哈弗为什么越来越像宝马

‘壹’ 哈弗H6为什么卖那么好，连宝马都比不了

便宜，颜值高。宝马的购车和养护成本高，尤其是suv，H6空间大，适合出游，成本相对较低。

‘贰’ 哈佛H6价格也低，性能也好，但为何大多数家庭都不想买它

可能是因为哈弗H6太多了而不喜欢。

首先哈佛H6给人的整体感觉还是不错的，整车的空间非常的宽敞。能够容纳一家人是绝对没有问题。其次这辆车因为常年都在江浙一带跑，随意整个动力还是十分的充足的，因为这两地并不是想西藏那边一样路面的高差十分的明显，基本上都是一些地山丘陵。所以这个车的动力是绝对没有问题的。

最后一点就是车子的内饰，车子的内饰整体是比较简洁大方的，纵观车身的全局，空间十分的令人满意。车上还配备了超大的中控液晶显示屏还有仪表盘，科技感十足。

‘叁’ 哈弗H6十年三代，以技术实力撼动合资堡垒！

时间过的真快，自己的爱车转眼间已经快要满三年了，很荣幸，我还是首批的1.5GDIT车主，可以说自己对于这款车已经非常熟悉了，不满三年已超6万多的里程就能说明一切了，总体来说，我对第二代H6的印象就是低扭充沛、配置丰富、外观大气，而且心里也早就定下了目标，自己的第二辆车还会选择哈弗，不只是因为它的性价比，更多的是因为它的专业！不过下次就会选2.0T了，哈哈，估计下次选车的时候就能用上4N20发动机、9DCT以及9AT等新产品了，期待中......

相信，1.5GDIT车型肯定还会是第三代H6的主销车型，得益于轻量化的设计，新款H6在提速和油耗方面肯定会有更加让人瞩目的表现！

其实H6的诞生就是合资横行时代的结束标志，而第三代H6更加说明了国产车是能够和国际品牌一较高下的，大家买车无非就是看重动力性能、油耗、配置以及价格等等，这一切H6已经做到了，而且几乎做到了满分———获得双“十佳”的动力总成、轻量化设计的整车平台、超越L2级别的自动驾驶配置等等，当然，哈弗的品牌价值和影响力可能还稍逊一线合资，但是硬件实力绝对没问题，但是看牌子买东西的时代已经过去了，技术才是王道！

‘肆’ 为什么哈弗H6卖的这么火，几个原因不得不看

哈弗H6创造了曾经连续58个月的月销量冠军，堪称一代神车，如果哈弗H6没有两把刷子，消费者只是盲目跟风购买的话，绝不可能热销时间如此之长，而且，不是月销量冠军并不意味着其销量的绝对值变小了，究竟哈弗H6的吸引力在哪里，唯有实际试驾评测过才知道。

目前，全新一代哈弗H6已经上市很长时间，动力包括1.3T、1.5T和2.0T，本次试驾评测为2.0T动力车型。首先是动态评测，包括驾驶感受、底盘滤震以及操控。

哈弗H6一向以底盘的质感着称，实际上也确实如此，全新一代哈弗H6无论是走烂路时，还是高速巡航，底盘厚重，质感非常好，应对起伏路面时显得非常扎实。

全新一代哈弗H6驾驶时路感弱，方向盘虚位较大。油门头段不敏感，并且油门虚位较大，踩多踩少响应偏慢，导致提速相对较慢，包括低速起步时提速和高速巡航时提速，深踩油门时有一定的反应时间，之后发力充沛。加速发力平顺，发动机与变速箱的匹配调教得力，基本上没有顿挫，受双离合变速箱的影响较小。只有在深踩油门后突然松开时，才会有顿挫感，而对于这种情况，即使业内的匹配标杆宝马3系2.0T系列车型，在同样的操作时，一样有顿挫，所以不应当认为属于双离合变速箱的问题，而是自动变速箱普遍存在的问题，所以如果吐槽的话，请吐槽匹配问题。
综上可以得知，哈弗H6的动力调校、油门标定以及方向盘的设定，都是休闲模式，与较多的国内消费者的驾驶习惯是贴合的，消费者开起来会比较舒服，这应该是卖的好的一个原因，其次，上述的休闲模式也是非常适合在拥堵的城市中驾驶的，像头段调校敏感的车型，轻轻一点车就往前窜的，在拥堵时对于驾驶者并不友好，并且，加上哈弗H6的优秀的底盘，可以从容面对烂路而没有掉价的感觉，非常适合经常遇到高速和烂路两种路况较多的用户，进一步拓宽了其卖点。
操控性，即传统意义上的操控，路好速度快的情况下，车辆极限相对较高，但是一旦达到极限，可控范围偏窄。并且，整车隔音较好，行驶在高速上，噪音并不扰人。

全新一代哈弗H6仍旧分为红标蓝标两种外观。

红标外观方正大气，前脸大嘴非常突显，加上两侧大灯的上边线与进气格栅的上边线呈一条直线，有一点霸气的感觉。

蓝标外观偏向运动感，进气格栅呈六边形，且上宽下窄，有一种紧绷的感觉，相对于红标前脸，更加动感。

车身侧面腰线较高，后门玻璃偏小，视野局促，对后排乘客并不友好。

车身尾部基本没有线条，只有在后尾灯处有一条水平的凸起弧度，属于比较简洁的造型，但是并没有拉低档次感。
中控台设计非常出彩和前卫，完全的3D立体造型，科技感十足。

从上到下呈倾斜状，多梯度设置，像梯田一样，立体感非常强，并通过出风口下方的两条横向拉伸的条板增强了视觉上的宽度，显得非常大气。第一根横向拉条的上方为屏幕，第二根横向拉条上设置音量旋钮和空调面板。造型简洁，年轻有活力。

挡把周围为多边形不规则边框，照片上并不美观，但是实车比较好看，挡把造型别致，与边框造型呼应。虽然中控部分具有太多的非直线造型，但是彼此组合在一起非常和谐，没有突兀感。

方向盘可以上下调节以及伸缩调节，加上驾驶员座椅上下前后调节幅度较大，不同体型的用户能够找到舒服的驾驶姿势。

后排空间够用，靠背可以调节，并且地板较平，比较友好。

后备箱部分，地台偏高，空间上纵深偏小，两侧壁板平整，空间利用率较大。后排座椅可以四六分割，放倒后并不是全平，但是倾斜度较小，可以接受。

应该说长城汽车非常懂得中国用户的购车需求和驾驶习惯，全新一代哈弗H6进一步强化了这些特质，并且内饰的造型设计非常亮眼，能够大卖也是合情合理，希望自主品牌汽车不会停止自己前进的脚步，让国内的用户能够购买到更好的产品。

‘伍’ 即将亮相上海车展的哈弗新SUV外形是跟宝马X6相似吗

但实际不怎么像

‘陆’ 哈佛车子怎么样

在这个价位中的SUV不错了。哈佛好过其他同价位的SUV。别的外形都是仿宝马和丰田的。哈佛的性能也不错啊。长城的皮卡你也知道厉害吧。他们做出来的SUV不会差哦

补充：
国产质量比较硬的SUV了！比起一般车好多了！
底盘通过性很好！保险杠质量好像差，朋友轻轻撞过一次！结果换了！不知道是个体还是整体！

发动机质量一般！国产中算很不错！

减震前排不错，后排稍稍差了点！

可以拉不少货，朋友车经常装一吨，听说2吨没多大问题，不过很毁车！

磨合期油耗13个，不过也有的车到15个吧，过后大约城市12个！高速8个左右吧！这个只是车在3年之内吧！3年以后油耗会高很多！

操控性很好！发动机3000转以上推背感很强

‘柒’ 长城哈弗h6为什么这么受欢迎

非常开心能回答您关于哈弗H6的问题！

销量和保有量证明一切

截止到2019年1月，已经累计68个月获得全国销量冠军。在这过去的13年之中，哈弗品牌累计销售即将突破500万大关，其中哈弗H6更拥有近300万的保有客户，巨大的客户群及口碑基础当之无愧使哈弗H6成为最畅销的SUV，有车的地方，就有哈弗H6的身影。

所以，我们哈弗H6的“神车”称号，并不是浪得虚名，极高的颜值，丰富的配置，全方位的安全以及高效的动力，再加上哈弗多年以来对品质的渴求，成就了68个月的销冠传奇。

‘捌’ 哈弗的颜值担当—Concept H亮相，比宝马X3拉风，满满的冠军气质

在紧凑型SUV车型当中，不得不说也是有很不错的，但是我们国产的一些车型也是非常的出色，今天就来说说长城旗下的一款紧凑型SUV，最新一代的长城"哈弗H6"-Concept H，一起来看看！
外观方面，哈弗Concept H整体的打造非常惊艳，看起来更加时尚动感，霸气十足，前脸采用了哈弗最新家族式设计语言，大尺寸满天星状进气格栅，内部的网状式中网配有镀铬点缀，整个前脸看起来非常霸气。搭配两边犀利的LED大灯组和拉风的通风口设计，再加上蓝色饰条点缀的小嘴式网格，看上去非常有辨识度。
车身侧面，新车采用了分段式的腰线设计，进一步强化了新车的层次感和运动感，同时在车窗+车尾部分大量采用了镀铬饰条来装饰点缀，明显提升了新车的精致与豪华感。轮毂采用的是双色拼接的花瓣造型设计，使整个侧面看上去更加新潮动感。
尾部设计比较圆润，且富有层次感，竖条状的尾灯与前大灯相呼应；中间一条笔直线条贯穿车尾，更显硬朗。整个后包围的设计充满了力量感，下方则采用了隐藏式排气布局。
内饰方面，新车的中控层次分明，简约立体，配备了全液晶仪表盘及大尺寸半悬浮式触摸屏，科技感十足。仪表板上的菱形科技纹，非常有科技感和创新性。同时，中控区域还保留了空调及多媒体实体按键，极具实用性。并且，车内多处氛围灯的加持，也给车辆增添了不少豪华气息。
据了解，这台车在动力方面也发生了很大的变化，在动力方面将会采用2.0t的高功率版本车型，变速箱也会采用爱信8AT手自一体变速箱，这样的动力配置对于这台车来说提升也是空前巨大的。
Concept H作为长城全球概念车型之一，针对的是全球客户，并且专为年轻消费者打造。至于这台车的空间和动力方面更不用担心，长城汽车已经在全球布局中走在了自主品牌的前列，而且国际化的团队更是人才济济。相信很快我们就可以看到充满惊喜的哈弗Concept H带来更多的故事，让我们拭目以待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘玖’ 第三代哈弗H6上有了宝马X5的黑科技，还不快来看看

[汽车之家驾驶辅助系统体验]提起哈弗H6，绝对是一台自带话题的车：自2011年面世以来，迄今已经累计销售了超过300万台，并且曾经还创造了连续85个月拿下同级别销量冠军的神话。它成功的秘诀是什么？迄今怕是仍然没有一个确切的答案。但是数百万消费者用脚投票的结果却表明，它就是他们心中那台“最合适的车”。前不久，第三代哈弗H6携长城旗下“柠檬平台”一起亮相成都车展，相比前任可以说有了质的变化。其中的亮点之一，就是第三代H6搭载了同级别罕见的L2级驾驶辅助功能，这套系统感觉怎么样？我们在第一时间进行了简短体验。

文章小结：

由于天气限制，当天我们还没有机会体验第三代H6的“全场景AEB”功能，据说可以实现对十字路口这样复杂场景的监测和紧急制动。这对我们的AEB测试也提出了新的挑战，希望待日后与第三代H6有亲密接触机会的话，我们再对其进行详细测试，大家敬请期待。总之，从功能丰富度上说，第三代H6在辅助驾驶方面做到了同级别第一梯队的水准。（文/图汽车之家王兴宇）