宝马i8与gtr哪个好

⑴ 日产GtR和宝马i8还有奥迪R8

I8千万别买， R8和GTR可以考虑的， 性价比来说 GTR好点（个人觉得）

⑵ 日产gtr跟宝马i8那个车好

i8不实用，就是很吸引人眼球。至于好不好看就争议比较大。
gtr是性价比比较高的跑车。

⑶ GTR和R8哪个好

其实文化不一样 日本追求性能的效率 欧洲车追求高性能 就如日本追求增压和利用率 欧系追求缸数
gtr才6缸加上2个涡轮增压 r8 10个缸的自然吸气 总体来说日本的动能效率绝对比r8高 而且日本的涡轮增压技术是顶尖的这是日本的发展方向跟欧系不一样
因为日本能源少要节能要低排量要高发动机效 率燃油效率超高 你对比下油耗就知道
而且 如果日产造10缸涡轮增压绝对很猛 但是日本政府有规矩不给造 加上配套的其它东西没欧系厉害支撑不了
日本的有的就是发动机和gtr每年的调试升级 日本6缸2涡轮等于v8左右 就完爆10缸 就知道了 （欧洲绝对不能比 有本事r8也造个6缸双涡轮 跟gtr比比）

gtr因为6缸肯定没r810缸的输出平顺
设计方面肯定r8好 gtr追求性能而已
其实日系跟欧系跟美系追求的方向真的不一样 都有各自追求的方向 美系追求超高马力扭矩野马就是例子
哪个适合看自己喜欢啦 自己喜欢就行 管别人争什么

⑷ 宝马i8和奥迪r5哪个好

两个都不是一个级别的好不，你就相当于变相的拿日产GTR来和奥迪TT比较了，在宝马i8面前r5弱爆了。两个不是一个级别的东西，况且i8要差不多R8的价格。

⑸ 特斯拉，兰博基尼，GTR，宝马i8哪个相亲有面子

兰博基尼更有面子，但是记得多买几对电池，万一没电了就尴尬了

⑹ 日产GT-R好还是宝马i8好

GTR如果我没记错售价150万 一个玩的是 0-百加速快 东瀛战神 一个是德系高科技高逼格的电动超跑 。如果你爱玩直线加速还是选GTR吧 。这两款车没可比性。GTR这个价位 应该和M3比 。个人还是推荐GTR。 M3当然也很经典。

⑺ 200万预算，能选择哪些超级跑车

200万买辆超跑有点困难，但是也不是不可能，比如二手的法拉利458，车况还不错的兰博基尼小牛，甚至年份久一点的法拉利上代旗舰F12。什么？坚决不开二手车？那200万能买个啥？保时捷911？基础版本的动力和逼格都不够，GT3太赛道，开久了不舒服，turbo S够快，但是预算不够，这可难办了。

再努力一点就能够到的超跑此次迈凯伦定价一公布，再次拉低了超跑的准入门槛，但是在有关极致赛道性能的方面，它可能就没有同门的720S做的极致，它存在意义就是让你有面儿还能更快从A点到达B点，同时名正言顺的加入超跑俱乐部。作为普通玩家来说，实在是相当经济的选择了。

⑻ 宝马i8怎么样

“抖动、噪音、廉价”，用这三个词评价三缸发动机应该能够得到大家的一致认同。

由于天生不平衡的物理缺陷，明显比四缸车严重的抖动和噪音是三缸车一直难以解决的问题（当然现在有些厂商凭借自己的技术功底已经逐步克服三缸机的这些物理缺陷）。但毕竟造价便宜啊，所以各大厂商纷纷采用三缸发动机作为入门车型以拉低起售价，而其中最先出头的便是宝马。

在今年的洛杉矶车展上，宝马发布了旗下一款三缸车的中期改款产品，只不过其接近200万人民币的售价似乎并不怎么“廉价”。想必大家已经猜到了今天的主角——宝马i8。

外观-设计师很为难

现款宝马i8

开了下眼角，丰富了一下车身线条，宝马设计师刚从5系和7系的换代中解脱出来，老板却来了一句“i8上市3年了，也该改款了。”这可急煞宝马设计师了，毕竟现款i8的外观已经足够超前，眼角也开过了，这可怎么办好呢？思虑良久，最后一拍脑袋，“干脆把车顶拆了做成敞篷吧”，历史上设计最偷懒的宝马改款产品就这么诞生了。

上面的这段话自然是车辙君臆想的，但这一代的宝马在造型上确实没什么新意，再难看到班戈时期的革命性设计，“班戈之后无宝马”这话一点不假。

这里插一句题外话，同样在洛杉矶车展上，中国电动车制造商CHTC集团展出了一款概念车——Redspace，而这款车的设计正是出自班戈之手。

言归正传，虽说改款i8在设计上有些偷懒，但除了推出敞篷版本的i8 Roadster外，外观上还是有一些“微妙”的变化的。比较明显的在于引擎盖上新增了散热孔的设计，前脸的战斗气息更加浓厚。

另一个变化则需要一定眼力了，在U形LED日间行车灯中间，又新增了一个更小的U形LED日间行车灯，灯组的内部布局也进行了一些调整。

除此之外便再找不到什么亮点了。虽然延续了现款的造型，但i8的造型依然相当前卫，无框鸥翼车门十分炫酷，新增的Roadster软顶敞篷版本则可以在15秒内实现车顶的收放。

内饰-千年不变

外观变化不大，内饰总会有些不一样吧？但宝马告诉你：我们的内饰千年不变！

新车的内饰布局仍与现款相同，座椅进行了全新设计，新增了古铜/黑内饰配色方案，8.8英寸中控屏支持触摸控制。新车还可选装碳纤维饰板以及专为i8开发的抬头显示系统。

此外，新车搭载了宝马最新的iDrive6.0系统，7系上首创的手势控制也继承了下来。i8还配备了BMW Connected和Connected Drive系统，通过移动云平台可实现手机互联，能够提供汽车状态，油耗情况及行程规划等信息。

动力系统-提升有限

作为目前市场上最贵的三缸车型，改款i8搭载的自然不是1系、X1上的那款，而是中置布局的1.5T双涡轮增压三缸发动机，配备缸内直喷及可变正时气门技术，最大马力228ps，最大扭矩320N*m，通过6速Steptronic自动变速箱将动力传递给后轮。

负责前轮动力输出的电动机则有所升级，最大马力提升至141ps，最大扭矩提升至250N*m。配合汽油机共可输出369ps的最大马力，比现款提升了12ps。电池容量也从现款的7.1kwh增加到了11.6kwh，充满电量的时间则仍为3小时左右。

遗憾的是，改款i8的百公里加速时间仍为4.4s（Roadster版本为4.6s），但纯电巡航时速从之前的最高70km/h提升至105km/h，纯电续航里程达到了55km（Roadster版本为53km），比现款提升了30%。

底盘和操控-轻量化？

i8是宝马旗下科技最前沿的产品，在轻量化上同样毫不含糊。改款i8在动力总成、电池、悬架、碰撞保护组件等位置采用了大量铝材，底盘则应用了大量碳纤维增强复合材料及铝合金材料，从而使得整备质量达到了惊人的1535kg（Roadster版本为1595kg）。

当然这只是宝马方面的宣传，考虑到现款i8的整备质量为1540kg，改款产品在电池组小幅升级的同时减重了5kg，其实变化并不明显。

改款i8的悬架结构依然采用了前双叉臂，后五连杆式独立悬架，并标配了动态减震控制系统。Roadster版本的悬架则进行了特殊调校。

价格-加量不加价

改款i8将于明年春季登陆中国，由于是中期改款车型，预计价格不会有太大变化，Roadster敞篷版本的价格应该会稍高一些。作为参考，现款i8的售价为198.8万人民币。

最后两句

i8的定位其实比较尴尬。论性能，燃油车方面有150多万的日产GTR，纯电动车方面有不到100万的特斯拉Model S，同样的插电混动车方面还有140万起售的帕拉梅拉E-Hybrid，而这三款车的性能均不弱于369马力的i8。对于i8来说，唯一拿的出手的恐怕就只有那充满未来感的外观了。

或许相比销量，i8更重要的意义在于奠定了宝马未来的方向——新能源。据悉到2025年，宝马将推出25款面向全球的新能源车型，i8的改款则意味着宝马朝着这一方向又迈出了一步。

最后，回到最开始的问题。你愿意花200万买一台三缸车么？反正车辙君不会买，因为没有200万??

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⑼ 比日产gtr更好的车有哪些

比如：阿斯顿.马丁 阿尔法.罗密欧 宝马 M5 M6 X6 宾利 兰博基尼 劳斯莱斯 这些都比日产的gtr好。
据官方统计，德国车是世界上最安全的车，出交通事故死亡人数最少，GTR是日本车，和欧洲车还是有很大差别，没见路上那些的士大多是大众（德国车）说明德国车是最不容易损坏的。

⑽ R8和GTR哪个好 要详细说

我给你好好分析分析：
R8：奥迪高科技的结晶，发动机是兰博基尼的，230-260万间，5.2L 525匹马力，540NM，加速3.9秒，急速318，外形超酷，感觉是来自未来的，很有梦幻的感觉，比较均衡的一辆车，要外形有外形，要动力有动力，要技术有技术。但是上大学开着车，没必要，这年头低调点好啊，兄弟，要谁看不爽，划你一下，你也没法啊。
GT-R：不懂的人就以为是一辆普通的尼桑跑车而已，战神：150万，3.8双涡轮增压，2012款530匹马力 ，612NM，加速外国测的是2.9秒，估计一般人很难开到四秒以内！！而且保养超贵这车，弹射起步，超损变速箱，所以后续费用会很高！！外形低调，但不失霸气，说实话这车很实惠，但是，如果他不是一辆日本车的话，我还是会喜欢的。还有这车不是一般人能驾驭得了的啊！！切忌和人飙车。
既然有这么多钱买车，我推荐几款我个人比较较推荐的车吧，本人也是大学生
宝马M3，便宜又有性能，操控乐趣很不错啊，但是有比较低调，拌猪吃老虎啊，秒杀路上百分之99的车，而且价格不是很贵100-130万间。比较适合大学生开。
再次奥迪S5，低调，豪华，动力好，3.0T，333匹马力，440Nm，加速4.9秒，而且价格也不贵75万吧，面子也有。
至于到底你买那一款，还是取决于你自己，所以，希望你能找到属于你的车！