雅阁和宝马5哪个更好

A. 哪些品牌的车子比较保值呢其中哪一种性价比更高呢

宝马5系
不管是从品牌还是性能操控，还是到燃油费用到保养费用，宝马5系都是人们非常信赖的一款车。宝马5系跟这个价位的车相比还是稍微有些优势的，毕竟平时这款车的消费比较低，所以很多人也在选择他。就拿13年10月份的宝马525豪华版来说，车况没问题的话，现在二手车的价格在27万元至29万元。听上去价格亏损比较多，但是这是五年的车，保值率在60%左右还是很不错的。 日本车:本田、丰田、日产
做为日系车的三驾马车，在品牌的定位上高低不一。下面是三个品牌中具有代表性的低价位几款车，保值率还算是比较高的，大约3年的保值率都在60%~70%，这也跟日系车的节能方面有关，开起来省钱。第一个是丰田卡罗拉，被大家称“神车″的卡罗拉当然会保值。开起来省油省心，现在新款推出油电混动更是加强了卡罗拉"神车”的地位。第三个是日产骐达，这款车也是两厢车为主，动力足，空间还挺宽敞。特别是女性朋友选择的特别多。以上三款日系车的保值率都很不错，如果追求性价比的朋友可以考虑一下。

B. 华晨宝马320Li和广本雅阁哪个更好一些

您好，这两款车相比，当然是宝马系列的更好，开起来平稳。

C. 本田雅阁 在一线城市是什么档次的车

雅阁九代就配置和尺寸而言是中高档车，和标轴宝马5系，積架XF（海外版）可谓一个级别。尽管国内会把他论为中级车，这是品牌给人的印象和国人对长轴距车热爱造成的，雅阁本身可以说是十分高挡的。

在一线城市，开本田雅阁的人群应该是公司经理级（仅仅比员工高一级，上面有总监、老总），月收入在1万以上，但到不了2万。拥有个小一居室。

20万级别的车已经凸显出车主身份了，排除家境状况差异情况下，这款车在主流消费群体里，也就是中等级别。时代不同了，当年的小企业主的商务用车，已经下探到了家庭入门级。受到宝马奔驰奥迪的价格一再下探，抢走了不少精英级别消费群体。

因此，现在买雅阁的人，基本上也就是中产阶级入门车。当然，这一说法并不是针对雅阁的，而是针对20万级别车的。

从调性上讲

购买雅阁的人还是非常注重品质的。雅阁在设计及做工方面，是在同级别车中相当出众的，日系车里，雅阁的品质最好。在操控感受上，也是唯一可以跟德系同级别车竞争的。

从二手车残值上看，雅阁连续10年都是最保值车的佼佼者。所以开雅阁，即便是在一线城市，也不丢人。性价比也是很不错的。

D. 宝马5系和雅阁哪个好

建议考虑购买宝马5系是比较不错的，技术可靠，配置比较高，用车比较舒适。

E. 2019各级别最保值车型出炉，最牛X的国产车居然是它！

一直以来，汽车保值率的话题都颇受争议，有人认为保值率是汽车交易的“晴雨表”，可以为消费者买车提供重要参考；也有人觉得，车子买来就是开的，不用考虑卖车那么久远的事，自己开着舒服最重要。

这两种说法皆有道理，其实客观来看，保值率这项数据，既不能看得太重，也不能完全“屏蔽”。

前不久，中国汽车流通协会和精真估联合发布了2019年度中国汽车保值率报告，各级别最保值车型（以3年保值率为准）也相继浮出水面。

最保值小型车：本田飞度

3年保值率：67.73%

5年保值率：56.39%

哈弗H9素来有“国产普拉多”的称号，虽然它的历史没有丰田普拉多那般悠久，但在越野圈内，作为硬派SUV的哈弗H9也颇有名气，毕竟越野车该有配置它基本都有，并且它还价格实惠，有着不错的可靠性，要知道国产车能够在夹缝中进步，已经是不容易了。

最后，我们要明白一点，保值率高低只能作为买车时的参考因素之一，单看保值率来买车是不够科学和理性的，毕竟保值率高的车型，对于自己来说也不一定就是好车！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 拜托高手帮忙分析一下哪个车子好，雅阁.君威.帕萨特.这三款。家用。

你好！
通过你的描述，主要围绕着安全、舒适、耐用这三点：
安全：帕萨特>君威>雅阁，首先是主动安全（避免撞车）配置，君威、帕萨特比雅阁略丰富，且帕萨特所用的安全系统品牌略强，然后是被动安全（撞车时的保护）配置，在用料和工艺上欧美系更扎实，能够保证较快速度下的碰撞，尽可能提供安全。
舒适：雅阁>君威>帕萨特，雅阁座椅的软硬度更合理，底盘较之君威和帕萨特也软一些，为舒适性加分。
耐用：雅阁>帕萨特>君威，君威小毛病的爆发率，略高；帕萨特有着大众车一如既往的烧机油略多现象；雅阁的小毛病明显较少，保养周期也长于君威、雅阁，但是日系车不坏则已，坏了则维修费用高。
综合来看，三款车互有优缺点，如果放上价格，则是大众向来性价比不高，建议LZ和家人一起参谋，可以从外观、内饰入手考虑。
希望对你有帮助，祝你买到称心车！

G. 宝马5系和雅阁那个上档次

宝马是德国车 雅阁是日本车 宝马的操控性一流高一个档次

H. 油电混合车十大排名是什么

油电混合车十大排名：卡罗拉双擎、比亚迪唐DM、WEY P8、丰田普锐斯、宝马5系PHEV、雅阁锐·混动、凯美瑞混动、迈锐宝XL混动、吉利博瑞GE MHEV、起亚极睿。

1、卡罗拉双擎

卡罗拉双擎值得这个称号，它是非插电混动汽车，没有补贴，不能上绿牌，所以在价格上卡罗拉双擎并没有多少优势，但是卡罗拉双擎却依然做到混合动力汽车市场单月销量或累计销量最多。动力方面搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有4.2L，一汽丰田对电池提供了8年20万公里保障。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

I. 和宝马五系同级车推荐下

中大型豪华车总共有—德系：奔驰 E级、奥迪 A6；美系：凯迪拉克 SLS；日系：雷克萨斯 GS300、ES350；英菲尼迪 M37、讴歌 TL。如果要与530PK的话，我会推荐：E300L、英菲尼迪M37。
其他一概不予推荐。理由如下：现款A6官气太重，2.8发动机技术老旧，而且即将面临中期改款，如果有耐心等待的话可以尝试看看新款A6，如果新款搭载3.0T的机头，那么新A6还可以考虑；凯迪拉克总体给我感觉太粗糙，而且外形和内饰与现款5系相比都不像一个时代的产物；GS与A6同理，即将改款，不过新款貌似还不错，ES350我也分辨不出和凯美瑞除动力外的区别，相信会选择5系的人应该不会考虑；TL就是一个豪华雅阁，恕我麻木，开起来我觉察不出和雅阁3.0L的区别。下面说我为什么推荐E300和M37。众所周知，E300是豪华中级商务车的标杆，注意，是商务车，虽然动力不错，但是E300与操控是不沾边的，如果你需要时不时出席一些商务场合，后座时不时坐一些客户，强烈推荐E300；M37撇开日系车的身份，不能否认是部难得的好车，世界10佳发动机的机头加上英菲尼迪“日系宝马”的身份以及融合舒适性的操控，不管是选择坐前排还是后座都不会错，而且，它可以与5系抗衡的还有因其配置带来的巨大的性价比。但是，如果是我，我还是选择530，不会错。

J. 雅阁2.4和宝马320li差距很大吗能不能详细说下

雅阁是B级车，A6是C级车。从个头上来算雅阁属于中型车，A6属于中大型车。 雅阁3.5也就是大排量的B级车。两歌车都比较注重实用性。 档次当然是A6高。 A6在国内的主要竞争对手是：宝马5系，奔驰E级，沃尔沃S80，丰田皇冠等 雅阁在国内的主要竞争对手是：凯美瑞，君越，迈腾，马自达6，帕萨特等，勉强可以把A4算进来。 所以说雅阁和A6根本不是国内的竞争对手，整体价位差距也很大，级别也不一样，雅阁和A6没有什么可比性。