工糊制成安全帽安全帽坯再加温固化成型，由于其中有玻璃钎维而得名玻璃钢安全帽。但是由于玻璃钎维对皮肤有刺激性和手工湖制工效低，现在用维尼纶钎维代替玻璃钎维不用手工湖制而采用一定的恩度模压成型工艺。这种安全帽仍叫“玻璃钢安全帽”，其特点是比重仅钢材的1/4~1/6，而机械强度与钢材相接近，拉、弯曲和抗压缩性。当前安全帽的种类很多，以安全帽所用材料划分，主要有以下产品：1. 玻璃钢安全帽玻璃钢安全帽主要用于冶金高温作业场所、油田钻井、 2. 森林采伐、供电线路、高层建筑施工以及寒冷地区施工。 2、聚碳酸酯塑料安全帽 聚碳酸酯塑料是一种热塑性工程塑料，其具有抗冲击、电绝缘、耐高温（100度~140度）和低温性能都较好的特性。这种塑料安全帽适用于油田钻井、森林采伐、供电线路、建筑施工等作业使用。 3、ABS塑料安全帽 ABS塑料安全帽是有丙烯晴（A）、丁二烯（B）、和丙乙烯（S）三种成分作和而成，是目前广泛使用的一种热塑料。用ABS塑料经注塑成型各种样式的帽壳，其具有刚性好 ，不易变形和抗冲击、电绝缘、耐热、耐化学腐蚀等性能。可耐高温1000度。缺点是不耐燃烧，不耐低温，抗老化性能差。 这种塑料安全帽适用于采矿、建筑施工、机械工业等冲击强度高的场所佩带。4、超高分子聚乙烯塑料安全帽 这是一种新型热塑工程塑料。其刚性、机械强度比聚乙烯高，耐高温127度、低温-70度、电绝缘性和耐腐蚀性也好。但此中材质不能接触汽油，否则性能回受到影响。用这种塑料注塑成型帽壳，然后配以帽衬和下额带。5、改性丙烯塑料安全帽 这是以聚丙烯为主，配以聚丙烯、聚丁二烯混合而成的一种热塑性工程塑料，其机械性能和耐高温性能高于聚乙烯，耐高温140度~180度。缺点是易收缩，耐老化性差。6、胶布工矿安全帽 又称胶质矿工安全帽，其帽壳是用橡胶与帆布贴合糊胎、经模压疏化成型。7、塑料矿工安全帽 冒壳有聚碳酸酯、高分子聚乙烯等材料注塑成型，其有小沿黑色，顶部有双筋、三筋和十字筋等样式8、防寒安全帽 着是杂寒冷季节对人体头部起保暖和防御物体打击伤害是安全帽。其由帽面、帽里、衬壳、帽耳扇、帽小耳、和头门等组成。9、纸胶安全帽 这是采用造纸木浆，加填强力助剂压摸加工而成，其防辐射热性能好，耐高温140度耐低温-40度，抗老化性能强。10、竹编安全帽 着是用植物的毛竹竿为原料，手工编制成的安全帽。为了增加顶部的抗击和耐穿刺性能，顶部用钢纸版或塑料版结合增加强度。

㈨ 危险品车辆需配备哪些随车安全设施

危险品车辆需配备的随车安全设施：

1．危险品运输易燃易爆危险货物车辆的排气管应安装熄灭火星装置，并配装符合JT230规定的导静电橡胶拖地带装置，每年必须通过规定的检测。

2．根据包装和装运货物性质的需要，应配备相应的防毒面具、危险警示标志牌、应急灯、捆扎、防水和防散失等用具。承运剧毒品的车辆需配备自给式呼吸器。

3. 随车应配备相应的防护用品（如：护目镜、安全帽、橡胶或聚乙烯手套、带有反光标志的工作服、防护靴、洗眼液等）。

运输危险品车辆的要求：

运输危险品车辆的拦板应坚实、稳固、可靠，确保在转弯时不会使物品滑动或跌落。危险化学品的装载高度不得超过车辆拦板高度。车厢底板应平整、密实、无缝隙，不致造成液化危险化学品渗漏接触传动轴摩擦起火。

装卸搬运爆炸品，一级易燃品、一级氧化剂时，不得使用铁轮车、电瓶车（没有装置控制火星设备的电瓶车），及其他无防爆装置的运输工具。

运输危险化学品的槽罐以及其他容器必须封口严密，能够承受正常运输条件下产生的内部压力和外部压力，保证危险化学品在运输中不因温度、湿度或者压力的变化而发生任何渗（洒）漏。