宝马方向盘怎么设计的

㈠ 在售宝马方向盘合集，只看方向盘你能猜出车型吗

说起宝马车型，除了天使眼、双肾进气格栅、霍氏拐角、鲨鱼鳍（回复：鲨鱼鳍）等等之外，你还能想到的标志性设计有哪些？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 德国车业将裁员10万人，宝马新专利或设计可折叠方向盘

行业动态：3月30日德媒报道，专家预计德国汽车产业今年将进入危机期，因新型冠状病毒疫情销量、产量下滑，可能造成裁员10万人；东风汽车集团早在3月11日就拿到复工批复，但由于武汉和湖北多地仍处于封城状态，人流和物流还未打通，无法真正开工，以三个整车制造工厂全部位于武汉的东风本田为例，每停工一天，整个东风本田就要多5亿元的亏损；据外媒报道，在宝马车主论坛中，有人表示，德国汽车制造商宝马似乎正在为自动驾驶汽车设计一种可折叠的方向盘，专利图显示该方向盘可以从圆形变成橄榄球的形状（椭圆形）。

新车动态：3月30日，上汽荣威曝光了一组全新前脸格栅设计概念图，疑似为荣威RX5系列新车进行预热。上汽通用汽车别克品牌宣布全新一代别克GL8Avenir艾维亚家族将于4月12日云首发；五菱宏光MINI来了，旗下首款纯电动四座微型车正式命名为宏光MINIEV。

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3月30日德媒报道，专家预计德国汽车产业今年将进入危机期，因新型冠状病毒疫情销量、产量下滑，可能造成裁员10万人。据悉，德国汽车产业目前有严重的产能过剩问题，预计过剩数字达130万-170万辆。汽车产业为德国创造了83万工作岗位，预计最少10万岗位因此受影响。

——感觉在疫情蔓延下，全球又要迎来一场颠覆性的经济危机。

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㈢ AFS宝马主动转向的工作原理

就以宝马530i为例来说明主动转向系统（AFS）的原理。
宝马的主动转向系统，可以根据车速变化而不断改变转向系统中主动齿轮与被动齿条的传动比。通常一般轿车的转向传动比是16:1和18:1之间，而宝马的主动转向系统的传动比可以在10:1至20:1间不断变化。在低速时，例如50km/h时，你转动方向盘10度，前轮即可转动1度，而普通轿车需要转动16-18度才能让前轮转动1度。反之，在高速时，例如，当车速达到200km/h时，你转动方向盘20度才能让前轮转动1度，以增强其稳定性。
从技术角度看，主动式转向是基于叠加转向角度的原理：在方向盘和转向传动之间装有一个电子控制的机械调控器，为驾驶者发出的转向角根据不同的需求叠加一个转向角度。
宝马革新性的主动式转向的核心提供叠加/减转向效果，这种效果来自一个行星齿轮，这个齿轮包括两个输入轴和一个固定在转向柱上的输出轴。其中一个驱动轴连接到方向盘，另一个由马达通过一个自锁式蜗轮蜗杆驱动机构，从而达到降低转向传动比的目的。
最终从输出轴传出的整体转向角度由驾驶者输入的方向盘角度叠加上电动马达附加的角度叠加而成。
转动车轮所用的力量，并不是由电动马达决定，而是由独立的转向助力系统与传统的转向装置一同决定的。主动式转向系统的其他组成部件还包括判定当前驾驶条件和驾驶者指令的独立控制单元和多个传感器。
依据驾驶条件，主动式转向系统会增加或减小前轮的转向角度。低速时，电动马达的作用与驾驶者转动方向盘的方向一致，可以减少对转向力的需求。一直行驶至中速状态之前，它将提供比传统轿车更直接的转向传动比。
在宝马着名的Servotronic（电子伺服助力转向系统）的作用下，转向操作保持轻松省力。在高速时电动马达的运转方向与驾驶者转动方向盘方向相反，这减少了前轮的转向角度，从而使转向传动更间接，在高速公路上提供了传统的宝马的高标准转向性能，在此过程中增大转向所需力度来防止任何不必要的非指令转向。
在危急情况下，主动式转向系统会修正由驾驶者操控的车轮位置，从而车辆能比在由驾驶者自行操作时更快速、高效地稳定行驶。
主动式转向系统为宝马车的驾驶者提供了更大的驾驶乐趣——驾驶者在任何情况下都可以直接享受驾驶的乐趣。很简单，这是因为主动式转向系统提高了宝马转向的典型特点，在保持真实转向反馈的同时，让车辆在中、低速时更加灵活和敏捷，甚至能提供一种类似于卡丁车感觉。

㈣ 宝马iNEXT多边形方向盘设计曝光，纯粹噱头还是有所考量

不久前，宝马刚刚宣布了iNEXT概念车的量产时间定为2021年。今日，宝马再一次展示了iNEXT量产版的内饰细节——多边形方向盘。

从图中可以看出，其多边形方向盘上部和下部较为平坦，其他四个方向的内侧均有不规则的圆角设计。对于这一独特的设计，宝马解释称，他们并不是为了设计而设计，为了推出一个新鲜事物博眼球，多边形方向盘是基于未来自动驾驶的应用场景以及人机工程学的考量设计而来的。

另一方面，多功能方向盘下部平坦的人机工程学设计也能让驾驶员更方便进出车辆并提供更多的腿部空间。在高速拥堵自动跟车这一场景下，这一设计也能让驾驶员有更多的腿部活动空间来放松。

此外，宝马还在多边形方向盘的两侧内置了光导纤维。在车辆检测到可以进行自动驾驶或是需要驾驶员接管时，系统就会联动方向盘作出发光的判断，从而起到提示驾驶员的作用。

iNEXT是宝马集团实施“最新第一战略”第三阶段的开局之作，同时也是宝马集团聚焦的ACES（自动化、数字化、电动化、共享化）四大领域的最强落地车型之一。可贵的是，宝马iNEXT不仅仅是将各领域的技术“拿来取之”，而是针对自动驾驶场景对未来的车辆设计进行全新的思考。

㈤ 创新纯电动宝马iX的方向盘有什么特别之处吗怎么样

创新纯电动宝马iX的方向盘它采用了宝马首款几何多边形（运动）方向盘，这一设计汲取了赛车中几何形状的灵感，使驾驶员在上车入座的时候更为方便，驾驶的舒适度也直接被提升，同时还能够更清晰地呈现与驾驶相关的所有信息，此外它配置了新颖的多功能按钮，更有奢华的玻璃外观，手感舒适，丰沛驾趣尽在掌握之中。

㈥ 宝马x3方向盘按键图解，宝马x3方向盘怎么调节

宝马x3全系都是标配多功能方向盘的。宝马x3的方向盘是手动调节角度的，可上下调节与左右调节。按键与调节图解如下：

方向盘左侧是定速巡航按钮，定速巡航的开关、加速减速、恢复/取消与限速功能按钮都在上面。

多功能方向盘是指在普通方向盘拇指所及的位置及方向盘下侧增加了一些功能按键，一般有调节车内温度、开关和控制车内的音响系统、接听电话等一些功能，有的车型还把巡航控制开关也设计在了方向盘上，多功能方向盘的最大优点是驾驶员不需要有太大的动作，就可以控制车内很多功能，不仅方便许多，还可以使驾驶员集中注意力来观察前方的路况，很大程度上的提高了行车时的安全系数。

㈦ 宝马要出可折叠的方向盘了说说这5款最“不老实”的宝马方向盘

?方向盘是开车时接触最多的部件，重要性不言而喻，一副好的方向盘，能够给到你灵活精准的转向，正如宝马一样，无论是曾经的液压助力还是现在的EPS电动助力，都能让你和车更加有默契。

宝马向来都是比较保守的，虽然出现过这么多款式的方向盘，但真正普及的不多，而接下来随着电动车型更多地推出，我们也将更快地与多边形方向盘见面了，有的东西，不试过还真不好下结论，你觉得呢？

写在最后：

曾经以为高不可攀的丁字裤方向盘渐渐也普及，随着驾驶辅助等功能增加，方向盘的职能也在变化，或许有一天车子会进步到无需方向盘了，又或许方向盘有一天可以变得很小，小到收纳进口袋，未来谁知道呢，反正享受当下就好了，小编认为丁字裤再流行十年都不为过，你觉得呢？

你最喜欢哪款方向盘？

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㈧ 全新宝马M3采用的方向盘是什么样

全新宝马M3采用的是M多功能真皮方向盘，握感也是非常的出色。方向盘不仅带有拇指廓型凹槽，同时还采用了带有三色缝线设计的NAPPA真皮材质，可为驾驶者提供舒适的手感，同时，还能带来如同赛车般的转向体验；值得一提的是它配备的多功能按键涵盖的数字化配置，可直接操作多媒体与辅助系统。用户可根据自身需求来预设不同的M调校方案，并通过方向盘上的红色M1/M2按钮一键变身，带来非常个性化的驾驶体验。

㈨ 运动方向盘的设计有什么意义比普通方向盘优秀在哪

现在越来越多的车企，不管是在设计外观还是内饰上，在造型方面都下足了功夫。特别是在一些偏运动的车型中就会非常明显。

就如方向盘，厂商们在设计时，会针对驾驶员行驶时的实用性、以及市场的需求，从而进行改进和加工。而针对于不同的人群和驾驶习惯，有很多类型的组合，像是平底方向盘和圆底方向盘。另外，现在大多数车型都是采用平底方向盘，跟圆底又有什么区别？

再后来，一些强调运动性能的车，也开始学跑车那样，将方向盘设计成平底。所以现在人们才会觉得，这样设计的方向盘，感觉会更加运动。

㈩ 创新宝马iX在内饰设计上还有什么亮点方向盘设计特别在哪里

创新宝马iX在内饰上设计别树一帜，既显简约又凸显不凡。