宝马160万是什么车

❶ 全新宝马X5 M开启预售 预售价格150-160万元

日前，宝马全新X5M开启预售，预售价格区间为150-160万元。据悉，该车将于2020北京车展中正式在国内亮相并上市。

动力部分，新车搭载4.4L双涡轮增压V8发动机，并提供两种不同调校，其中X5M最大功率441kW，最大扭矩750N·m，0-100km/h加速时间仅为3.9?s。宝马X5M?雷霆版车型最大功率为460kW，最大扭矩依旧为750N·m，0-100km/h加速时间3.8?s。传动部分，新车匹配拥有3种换挡模式的8挡MSteptronic变速器，同时也标配了MxDrive智能全轮驱动系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 宝马suv车型160万左右

高级豪华SUV里可谓个性纷呈，途锐算得上当中的一个“老实人”，提供着实实在在的使用价值，当然这些使用价值是足够高级、豪华、先进的。所以途锐的成功要素在于它不浮夸，不玩虚的，够实在，对得起价格。我很欣赏这样的作派，但上代途锐除了作派，并没有什么具体特点能打动我——看上去、开上去都太闷，我也不是特需要极限越野功能。新一代能打动我的东西就多了，包括开起来像高尔夫6的顺手感觉，高级精致的车厢，还有全景监测系统（我推荐了几个朋友买英菲尼迪EX35就是因为这套系统）、230V电源，我知道这些东西都会让这部车变得好用、令人喜欢。所以很肯定的回答，如果我现在要选一部豪华SUV，一定会考虑新途锐，而且把它放在接近首选的位置。买的话我会选顶配版，如果我所在的地方从来不会发生柴油荒，就算柴油TDI；如果害怕柴油荒，就选汽油TSI。四驱系统我都选托森差速的标配公路型。有两款车会左右我的选择，一是卡宴3.0T入门版（起价86.6万，这是起价，买保时捷需要选装的东西多的去了），二是雷克萨斯RX350或RX450h（86万和95万）。前者充满魅力但不太理性，后续的保养维修可能会让我比较难受；后者超级理性但有些太过“阴柔”，纯性能还略嫌不够班。目前来说，我会把自己这一票投给新途锐。

❸ 什么车160万好像是个x6

路虎揽胜运动版也要160万，奔驰S宝马7奥迪A8L積架XJ等等都要160万

❹ 全新宝马X5 M预售150-160万元，将于明年北京车展正式亮相上市

日前，我们从经销商处获悉，宝马全新X5M开启预售，预售价区间为150-160万，随后新车有望于2020年北京车展上市。新车相比普通版车型采用更加激进的设计风格和更强的动力。动力搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，并提供两种不同调校，0-100km/h加速时间分别为3.7秒和3.9秒。

动力方面，两款新车均将搭载了4.4T双涡轮增压V8发动机，不过两款车进行了不同的调校，其中X5M最大功率608马力，峰值扭矩750牛·米，0-100km/h加速时间仅为3.9秒。宝马X5MCompetition车型最大功率为626马力，峰值扭矩则保持为750牛·米，0-100km/h加速时间可达3.7秒。宝马全新X5M预售价格区间为150-160万，随后新车有望于2020北京车展上市，

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❺ 全新宝马X5 M售价150-160万元起，计划于北京车展上市

据悉，宝马全新X5M正式开启预售，预售价格区间为150万-160万元。另外，新车将在北京车展上正式上市。动力上，新车将搭载4.4T双涡轮增压V8发动机。

动力方面，新车将搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，提供两种不同调校风格，X5M标准版车型最大功率441kW（600Ps），最大扭矩是750Nm，0-100km/h加速时间为3.9s。宝马X5M雷霆版车型最大功率为460kW（626Ps），最大扭矩是750Nm，0-100km/h加速时间3.8s。此外，新车匹配8速MSteptronic变速箱，同时也标配了MxDrive智能四轮驱动系统。

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❻ 这宝马多少钱啊

这款车是宝马X6M。国内价格是219万。不是一般的X6，是带M的，尾标字符比X6多出一个M字符与装饰。
宝马X6M搭载了4.4L V8双涡轮增压发动机，输出功率为408kW（555马力）和678N·m/1500-5650rpm的扭矩，涡轮增压器最大提供1.5bar的增压值。与发动机匹配的是6挡M系列运动自动变速箱，提供自动模式和手动模式，其中手动模式更是可以提供电脑完全不介入的换挡方式。在起步控制系统和xDrive四驱系统的控制下，新车的百公里加速成绩达到4.7秒，极速在电子限速下达到了250km/h。
轮胎方面，采用了20英寸的合金轮毂和前275/40 R20后315/35 R20轮胎的组合。电子系统方面，还包括了电子驻车、Autohold功能、陡坡缓降控制等。配置方面，X5 M和X6 M标配了雨量传感器、巡航控制、iDrive系统、自适应氙气大灯以及可视倒车系统等。

❼ 宝马750I的落地价大概在什么水平

2015 宝马750m版黑褐色，无钥匙启动，无钥匙进入，五个按钮，BO音响，前后雷达，四个镜头，升降显示屏，侧窗布，后窗布，后置娱乐DVD，后置独立空调，自启动功能，超车辅助，五门电动吸力，多功能方向盘，原车最佳搭配。宝马750落地价178万，很稳很豪华。

宝马7系长轴距车型的轴距达到3210mm，为后排带来更多空间。宝马7系拥有5250*1902*1498mm的车身尺寸，成为宝马最大的量产车型，宝马7系的内饰布局与上一代基本相同，但细节会更加讲究。新车采用了新的内部风格，更年轻的运动方向盘，漂亮的液晶外观和分层的中控台方案，所有这些都说明7系列正在尽最大努力融入类似的时尚。7系列有车载WIFI热点，直接配备无线智能充电系统、Bowers Wilkins音响系统、用于触控和手势识别的iDrive系统。

❽ 宝马X5 M和奔驰G级买哪个好，160万选性能还是越野

选车侦探总结：奔驰G级与宝马X5M看似是两款定位毫不相干的车型，但在购买个性的SUV车型时，难免在两者之间进行选择，从性价比来看宝马X5M要明显更高，但是奔驰G级的高辨识度方盒子造型和越野能力也极具吸引力，这款车甚至没有直接接竞争对手。选车侦探认为，如果你更喜欢自驾游，应对越野场地和复杂的户外环境G级完全没有问题。如果你更喜欢跑车般的操控，偶尔还下赛道，自然X5M是更好的选择。

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❾ 宝马X7 M50i美国售价近10万美元，而国内售价达160多万元

在大型豪华SUV领域，宝马X7无疑是一款新车型，但是，它的最新车载技术和强悍的动力总成让国外有钱人乐意花大价钱去购买。根据不同车型，有钱人需要花大约10万美元去购买宝马X7豪华SUV。
入门级宝马X7 xDrive40i版本在美国的起价为73,900美元（约合人民币51万元），而升级到xDrive50i车型则需要花费92,600美元（约合人民币64.5万元）。与此同时，宝马X7 M50i的价格超过了99600美元（约合人民币69.3万元），而国内2019款 xDrive M50i售价高达162.8万元，真是不可同日而语啊。
宝马X7 M50i搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，最大输出功率为523 HP（530 PS）和553 lb-ft（750 Nm）的扭矩，从零加速到60 mph（96 km / h）在4.5秒内。
宝马X7外观足够霸气，内饰做工、用料都是宝马巅峰之作，而M50i车型更是强悍，V8发动机、更具侵略性的保险杠，进气口更大，全新的后保险杠和门踏板，22英寸的车轮，带有M标志的蓝色卡钳和M Sport排气系统。不愧是扛鼎之作。
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❿ 宝马有哪些型号的车，最贵的是哪种

M6 convertible $104,900 美金．私人估计在中国需要160万－190万RMB

宝马新M6敞棚跑车资料

开着这部终极跑车去兜兜风吧
＋来自双门跑车款宝马的5.0升V10发动机
＋M款可变式差速器确保足够的牵引力
＋从静止加速到100公里每小时只需要4.8秒
＋M动力按钮，电子减震器（EDC），新一代动态稳定控制系统（DSC），启闭抬头显示系统（HUD）。
宝马世界着名的下属部门M Gmbh继续保持着他们设计出品拥有终极性能的豪华跑车的传统，给我们带来了他们最新的成果——新的宝马M6敞棚跑车。作为一部天才般的专业跑车，宝马的新M6敞棚跑车将展示给我们终极动力以及超高性能。

新的宝马M6敞棚车是一部十分有特色的强劲跑车，带有今年受到国际级广泛赞誉的引擎——5.0升的V10，他能产生令人敬畏的373千瓦（合507匹马力）的动力输出以及最大520牛米的扭矩。加上一套专门为这终极动力量身打造的悬挂系统以及带有完整Drivelogic控制模组的序列式手排手动变速系统（SMG），这些组合起来的终极动力组块让这部宝马M系列最新的敞棚跑车从静止加速到100公里每小时只需要区区4.8秒。

新的宝马M6敞棚跑车长度为4，781毫米，比现在的宝马6系列车长了超过5个厘米，这全是因为他新的后气堰裙板，这个部件为了配合该车卓越的性能而专门做了空气动力学优化设计。

作为典型的宝马M型车款，新M6同样也采用了车尾部的四路排气管设计。

Introcing the M6 Convertible. Power never looked so pristine.

Combining luxurious interior style with classic BMW power, the M6 Convertible caters to the al nature of every serious driver – the need to be in control and the desire to inlge. Sporting a 5.0 liter V-10 engine capable of generating 500 horsepower and 383 lb.-ft. of torque, the BMW M6 Convertible can rocket from 0 to 60 mph in 4.6 seconds*. The bite is indeed as fierce as the bark in this exceptionally beautiful beast.

Rivaling the power of the BMW M engine is the beauty of the interior design. With wood-grain trim options and carbon fiber splash, the M6 can’t help but impress the eyes. The Logic 7 audio system gives ears an equally rousing experience, as CD, AM/FM, MP3 and optional SIRIUS satellite radio booms through the 13-speaker system. And the 16-way Merino Leather-covered seats with 4-way lumbar support and three-stage heating are just two more design innovations to remind you that at BMW, ideas are everything.

* BMW AG Test Results. Actual acceleration results may vary, depending on specification of vehicle; road and environmental conditions; testing proceres and driving style. These results should be used for comparison only, and verification should not be attempted on public roads. BMW urges you to obey all posted speed laws and always wear safety belts

References:
Retrieved from
http://luxury.qq.com/a/20060712/000003_1.htm
Retrieved from http://www.bmwusa.com/vehicles/m/m6convertible/default
参考资料：http://www.bmwusa.com/vehicles/m/m6convertible/default

看见路上形形色色的BMW，你是否对它的型号编排感兴趣呢？在这里就对宝马车型号进行一下说明。

宝马汽车公司主要有轿车、跑车、SUV三类。其产品型号编排规律如下：

轿车目前有1、3、5、6和7系列，1系为两厢紧凑型车，如130i；3系为紧凑型车（3系还有coupe、旅行版等变形车型），如320i、 330i；5系为中级行政车，如523i、530i；6系为运动型轿跑车，如650i；7系为大型豪华轿车，如730Li、740Li、760Li。

宝马Z系列为跑车，如Z3、Z4、Z8。Z3是一款小型双门双座的敞蓬车（现已停产）；Z4是Z3的替代车型，起初只有双门双座的敞蓬款，后来又追加了一款硬顶版Z4Coupe；Z8是一款性能卓越的豪华跑车（现已停产）。

宝马M系列是宝马轿车中的高性能版本，是在轿车基础上改进而来。其中，M3代表紧凑级高性能的运动轿车，M5代表中大型的高性能运动轿车，M6是高性能的运动型轿跑车。

宝马X系列为SUV车型，代表车型有X3、X5。

轿车型号的第1个数字即为系列号，第2和第3个数字表示排量，最后的字母i表示电子燃油喷射，A表示自动挡，C表示双座跑车（Coupe），S表示超级豪华，L表示加长。如530Li代表5系列，排量为3.0L的轴距加长版中级行政车。

原来代表发动机排量的数字与排量极为近似，但随着车型的不断更新和市场需要，个别车型后来将发动机的排量增大了一些，但仍采用老型号，如 750i，它的发动机排量为5.4升，540i的发动机排量为4.4升。国产宝马523Li和325i的发动机都采用了直列6缸2.5L发动机。但是，宝马车型号中代表排量的数字，大部分与发动机排量近似。

宝马8系历史：1989年宝马公司就在法兰克福车展上第一次展出了宝马8系2+2跑车，车身编号为E31。尽管人们都知道8系的推出是为了接替6 系的衣钵，但作为宝马旗舰级跑车的8系在市场定位方面和6系却有所不同，其主要目标是当时超级豪华跑车这块肥肉。事实上，8系的最初研发可以追溯到 1984年，在其研发的短短五年时间里，宝马公司总共花费了十亿德国马克。由于率先使用了Auto CAD软件及风洞试验来参与设计，使得8系的风阻系数仅为0.29，大大低于以性能着称的635CSi的0.39。
最初发布的850i搭载了当时宝马750iL的5.0升300马力V12缸发动机，配合6速手动变速器或4速自动变速器使其最高速度可以达到 250km/h。由于首次使用了EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊等诸多豪华装置，使得850i在售价方面甚至比宝马的顶级产品750iL还要高。
1993年，新款的850Ci取代了850i，同时发布的还有使用了740iL的286马力4.0升V8发动机840Ci和搭载380马力5.6升V12发动机的850CSi两种型号车型，其中850CSi更是使用了运动型悬挂和17英寸轮毂，并且降低了车身高度。
1994年宝马公司又把850Ci的排气量由5.0升增加到5.4升，使他的功率也增加了22马力。
1996年，840Ci更换了一个全新的4.4升的V8发动机，尽管排量有所增加，但输出功率却保持不变。
1999年，由于在其生产的十年时间里只有30609辆的销售量，宝马公司不得不对8系宣布停产。
型号： 840ci 850i 850ci 850csi