宝马迷你给你什么感觉

① 宝马mini和大众Polo相比较，驾驶体验哪辆车好

肯定是宝马mini驾驶体验性会更好。因为宝马mini主要的优点就是驾驶性比较突出，而大众Polo驾驶性比较差一些。

② 大家觉得宝马迷你怎么样

玩具车，实用性还好，就是价格太贵，如果便宜就好了

③ 开宝马mini的一般是什么人

性格开朗的人，追求个性的人，追求时尚的人喜欢开mini。宝马迷你（MINI、BMWMINI）是英国的小型汽车品牌，现在隶属于宝马集团（BMW）旗下。迷你最早起源自“MorrisMini-Minor”之名所为人熟知的特定车款。

优点是：空间很大，坐4个人很宽敞，适合出去自驾游，后备箱也很能装，放一个折叠车，两个大箱子很轻松，还能继续装，真的非常实用

缺点是：嫌弃不够软，悬挂做得不好舒服。

主要优势：

外观方面：这个也给四颗星、本来外观就是因人而异、有的人觉得那个好看、有的人觉得另一个好看。

内饰方面：MINI的内饰不敢说是最有特色的，但肯定是有特色的内饰之一，大面积的软材质包裹，中控台也是非常灵巧可人。

④ 宝马mini值得买吗

宝马mini值得买。

宝马mini的其中最小的三门版的宝马，身高1米88就有200多斤，坐进去毫无压力啊，头部空间还很宽敞，不像很多男生他的梦想车是一台法拉利再加上一台奔驰大g，而我的梦想车是一台宝马mini再加上一台丰田埃尔法。

埃尔法呢可以带着一家人幸福的出行这是一台汽车最幸福的打开方式，而一台宝马mini可能你跟你老婆结婚很久了，坐进这台车这种内饰的可爱的氛围，这种全景天窗，晚上这种氛围灯营造的感觉，两个人好像又回到了恋爱时光。

宝马MINI的相关信息

无论是主动安全还是被动安全，MINI Cooper无疑树立了新的典范。MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km/h的速度，谨慎行驶150km。因此，车上不用准备备胎或补胎剂，而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常。

以BMW为标杆的车体设计，MINI Cooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界最高水平。除此之外，8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害。

以上内容参考网络-宝马MINI

⑤ 宝马mini建议买吗

值得购买。人无完人，车无完车，购买过MINI 的车主是这么评价这车的：

优点是：空间很大，坐4个人很宽敞，适合出去自驾游，后备箱也很能装，放一个折叠车，两个大箱子很轻松，还能继续装，真的非常实用

缺点是：嫌弃不够软，悬挂做得不好舒服。

外观方面：这个也给四颗星、本来外观就是因人而异、有的人觉得那个好看、有的人觉得另一个好看、我不觉得丑但是起码出去说这是我的车、我会很自豪、并不会嫌弃他难看。

内饰方面：MINI的内饰不敢说是最有特色的，但肯定是有特色的内饰之一，大面积的软材质包裹，中控台也是非常灵巧可人。

动力方面：经常在市区走动，动力这方面其实我也不会特别在意，车子满载能开动就行，对于这点MINI是绝对没问题的。

操控方面：转向的回馈感，还有高速时方向盘的沉稳度这些真的很不赖，对于这个价位的车很满意了。

空间方面：前排空间绝对够用，不过后排空间略显悲剧。不过身高178以下的后排基本都能坐下去。后备箱意外很大，是可以放上很多的东西的，搬运过程也不费劲。

⑥ 宝马MINI 有什么优点特色是什么

无可否认驾驶标准的MINI Cooper是非常惬意的，但是与其它像160马力本田Civic SiR和180马力大众GTI 1.8T跑车相比，它115马力1.6升4缸发动机就显得动力不足了。为了能在竞争激烈的小跑车市场中取胜，Cooper S被隆重推出，它安装了经过改进的1.6升4缸发动机，这个发动机配置了皮带驱动式增压器、中间冷却器、单顶置凸轮和每缸4气门，能在6000rpm时输出163马力的强劲动力，比标准Cooper要高出48马力。其转矩在4000rpm时也明显地从82牛米提升到115牛米。
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从外形上看，Cooper S那引擎盖上的小型进气口和16英寸大轮胎使得它很容易与常规的Cooper区分开来。除此之外，还有其它的明显特征，例如与车身同色的格栅板条、前面大型的低置进气格栅、镀铬进气格栅环边、双中央排气管、后保险杠通风口以及后车顶的大型扰流器。另外，发动机罩上和后背上还有Cooper的徽标，门槛镶上了漂亮的不锈钢Cooper S嵌板。
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2002 Cooper S标准配置车型的售价为29600加元，标准配置包括6速手动变速器、16英寸车轮、空调、AM/FM/CD播放器、真皮座椅、电动门窗、电动加热后视镜、独立折叠式后座和6个安全气囊。我试驾的车型还配备了自动恒温空调（520加元），全景天窗（1300加元），前可加热座椅（410加元），一体化车载电脑（250加元）和运动装备（1500加元），包括了17英寸扁平轮胎和5辐合金车轮、前雾灯以及动态稳定控制器。如果包含运费在内，整车价格达到了 33580加元——一笔对小型跑车来说不算小的费用。

试车印象 ��

尽管Cooper S采用的1.6升单顶置凸轮轴16阀4缸发动机与Cooper的1.6升非增压发动机尺寸相同，但是为了承受增压发动机带来的额外扭矩和动力，其内部零件就需要设计得更加坚固。中冷增压发动机在6000rpm时输出163马力，在4000rpm时输出115牛米的转矩，而非增压发动机在相同转速下只有 115马力和82牛米。坐在驾驶室里，可以感觉到发动机低转速时的带来的强大推力，极短的加速时间以及高档时更大的动力而无需频繁换档。��

虽然如此，但感觉上Cooper和Cooper S的起动并不够快，油门在发动机转速低于2000rpm时反应迟钝，离合器也有迟滞的感觉。但转速超过2000rpm后，增压发动机输出平顺而强劲的动力，直至转速达到红线6750rpm区域的极限。Cooper S 0～100km/h的加速时间仅为7.4秒，而Cooper则需9.2秒。（配置自动变速器的Cooper百公里加速时间是10.4秒）
数字并不能说明所有问题，虽然Cooper S明显比Cooper要快许多，但Cooper发动机能更自由平顺的加快转速，其排放性能也比Cooper S要好。而Cooper S的增压器发出那种典型的齿轮旋转的噪声，虽说不算太大，但也差不多掩盖了4缸发动机的响声。另外一个方面，Cooper的发动机不断试图超过其红色极限转速区域，而Cooper S的增压发动机则要受到更多的限制，而其更适合在较低转速下工作。挂高档，并让车速稳定在100km/h，此时Cooper S发动机转速是2500rpm。车速稳定在120km/h时转速是3000rpm，这样的性能使得它毫无疑问地成为了舒适的高速公路巡航者，而引擎噪音也只是低沉的嗡嗡声。即使车速达到120km/h，Cooper S也能保持安静和舒适，仅仅有点风声从刮水器附近传来。

� Cooper S的标准6速手动变速器挂档平顺，快捷，离合器有点硬但并不觉得沉重。离合器踏板的左边有一个非常好的大踏板可以让左脚休息。握住大大的圆形变速杆手柄感觉很棒，但我发现只要把车停在户外一会儿，它那光亮的镀铬件就会烫手，这也许可以给你带来有趣的握着"热马铃薯"换档感觉。��

在高速公路上，Cooper S有很好的行驶稳定性而又不失舒适性。尽管这辆车选装了胎壁比16英寸轮胎更硬的17英寸扁平轮胎，但我并不感到不舒服。 ��

Cooper S与Cooper的优点在于操纵、转向和制动性能相当优秀，提速快且反应灵敏，操纵很平顺和稳定。即使在紧急制动的情况下，也没有点头的感觉，这可要归功于它的前后短独立悬架（前麦佛逊式结构/后多连杆悬架）。同时，四轮碟刹附ABS，EBD（电子制动分配系统）和CBC（弯道制动控制系统）是标准配置，这些系统保持了车在紧急制动时的稳定性，不至于点头和甩尾。另外，ASC＋T（电子循迹系统）也是标准配置，而帮助预防过度转向和转向不足的DSC（动态稳定控制）是可选配置，需要690加元。当然，即使没有DSC，你也能很好地操纵它，因为Cooper S实在是不容易侧滑，所以我怀疑DSC是否会真正派上用场。Cooper S没有自动变速器可选装，但是可以选装一种新型CVT（无级变速器）。
Cooper S全长3655mm，算是一辆比较短的车型（它比大众GTI短了534mm）。Cooper S的转弯半径只有10.7m，要转换车道变得相当容易，它可以非常轻松地入线或出线。因为车小，也容易把车停在狭窄的地方。但是，美中不足的是，在车速较低时，它那带速度感应电子伺服的助力转向有点生硬，转向时还会发出一些微响。��

Cooper S较好的操纵性得益于其很好的前方，侧面和后部的视野。我注意到两个后座头枕几乎能够降到座位顶端以下，以便在不用时将其降低，从而不会妨碍后方视野。
在试驾期间，我的车也出现了一些问题。冷车启动，第一次着不了车，要第二次才能打着。据我了解，Mini加拿大公司已认识到这个问题，并通知了车主有此现象。另外，汽车右后部发出咔哒咔哒的声响，但我找不到来源。镀铬加油盖也坏了，锁不上。典雅精致的内饰像Cooper一样，Cooper S的内饰大胆、率直具有现代气息。仪表板中央是个性十足的速度表，转速表装在转向柱上。门上和仪表板上使用了大量的铝制装饰件，非常时尚。Cooper S的深灰色金属质感修饰有着不寻常的样式，看起来很特别，极具个性。在我看来，它看起来像是某人遗留在仪表板上的脚印。��

光滑的桶形前座椅能提供极佳的横行承托力，可以手动调节高度，腰部承托，倾斜角度，还可放倒椅背。我所试驾的车选装了极具视觉效果的蓝黑两色搭配的真皮座椅，我也试过标准配置的真皮座椅，就我个人认为，它们的承托能力和它们的潇洒外表一样出众。两后座可以让6尺高的大汉也会感觉到乘坐舒适，但如果前面乘客腿长的话，那后座乘客就可能没有足够的腿部空间了。��

宽大的前门加上自动向前移动的前座椅，使得进入后座也不是一件难事。如果后座坐上乘客，那就很难调节靠背了。 ��

所有仪表用的是亮橙色/红色的背光照明，特别是中央仪表板上的240km/h大圆形速度表，在晚上也能够非常清晰和醒目。不过，方向盘挡住了转速表的部分视线。我注意到了转速表6750rpm开始的红色区域也发出红光。��

我试驾的车有自动恒温空调，中央的温度刻度盘用红色的数字标明温度，你只要选择一个适当的温度，剩下的事情就交由系统自动完成恒温控制了。但我还不太肯定我是否会花额外的500加元购买它。标准的AM/FM/CD立体声音响系统有6个喇叭，声音清晰而饱满，但我认为那声音调节旋钮过于细小，手感不好。仪表板下方有两个杯托，不过，安放的位置不理想，想放入两个大一些的饮料杯都不行。也许我最大的不满，就是这辆车存储空间太小，虽然车门上有小型的储物箱，遗憾的是控制台下没有中央储物箱。在后座乘客边扶手处倒有两个不错的贮物箱。另外，后车窗不能升降，有点遗憾。��5/5分离后座折起时，存放行李的空间就增大了，大约可以放得下4个杂货袋。这对这辆小车来说真是一个福音，因为车尾行李箱实在是太小了。折起一个或两个座椅，行李空间就增大两倍或四倍，而且车后盖也是很容易打开、锁紧或开锁的，非常方便。 ��

我试驾的车装了全景双天窗。开天窗时，可以让前滑动玻璃天窗向上倾斜或是向后滑到后天窗之上，而后天窗是固定的，但它为车后座增加了额外的光线。在需要时，只要滑动多孔的遮阳板就能防止眩目的光线照入车内。��完善的标准安全措施在Cooper S上得到了充分体现，包括前排乘客正面安全气囊和侧面安全气囊，所有座位都有窗帘式安全气囊，防侧撞门梁，安全带预紧器，碰撞后自动开启门锁，前后安全溃缩区，电池安全接头，4个高度可调门枕以及4个3点式安全带。这些配置构建了非常高级别的安全性。

⑦ 宝马迷你怎么样

宝马mini都是进口的 ，质量方面还是不错的,不过该车型属于年轻人开的个性车型,实用性一般,车子维修保养成本比较高.优点:宝马mini一般女性开的比较多,家庭用车,排量相当,不耗油.缺点:价格太贵了。

⑧ 宝马迷你mini性价比高吗

大家有没有这样的一个烦恼？老婆偏要买MINI，别的都不行，其它车型压根儿就不考虑。那今天我们就来好好讲一下无数女人的“梦想”—MINI。

⑨ mini cooper怎么样

MINI档案

1957年，诞生。

1965年，连续第二年获得蒙特卡罗拉力赛的冠军。在德克萨斯的绿谷赛道上，Mini泛美大赛的第一名、第二名以及第四名。福特汽车的Mustang获得了第三名。发自，Mini的灵感，伦敦的一位服装设计师设计了风靡全球的迷你裙。

1967年，第三次获得蒙特卡罗拉力赛的冠军。

1977年，在全球共有400万辆。

1984年，全球共有500万辆。

1994年，宝马收购陆虎，从此Mini归宝马。

1995年，《汽车杂志》评Mini为“世纪之车”。

1996年，《古典与汽车运动》杂志评Mini为“古典轿车的首选”，宝马宣布全新设计MINI，MINI名称变为全部大写字母。

1997年，法兰克福车展上，全新的MINI概念初露端倪就备受褒奖。MINI支持率上升。

1998年，MINI被《吉尼斯世界记录大全》评为“英国史上最成功的汽车”，这使MINI的地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等老牌英国汽车。

1999年，130位国际着名撰稿人投票评选MINI为“欧洲世纪之车”。仅仅位于T型车之后名列第二。

2000年，为纪念John Cooper(1923-2000)，9月，全新MINI Cooper在英国的长桥下线，至此全球生产出了5387862辆MINI。

2001年，《汽车》杂志评MINI为“历史上最伟大的汽车”。

2002年，MINI Cooper来到中国。

宝马公司2002年推出了全新版本的“迷你”库伯(Cooper)微型车，这款身长仅12英尺(约3.66米)、并广受欢迎的宝马小宝贝，“迷你”的名字倒也起的是名副其实。不过，即将在明年早期推出的新“迷你”，长度将增加2.76英寸的变化也许并不起眼，但更大的变化是汽车的内部，2007款的新“迷你”，将搭载由宝马和PSA标致雪铁龙合作生产的全铝制发动机，新发动机使用在库伯(Cooper)和库伯(Cooper)S两款车上，功率将比现在版本 “迷你”分别增加5马力和7马力。

“迷你”库伯(Cooper)新发动机采用四缸驱动，排量为1.6升，宝马开发的电控阀——可变气门正时系统，应用于这款新发动机上，发动机最高输出功率可以达到120马力/6000rpm，扭矩可以达到大约160牛米/4250rpm。

“迷你”库伯(Cooper)S发动机同样为1.6升4缸，使用了双叶轮增压器、油气直接喷射技术，功率达到175马力/5500rpm，当转速在1600到5000rpm的范围时，扭矩约为240牛·米。

两款发动机全部标准匹配了六速手动变速器，并提供可选配的六速自动变速器。配备的运动模式开关允许自动模式的自动操控，不仅提高了节流阀的反应能力，这样在电动转向助力的模式下，给操纵者较重的一种手感，因而控制性更优越，给驾驶者更加激动人心的澎湃感受。

2007款的新“迷你”全面采用电子转向系统，代替原来的电动液压转向器，最近对新型的库伯(Cooper)S进行的测试驾驶表明，新的转向系统和许多相似的系统相比，感觉更加自然，对轮胎的感觉反馈更加全面，输入反映也更加灵敏。

新款“迷你”行驶在跑道时的感觉令人惊讶，行使的敏锐性非常出色。节流阀加强或减少油气的供给，不仅前行时平衡性好，让驾驶者达到随心所欲，并且当行驶在大的弯道时，让人有飞翔的感觉。小“迷你”对于比较暴烈一些的操作，也毫不在乎，依旧表现卓越。

对于将要购买宝马“迷你”的消费者来说，新“迷你”可选的运动性悬挂可以提供更多的乐趣。新的”迷你”，根除了原来消费者不太满意的硬悬挂系统，两款车都采用了标准悬挂系统，驾驶感觉更加舒适享受。

如果要真切地感受新款“迷你”不同凡响的设计特性，尚需耐心等到今年的年底。不过，透视一下测试版的新“迷你”，一些小的细节还是让人赏心悦目，中部的速度指示计变成了大块头，看起来更加清晰，新增加了立体声连接插口，启动开关是新型的按钮式，让人耳目一新。