美国公共汽车有哪些

Ⅰ 在美国如果要外出主要靠什么交通工具有达人可以详细介绍下吗

美国的交通虽然十分现代化，但是各类交通工具有利也有弊，刚到美国的朋友可能会不知所措，出行时如何选择最方便快捷的方式便显得尤为重要。美国的私家车比较多，所以公共交通比较差。通常如果出行的地方比较近，自行车是最好的选择。除非住在大城市，否则尽量不要依赖公交车。

在美国，自行车通常属于人们的健身工具，如果在校内或者学校附近可以作为交通工具。骑自行车的学生一般都需要向校内警察登记，以防车被偷窃，如果没有登记可能还会被罚款。在美国骑自行车比较危险，需要多加小心。

美国几乎每户都有汽车，一般日常出行或者较短的外出旅行，成年人都会选择开车。在美国，租车业也比较发达，只要有驾驶证和信用卡就可以租到车，自驾旅行需要备好路线图，带上必要的工具，以防出现汽车故障。

美国的大多数城市都有公交车，车票价格较低，但是其交通路线和车次不能和中国相提并论。由于美国乘坐公交车的人很少，每趟车之间相隔时间一般为20分钟左右，而且交通网络也不密集，一般车站只有一个站牌。但在中国，公交车间隔时间较短，且交通网络密集。

美国的出租车一般都会集中在机场和市中心，可以招手即来，其他地方乘车则需要提前订车。在出租车内都有计价表，以里程计算。小费一般是车费的10%到20%，也有的按行李数支付。

在美国，有地铁的城市不多，地铁四通八达的城市更是寥寥无几。纽约是美国地铁最发达的都市，华盛顿、芝加哥地铁也发展得不错。如果刚到美国，可以选择在地铁附近住，出行会很便利。

美国人如果长途旅行的话，一般会选择乘飞机或者自己开车。如果距离不是很长的话，主要以自己开车为主，或者坐长途汽车、火车。但是，由于美国航空事业发达，飞行路线密集，票价相对合理，再加上美国地域辽阔，所以一般长途旅行还是以坐飞机为主。

而火车在美国交通业的发展非常落后，与飞机相比价格也不太优惠，短途旅行时乘坐火车会比较方便，如一些城际列车，是工薪阶层上下班的主要交通工具。美国的长途汽车和火车类似，不是人们的首要选择，不过长途汽车票价便宜，往往比火车便宜很多，如果去偏远地区而不想开车，可以选择乘坐长途汽车。长途汽车车票和火车票一样可以随到随买，价格相对稳定。

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交通

美国拥有完整而便捷的交通运输网络，运输工具和手段多种多样。相较于其他西方国家，由于汽车产业在美国的发展相当早，美国许多城市的发展都提前顾虑到了将城市和住宅区搭配道路网络的设计。

为了连结国土，美国设计并建造了高通行量、高速度的高速公路，美国的国家交通系统主要便是依赖这些高速公路网。当中最重要的是州际高速公路系统的建设。这些高速公路在1950年代经由当时的总统德怀特·艾森豪威尔授权建造。

地铁

纽约市的地铁网络是世界上载客量最为沉重的捷运网络之一。而区域铁路和公共汽车网络则延伸至长岛、纽约州、新泽西州和康涅狄格州，都成为了世界上载客量最大的交通网之一。但是普遍而言，美国城市的公共交通相对其他发达国家较为薄弱，人们出行更多地使用私人汽车。

铁路

美国建造了横贯大陆的铁路网络，用以在48个州之间运载货物。美国铁路公司（Amtrak）所建造的铁路网也横贯了48个州中的46个，专门用于客运用途。美国的铁路货运系统是世界最繁忙和先进的，且美国的铁路总长度位居世界第一。

根据2007年的数据，美国的铁路总长为226,427公里。然而美国铁路的客运并不如西欧和日本发达，部分原因是出自美国国土的辽阔；若要到达数千英里以外的大城市，搭乘飞机会比搭乘火车还要省时。美国政府的分析便认为空中客运是导致客运铁路公司在1970年代接连倒闭的主因。

公路

美国的公路和高速公路系统覆盖全国，截止2014年全国公路总长超过651万公里。约有1.4亿辆车使用公路系统。高速公路是由地方、州与联邦政府建造的。自1811年起，联邦政府首次担负其公路建造的责任。2012年7月6日，奥巴马总统签署“在21世纪中前进”的运输法案，在2013财年和2014财年为陆地交通建设拨款1050亿美元。

空运

2004年全世界前30个最繁忙的机场中有17个位于美国，包括了排名第一的亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）。以运货量而言，在同一年里，全世界前30个最繁忙的货运机场有12个在美国，包括了排名第一的孟菲斯国际机场（MEM）。

水运

许多世界上主要的港口也位于美国；最繁忙的是加利福尼亚州的洛杉矶港和长堤港，以及纽约港，它们全都是世界上最繁忙的港口。五大湖区（苏必利尔湖、密歇根湖、伊利湖、休伦湖、安大略湖）也有许多船运交通，每大湖都与密西西比河的河网络广泛连接，河的最下游直通大西洋。而第一个连接五大湖与大西洋的伊利运河（Erie Canal）则促成了美国中西部的快速农业和工业发展，并使得纽约市成为美国的经济中心。

Ⅱ 美国有公交车吗

在美国大部分人都很少会选择乘坐公交车 ，很多城市的公交车也不像国内的条件，每辆车的环境也都不太好，设备陈旧，车次也很少，基本上要等上半个小时才会有一班车，也许是生活节奏比较慢，连公交车的速度也很缓慢。

Ⅲ 纽约交通的公共汽车

纽约市的公共汽车路网遍布纽约市五大行政区，并在多处与地铁路网配合转乘，形成了便捷的交通网。目前市区公共汽车由纽约大都会运输署营运管理，平均每天有5800辆公共汽车载着2.01万人次的乘客，行走于200多条的慢车线及301条的快车线上。其编码分别以行经趋明的第一个英文字母标示（M表示曼哈顿区，B表示布鲁克林区，Q表示皇后区，Bx表示布朗克斯区，S表示史泰登岛）。纽约公共汽车车况良好、车内干净、拥有空调，又十分准时，十分广受欢迎。而为了更缩短行车时间，部分线路还加开了直达快车，专于市区的干道及着名景点附近搭客。
纽约市的公共汽车总站位于第8大道以及42街路口的纽新航港局客运总站。该站位居交通要冲，又设有地铁站以供转乘，为全美国最繁忙的公共汽车总站，也是州际公共汽车进出纽约市的主要门户。该站同时有市区公共汽车及州际客运可供搭乘，目前由纽约与新泽西港口事务管理局管理。开往全国各州的客运车，则由灰狗巴士及Peter Pan等公司营运。

Ⅳ 美国的公交是什么

美国的公交是比亚迪的

Ⅳ 公共汽车的分类标准

此外，公车(公共汽车)可以根据其机械操作、外形设计等而分为以下类别： ●双层巴士：车厢分为两层，载客量更大。一般而言，一辆车长10米并容许企位的单层巴士可运载约60名乘客，而长度相近的双层巴士则能运载约130名乘客。伦敦、香港、新加坡、柏林、孟买等城市均大量采用双层巴士。其中，自1950年代起于伦敦服务的Routemaster车款更成为该市的地标（因应欧盟要求欧洲各国的巴士在2016年后必须全数是超低地台巴士以方便老弱人士，于2005年年尾全数退役）。有些双层巴士的上层不设车顶，供游客登上作浏览沿途景色，称为“开篷巴士”。香港亦有开篷巴士为接驳山顶缆车站至中环的服务（编号为15C，由新世界第一巴士运营）。台湾的台北市公车处曾购买过双层巴士，后因车辆高度以及车辆其他问题而不再添购、使用。
●铰接巴士（挂接巴士）：有些公车会以两节车身来增加长度及载客量，并在两节车身间加设可伸缩的接合位置（类似火车车卡之间的接驳部分）以辅助转向。这些公车称为挂接巴士，于北美各地颇为盛行。中国大陆称“铰接车”、“通道车”或“巨龙（车） ”。在中国北京等地一度很常见，但这在台湾较罕见。 20世纪80年代中期，沈阳客车制造厂生产出了全中国第一台“双铰接巴士”，商标为华龙牌，长23米，并进行了量产，曾在沈阳、大连多条公交线路上长期使用。近些年欧洲制造商更生产了“双挂接巴士”、“双层挂接巴士”等；全球最长的巴士－－在巴西行走，长26.8米的沃尔沃（香港称“沃尔沃”为“富豪”）B12M巴士，便是一辆双挂接巴士。
●低地台巴士(无障碍残疾人巴士）：在20世纪末期开始盛行的低地台巴士，车厢地台比旧款巴士更贴近路面，并且不设梯级。全车低地台的被称为低地板巴士，而后半车厢有二三台阶而前半车厢低地板的被称为低入口巴士。这些巴士装有设施以方便行动不便的乘客（如乘坐轮椅的人士），并缩短上落所需的时间。在香港，低地台巴士是很常见的。香港的九巴率先引入低地台巴士。随着香港社会对无障碍运输的需求增加，加上新机场启用，政府要求各间巴士公司以低地台巴士服务机场线。自此之后，所以香港巴士公司均只会购置环保低地台巴士。而在中国大陆，低地板的无障碍巴士还是比较少见，只有在像北京、上海等大城市、或在一些小城市的特定线路上运行。其中北京的低地板车比率可能是大陆最高的。像长安街上的1路、52路等。 导向巴士：一种由司机控制以外接受外来媒介导向行驶的巴士系统，常见的是使用导轮在专用车道上引导。 学校巴士：简称“校巴”或“校车”，是用以接载学童往返学校的巴士。一般而言，巴士及提供校巴服务。可以由政府营运或经由合约交予经营商来营运。例如在新西兰，巴士也要提供校巴服务，在上、下课时间挂上校巴的牌。在某些地方亦有学校本身拥有巴士及提供校巴服务。在美国的校车大多是黄色的。 长途巴士：长途旅运用巴士，分成一般巴士和卧铺巴士，部分有厕所。车厢座椅以2+2或2+1式放置，日本部分长途巴士更有1+1+1双走道的设计。 BIT公交车：有时简称BIT，英文就是Built in Test bus 。 Built in Test表示内置测试，从航空电子领域发展起来的一种设备内部测试，bus表示公交车，总的来说，BIT公交车是一种公交运输系统，指在城市道路上循固定路线，有固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置坐位，但有些比较长，有些以两节车身来增加长度及载客量，属于公交车的一种。

Ⅵ 美国学生乘什么交通工具上学

美国学生可以乘做以下交通工具上学：
1、校车
在美国的住家区，早早晚晚人们经常都会见到一些橙黄色的大型巴士出入于街头巷尾之间，早上将小孩子接到学校，下午再送回家。这些独具一格的大型巴士就是美国中小学校用来免费接送学生的校车，英文称School Bus。
根据美国交通局的统计资料，在美国目前一共有44万辆这种校车穿梭于居民区和学校之间，每天要接送2500万名中小学生;一年下来，这些校车接送的中小学生就高达100亿人次。总的来说，在美国每天坐校车去学校的学生占所有中小学生总数的54%，其余的则主要是家长自己接送，但也有极少数是靠步行。
2、公共汽车
美国的公共汽车都是无人售票，一般一张车票50美分到2.5美元不等，也可以买月票和充值卡。美国的公交车不是站站停，每一站也没有报站，而且下车方式也与国内有很大差别，乘客需要下车的时候要提前拉一下车上的铃铛通知司机下车。不过对于不熟悉路线的乘客来说，下错车站也就在所难免了，不过下错车也不必担心，因为没每一站之间的距离也不会很远。美国的公交车大多没有站牌，小站大多贴个时间表，大站才会有站牌。与国内不同，美国公交车站牌是电子的可以显示时间和公交车将要到达时间。不过美国的的公交车缺点就是不发达，尤其是中小城市，次数少还不能准时准点。
3、地铁
美国的地铁已有百年历史，但地铁在美国的城市分布却不广泛，在全美国拥有地铁的城市只有七个，分别是纽约、洛杉矶、芝加哥、波士顿、华盛顿、费城、旧金山，其中的不少线路甚至还是建于20世纪初甚至是19世纪，已经老旧不堪，但是地铁的建筑却别具一格。其中最着名的就是纽约地铁纽约地铁线路达37条之多，全长416公里，堪称世界第一，而纽约地铁的肮脏在世界上也首屈一指。纽约地铁也是全球唯一24小时全年无休的交通系统。
4、打车
美国的出租车保有量不高，需要提前预约，而且价格不菲，除了打车费还有司机的小费，所以打车这种出行方式在美国来说性价比低。
5、租车
美国的汽车租赁公司很多，像udget、Enterprise、National等都是大型全球连锁租车公司，在全国设有几十个分店，有的在机场、大型宾馆等人们经常落脚的地方也摆有柜台。租车公司提供的车型非常多，从日本丰田、尼桑到美国的福特，再到德国的奔驰、宝马等，种类非常丰富。另外他们还提供其它用车，如面包车、婚礼用林肯超长车、搬家用的柜式货车以及名叫“RV”的娱乐房车。租车人可以通过电话或上网预定车型，下飞机后便可取车上路。大的租车公司在机场及旅馆附近设有停车场，并免费为租车人提供巴士往返机场和停车场之间。还车的时候也是满足顾客方便，只要还给租车公司的任何一家分店即可，甚至可以在这个州租车到另一个州还车。美国租车以天计价，小型车的租车费一天只有30美元左右，如果提前预定，还可以优惠20%，周租和月租更是半价优惠。小提示：在美国租车只要两样东西即可，一是信用卡，二是驾照。
6、自驾车
美国人离不开汽车，汽车对于他们，恰如他们的腿。在美国汽车不是什么奢侈品，而是一种生活必需品。所以，通常家里有几个成人，就会有几辆车。也正因为私有汽车的普及度非常高，所以美国的公交系统才不那么发达。
7、铁路
美国基本上没有什么铁路。在美国，乘火车往往被视为奢侈之举。因为在很多地方，火车之旅等同于享受之旅，很多的火车仿佛就是流动的高档西餐厅和豪华旅馆，是高收入人士消遣度假的选择。很多火车路线都已不再是以公共交通为目的了，更多的是为旅游服务了。
8、飞机
美国每天飞机的起降共有七十多班, 其各主要城市亦至少有一个以上的机场，因此，在航空上相当方便。而且美国的机票有时候便宜的难以置信，尤其是淡季机票非常便宜。

Ⅶ 国外主要交通工具!快快!

在国外选择合适的交通工具
陆路指引如果是商业性的旅行不必说，最快的交通工具是都市与都市之间的飞机来往。但这种飞行的旅行是否有更多的乐趣呢?这种走马观花、直达目的的旅行似科不能充分地领略异地的山水人情，有时我们走过的路程所经历的风景会比原先预想的美妙很多。倘若能够驱车走遍名胜古迹，一定比坐飞机来的有意思。目前的世界，除了极少数的沙漠、热带雨林地带以外，都有很方便的交通工具。至于旅行坐什么交通工具，且�勒漳愕男谐淌奔浣舸儆敕瘢�衷诮樯芗钢职踩�穆铰方煌üぞ摺?

欧洲的交通工具

如果参加过欧洲旅行的人，一定听说过欧洲国际火车月票，这是欧洲13个国家联营的铁路期限月票，可以不拘次数的来回搭乘，分为一般月票与学生月票两种。除此以外，还有欧洲国际扩大线(欧洲21个国家铁路联营车票)、欧洲国际列车群(10人以上的团体)……等。欧洲的列车，通常是采用情人座的方式，所以要乘火车旅行时，最好是凑成偶数。

国际特别快车

世界各地的机场，通常都分为国际机场和国内机场两种，而且大部分的机场都有来回分别设立的设备。因此坐飞机旅行，对于一个初次旅游的人比较没有问题。但是在欧洲乘坐火车，就必须特别注意了。欧洲大城市的火车站，是以目的地不同而分别设立。所以往何处去，要在哪个火车站坐车，自己都要仔细想清楚、打听清楚。纵横欧洲主要城市间的国际特快车票，通常要先预约购买。在火车上有豪华的餐车，餐票也可在车内预约。由于欧洲的列车都有餐车的设备，使人有置身旅馆之感。如果能够在车上用餐，一面欣赏窗外迷人的景色，也是旅游的一大乐事。所以有很多的观光客，都是利用搭乘国际特快车来作欧洲旅行。

各站停车

到各地去旅行，最好能够每站都下车去走一走。如果旅行时间很匆忙的话，可以搭乘二等快车，由于这种车有卧铺的设备，比在一个旅馆里过夜要便宜的多。欧洲列车的开往、到达都有详细的时刻表，这种附有时刻表的小册，可以在零售摊上买到，只要能够把握时间，就可以做一次快乐的旅行另外欧洲的火车，在开车及火车到站时，都有播音员的广播。在瑞士，火车要开动时，没有铃声作响，所以初次旅行的人不要赶不上火车，或错或站才下车。

欧洲的公共汽车

搭乘公共汽车，除非是当地的居民，其他人每每无法善加利用。如果你想坐公共汽车旅游欧洲，可利用长途巴士，参加市内的小型观光旅游团。你可以免费在旅馆里拿到这种小册子。坐公共汽车与火车不一样，比较容易疲劳。欧洲的国内铁路和巴士，即使是初次搭乘的人，也会逐渐习惯。如果想到欧洲去，为了节省昂贵的飞机费用，可以搭乘经过西伯利亚的火车去欧洲，这样的旅行显然比飞机的费用来得便宜，并且能看到不易见到的景色。但是在火车上坐一个多星期，吃一成不变的食物，也不能洗澡，对一个旅游者来说会觉得很劳累，这是需要有思想准备的。

美国的交通工具

美国的USA铁路月票美国也有像欧洲那样的USA线月票，但是美国的月票属于二等车的车钱，如果想坐头等车，就必须再加钱。美国国内的火车，从普通到特级有很多种，而且都可通到加拿大。美国铁路网分布很广，共有38000多。当你有机会到美国，从纽约到芝加哥、洛杉机、旧金山等，不妨搭乘看看。美国国土之大令人叹为观止。置身于火车上，纵横于一望无际的新大陆，心里会觉得很舒畅。美国的火车，也有两层的设备。

美国的长程公共汽车在美国旅行，最不能缺少的交通工具，就是公共汽车。这些公共汽车可到达加拿大、阿拉斯加，无论远近，且都是定期公车。尚有一种长程公车，可以提供食物和场所，是一种很方便的交通工具，同时费用还可以打折扣。有时也有成群的计程车在招呼乘客。

印度

印度的铁路网非常发达，车行迅速。倘若在印度坐上一等的列车，会让你称心满意的。因为在列车上，不但有冷暖气的设备，还有个别的包厢，并且有淋浴器供旅客洗澡之用。服务员的态度非常殷勤。只要你付给他一点小费，他会连说“谢谢!”且优先为你服务。

埃及

埃及的国有铁路对一等车的旅客服务非常周到，不仅有冷暖气设备，且有单人和双人包厢，但速度很慢，需极大的耐心。如果你坐计程车到车站，下车时会有两三个行李员，过来帮你提行李，他会将行李妥贴的放在车上。在双上包厢里，高有桌子、洗脸盆、饮水器和衣柜。椅子用纯白的布盖着，有时也可当作床铺用。

非洲

继埃及的列车之后，还有东非铁路的火车也很舒适。在列车上，虽然没有衣柜可供使用，但是服务员笑容可掬，服务态度亲切热情，令人难以忘怀。

乘坐东非列车，为了要保护动物，时速限制为40公里，列车行驶中窗外徘徊的野生动物清晰可见，因此有如乘坐狩猎车。列车上的餐车和卧铺都非常豪华，特别是服务员的热诚执行使旅客有置身旅馆的感觉，美中不足的是车速慢了一点。

东非铁路的服务员也知道火车的时速比各国都慢，但他们会这么对旅客们说：“旅行的目的是要使身心两皆愉快，因此不要太匆忙。坐我们的列车，你们可以心情地享受野外风光。”

出租汽车的利用

对于一个有时间限制，且拿着笨重行李的旅客来说，坐公共汽车或火车游览是很不经济的。这时，可以租车以达到旅游的目的。目前我国尚未能申办国际驾照，蛤相信不久的将来定可以实现。只要你在国内拿到了驾驶执照，到国外就能很方便的取得一份驾照，到于交通规则，各个国家大体相同。

在欧洲或澳洲，只要我的驾车技术不错，通常可以畅行无阻。因为在各处都有明显的交通标志可供人参考。就是欧洲的古老城市，街道也很整齐；尤其是巴黎、罗马、伦敦，到处都有指示标，因此可以不用担心会迷路。

租车旅行自由自在，可以不受时间的限制，但是如果一个人乘坐，租费昂贵。如果能三、四个人合租，大家平均分摊就划算多了。世界上规模宏大的租车公司有两家，一家是赫兹(Herts)，另一家是爱维斯(Avis)，其他还有很多的租车公司。

规模小的租车公司，他的分公司较少，因此对旅客来说比较不方便。比如你在某地要租交通公司的汽车，碰巧在那里没有分公司，或者是车子行到半途发生故障，不能立刻送到公司修理。这些情形，对于大规模的租车公司来说，是很容易解决的。

《天津日报》

当东方的“自行车王国”在汽车文化的暴力面前显得日渐苍白无力之时，在欧洲的富国荷兰，自行车早已不再拘囿于交通工具的藩篱，成为几乎全民喜爱并积极参与的运动方式，也升华为独特的文化。多年来，荷兰政府在修建道路、制定交规和道路管理方面对自行车的行驶进行了特殊规定，以此保护骑行者的安全并激励、促使自行车成为重要的交通工具。

在荷兰，各城市都辟有专门的与交通主干道隔离的自行车道，而不仅汽车被禁止驶入自行车道，就连机动脚踏两用车也不得驶入。另外，由于自行车文化的风行于世，自行车道两旁也自然派生出许多专门针对自行车的服务设施，如：自行车修理店、自行车出租行及自行车停车场等。

在这样的特殊“关爱”之下，骑自行车出行成为荷兰人“迷恋”的交通手段和锻炼方式：荷兰人30%以上的旅行是靠骑自行车完成的，在荷兰的老年人当中，48%的旅行也是靠步行或骑自行车完成的。而拥有1600多万人口的荷兰，自行车的数量几乎与人口数量相当。

自行车文化在荷兰的流行离不开政府对自行车这种环保、实用、节约能源而又有益于锻炼骑行者身体的交通工具的大力支持。

Ⅷ 美国郊区像中国郊区一样有公交汽车吗

美国没有我们这种郊区概念。

公共汽车大城市周边都有，例如 纽约、洛杉矶。但是很不方便，尤其是洛杉矶，纽约周边几个州之间有多种公交形式，比如火车、轻轨、地铁、巴士、电招车（电话叫的出租车），还是比较方便的。

Ⅸ 美国洛杉矶公共汽车多少钱

城市bus---0.5 dollar
metro bus,---1.25 dollar,5 dollar/日票