宝马x5碳纤维内饰怎么样

A. 宝马X5 M内饰豪华吗

优点:内饰设计令人感到熟悉，不过全新宝马X5采用更高档装饰材质。除了驾驶仪表盘之外，整个控制台显得更低，增加了车内空间的明亮感
综述:运动座椅，加热/通风前排座椅，四区自动空调控制系统。第三排座椅，Harman Kardon或Bang＆Olufsen高级音响系统以及一组（两个）后座“平板式”屏幕娱乐系统的

B. 上街需认清这款特殊的“宝马X5M”，143.89万！提速比“唐”快

上街需认清这款特殊的“宝马X5M”，143.89万！提速比“唐”还快

宝马x5是一款非常经典的豪华SUV车型，随着中国消费者的购买能力越来越强，在街道上经常可以看到宝马x5的身影，这款车也是进口宝马产品当中比较畅销的一款。普通版本的宝马x5虽然也算是豪华车，但是入门级别的2.0t版本车型起步价在70万以内，并不算特别夸张。然而宝马旗下还有一款很特殊的x5车型，这款车上街之后一定需要认清楚，因为属于真正的百万豪车。

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C. 宝马X5 与X6 M有哪些亮点

新一代宝马X5 M和X6 M搭载了大幅优化后的4.4升双涡轮增压V8发动机。最大功率600马力，从1800-5600rpm的宽泛转速区间内，都可以输出750Nm的最大扭矩，百公里加速仅需3.9秒，比上一代提升了0.3秒。

新的M xDrive智能全轮驱动系统可在4WD和4WD Sport两种驱动模式下切换，后者会将更多的动力传输给后轮，当年我在试驾新一代M5的时候充分感受了它的魅力，但它不像M5那样可以变成纯后驱模式。

除了性能和操控的提升，新一代X5 M/X6 M的豪华配置和智能配置也向顶配的X5/X6看齐。包括新的iDrive 7车机系统、语音助手、L2驾驶辅助、50米“原路返回”等。别看它们的外形只是比普通版本的X5/X6凶悍一些，其实它们的外观部件有85%都是不通用的，不然也容纳不下那前295后315宽度的22英寸轮胎，以及拳头粗的四根排气管。

内饰不算非常有“战斗气息”，不过打开车门后，两张前排座椅足以体现它的非凡身份。中控饰板乍一看是碳纤维纹理，但仔细端详，发现里面布满了与M伴生的三条斜线。

D. 13年的宝马X5典雅型，9万公里，懂车的朋友看看值多少钱

宝马X5是宝马的高端豪华SUV和奥迪Q7，奔驰AMG属于同一个级别。价值100多万左右，拥有宝马家族式时尚的外观和强劲的性能。自打上市以来深受消费者的喜爱，销量也一直是居高不下。

这款普通的宝马X5经过了AC Schnitzer的改装，不过是加入了一些空气套件，价格就翻了三倍，一辆要300万人民币。原谅我实在是感觉不到这哪里好了，动力配置还是标配，就改了外观加了配置就要300万，原谅我！土豪的世界我不懂。

E. 宝马x5怎么样值得买吗

值得。

新一代宝马X5在内饰上使用了3系的设计，和上代车型相比质感有了很大的提升，这套内饰设计我认为比奔驰GLE还要更加好看一点。在用料上宝马X5也下了很大的功夫，内饰采用了大面积的皮革包裹，你能触摸到的地方都用上了软性材质，符合宝马X5的高端定位。

虚拟仪表界面非常炫酷，只是虚拟仪表上的地图功能只能使用车机搭载的原厂地图，无法使用CARPLAY，这点确实缺乏实用性。

宝马x5动力

在动力上，宝马X5做得还是很优秀的。新一代宝马X5提供了2.0T和3.0T两款发动机供消费者选择，其中3.0T中低配车型会是宝马X5的销售主力。

这台发动机最大能爆发出340马力和450牛米扭矩，动力表现很强悍。相比起奔驰GLE搭载的2.5T发动机，这款3.0T发动机在动力表现和行驶质感上都要更加优秀。在同级车型中宝马X5的驾控表现还是相当出众的。

F. 宝马X5它的内饰如何是你喜欢的吗

BMW是众多豪华品牌中最具个性的品牌，BMW品牌诞生以来。推出了众多经典作品，在世界各地拥有众多忠实粉丝，BMW已经是文化和性格的代表。在过去的100年里，宝马以出色的操作和迷人的外形吸了很多粉，3系是很多年轻人的DreamCar，5系是中产阶级男性的最爱。但是说到千禧年，宝马是中国和世界上最重要的车。那一定是宝马X5。

星光全景天窗也有看点，天窗大小比以前的车型增加了30%。天窗表面也均匀分布着藤条，可以揭示1500多种图案。夜晚星星全景天窗打开后的效果太棒了。可以说，BMW X5世代最大的升级放在装修上，更有技术感和等级感的装修可以吸引很多人，和BMW Z4差不多的装修。在以前的第三代X5车型中，越野似乎不是比较受重视的，到了第四代X5，出现了越野工具包车辆前后强化差池、前后桥空气悬架和电控差速锁，岩石、石子、冰面、沙地等4种驾驶体验模式，最高可上升到40毫米的空气悬挂、吊挂。

G. 3.8秒破百，宝马X5 M/X6 M是真的狠！

新一代的宝马X5M/X6M官图正式发布，新车将在4月海外上市，国内上市也都是时间的问题。两者都堪称SUV界的性能机器。让我们先从X5M来说。

其实X6M也就是换壳的X5M，它们共享动力系统和内饰，所以这方面就不重复介绍了。主要看下外形，X6M基于新一代的X6打造，它的改装套路和X5M一样，包括黑色的格栅、M专属后视镜、大尺寸的轮毂、四出排气等等，直接上图大家欣赏.....

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H. 143万起售的宝马X5m性能怎么样值得消费者选择吗

宝马X5 m配备了一台额定功率为600马力的4.4升V8双涡轮增压发动机。由于马力的增加，这款X5 M百公里加速只需3.9秒。对于一辆SUV来说，这组成绩足以使人印象深刻。在我看来这款宝马x5m的性能是十分强悍的，虽然价格有点贵，但如果预算充足的情况下还是值得消费者购买的，下面我们就来一起看看吧。

性能方面，2021款宝马X5 m配备4.4t V8双涡轮增压发动机，最大功率为441kw（600ps）/6000rpm，最大扭矩为750N·m/1800-5600rpm，以及8速手动自动变速器。这些参数是非常亮眼的。官方公布的100公里加速时间仅为3.9秒。

在我看来这款宝马x5m是值得消费者购买的，动力也足够强悍。

I. 宝马X5 M内饰怎样，有什么特别之处

宝马X5 M的内饰充满了豪华与运动气息，科技元素贯穿车内。全系标配真皮仪表台，立体精致图案的门板、Harman/Kardon高端音响系统、智能动态氛围灯、通风座椅和四驱空调，进一步增强了豪华氛围。同时配备12.3英寸高分辨率可触控显示屏和全数字12.3英寸仪表显示屏，再加上iDrive 7系统，科技感十足。此外新车布满了碳纤维的设计元素，并在档把上采用了红线缝制的工艺，储物格挡板上还加入了“M”的标识，豪华性能气息十足！

J. 滨海湾蓝宝马X5 M雷霆版开箱作业，高清多图预警

自从老婆把混动X5换成混动Panamera，[大哭]家里就没了大车，出门自驾游不太方便。所以这次换车的目标就放在SUV上。 本人也算是铁杆宝马粉了，前前后后拥有过五辆宝马，如下： 2010 BMW 550i（二手） 2011 BMW X5 50i （二手） 2014 BMW 335i xDrive 2016 BMW X5 40e 2018 BMW M550i 题外话：可以看到随着个人摸爬滚打，逐渐能够负担得起越来越高级别的车型，[害羞]这算不算是儿时梦的实现？ 这次选车从2019年底就开始看，当时完全没有考虑X5M，因为还没上市。选车要求很简单，中型SUV，马力要过得去（从M550i换过去不想落差太大）。所以其实没啥可选，一共只考虑了三款车型： 先说卡宴吧，之前试驾过卡宴S，觉得动力不行，所以眼光就飘到了卡宴Turbo上。但是新车太贵，所以就在考虑一两年新的二手车。最终放弃的原因还是因为选配。保时捷选配太多，而我个人对选配要求又很高，所以二手车里面完全找不到从颜色到选配都满意的车。再加上这代卡宴可靠性口碑一般，也不太敢买改款第一年的二手车。 BMW X7也是备选之一，后排能宽敞很多。感觉G05 X5为了给X7留出地位，牺牲了后排空间，比上一代F15还略有不如。但最终考虑到我们就一个娃，三排座太浪费，而且有点担心车太大开起来像开船。 BMW X5 M50i，这款车型其实满足了我的所有要求。523马力的N63TU发动机，选配空气悬挂舒适性也足够，各方面都很均衡挑不出毛病。所以选车基本没费什么劲，很快就敲定了X5 M50i。我之前四辆车都是下单定制，这次自然也不例外。跟保时捷相比宝马的选配良心太多了，所以我最终选配了除后排娱乐系统外的所有选项。在官网看好配置，上Leasehackr找中介，谈价订车一气呵成。
本来这篇开箱文应该是写给X5 M50i的，怎么阴差阳错变成X5M雷霆版的呢？[得意]且听我唠叨下去。。。 我的订单赶在2019年最后一天下订，我反复强调要去南卡州的宝马Performance Center取车，顺便去免费参观一下工厂以及体验赛道。结果二月初中介发短信说搞错了，我订的车被直接发去dealer了。鉴于我并不着急，就同意重新下一单，这次中介拍胸脯保证肯定不会再搞错。 又是一个多月过去，大家也都知道国外的疫情开始爆发。就在我准备提车前一周，宝马Performance Center发信通知所有取车活动取消。我这白折腾了一圈，车又被发回给dealer了。。。我决定吸取教训，开始联系运车公司（dealer离我非常之远），可偏偏手续迟迟办不下来，dealer借口是因为疫情人手不足。就这样一直拖到四月底，我的中介急急忙忙给我打电话，通知我车被卖给别人了。。。具体原因我就不多说了，基本就是，另外一个销售卖掉了我的车。[发怒] lz立即跟中介说了拜拜，这种服务态度我是一毛钱都不会花在他们身上了。伴随着极度郁闷的心情开始重新看车，意外中发现X5M开始铺货了！每家dealer只有一辆展车（通过查询VIN可以看到是HEA订单，就是第一批展车的意思），配置很高，可能由于疫情的原因折扣还不错。唯一遗憾是颜色只有两种搭配，蓝外黑内或者黑外橙内。我自己已经前前后后开过三辆蓝色的BMW了，可见我对蓝色执念之深，所以选择题就很好做了。 接下来就很简单了，找了附近有车的dealer（如果500公里可以称之为近的话），敲定一周后提车。最终价格自然比M50i贵了不少，但谁让我当时十分郁闷需要发泄一下呢。。。怕是冥冥中我注定跟X5 M50i无缘吧。 说到具体价格，国内的朋友肯定又要扎心了，我最后买下来含税不到12万美元。
从外观内饰说起吧，X5M相比于普通X5外观改动不算很多，前保险杠造型更运动更简练，进气格栅加大，M后视镜，标志性的四出排气等等都算常规操作。好处是懂车的一看就知道这辆X5不一般，不懂车的也不会多看第二眼。这也是我选择滨海湾蓝的原因之一，M独有的颜色起码辨识度高一点。
蓝的纯粹，干净[爱心]
这标志就问香不香[得意]
黑色中网看起来就没那么大嘴了。。。
底部进气面积也大了很多
侧面没有太独特的地方，车尾顶部的小鸭翼稍微增加了点运动气息
黑色四出排气大赞！
M标志性的仙人指路后视镜
相比X5M，雷霆版的主要提升如下： +25马力 外观黑化 美丽诺全真皮内饰 Alcantara翻毛皮顶棚 M运动排气 M三色缝线安全带 Track（赛道）选项 轮毂标配变成了前21后22 车尾顶部的小鸭翼 中控台两侧添加了额外的膝盖缓冲
美规的橙色反光条。很有意思在国外大家都想法把反光条换成车身同色，在国内有人专门要贴成橙色的
不像M的轿车版，X5M并没有碳纤维车顶的选项
轮315/30/22的尺寸看着有点担心啊
刚提车还挂着临时牌照，就不用遮了
激光大灯配合宝马标志性的日行灯造型，非常犀利
这代X5 3D造型的尾灯很好看，但也缺少了点宝马的特色
本来我对内饰没有太关注，琢磨着跟X5没啥区别。入手之后发现其实有很多不同之处。首先全真皮内饰加Alcantara顶棚营造出这个价位应有的高级感，虽然黑内并不是我的理想颜色，但质感还是要比普通真皮强很多。M运动座椅支撑性不错，独特的造型也增加了内饰整体的运动气息，缺点是椅背上的模块化接口以及USB-C口都被取消了，变成了光板一块儿。除此之外，方向盘，安全带，换挡杆等地方的M三色锋线也加分不少。
中控全景，中控屏幕贴了膜，结果反光更厉害了。。。
碳纤维内饰很漂亮，BMWj贼不允许在非M车型上选装
M方向盘最吸引人的红色的M1和M2拨片
M运动座椅跟普通座椅相比，肩膀和大腿两侧的支撑更好
椅背上的发光logo，不要钱。保时捷整个压花还要额外收钱
真皮包裹的中控台质感确实要上一个台阶
与时俱进的iDrive，实体按键还是很有必要
从普通X5上的水晶换挡杆换成了真皮包裹的M换挡杆，这个造型要比X3M上的好看不少
雷霆版在杯架滑盖上加了个标志
M座椅可调性也一样没少。铝合金踏板自然是标配
门槛发光饰条，只有X5M发光，后面的Competition只是印上去而已。。。
可加热制冷的杯架，制冷的时候是蓝光，加热的时候是红光
这就是我说的光秃秃的椅背。。。不明白为什么阉割掉多功能插口，本来还打算拿来架个iPad呢
后排空间，足够用，但不算宽敞，是为了跟X7拉开差距吧
车门上的灯条在车门打开的时候会闪烁红灯，提醒后面的车辆注意
空调面板，非常赞赏BMW仍然坚持用独立按键，就是不知道在大势所趋下能坚持多久
四区空调也是标配
接下来说说这款M有史以来马力最大引擎的动力表现。本来看0-60纸面数据，X5M雷霆版应该只比M550i快一丢丢，但是实际驾驶感受要快很多。一是因为SUV坐姿高，速度感更强；二是因为M变速箱的调教，即使是舒适模式下，只要油门稍微踩深一点，就会拉到4000转以上再换档。上高速的时候稍微尝试了一下加速，只感觉动力绵绵不绝，还没回过神来就已经160了。高速上不开巡航的话太容易超速了。。。 另外第一天高速开回来平均油耗20MPG，折合下来是11.8L/100KM，比想象的还好一点。
尝试了一下引擎透视照片，三脚架不够高了不然效果还能好点
4.4升双涡轮V8 S63发动机，大概就是V8汽油机的极致了吧，下一代或多或少都会有混动或者纯电了
另外最让我惊艳的就是悬挂。我对之前的两辆X5最大不满就是悬挂，弯道侧倾就罢了，公路体验也并没有很平稳。这次提车之前在网上做功课，很多人都说“纯种”的M驾驶感受完全不同，我还不以为然。而且宝马坚持在M车型上不配置空气悬挂，我有点担心驾乘感受。结果一开上路，我才知道自己错了。X5M的底盘悬挂调教非常紧实，舒适模式已经要比M550i运动模式还要硬朗。更让我意外的是高速路上的小坑洼被过滤的很好，开长途也不会觉得车身跳动的厉害，所以高速巡航要比我之前的车都更惬意。我能想到的最好的形容就是X5M更像是结结实实的压过路面，而不是举重若轻的滑过路面。弯道性能就不用说了，几乎没有侧倾，唯一限制速度的就是司机的胆量，起码我开着这么重的SUV高速进弯还是有点胆怯。。。我家附近有几个很小车很少的环岛，平时M550i大概时速55过弯差不多，昨天拿X5M试了下70左右仍然很轻松。当然标配的米胖子PS4S也贡献不小。
X5M上的刹车使用了M8同款的brake-by-wire技术，基本就是说刹车踏板并不是直接跟刹车泵连接，而是传递信号由电脑控制刹车。当然作为备用，传统的液压刹车系统也同样具备。Brake-by-wire最大优势就是可以根据驾驶模式调整刹车踏板的响应，在X5M上有舒适和运动两种设置，可以保证激烈驾驶时的高灵敏刹车，以及平时带家人出行时的平稳刹车体验。个人感受，前刹车395mm六活塞确实信心很足。通常印象里刹车好的车在堵车的时候很难开的平顺，X5M算是在这方面做的非常好了，不知道跟brake by wire有没有关系。缺点么，前21后22的配置实在很奇葩，目前Tirerack上显示只有PS4S这一套轮胎可选。我们这儿虽然算是南方但也会到零度以下，难道还得买套轮毂配冬季胎？
前295/35/21
后315/30/22
双色轮毂让刹车灰稍微没那么明显
很喜欢这个视角
M运动排气是雷霆版独有，黑色的四根排气管暗示着这辆X5不太一般。用语言去形容打开阀门的排气效果是很苍白的，等我抽空录一段排气的视频传上来。简单说没有M5雷霆版上面那么炸裂，但是绝对是能让路人侧目的那种。
货真价实的四出排气，这年头连排气都要打假[发呆]
最后说说科技树吧，个人最喜欢也最熟悉宝马的人机系统，相比之下保时捷的全触屏设计真的只是看着好看。iDrive 7整体界面明显更加现代，但也可以看出来UI设计是从触摸的角度出发 。像我这种习惯用iDrive旋钮的明显能体会到操作更繁琐了。M车型额外添加了M Menu，M Setup和M Mode三个菜单，可以全方面的定制驾驶模式。
中控屏幕的位置离司机更近了，应该也是为了方便触摸操作
原厂导航其实还是蛮好用的
全屏CarPlay！另外安利一下GAI的这首兰花草，洗脑的旋律，深刻的歌词
M Menu，用来设置M1/2按键，以及仪表盘和抬头显示的内容
M Mode，用来切换Road，Sport和Track模式
M Setup，可以完全自定义引擎，悬挂，转向，刹车和四驱系统
全液晶仪表盘自定选项其实并不多，我找了好久才找到如何查看车辆总里程数。。
中间的屏幕显示的是辅助驾驶，可以实时显示周围的车辆和道路情况。这辆X5M选配了高级辅助驾驶，在高速上体验还不错，自动驾驶，自动换道，根据限速标志自动调整巡航速度等等都有。局限性也有，弯度较大的时候系统会提醒手工介入，自动换道的时候手必须放在方向盘上，不过个人已经很满意了，极大的减少了长途驾驶的疲劳感。
M独有的仪表盘，还有个更激进的赛道版本不显示任何与驾驶无关的信息
抬头显示继续进化，相比G30面积更大。M车型支持显示转速表
终于可以在抬显里正常操作CarPlay了
B&W Diamond音响效果确实不错，能明显感受到比HK更紧实的低音和更饱满的人生，不过选装的价钱也是让人肉疼
不知道选装的价钱有多少是花在了这几个灯上面。。。
前后门各有两组喇叭单元，全车20个喇叭1500W功率
推荐加93号油，我这儿常见的都是91。。。
顺便说几点目前发现的小问题： 换挡杆从R换回P之后，并不会自动归位。所以下次启动后还是默认在R档。难道是要用手动挡的习惯先挂回N？ 电吸门几乎没用，车门凭自重就足以关上。这时候就发现帕拉梅拉无级门铰链的好处了，可以停在任何位置 换挡杆附近那一圈按钮的质感不敢恭维，粘指纹就不说了，按下去没什么反馈没什么回弹，声音还很难听
最后以蓝天白云结尾，谢谢观赏！