宝马x3声浪可以持续多久

⑴ 【车主点评:宝马x3的驾驶感受】

#选车理由 这次换车看了包括试驾了很多款车，预算幅度比较大45～65都行。
GLC 300L：试驾以后pass，行驶品质很差，换挡顿挫。再加上内饰也比较老旧，都说奔驰豪华，但GLC的我还真是不喜欢
GLC 43：前脸真的帅。刚上市，一毛钱优惠都没有，选装还有等好久，最重要的是连试驾车都没有，没开过的车没办法买。放弃
A6 Allroad：说实话，真的喜欢。也是唯一一款后悔没订的车。试驾两次，去四儿子看了四五回。3.0T加48伏特轻混动力无敌，后备箱非常大，各种选装特别丰富，电动遮物帘很优雅。瓦罐车的造型我个人非常喜欢。但无奈一个是LD想要SUV，另外定制需要6～8个月，遗憾放弃
Q5 L：看过内饰后直接pass
RX450h：ES200开惯了，一上车试驾感觉和ES的感觉一模一样，再加上450h的动力其实也感觉一般般，就pass了。这里多说一句，雷车开着真的省心，未来说不定又换回Lexus LS500h😂
X5：2.0T 落地75个超预算比较多，驾驶感受也比较一般。这代X5确实产品力很强，可能下一辆考虑，但一定是40i
最终X3总体全是比较满意，再加上看车的四儿子给到的旧车评估价比较高，就提了。
#最满意 总体评价：能满足上下班通勤，撑起面子，以及家用的综合性需求，是现阶段比较完美的解决方案。
1、操控方面：动力比较猛，转弯方向盘指向精准，底盘硬朗；
2、隔音方面：比较优秀，虽然是防爆胎，市区行驶基本听不到胎噪；
3、配置：十分丰富，360，HUD，盲区监测，自动防眩目，后视镜加热，自动雨刷，全液晶仪表，电动尾门带一脚踢等等要啥有啥。提车后加了座椅通风和主动进气格栅，真的没啥可加的配置了；
4、20寸轮毂，很好看，搭配宝马原厂悬浮轮毂盖和M气门嘴，B格满满
5、油耗：市区9个油，还算不错
6、全速自适应巡航非常好用，配合车道保持，基本相当于L2级辅助驾驶。
这里有两个坑：①车道保持在道路上有横线的时候容易出现识别错误的情况，车道保持失效。②ACC因为雷达在中间，低速有车并线的时候，探测到的时机会比较晚，有发生事故的可能性。这个时候驻车雷达并没有工作，有改进空间。
#最不满意 1、座椅太硬了，看上去也很简陋。坐姿不如轿车舒服，感觉下一辆还是会回归轿车；
2、后排空间，比我之前的ES甚至X1都要小不少。后备箱空间还是比较不错；
3、连3系都有的远程软件升级，X3没有；
4、云端互联实用的功能不多，主要还是看当前车辆的状态；
5、自动泊车根本识别不到我的地库车位，比较鸡肋；
6、空调不太给力，以前的日系车调25度冷，现在调22度还出汗
#空间 总体一般，主要是后排不太行。发动机舱其实比较空，可能是为了和X3M同平台导致的问题？
后排比较一般，只能说是够用吧，都说不去原来的ES
地板很平整，由于没有备胎，垫子下边还有个不小的空间
#外观 外观还是比较喜欢，双肾大嘴，修长的车身，有些发暗的蓝色，完美
#内饰 这代X3内饰不敢说多豪华，但至少不简陋了，大屏幕，液晶仪表，carplay carlife，该有的都有了
#动力 动力还是比较猛的，涡轮介入时机非常早，基本是日常开的加速是不需要降档的。另外，有一点点声浪，到不太明显。喜欢声浪的还是要自己改
#操控 方向盘指向精准，开着非常有信心。转弯时的悬挂支撑也很不错
提车一个月，还没成功过，比较鸡肋的功能。
非常好用，堵车的时候打开车道保持和自动跟车就可以看手机了。完全刹停3秒内如果前车启动则可以自动启动，否则需要轻踩油门
比较灵敏，尤其是雨天行车，简直是神器。相邻车道如果有车的时候打转向，方向盘会有震动提示，同时也可以开启车辆的转向干预（就是自动给掰回来）
#舒适性 底盘硬，座椅硬，悬挂硬，车胎硬。真的算不上舒适。空调制冷效果也比较一般
#油耗 目前不到2000公里，平均油耗11个多一点，基本满意，后面应该还会降一些，理想是10个

⑵ 发现我的宝马X3发动机声音哒哒哒的怎么回事

如果车辆是在冷车状态到热车状态过程之间有此哒哒现象，持续时间3分钟左右，不是问题，是冷车气门间隙大，且润滑不良。如果是在加速过程中有您描述的声音，就不是气门响的问题了。
1、有可能是轻微的爆震；
2、有可能是轻微的敲缸，环子卡滞；
3、可能是缸壁出台了，要找有经验的技师检查。

⑶ 宝马x3中控有嗡响声，坐车内听五十分钟之后声音还在持续

异响的问题啊！这里也听不到声音。x3的异响，其实很少的。如果你确实感觉到不舒服。建议您到最近的4s店让他们帮您确认下，问题的方向。祝你，节日快乐！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑷ 创新宝马iX3作为一辆纯电动汽车，电子声浪的音效如何

新能源汽车配备声浪,电动车本来就是没有那种油车的那种声浪,你非要给他搞一个声浪的话,那只有用音响来实现,这个也是要成本的,而且对电池也有一定的损耗,非影响电池的续航,而且这个配置的话并不是一个刚需的配置,说白了就是不实用,吃力不讨好的事,不做也罢

⑸ 试驾宝马X3M，名正言顺的扮猪吃老虎

原创 / 孟笑宇
前几天在腾格里沙漠里干了一整天让我心情一直没有平复的事情，将去年底刚刚上市的X3M和X4M拿到沙漠深处，整整豁了一天的沙子，并且还用的是原厂标配的21寸米其林公路胎。
其实在这款车上市时的感觉是：年轻人又能施展个性了。但这次的结论是：你在接完孩子买完菜后，还能找到属于自己的乐趣。
为了打造这种“乐趣”，宝马让我有些觉得更为吃惊的是拿来一台代号为S58的发动机搁置在车内，这台引擎采用模块化制造，优势是将研发成本可以节约下来放在去突破物理极限的方向上，要知道当下独立生产出一款能破局的引擎，代价并不小，而宝马却依然带着执念。
说回重点，X3M与X4M到底算不算真正的M？
这问题多年来很多人一直在问，但这一次可以很明确的回答你：100%的算。
其实满足M的条件很简单，就是看这台车区别于常规的宝马到底有多大。而这两台车，除了外观50%的地方保留着一些低调之余，其它的零部件开发几乎全部由M团队完成，工程师在打造它的时候，只有一种想法：买一辆M就不能时刻保持低调。
首先是这台S58，通常我们熟知的宝马传统发动机有一项优势是在1300转就能获得最大扭矩，而S58却要等到2500转，理由是，工程师更希望你在这台引擎上找到赛车的味道，转速直接可以拉升到7800转，510匹的马力和600牛米的扭矩可以维持相当长的输出时间。
而为了提升急加速的爆发力，高精度直喷技术让最大喷射压力从 200bar 提高到恒定 350bar，从而实现极其高效的混合气燃烧；加上全新的锻造活塞，这台引擎就是一个野兽。
再来说变速箱，为了配合这台S58，M团队量身定制了一台8速 M Steptronic 自动变速箱，优势是拥有更宽泛的齿比，并且这套变速箱可以将高程度实现人工干涉，比如换挡时间逻辑拥有三挡可调，最关键的是，M Steptronic的档把是我见过BMW M家族中最上档次的一款，每次开车用手背推动它的那一刻实在是太有感觉了。
最后是底盘，X3M与X4M拥有着同一套为性能而生的底盘，悬架十分紧绷，xDrive四驱设定为全轮驱动，并带有偏向后轮驱动的提别调校和主动式M差速锁，但同时悬架的软硬程度与发动机的工况以及方向盘的回馈均划分为舒适、运动和运动+三种人为调节模式，并在方向盘上设定了M1和M2的快捷储存键.
也就是说，M1你可以设定为接孩子用，舒适、温馨，M2你可以设定为见网友用，心跳、热情。
所以结论是，你在路上见到的每一辆X3M与X4M都带着不同的性格，但无论它们的姿态如何，坐在驾驶席的人都能有的放矢地掌控着他们随心所欲的心情，这就是一辆M所能带来的底气。
那么，X3M与X4M既然是两款车，最终买单的时候该如何决策？
抛开设计和空间上的区分，两款车从驾驶形态上来说，存在一定的区别，X3M略显劲爆，X4M更为优雅，这跟X5M、X6M的定位比较类似。区别的细节之处在于，X3M的加速表现更加激进、换挡更加激烈、声浪也来得更浑厚，而X4M加速偏向匀称、更有线性、但底盘整体感更强、方向没有任何的虚位，也就是说，X3M的操控适合大多直男的审美，而X4M偏向于注重优雅与情调的人。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 宝马iX3有声浪吗

宝马iX3当然有声浪了，它坚持以客户为中心的宗旨，研发出宝马电动车声浪模拟系统，打造出专属的电动车声音，车辆启停声音由奥斯卡和金球奖最佳电影配乐获得者、着名作曲家汉斯·季默创作，当按下开始/停止按钮时，即刻触发简短而充满未来感的声音组合，也可以提供燃油发动机的音效，通过不同的声音建立与用户之间非同凡响的情感连接，让客户所有感官都能体验宝马纯粹的驾驶乐趣。

⑺ 宝马X3M40i，再不浪，年纪再大就浪不起来了

旧号被盗后不能用了，删了所有帖子，新拍几张图，一起重新发一下吧。 坐标土澳。 家里有了娃后一直想要一辆家用suv，但朋友一句“现在再不浪，年纪再大就浪不起来了”深深触动了我骚动的内心。于是在SQ5，GLC43，X3M40i里做选择，试驾一圈，最终感受最好的还是BMW. 2月提了它作为给老婆的30岁礼物，老板对于我送老婆一个“我”自己经常能用的礼物深表敬佩...?? 使用感受一级棒，整体感，路干，零百加速都是同级别中数一数二。直六涡轮B58发动机声浪非常性感，在土澳这个男的都爱大排量的地方，经常能吸引路边的老老外小老外来聊车。 国内由于没有引进有点可惜，祝大家早日喜提X3M[偷笑]
选的全黑套件因此没有银耳，个人觉得黑中网好看
性感的PP和40i标
全液晶仪表，很喜欢
21寸原厂锻造M718轮毂 磨砂银，不同角度不同光线效果不同，很漂亮，配合四活塞刹车卡钳，满满的运动感，颠是挺垫的哈哈哈。
巨大的心脏，精髓，B58直列六缸涡轮增压发动机，sport plus模式下那声浪爽爆了
内饰板铝合金棱形纹
哎好好的运动风，到LD手里就轻松熊了
黑皮蓝色缝线座椅，轻松熊......again
ID7非常好用
土澳2020后备箱隔板没有了液压杆，不知道国内有没有减配
性感pp和小尾翼
21寸轮毂配车身很和谐，大脚大脚
侧颜，刹车盘有点黄了，得洗洗了

⑻ 给宝马挑刺儿——踏上XM系列深度试驾旅程（下）宝马X3M

而X3M则是另一种极具年轻的表现，它并不追求内饰过多的奢华，相比之下精密性略差的隔音水平，反而可以让驾驶者更加享受声浪带来的澎湃体验，直列六缸引擎出力爆发点非常明显，内饰的做工用料等表现有些差强人意，如果单拿内饰来和竞品PK，实在是没什么优势可言，这的确也不是宝马的看家本领。那么提到看家本领自然是动态表现了，X3M在驾驶层面无疑是SUV的标杆级存在，在多弯道路中，甚至比马力更大的X5M表现更加得心应手，甚至可以让你忘却了这台车也超过了2吨的自重。前20后80的动力输出标定，让这台四驱SUV更具可玩性。据宝马教官介绍，他们每年不同的体验课程主题大相径庭，其中冰雪试驾是最能体现X3M乐趣所在的。

来到文尾，给广大车友一个温馨提示吧。X3M和X5M有着不同的体验和定位，如果更倾向于驾驶层面，X3M和X4M是个更具性价比的选择。而X5M或许更适合扮猪吃老虎的大佬座驾。所以，既然是冲着X3M/X4M去的话千万别去试驾X5M/X6M。

整个体验到此结束，原本想给宝马挑挑毛病，最后却始终没能找出“致命弱点”。希望能给大家带来一些参考帮助。我也会再接再厉，给大家分享更多关于玩车的乐趣和体验，我们下期再会

●?标配

○?选配

—?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 买了宝马x3很多人说不好

车和人一样，并不是十全十美的。这款车的动力很给力的，十分充足，给人很充实的感觉，特别是发动机咆哮起来的声浪也很大，操控感很爽很棒的，很有驾驶的乐趣和驾驭感

⑽ 宝马x3油门拉5000转有事吗

一点事都没有。 如果5000转持续保持15分钟就够呛了。 人家赛车也是拉到接近红区就升档了。

最好在新机油这样开，如果里程多的机油对发动机不太好。尤其是首保的时候，铁屑很多，这种机油就不好。 暴力磨合也是疯狂加速、减速，30公里后尽快换机油的！

如果你了解暴力磨合的话，在首保之前如果拉高转速，那么最好还是赶快换掉机油吧。

其实传统磨合并不利于发动机。 要传统磨合，就永远不要超过2000转。 暴力磨合就趁早换了机油吧。 比如你开了500公里，拉过几次高转速，就换掉吧！ 已经磨合好了。

发动机都会做24小时持续最大转速和 72小时从最大扭矩到最大功率来回持续轰油门来检验发动机是否可靠的。