宝马le530如何开

⑴ 再次试驾宝马530Le，这次有何不同之处

距离上次试驾宝马5系PHEV版，已经过了很多天。说实话，一台豪华中大型轿车，再怎么试驾都不会烦，毕竟5系的豪华已经渗透到细节中，并且这还是一部升级过续航里程的PHEV车型（理论纯电续航提升至95km）。所以此次我仅用不大的篇幅，来简单说说二次试驾后的感受。
区别于上次的开米士银外观和摩卡色内饰，此次试驾车为白色车漆搭配象牙白座椅。如果从感性层面描述，白外、白内的配色更能带来外观上的大车感和内饰上的高级感。
尤其是内饰，当530Le的中控布局与普通燃油版高度相似后，能给人带来额外视觉感触的无非是座椅颜色，一套象牙白打孔真皮座椅的精致程度，仅需要用肉眼即可识别，无需语言过多赘述。除此之外，白色内饰在视觉上更轻盈，更符合530Le的PHEV属性。
外在的另一点不同，是这台试驾车还没上牌，没有绿色牌照带来的“特殊身份”符号，由于里程升级版车型的进气格栅不再有蓝色装饰条，所以其外观上除了侧面的插电式充电口和尾部530Le标识外，与燃油版别无二致。
此时我也一度陷入沉思，也许一张绿牌真的挺重要，一方面能体现产品跟上时代的溢价感，另一方面也彰显了与普通版之间的差异化，毕竟插混车型售价是要50万起跳的，在国内汽车市场，身份符号已成为一种装饰品，“该有的则应该有”的逻辑可不是废话，你品，你细品。
它时刻都在为你省油
由于是二次试驾，此次的注意力重点放在了驾驶特性上，所以对动态表现和日常使用方面的细节有很多想聊的地方。
宝马530Le有三种驾驶模式，BATTERYCONTROL、MAXeDrive、AUTOeDrive，其实用人话翻译过来无非是：油主电辅、傻瓜模式、纯电模式三种。后两种不用多讲，MAXeDrive由ECU自动分配动力，AUTOeDrive模式0排放0污染，纯电行驶。
值得一提的是第一种，BATTERYCONTROL。这是一种对动力电池的预设电量模式，如果我选择50%，那么通过动能回收系统将电量蓄到50%之前，都在使用燃油，蓄到50%之后自动启用AUTOeDrive。换言之，如果我预设为100%，那么只有满电后才会启用AUTOeDrive。
那么你会问，这不就是纯燃油模式吗？
非也，根据此次试驾，即便我将预设电量设置为100%，只要动力电池还存在一丢丢点电，那么在急加速模式下eBoost电机依旧会介入工作；在启停时电机会介入参与起步。由此可见，无论任何一种模式，这台530Le的电能部分都在参与工况，燃油经济性概念是贯穿整个用车周期的。
在AUTOeDrive纯电模式下，如果动力电池能量为0，也会启用AUTOeDrive模式，由行车电脑自动分配，这样一来无论哪种模式，最终的归宿都是AUTOeDrive——我称之为傻瓜模式。
基于此，我猜测530Le车主日常驾驶中，使用最多的也是AUTOeDrive，但此次试驾我却产生了另外一种想法——要么用油主电辅，要么用eDrive，这样明显更纯粹。
我接手试驾车时，油箱已经注满，并且表显燃油续航里程为397km，纯电为0。在接近100km的BATTERYCONTROL模式的试驾之后，表显续航里程为330km，而此时已经走了115km有余，动力电池已经蓄满50%，如果此后我调入MAXeDrive，那么后续通勤几乎0成本。可见即便在燃油模式下，电机也能带来较大的经济性提升。
正因为是二次试驾，动力电池额外增重带来的转向手感差异几乎被“习惯”掉了，可见上次试驾感受出的转向迟滞感的确是自重的锅，底盘表示不背。而当我继续深究插混与燃油版的不同点时，却无法习惯动能回收带来的制动感。
因为这是台PHEV，不是一台48V轻混或者普通油电混，其动能回收强度始终处于高位，在距离红绿灯还有100米开外时，松开油门踏板后可以体验到较强的拖拽感，显然动能回收系统在作祟，此刻你不但无需踩刹车，还能想象到电池充电、后续里程0成本的惬意场景。
动能回收的charging收益，可逐渐培养你的良好驾驶习性，你不再会为红绿灯由绿变黄前，是否给出临门一脚冲出线外而犹犹豫豫，你会乖乖的跟随全液晶仪表上电机端的charging亮起，选择制动、充电，这是非常有趣的点。
更有意思的是，电量蓄满后我调入MAXeDrive模式，这种电机恒定功率带来的加速直接感无可比拟，并且副产品是行驶中的极强NVH特质。是的，这台车真的安静，即便此时风和日丽、微风徐徐、绿树成荫、初夏乍现，我仍不愿意打开车窗接触自然。
相比于此，我更喜欢与外界完全隔绝远离喧嚣，享受空调与16单元哈曼卡顿音箱所带来的内部环境，这是一种自我世界的独享，一种自由的极大释放。
以上都是530Le带来的益端，接下来我聊聊日常驾驶这台车出现的BUG。
这台试驾车的选装配置几乎全满，包括中控屏手势遥控和HUD抬头显示。眼下沈阳地区渐入夏季，阳光强烈，当驾驶员带上神色墨镜之后，HUD的投影显示强度完全被弱化，你很难辨别出数字。
尤其在以下两种情况，HUD数字几乎消失（配带深色墨镜）：其一是慢速跟车时HUD数字正好与前车的蓝色车牌重叠；其二是路上白色指向箭头出现。不过这两种情况都比较短暂，属于是偶然的BUG，无伤大雅。
视野方面，530Le的驾驶员如果身材不魁梧，那么会一定程度上调高坐姿，此时后排三个头枕在内后视镜上喧宾夺主，几乎挡住40%后方视野，这与开扬的前部视野相比，难免有些不适应。
说到前部视野，不得不提大厂在进行初期设计时的细节考量功底。包括燃油版在内，5系的A柱其实很粗大，但由于A柱形状采用向驾驶位“内凸”设计，尽可能的腾出线束所需要的空间，并且极少占用驾驶员的视觉宽度，这是许多合资品牌需要学习的。
写在最后：
去年，530Le牢牢站稳了豪华中大型插混轿车销冠宝座，将竞品远远甩在身后。这可以说明，530Le是禁得起市场检验的。此次里程升级版出现后，其纯电续航从67km提升至95km，可以进一步满足一线城市购车者的日常通勤需求。与此同时，再配合绿牌的重要属性，530Le的前景或将更加光明。
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⑵ 宝马530Le刹车辅助怎么开启

绝大多数车型，刹车辅助系统是自动开启的，不需要车主自己开启。汽车一启动，刹车辅助默认开启。刹车辅助系统可以关闭，但是不建议关闭。至于关闭方法，由于品牌的不同，车型的不同，操作也会有所差别。具体的，建议查看车辆使用说明书

⑶ 宝马530le无线网络如何使用

宝马车载wifi初始密码一般为车架号后八位，也有的宝马carplay默认的密码是888 888，也有的是6个0或者8个0，在尝试的时候，如果显示密码错误，车主也可以咨询4S店车辆的wifi密码，还可以重新开通carplay功能。

宝马carplay连接方法


1、先通过idrive系统选择【媒体/收音机】，进入，再点击【蓝牙音频】，然后选择【连接新的设备】，就可以进入连接界面；



2、然后打开iphone手机的【设置】，再就是点击【蓝牙】功能，设置为所有人可见；

3、在蓝牙搜索里，会看到需要连接的设备名称，找到【BMW+数字】，然后配对连接，有的会提示输入蓝牙密码，可以尝试初始密码1234或者4个0，就会连接成功。



4、然后在车上和手机上分别确认，就能使用CarPlay功能了。，如果对您有帮助希望您采纳，谢谢

⑷ bmw530le车钥匙不在车里手机控制开锁能发动着嘛

可以开。
车门锁会自动打开并解除防盗;无需再去寻找放入口袋或手提包中的钥匙,不需按遥控器或按拉手开门按钮就可轻松进入车内,为您节省了寻找钥匙的时间,免除了按遥控器。

⑸ 宝马530le钥匙上有个小方块按键是什么

宝马530le钥匙上有个小方块按键是回家指示灯按钮。
其余按键意思如下。
宝马530le中控区域的按键，这辆配备了单碟CD，按键功能有模式选择、旋钮调节音量、按压开闭、收音机换频、出仓等。上面的三角形红色按钮是双闪。
宝马530le空调控制区域按键也很多，MAX AC是最强制冷，旋钮调节主副驾驶稳定，按压是开启自动空调、主驾驶风向调节、副驾驶风向调节，分区空调、内循环、制冷。
宝马530le座椅加热和通风的功能按键也在这边，分别是主副驾驶座椅通风、座椅加热、风量调节，MENU是菜单。
宝马530le档把旁边有配备了idrive系统支持了手写输入功能，使用便捷，上面的按键分别是浏览网页、多媒体切换、主菜单、地图、导航、返回、设置。
宝马530le档把左侧的按键是关闭车身稳定系统、驾驶模式的运动、舒适和节能以及个性化。
edrive按键是纯电模式，宝马530le支持了纯电模式行驶，续航能有61公里，后面是雷达提醒。

⑹ “开宝马，坐宝马”，破局从它开始，试驾宝马530Le

在多年之前的汽车圈子里就流行着这样一句话，“开宝马，坐奔驰”，那时候不同品牌还有着专属自己的品牌调性。奔驰给人的感觉就是雍容华贵，而宝马却一直强调的是人车合一。但是随着时代的变迁，这种固有的印象早被打破，而宝马再也不是只强调驾驶乐趣的“愣头青”，豪华、运动、舒适，这三者可以毫不违和的出现在同一款车上，它就是——宝马530Le。

“严肃却不油腻的外表”

对于即将步入三十而立或者刚过而立之年的你们，在选车的时候可能正处在一个矛盾的时期。既想追求速度与激情，又想做到成熟和稳重，更有甚者还要兼顾家庭。这个看似“不可兼得”的问题，其实这一台车就能轻松解决。这台530Le有着内敛低调的气质，不怒自威的气场以及有容乃大的气量。

写在最后：其实相比较于那些缺点来说，这部车的优点更为明显。另外这部530Le还可以给到你许多专属的东西，例如一块价值几千块的i8同款液晶钥匙，后排专属三星pad，以及一块能拯救限行的“绿牌”，再加之现在终端巨大的优惠，让人不得不爱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 试驾体验插电混动宝马530Le

↑第一代插电混动宝马530Le后备箱空间

综上所述，全新宝马530LePHEV插电混动车型通过快速的产品迭代和本土化推进，同时借助动力电池能量密度的提升，在高颜值的同时拥有不错的性能和空间表现。希望今天的介绍对大家了解该车型有所帮助。喜欢的朋友可以去各地的宝马体验中心试乘试驾体验一下哦。

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⑻ 亏电出行才不是宝马530Le的正确打开方式！

“上海师傅是做不来无锡小笼的，但无锡师傅能做南翔小笼！”

“上海小笼如果是5分糖，那无锡的就是7分糖，那个鲜甜是一辈子忘不掉的……”

而当动力电池亏电后，虽然对驾驶感受不会造成太大影响，并且在行驶过程中还可以选择使用发动机来为动力电池充电，但其实际油耗会因为整备质量更大而升高。同时，选择BatteryControl模式后，其油耗还会进一步升高。再加上宝马530Le的油箱容积并不大，如果长期以亏电模式行驶的话，那么你一定会成为加油站的常客。

写在最后

一场说走就走的旅行，与一台在同级别中起着标杆作用的车型，当两者融合到一起时，会让我更为怀念无锡小笼的鲜甜、太湖三白的鲜香、鼋头渚的自然风光，以及与宝马530Le一起度过的美好时光。

如果你对配置、油耗乃至限牌城市的牌照有需求的话，那么宝马530Le足以成为同级别车型中最好的选择。过去更多作为行政轿车的宝马5系，如今也更多地进入了寻常百姓家。

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⑼ 宝马530le怎么驾驶节约油

省油十大新法 ☆按照汽车保养和维修手册上推荐的方法做 一辆维护保养良好的汽车开起来才更省油，污浊不堪的火花塞，肮脏的空滤或堵塞的滤清器都会降低燃油经济性。 ☆让胎压保持适当的水平 如果胎压过低将会较费油，因此需经常检查胎压。符合规定要求的胎压可以降低油耗3.3个百分点。 ☆给你的车辆减负 过重的车辆在行驶时会更费油。因此尽量清空行李箱，不要把后备箱当储存室，非必要东西勿堆置车内。 ☆不要开车太猛 停车后猛踩油门起步，使劲踩刹车和急加速这些行为都会增加燃油消耗。 ☆尽量挂高挡 低挡行驶会消耗更多的能量，所以在驾驶手动变速器的车时在车速稳定下来以后应及时换成高挡，而驾驶自动变速器的车时应模式。 ☆使用定速巡航 在平坦的路面上选择定速巡航可以起到省油的目的，但在陡峭的地形上这一方法并非是最经济的做法。 ☆让你的车辆保持清洁 经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，因而可以提高燃油经济性。 ☆避免让车长时间怠速 引擎空转时车辆也是要消耗燃油的。如果可能的话，在停车等待时尽量将引擎熄火而不要让它一直转着。 ☆尽量少用空调 空调可以消耗很多燃油。而开着两侧的车窗可以降低空气阻力，所以在遇到堵车行驶缓慢时应开窗，而在高速行驶时再开空调。（高速行驶时开窗户可以增加阻力） ☆暖机后再加速 引擎低温运转要比温度升高后运行更费油，所以刚启动时不要马上加速而应该慢行几分钟让引擎热起来之后再加速。