汽车接线如何防干扰

‘壹’ 怎样解决汽车加功放后的电流干扰声

汽车加功放后的电流干扰声，如果是一加上就有，就说明：1、功放太差，2、改装的接线不合理。对于1，只能换个更好的功放；对于第2种，找专业的师傅重新接线。

‘贰’ 汽车发动机启动后，对车上的液晶显示器造成了干扰，如何消除这个干扰

汽车显示器很容易产生干扰，不管是液晶显示器或者是CRT显像管显示器都有这种现象，其实这不是机器故障，这是因为在汽车上的信号源（VCD、DVD、TV、摄像头等）与监视器公用一个电源无法避免的环路干扰和滤波不良的原因造成的。甚至有一些主机或外挂多碟机声音有“VV”的声音，也是这个原因。这与设计、安装方面有很大关系。
监视器、功放在发动机没发动时这些现象并不很严重，如果监视器在这时还有干扰的话一般是监视器使用了开关电源，而这个开关电源即使做得很好也不一定能解决这个问题。由于开关电源的频率超出了人耳的听音阀值此时功放受的影响并不是很大。在发动机启动时问题马上就来。

解决这些问题有很多方法：
一、滤波：这是很多人在用的一种实用方法，在一些小电流的设备上（如液晶显示器等）可以考虑用电子滤波器，但要注意散热。在一些大功率设备上（如功放）可用滤波线圈和滤波电容同时使用，注意在大水塘上加并一些10uF、100nF的小电容。这不但能减小发动机出来的汶波电压，还对环路干扰有一定的作用。
二、减小信号线的长度，这可以有用的信号尽量在信号通路里跑，减小电源对信号的干扰。
三、电源线安装布置时不要偷懒，尽量每一台机器的电源线、地线都用粗引线连到电池上，滤波元件最好每路一组，要做不到的话可只在电池根部加一些水塘。
四、信号源不要和放大器同用一组电源线，机器不要接到发电机整流后的电源线上。
五、在信号的输入或输出端串入一个由宽频传输变压器组成的隔离装置，一般就没有什么大问题了，只限于音频通道。还有就是音频最好是采用平衡输入或输出。比如说主机的信号要输出到大功率的功放，就可以将喇叭输出的正副端通过衰减后接入功率放大器。当然小信号的引线要越短越好，而喇叭线长一点都没关系。但是地线不可以重复的多接。

希望帮到你
来源：VROOM 汽车改装

‘叁’ 汽车线束布置注意事项

随着现代汽车安全性、舒适性及环保要求的不断提高，汽车上的电路数量与用电量显着增加，从而使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置已成为汽车制造业面临的问题。本文以汽车线束布置为中心，对汽车线束布置注意事项作概要介绍。

一、线束固定点布置合理，固定可靠

（1）根据线束在整车上的实际安装位置，为了避免线束的低垂、移位，考虑线束的重量、固定方式和固定位置的方便性，线束必须有足够、合理的固定点和固定方式进行固定。

（2）据线束的走向、车身的具体形状设置固定点，在没有支点的直线距离上两固定点间距一般不大于300mm；在钝角拐点位置可布置一个固定点；在直角拐点需布置两个固定点；锐角拐点在线束中避免出现。

（3）据线束的形状、外径大小选择固定卡扣的类型和大小，并满足承受线束重量的需要。

（4）在和其它线束、电器件连接的插接件位置，在插接件前不大于120mm的合适位置，考虑设置固定点。

（5）考虑在支点位置的干线上设置固定点，固定点距离支点不大于100mm。

（6）在固定卡扣的安装方向上，必须有足够的空间以方便卡扣的安装、拆卸。

二、外观整齐、成束配置

（1）线束布置应沿边、沿槽（车身上设计的走线槽），避免线束直接承受压力。驾驶室内不得有线束外露；在可以观察到线束的位置，如：机舱部位，设置醒目的吸引点或醒目的颜色，在此安装的线束不突出、不显眼。

（2）排列方式在投影方向上，按横平竖直的棋盘式排列，避免斜线布置。

（3）与管路的间隙均匀，与周围零部件的间隙合理。

三、线束避免与周围部件干涉

（1）不直接和车身锐边接触，一要留有间隙，二要增加保护避免车身锐边损坏线束外部绝缘层，导致短路事故；

（2）安装在振动或运动部件上时，应视实际情况预留长度。此预留长度根据部件振动幅度、运动件的最大运动行程确定。保证预留长度能够不使振动在线束上转递、不使线束承受拉力。线束长时间承受振动传递或拉力则可能导致线束内部接点/插接件端子间出现虚接现象。如：发动机线束和发动机舱线束的连接。

（3）与运动零部件之间的间隙应大于25mm，如：雨刮电机的导线和连杆的间隙。

（4）与排气歧管之间的距离应大于50mm。

（5）与发动机处温度大于150℃的零部件距离大于50mm。

（6）不与燃油管路、制动管路使用相同的固定点。

（7）不与燃油管路、制动管路交叉或接触。尤其是在线束连接部位和油路连接部位，避免线路表面破损短路和油料蒸发密度等条件均达到一定条件时引起火灾。

四、防电磁干扰性

（1）音响线束必须有防电磁干扰措施，确保音响系统等采集信号的信噪比，使之能够正常工作。

（2）发动机控制模块信号线、仪表信号线、ABS信号线、气囊信号线必须有防电磁干扰措施( 如采用：双绞线、屏蔽线等），确保各个系统能够正常工作。

（3）避开零部件电磁干扰源，如：将一些信号线的位置布置到尽可能离干扰源：电喇叭、点火线圈、电机类用电器等较远的位置。

（4）传感器信号电源线应避开大电流零部件的电源线，其间隔应大于300mm，以免信号受到干扰。

（5）合理布置用电器，缩短信号线的长度。

（6）一些关键系统、重要系统的接地线单独布置在一位置，避免受到其它接地线的干扰。如：安全气囊系统、ABS、ECU发动机控制系统和音响系统等均为系统内施行双线制，整个系统采用一个接地点。

（7）在容易受到干扰位置的用电器外壳上，增加屏蔽接地。

五、考虑装配工艺性、维修工艺性

（1）装配时不要把线束拉的太紧（尤其在横向布置线束），避免行驶车辆在颠簸状态下，引起线束固定点位置错动，导致两固定点之间距离瞬间增大，从而拉长线束造成线束内部接点拉脱/虚接、导线参数变化，甚至拉断导线。

（2）线束装配后，周围要有足够的间隙通过，保证不被其它部件压到、不被其它部件及其紧固件挤碰。避免线束绝缘层被夹断、磨损或破裂引起接地等故障。

（3）不在临近位置布置型号和颜色均相同的插接件。避免装配过程中出现误插，损坏线束和用电器。

（4）插接件布置在容易发现的位置、布置在手和工具容易操作的位置。为了便于检查、维修，需要按照实际装配情况考虑电器件所带导线的长度。如果电器件安装在表面易操作的位置，可以省去导线直接将插接件连接到部件上；若电器件安装位置比较隐蔽，且后期维修拆卸困难时，可以按照需要将电器件所带的导线长度适当增加，使插接件的布置在便于检查、维修的位置。

（5）发动机装配后插接件应要很方便的连接，在此主要是指发动机线束和发动机舱线束、发动机控制器ECU的连接。由于发动机在工作状态下处于状态振动，为了使发动机线束和机舱线束、ECU连接可靠，不但需要适当增加发动机线束的长度（一般增加长度不小于50mm），还需要在发动机线束端的插接件前100mm左右增加一个固定点，将其固定在车身上以避免发动机振动的传递，导致插接件松动、端子虚接。

（6）插接件和线束可以很容易的通过车身的过线孔，方便装配、节约安装时间。

（7）线束如从驾驶室内向室外通过钣金孔，外部线束必须低于过线孔，避免在线束上滴、洒液体后，有进入室内的可能。

（8）四门线束和座舱线束连接时，车门上过线孔低于车身侧围上过线孔。如门线束胶套上有液体，只有可能进入车门而不能进入驾驶室。

（9）在仪表板处安装的电器装置：组合仪表、开关面板、空调面板和音响系统及显示屏等与仪表板线束连接的插接件接头，应按实际需要预留足够的长度。根据电器装置的安装深度、插座的位置、插座开口方向和电器件装配后的后部空间，按照操作的方便性，适当增加线束上接头的预留长度。

以插接件位置在电器装置的中间位置，为例：

预留长度L=电器装置安装深度h+电器装置面板宽度0.7B+100（mm）

其中：电器装置安装深度h—指电器装置装配完成后，外部装饰面到

内部电器装置连接插座的距离；

电器装置面板宽度0.7B--指电器装置前部装饰面高度的0.7倍。

（10）四门开关线束的预留长度、室内顶棚上的顶灯及开关线束接头的预留长度，也参照仪表板处安装的电器装置的计算方法计算。

（11）音响天线线束的长度确定同样需要考虑装配时预留足够长度。

（12）其它对插的线束接头，考虑线束拆卸方便的需要预留长度。对于电器件安装在表面位置、安装在座椅下部（翻开座椅可以操作）、付仪表板下（拆下付仪表板可操作）或两线束总成对插等情况，可不预留长度，参照实际测量结果和插接件参数设计即可。

（13）需要考虑在插接件的插接方向，必须留有大于两倍插头对插方向长度的空间。

六、其他注意事项

（1）和振动或运动件连接的插件要有固定，避免振动在线束上的传递，导致线束内连接点及插接件内端子的虚接。

（2）考虑汽车碰撞时，线束不能受到挤压。线束挤压破裂，内部短路会瞬间引起火灾，对驾乘人员造成进一步伤害。

（3）插件不要直接和雨水等外界环境接触、不要和油类接触、不要布置在雨水聚集区域或汽车外部，必须布置在上述区域时要采用防护措施。采用防水插件使用胶塞或胶套、在插件内添加凡士林等方法，避免插件内进水使端子表面氧化。

（4）必须保证线束上橡胶件的可靠性。线束过孔胶套必须安装可靠，在正常使用情况下，胶套不能脱离安装位置。

（5）使用金属卡扣时，必须在卡扣上设置塑料或橡胶保护。

（6）在车轮处、地板下面的线束，需要增加相应的防护。避免在越野、沙石路或冬天冰雪路面上行驶，飞溅起坚硬的石头、冰雪块将线束打烂。

（7）保险丝和继电器更换的方便性，使用频率高的用电器，其保险丝和继电器在保险丝盒内的位置布置在易寻找、易操作的位置。

七、蓄电池正极、负极保护

（1）蓄电池正极端子和蓄电池盖板或发动机盖之间必须留有不小于20mm的间隙，避免短路，引起蓄电池瞬间大电流放电造成蓄电池爆炸。

（2）蓄电池正极端子必须设置绝缘塑料保护罩或其它不易变形的保护措施，同时保证保护措施不易脱离。

（3）蓄电池正极电缆和运动部件的间隙必须在25mm以上。

（4）蓄电池正极电缆在可能情况下，要设计的短一些。

（5）起动机正极必须使用塑料保护罩。

（6）蓄电池负极必须固定于车身，负极固定必须使用螺栓或螺母，然后发动机和变速箱本体分别单独搭铁车身。

八、接地线布置

（1）接地点布置在底盘或车身结构件上，即：布置在大一点的构件上，这样构件大、导电截面大、压降小，不会出现较大的、明显的接地点压差，影响回路内用电器的正常工作。

（2）接地点不要布置在雨水聚集区域或车外，避免接地点被腐蚀后接触不良。

（3）蓄电池接地在靠近蓄电池最近的钣金构件上；

（4）避免在车门上布置接地线的搭铁点（由于车门和车壳的连接为铰链连接，为避免接触电阻增加、压降增大）。

（5）不要在接地点位置涂漆，避免接触不良。

九、线束及保险丝盒的散热

（1）使用频度高、工作时间长、负载电流大的用电器，其电源导线尽可能不要在一起布置，综合考虑外部包扎方式。线束内部温度升高到一定温度，导线外部绝缘层会发生塑性变形、粘结等现象，甚至引起短路。

（2）使用频次高、工作时间长、负载电流大的用电器，其熔断器、继电器布置时适当增加相互间距离，或和使用频次低、短时间工作、负载电流小的熔断器、继电器间隔布置。避免热量聚集，造成局部温度上升，降低性能和寿命。

‘肆’ 汽车发动机与汽车音响音响离的近,汽车是强电设备,会对汽车音响音响造成干扰,应该怎样解决这个干扰问题

一般汽车音响干扰属于共地干扰。比较常见的情况是如果你用车载的电源给mp3供电，然后把mp3输出通过音频线接到汽车功放上，会明显听到有和发动机点火频率相同的噪音（转速越高，噪音频率越高）。

一般简单的处理办法就是下面几种。

1、与音响地线公用地线，一点接地（这个如果你有外接设备，很难做到，但汽车音响内部是这样抵抗干扰的）。

2、使用隔离电源给外接设备供电，比如完全隔离的DCDC电源（一般的电源还是公用地线的，必须选用隔离的），这个适合小功率供电的设备，对音质没有影响。

3、当外接设备功率较大时，简易的处理办法是可以在音频输出的线上串入电容。大约1~4.7uf就够了。对音质稍有影响，但可以接受。

4、选用专用芯片做的隔离器，比如BA3121N，淘宝上有很多，可以选购。

以上方法都可以解决。

‘伍’ 汽车线路防干扰采取了什么措施

屏蔽线接地的方法！汽修专业！北方！

‘陆’ 汽车上的问题，一个av接口接两个摄像头有干扰，拔掉一个摄像头就没有干扰，如何实现接两个摄像头无干扰

理论上分析来说可能是你串联接法，这样接的话再摄像头的两端没有足够的电压，所以摄像头无法正常启动并且工作，需要并联接这样的话两个摄像头就有相同足够的电压了，但是你的总线电流就会扩大一倍，带两个摄像头的话线路容易发热，所以不要私自乱改，以防危险发生。

‘柒’ 如果我在一辆汽车上使用两个电路系统，它们分别都有电源，会不会相互产生干扰，怎么解决，谢谢

汽车上可以使用多个电路系统，接地都是搭铁，电源、电器、开关各自独立。
点火系统的高压放电是最大的干扰源，适用于汽车的电器都有抗干扰措施。常规措施是电源滤波器、外壳接地屏蔽、数据线采用屏蔽线。

‘捌’ 电动汽车电磁干扰现象的防护措施有哪些

电动汽车主要由电池提供动力。但是当车辆加速时，由于瞬时电流的快速增加，瞬时电压变得很小，会影响车辆的动态性能。车内的逆变器可以增加电池的供电能力，将电压提升到正常水平，有效提升新能源汽车的加速功能，提升车辆的动力性能。但在逆变器正常运行时，由于开关管的高速开关动作，会产生较大的电压和电流变化率，造成严重的电磁干扰。对于电动汽车电磁干扰的抑制，设计前期可以采取的抑制措施很多，后期可以采取的抑制方法可能会受到很多条件的限制。另外，如果在新能源汽车设计初期就考虑车内电子设备之间的电磁兼容性，成本会更低。

添加无源电磁干扰滤波器

在汽车系统中添加滤波器的目的是阻断电磁干扰的传播路径，从而抑制传导的电磁干扰。但如果只增加滤波器，很大程度上是由于负载端阻抗不匹配，会造成更严重的反射损耗；也有可能滤波器的参数和结构是固定的，在实际工作过程中会受到不断变化的工作环境的影响，抑制效果会减弱，寄生参数对电路的影响也会减弱。因此，无源电磁干扰滤波器的安装从根本上避免了上述传统滤波器的缺点，对传导电磁干扰具有良好的抑制效果。可以看到，如果有电磁干扰信号，监测点会完成信号的检测过程，在补偿点完成对检测信号的等反向叠加电压补偿，从而抑制电磁干扰的产生和传播。

‘玖’ 汽车安全很重要，抗电磁干扰措施有哪些

汽车产生电磁干扰的源，不单纯是点火系统，应用于车辆上的各种电子电器设备也同样产生电磁干扰。干扰不但对车辆外界的无线电设备造成影响，而且也会对车辆内部的各种电子部件造成不良影响。