宝马汽车音响怎么选

Ⅰ 汽车音响要怎么挑选到合适自己车子的

1、要根据自己的品位和经济承受能力而定，明确具体费用是多少，因为好的音响自然要有好的价钱。价格和性能之比物有所值，并且要从功能的完备性和外观的造型、装潢和工艺精良等方面综合考虑。
如果您觉得不是很清楚，可以到北京专业汽车音响改装店——双周音响改装店，为您提供个性化汽车音乐定制方案，量身打造属于自己的音乐享受空间 。
2、要考虑主机的功放能力
功放是音响系统的心脏。功放的功率大小、质量的好坏对音乐的播放起着至关重要的作用。首先功放的功率应与喇叭的功率相搭配；其次应该尽量选择有内置分频器的功放，这样使系统可自由对功放和喇叭进行组合，同时也使得整套系统的音质能够提高。（功放的散热性能也是注意点）。
3、要了解喇叭的性能
中高档主机的性能差别不会太大，喇叭的差别就大得惊人。一个喇叭动不动就标上一个几百瓦的功率，并不是最大功率越大，喇叭的实际功率就愈大，要发出完美的音乐，是需要功放和喇叭的完美匹配来实现的。在声音不失真状态下，喇叭的振动频率很高，说明它的灵敏度很高，对声音的表现能力很强，并不会烧毁。而对于其中磁铁的大小，不要认为磁铁越大功率就越大。

Ⅱ 宝马汽车用汽车音响的是什么牌的

宝马使用的音响有美国Bose、哈曼卡顿、丹麦BO音响。

美国Bose由美国麻省理工学院教授Amar G. Bose博士创建于1964年，公司始终以“尽探索之力，享音乐之极”为经营理念，将企业100%的收益都毫无保留地全部投资于企业发展和产品研发。

丹麦BO是世界上外型最漂亮的音响器材生产国丹麦出产，丹麦还是全世界音响品牌最多的国家，大约每廿五万人就拥有一家品牌。

(2)宝马汽车音响怎么选扩展阅读

BOSE是全美国最大的扬声器厂家之一，总部坐落在美国麻省，单是从事研究开发的工程师就有几百人，是一家全资独立公司。产品在汽车音响领域和航天科技领域也同样有着出色的表现。

除了民用产品，Bose在专业音响领域也有广泛的开拓。Bose专业音响系统成功地应用于大型体育场馆、多功能会议厅、教堂、高端酒店。

参考资料Bose_网络

Ⅲ 宝马的音响是什么牌子

宝马的音响是哈曼卡顿的。

哈曼卡顿(Harman/Kardon)是哈曼国际工业（NYSE：HAR）的一个部门，专门生产制造家用与车用音响，创始于1953年，总部位于美国纽约伍德布里。同时JBL、AKG、Infinity也是属于哈曼集团旗下的品牌。

1958年Harman/Kardon发售世上首个立体声接收器FestivalTA230，再次瞄准非技术性的用户力图让高保真得到更广泛的采用。Harman/Kardon是宝马、路虎、奔驰与萨博等汽车和东芝笔记本电脑的主要音响供应商。

哈曼卡顿音响的发展：

采用哈曼卡顿音响的轿车除了国内的别克新凯越、别克新君威、别克新君越之外，还有进口的奔驰、宝马7系列、路虎揽胜等豪华车都采用了哈曼卡顿顶级的harman/kardonLogic7音响系统，Logic7整车音响的效果丝毫不亚于BOSE。

另外哈曼卡顿公司旗下的MarkLevinson在雷克萨斯的车型上使用最多，效果也很不错，还有劳斯莱斯幻影Lexicon音响也非常棒，如果论实力，哈曼卡顿比BOSE更强大，而且现在采用哈曼卡顿音响的汽车品牌比采用BOSE的品牌多。

Ⅳ 21款宝马x5低配什么音响

21款宝马x5音响是哈曼卡顿牌子，哈曼卡多年来专注于音频技术的研究开发与产品应用。使用效果上总体还是非常不错的宝马X5最大优点是外观延续了宝马suv的家族特色，处处展示着宝马的设计元素，全景天窗、天使眼设计出色内饰简洁大方，但稍欠精细宝马x5的音响是哈曼卡顿品牌，汽车音响是为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。

宝马外观气场

宝马X5外观极具张力，硕大的鼻孔使气势进一步增强其上下都采用主动闭合式进气格栅，满足功能的同时颜值也在线。

大灯采用鹰眼造型，坚硬的线条显得硬气十足全系车型提供X设计套装和M运动套装两种外观套件供消费者选择前者加入了银色装饰件造型更为稳重后者则是采用了全黑的设计有着更强的运动气息。

Ⅳ 宝马3系想改装音响，有没有什么好一点的

国产的惠威品牌。

宝马3系音响效果在同等级里还算好。使用过程注意养护，效果会更好。宝马3系音响养护：主机部分受天气影响比较大的是电路板和一些塑料元件。电路板里那些电子元件的参数都是随着温度的变化而变化。

如果汽车车内温度很高的话，建议不要把音响的声音开得很大，那样不但音响的音质受其影响，其音响的使用寿命也会受其影响。其次机心部分是由一些金属元件和塑料元件结合电路板组合而成的。

汽车改装音响注意事项

汽车音响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，如果安装在一起只会互相干扰，音响的位置也有关系，很多人会把车上音响的位置藏起来，但是这个藏在哪很重要。选择外形不规则的音箱，这样可以最大限度地利用空间，而且不规则的外形有利于消除音波之间彼此的干扰。

其实内置音响一般能节省很大的空间。扬声器的位置，一般在改装的时候要注意高、中、低音的扬声器也要各自独立，安装在一起的时候一般会相互干扰，所以在改装的时候一定要根据高低位置分开，并且这样有利于中高音间的衔接，形成音场的准确定位。

Ⅵ 宝马汽车音响怎么调效果好

准备工作：

1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。

2)将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)

3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF

4)CROSSOVER设置在最低

5)低音炮功放同样是这样处理

第一步：主机调试

打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。

第二步：前声场调试

我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的盘片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。

第三步：主机调试

通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。

隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。

第四步：后声场调音

无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。

第五步：低音调整

低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调)。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止频率)扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。

这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER(截止频率)慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER(截止频率)的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分)，正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。

Ⅶ 宝马5系的环绕音效如何设置

宝马5系的环绕音效设置方法如下。
控制面板的左边旋钮是调音量的，右边旋钮是选功能的。先按audio键，再用右边旋钮选择cd还是广播，最后用左边旋钮调节音量。如果要调节高低音，可以先按音符键，通过右边旋钮调节高低音。
具体步骤
1、首先选择多媒体。
2、选择音色3、Logic 7 环绕打上钩，这样会有立体围绕的感觉4、再到均衡器，调节参数。

Ⅷ 怎么选择适合自己的汽车音响

1、要根据自己的品位和经济承受能力而定，明确具体费用是多少，因为好的音响自然要有好的价钱。价格和性能之比物有所值，并且要从功能的完备性和外观的造型、装潢和工艺精良等方面综合考虑。
如果您觉得不是很清楚，可以到北京专业汽车音响改装店——双周音响改装店，为您提供个性化汽车音乐定制方案，量身打造属于自己的音乐享受空间 。
2、要考虑主机的功放能力
功放是音响系统的心脏。功放的功率大小、质量的好坏对音乐的播放起着至关重要的作用。首先功放的功率应与喇叭的功率相搭配；其次应该尽量选择有内置分频器的功放，这样使系统可自由对功放和喇叭进行组合，同时也使得整套系统的音质能够提高。（功放的散热性能也是注意点）。
3、要了解喇叭的性能
中高档主机的性能差别不会太大，喇叭的差别就大得惊人。一个喇叭动不动就标上一个几百瓦的功率，并不是最大功率越大，喇叭的实际功率就愈大，要发出完美的音乐，是需要功放和喇叭的完美匹配来实现的。在声音不失真状态下，喇叭的振动频率很高，说明它的灵敏度很高，对声音的表现能力很强，并不会烧毁。而对于其中磁铁的大小，不要认为磁铁越大功率就越大。

Ⅸ 宝马车音响怎样调最佳

一、调宝马音响的方法，在控制面板上左边旋钮是调声音大小的，右边旋钮是选功能的。首先按audio键，再旋转右旋按钮cd还是广播，再旋转左边的旋转按钮调声音大小。调高低音可以先按音符键，再旋转右旋的按钮调高低音。
二、先在控制面板选择均衡器，可以看到100hz、200hz、500hz、1khz、2khz、5khz、10khz等频率出现，可以根据这些频率把音响调成很多个模式。比如：重低音模式、古典模式、3D模式、摇滚模式等效果的调节。旋转右旋按钮是代表“+”，旋转左旋按钮是代表“-”。
1、重低音效果模式
100hz：+5；
200hz：+4；
500hz：+3；
1khz：+1；
2khz：-1；
5khz：-4；
10khz：-5；
2、古典效果模式
100hz：0；
200hz：0；
500hz：0；
1khz：0；
2khz：0；
5khz：-5；
10khz：-6；
3、3D效果模式
100hz：+4；
200hz：-3；
500hz：+8；
1khz：+9；
2khz：-6；
5khz：+8；
10khz：+4；
4、摇滚效果模式
100hz：+4；
200hz：+3；
500hz：-3；
1khz：-2；
2khz：+1；
5khz：+3；
10khz：+6；
三、也可以根据自己的喜欢调音响的效果，在车上放一首自己喜欢的歌，把音效调到自己喜欢的模式。建议把音响的环绕打开，这样在车内就有立体环绕的效果产生了。望采纳，谢谢！！！！！

Ⅹ 怎样理性选择汽车音响

汽车音响改装概念

汽车音响改装 —— 对汽车的原车音响系统进行改装升级，改善车内音场环境和音效质感以满足车主对音乐的“发烧”需求。

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4、后声场调试

先把FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止频率)调至150HZ左右。接下来，将主机的音量调大（比正常音量稍大即可），最后把功放音量调大，只要您坐在前排能“感觉”到后声场有声音就可以了。

5、低音调试

调试低音最好由两个人配合完成，一个人在车内听，一个人在后面调。低音的调试是汽车音响调音的关键，调整得好的话，能使音响锦上添花。

我们先将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，把CROSSOVER(截止频率)调至MIN（最小值），然后将GAIN（增益控制）调至前声场的一半或者3/4，接着将主机音量调大（比正常音量稍大即可），最后放入一张低频强劲的试音碟开始调试。假如低音朦胧发闷的话，那就证明GAIN（增益控制）过高了，要赶快调低。

调整完后，将CROSSOVER(截止频率)慢慢调大。正常情况下，低音会随着CROSSOVER(截止频率)的调大而逐渐加强、变硬，而且定位会慢慢向前移。当CROSSOVER(截止频率)达到某一个临界点时，您会突然发现低音和前声场的低频结合在了一起，也就是低频不再从后排发出了，而是和前门的喇叭融合在一起，这个点就是低音喇叭和前门喇叭的衔接频率。注意，低音的GAIN（增益控制）必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，这也是汽车音响调音难度最高的部分。

到此，整个汽车音响调音就告一段落。如您所见，完成汽车音响调音需要的不仅仅是时间，更需要的是调音师细致耐心的工作态度和专业正规的技术支持。希望各位车主能明白调音的重要性，也能在这个过程中多去感受音乐，慢慢成长。

总结