汽车减料有哪些部件

❶ 汽车内的塑料零件有哪些

汽车内的塑料零件主要包括以下几类：

1. 泡沫塑料零件：

   • 块状软质泡沫塑料：遮阳板、顶棚衬里、门板内衬、中心支柱、装饰条、隔音板、三角窗装饰条。
   • 软质模压泡沫塑料：座垫、靠背。
   • 半硬质泡沫塑料：仪表板填料、门柱包皮、控制箱、喇叭座垫、扶手、头枕、保险杠。
   • 硬质泡沫塑料：顶棚衬里、门板内衬。
   • 整体结皮泡沫塑料：扶手、门柱、控制箱、喇叭座垫、转向盘、空气阻流板。

2. 聚氨酯弹性体制品：

   • 弹性RIM制品：保险杠、档泥板、发动机罩、侧后支柱、车门把手、行李箱盖。
   • 刚性RIM制品：散热器格栅、暖风壳、前阻流板、挡泥板垫、门板、发动机罩、行李箱盖、小车地板。

3. 浇铸型弹性体零件：

   • 防尘密封、滑动轴承套、转向节衬套、钢板弹簧吊带衬套、锁头零件、门止块、电缆衬套。

4. 热塑性弹性体零件：

   • 减震垫块、钢板弹簧隔垫、弹簧线圈护套、齿轮传动装置罩、格栅、顶棚、车身部件。

5. 复合结构材料零件：

   • 座垫套、隔音片、吸震片、门内衬、保险杠、覆盖件、顶棚等。

6. 车顶棚内衬里材料：

   • 成型顶棚衬里：由基材+ 填充材料+ 表皮材料层叠一体成型。
   • 吊装型顶棚衬里：由铁丝网吊装，表皮材料为聚氯乙烯膜或人造革、织物。
   • 粘贴型顶棚内衬：填充材料为聚氨酯软泡沫或聚氯乙烯软泡沫，表皮材料为聚氯乙烯或织物，层压成型后直接粘贴到顶棚上。

这些塑料零件在汽车制造中发挥着重要的隔音、减震、装饰和保护作用。

❷ 近些年，汽车上渐渐减配的配置有哪些

最近的一些新车发布后，总会频频出现一个声音，就是：减配。对于车龄长的老司机来说，肯定能注意到近几年来一些新车上有些功能渐渐的消失了。但是对于新手司机来说或许很难发现到底缺少了什么，外表看好像基本功能都存在，甚至配置更加丰富了，但是在细节之处却能发现，却有“偷工减料”之嫌。毕竟一辆车减配不算什么，所有售卖的车型都减配可是省了一大笔成本，即使他们有些减配合理合法，但是作为车主的大家不得不知。1、前雾灯相信迄今为止有许多人都没有使用过雾灯，并不是没有遇到大雾天气，而是压根辨别不出哪个是雾灯标识也不知如何开启，并且大部分人更愿意选择使用双闪来作为预警。再加上由于国家并没有要求安装前雾灯，所以许多车企干脆取消了前雾灯，只有后雾灯。

由此推测很可能之后的轮胎都会采用普通胎+补胎液的方式来顶替防爆胎的功能。最后如果想区分你的轮胎是不是防爆胎，可以看看轮胎侧面有没有“RSC”的标志，如果有的话那就是防爆胎。总结：随着时代的变迁汽车发生了天翻地覆的变化，有些减配是迫于成本实现利益的最大化，而有些减配则是顺应时代的潮流渐渐被替代，还有一些算是技术的革新运用新的技术来代替老旧不实用的功能，不知道对于这些减配大家印象最深刻的是哪些呢？

❸ 容易减配的汽车部件有哪些

导语：出于降低成本与和提升利润方面的考虑，几乎每个品牌推出的全球化车型针对不同市场配置都不尽相同，那么大家知道容易减配的汽车部件有哪些吗？一起了解一下吧。

蓄电池

前几年某日系车型推出市场时，由于蓄电池简配成35AH迷你配置，成为众矢之的。甚至有网友调侃，配这么个蓄电池连收音机都舍不得开了。除了电瓶容量，电瓶品牌也经常被换成三四线小品牌蓄电池。只不过在蓄电池容量与品牌方面的缩水做法鲜有人能够关注，某些刚进入国内的车型配置堪称厚道，在挣得了实诚厚道的美名之后，在换代时也进行了偷工减料，做法让人惋惜。

雾灯

丐版车型不配雾灯，在低级别车型中是非常常见的，国内汽车媒体往往以一句不建议购买丐版车型草草结束评测。尤其在今年北方雾霾肆掠，南方晨雾弥漫的时候，前雾灯所能提供的穿透力有多重要相信不需要我赘述了。另外，丐版车型的意义绝非拉低车型售价门槛这么低，随着国人购车理念的成熟与配件市场的发展，丐版车型在未来会有一番作为的，毕竟配置要足够的灵活才能让性价比针对不同的人最大化。但一款啥玩意都没有的所谓丐版纯粹就是样子货，到了近两年，甚至有些车连收音机都被减掉，不得不佩服厂商作死的胆略。

车顶侧门加强筋、隔热阻燃棉

没错，这个是最看不见的简配了。如果不拆开顶棚，不拆开门板，车开到报废你也不一定知道加强筋、隔音棉是个什么东西，但万一发生侧翻，或者撞击燃烧，自燃等等情况，这些玩意简配就兴许造成不可逆转的伤害了。说到底，监管不力，审查不严，碰撞标准不够严格就是这类简配的源头，既然看不见没人管，省下来的钱给你配个看得见的车窗亮条，你说多拉风？

轮胎

轮胎简配，可以是品牌的'简配，也可以是等级的简配，或者配个细点的轮胎，还忽悠你说省油。中型车里配H级的数不胜数，小型车里面甚至还有匹配T级轮胎的车型，微型级别轮胎那更是惨不忍睹。别小看这轮胎的速度级别，对用户而言代表着更安全，对厂商而言，四个轮胎就能从你身上多赚大几百甚至上千元。

下面附上轮胎速度级别表，轮胎侧壁有标，大家可以自行查对。再来说说备胎，毕竟牵扯到配重和后备箱空间等等多方原因，非全尺寸备胎已经不能被放在简配行列中了。

以上是国内车型简配或者减配的重灾区，当然还有诸如行车电脑、显示屏、储物格等等甚至ESP等等，简配就简配了，ESP固然重要，但没有ESP的车型实在是太多了，多说也无益。况且车多少也得分个等级和高低配，差距当然是有的，但上述几点都是基本配置，没有或者简配就说不过去了。

❹ 【拆解盘点】这些看似粗糙的设计 实际真不是厂家偷工减料

牛车实验室本着“解构汽车、还原真相”的宗旨，为大家带来了不少新车的拆解报告和知识分析，意在为大家还原汽车的真实结构。这其中，我们发现不少偷工减料的行为，但与此同时，很多看似原始的设计，实则也并非是偷工减料，而是再正常不过的行为。下面，小编就为大家消除这些传统认识上的误区。

1.缓冲泡沫

在保险杠内与防撞钢梁之间，汽车一般会设计一层防撞缓冲泡沫。在之前的栏目中，我们报道过有个别车型取消了防撞钢梁，只有一层缓冲泡沫材料。而很多网友误以为是缓冲泡沫取代了防撞钢梁，缓冲泡沫就是偷工减料的代表。其实不然，缓冲泡沫的作用主要是缓解低速碰撞时的冲击力，并可以一定程度保护行人，也是前后防撞结构中的重要组成部分，并非偷工减料的做法。

一辆汽车，是科技含量极高的工业产品，但同时，由于利润原因，车企又不得不在很多地方妥协。究竟哪些是正常设计，哪些是偷工减料，牛车实验室未来还将通过拆解报告的形式为大家一一解密，欢迎大家持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 保险杠内填充泡沫就是偷工减料真相不是这样的！

曾几何时，保险杠作为最显而易见与车辆安全性有关的装备，被大部分人视为对车辆安全性能最直接的评判标准，然而，在某车型的一次拆解中，人们发现在保险杠前方还有一块泡沫存在，从此这款车型便被冠以"偷工减料"、"不安全"等负面标签。但是，难道车企会笨的在这么显眼的偷工减料吗？当然不是的。

虽说大多数车企都是为了行人安全着想才安装的泡沫，但总有某些无良商家"钻空子"真的用塑料泡沫等材料用来伪装保险杠，对于这种偷工减料危害安全的行为，我们消费者应该坚决抵制！

通过本期的解答，希望大家能对更多事情理解透彻、理性思考，切勿以讹传讹。

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