宝马3系gt怎么打开阀门

Ⅰ 宝马x5排气管阀门如何打开

宝马x5排气管阀门打开方法为：宝马汽车的排气管阀门属于自动打开的，转速较高的时候会自动打开。

宝马x5排气管只有左边排气通常是因为低负载，所以才只有一个排气工作。因为宝马X5是宝马可变阀门的，只有达到一定转速下才会开启阀门排气，低负载的情况下只需一边排气。

汽车的排气系统作用主要是保证燃油燃烧以后，产生的水和废气进行排放，能够为下一次的燃烧提供比较有利的条件。而宝马X5的排气系统采用了可变阀门，所以当转速比较低的时候，就会关闭阀门让气流经过比较小的管径位置由单一管路排出去。

(1)宝马3系gt怎么打开阀门扩展阅读：

宝马x5排气管阀门介绍如下：

汽车的排气系统却不能一味的追求顺畅，这是因为回压关系到发动机的低速扭矩，也就是日常驾驶最容易使用的扭矩区间。这样一来排气系统就必须有相应的装置来保证低转速的回压，这时回压鼓便应运而生。

可发动机在高转速时并不存在提到的问题，可因为回压鼓的存在，废气并不能很好的排出，因此高转速区间的扭矩反而会受到影响。这种排气还能在阀门关闭时降低车辆的排气声，而在阀门开启时，排气声便可以增大。

Ⅱ 宝马m3 排气阀门什么时候会打开

你好，只有在高速时，两个阀门才会打开。

Ⅲ 宝马3系引擎盖和油箱盖怎么打开

宝马3系引擎盖的开关把手位于驾驶员脚步左侧的位置，上面有标注前机盖的符号，上面的“X2”表示要拉两次。宝马3系油箱盖开启：车辆解锁，直接按压油箱盖就可以打开。

Ⅳ 宝马3系车门锁开关在哪里

在后门的锁的下面,也就是门侧面。有个突出的开关,上下掰一下就是开关。两边门各有一个单独的。

宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。

2019年6月22日，全新宝马3系上市！提供标准轴距i、Li两种尺寸，共推出6款车型全新宝马325i车型及宝马 325Li，售价为31.39万元-36.39万元。

2019年11月22日，全新宝马3系320以及330车型全面上市！此次推出的车型包括320i 运动套装、320Li M运动套装、330i M运动曜夜套装、330Li xDrive M运动曜夜套装，共4款车型，售价为29.39万元-40.99万元。

Ⅳ 宝马430带自动阀门吗，怎么开启

宝马430，他是带自动阀门的开启的开关，就在中间的那个按钮那

Ⅵ 宝马740声浪阀门怎么打开

宝马7系的排气阀门在汽车的转速到了三千转时可以自动开启,假如需要手动打开启用汽车的排气阀门,可以使用螺丝刀在排气管内将阀门的挡片掰开,使用铁丝将阀门缠绕几圈即可。

Ⅶ 宝马3系GT的问题与刷BM3的感受，望和各位车友多多交流

太久没有写过文章了，不对也不能称之为文章，充其量算写点个人体会吧。我的是一台18款7月落地的330GT，现在跑了将近一年半，公里数也去到了34000公里左右了，应该算是正常吧，偶尔跑跑高速，城市为主，所以这台车有个比较严重的问题，就是油耗不太友好，行车电脑油耗保持在13.5。所以，加满一箱油显示里程就是490公里差不多，基本就是两个礼拜用3箱油这个频率。我给将要打算买这台车或还在犹豫的朋友一个建议，如果真的不太在乎动力的，买320会省油很多。不过话又说回来，我买车的时候，去试驾过，当时gt是没有试驾车，让我试了3系的320标轴，当时我上车开开，发现动力不太符合我的要求，所以后面就买了330的。可想而知，3系都不符合我要求，gt更加不符合了，毕竟同样调教的数据，gt比3系要重一点。当然，这都是我个人感觉，每个人对车的要求不一样，不能一概而论，大家看看就行。

可能挺多车主都有纠结要去哪里保养，用什么机油之类的困扰的问题。我就拿自己做例子吧，我除了首保在4S店做的，还有一次是买保险送的保养券也是在4S店做，其余两次我都是在外面。至于4S给我用了什么型号，什么品牌的机油，其实我都不太关心。我着重说说平常在外面我自己保养用的机油以及费用，平常基础保养就是换换风格，机油，机滤芯，空调格诸如此类，风格和机滤都是用的曼牌，价格网上都能查的到，空调格就不用每次都换，当然如果有条件肯定每次换最好，这无伤大雅。然后机油，用的帕克龙的5w-30，这个机油必须好好说下，这牌子机油应该是属于贵的价格的吧，我保养一次加大约4.5升左右，买就要买5升，大约在六百多块不到七百这样。个人感觉这款机油爆发力相对我之前用过的机油都要好，我其他的车也是用这款，我以前用过魔特的，力魔的，壳牌等待，对比之下，我认为帕克龙是给我感觉最直接的，注意我是说给我个人感觉。比方我上一次是在4s保养用的他们的机油，然后这次我换帕克龙的，换完之后那感觉真的好太多，反应比之前要灵敏，来的直接，所以为什么我一直钟情这款机油。

当然开了3万多公里，问题也不少，不过都是些小问题。我这个人做事比较较真，如果发现了问题，必须得第一时间解决，不然会坐落不安。首先第一次发现的问题是副驾驶后背板异响，它就是一种类似金属碰撞塑料的声音，哒哒哒，哒哒哒这样响，而且这种响声毫无规律可言，有时候响，有时候不响，不限定沥青路还是高低起伏的拦路。这个问题我拆了后多次后背靠板拿东西垫，用胶布粘，都无补于事，困扰了我相当长一段时间，后面不知道怎么的就没有再响了，所以这就算解决了，暂且当它是自愈吧。接着就是2万公里的时候，发现倒车左右打方向盘快打死的时候有点异响，开去4s检查，第一次去了马上检查出来说是我左避震的塔顶坏了，然后给我索赔回来一个，过了两天过去更换，然后就说解决了。我接车的时候的确是没有响，这个是可以确定的，当我开出4s店3分钟后，发现那个熟悉的异响又出现了。过了几天我再次去4s继续检查，结果4s对于这种需要花时间还没有工时的活非常敷衍，车放那两天只给我查了半天不到，我为什么知道呢，因为车邦着app我能看到车的轨迹，油耗等等。后面我就把车开回来自己查，我开回来后去了外面查了几家店，终于给查出来了，并不是避震塔顶问题，而是下面底盘件问题，一根摆臂的球头坏了，应该是叫下弯臂。我去了另外一家4s店，技术经理出来听了我陈述，还看我拿着听诊器，就说不用排查了，我相信你，然后给我订了一对下弯臂，换上之后，全世界安静了，异响彻底消失。那位经理说宝马就是这样，地盘做到很紧，这些摆臂球头很容易出现问题，现在换了一对新的，很可能跑个1万多公里也会有这问题，我说那也没办法，我也认了。看到这，是不是觉得我已经挺坎坷了，问题就没有了，远远还没。最后一次问题，也是最严重的。大概2万5公里的时候吧，轻微打方向盘，竟然发现有点空隙。我又开去第一次索赔的那家4s，因为这家店就在我们镇上，所以我首先肯定也是近的。去到店里，又是一顿操作，然后也发现我说的问题，判断是方向机故障，也即是坏了，没错你们没有听错，2万5坏方向机，我当时也被惊讶到了，我凯美瑞跑了16万公里没坏过，RX350跑了8万多公里没坏过，A3跑了4万多公里没坏，就偏偏宝马坏了，心都凉了。因为方向机也是重要零部件。4s店技术经理说，第一次就索赔方向机肯定不行的，因为这东西要2万多3万块，先索赔个方向机压块修理包，换了如果不行才能索赔方向机。我作为一个非专业人士，我当然选择相信你，当换完方向机压块，问题还是存在，他这次态度也可以，马上帮我申请索赔方向机。过来一个星期，方向机到了，开车去4s更换，换好后结果发现异响还在，问题完全没有解决，就是说不是方向机问题。天啊，原厂的方向机就这样换掉了，这也无所谓了，主要是我开始怀疑他们的专业性。后面我对这家4s店已经心灰意冷，回去后我去了寮步那家4s，他们说怀疑是十字节坏了，只能订回来装上看看，后来零件回来后装上，原来方向盘那种紧致的感觉又回来了，异响也随之消失了，这件事总算告一段落。

说了这么多坎坷的经历，说些轻松点的吧。选车过程就不再说了，每个人都不一样，也没什么参考的价值。这台车给我最大的感觉就是哪哪都好，但是哪哪都不是最好，就是这样的矛盾。首先我本来就是宝马粉，人生绕不绕过一台3系我不知道，我知道自己比较喜欢宝马。这台车外形我是非常喜欢，虽然我理想的车型是a7，但是3gt已经无限接近了。整台车凌厉的线条，给人一种力量的感觉，恰到好处的比例，四个无框的车门，充满了不羁的气息，后面大大的掀背，带来了很好的流线。最重要的是每当110码时，尾翼自动升起的瞬间，觉得这钱花的值了。动力方面，250多匹配1.8吨的车重，对于我来说只能是够用略微好点，开起来吧操控其实一般般，毕竟车也不算小，底盘比3系高些，开起来还是没有3系的感觉好，这点毋庸置疑。但是这车该有的配置都有了，哈曼的音响，抬头显示，全时四驱，舒适进入等待，就是没有acc。普通模式下开，感觉还是毕竟斯文内敛，切换到运动模式，就会变得毕竟暴躁，转速一直在3千转左右，随时做好准备，阀门随着转速升高而打开，油门很跟脚，开起来有点人车合一的感觉吧，虽然说得有点夸张。总的来说，这虽然不是一台有性价比的车，但绝对是台好车。不喜欢的人会绝对丑，喜欢的人会很喜欢。

这一段时间刷了bm3的一阶程序，给大家简单科普下，320刷一阶其实是最大的受众者，刷完比330原车还要猛，所以说如果你追求动力，又买的是320其实可以尝试刷个一阶。因为毕竟bm3是全球性平台，它的程序相对来说已经是很稳定，也在不断修正，全世界非常非常多的车友在刷。而其实我的车刷一阶，提升其实不大，总体而言是变得更顺更好开了。我看330刷的也是凤毛菱角，希望我刷了能给你们一些参考。同等条件下，原来转速是1000转的，刷了一阶之后会变成1500转，转速会稍微变高了一点。普通模式下，给人感觉就是油门变轻快了，稍微深踩油门，它又马上降档，速度随之而来。当运动模式下，我选择是运动模式阀门就自动打开，运动模式下真的就是暴躁，轻踩油门的时候，感觉这是台3-400匹的性能车，那动力就是一直储备在那里，只要你踩油门，马上就给出反应，非常的带感，最惊喜的就是以前中后段会感觉乏力，刷了一阶之后，中后段简直太强了，开起来有点自吸的感觉，我开到180码继续踩，就像我在120码继续踩的感觉一样，只要你敢踩，就会一直有，源源不断的动力。其实程序我关注了很多，也关注很久，为什么在众多程序我选择了bm3，很大程度是因为它知名度高，受众面广，而且刷起来也很方便，完全车主自己就可以操作，可以重复使用。而且里面选择的程序多，自己想刷哪个就哪个，当然这是建立在你硬件相对应的基础上。你想刷回原厂随时可以刷，想刷2阶，再补几十美金，马上就可以用2阶的程序，真的很方便。当然刷程序还是有风险，不是说绝对保险，这个问题就要自己衡量。不是说bm3是最好的程序，肯定也不是最快的，但是相对当下适合宝马的，bm3应该是受众最多的，所以我选择了它。

最近也因为肺炎，大家都留在家里过年。没事翻出以前照相机，随便拍拍，车子年前洗了到现在，挺脏的，大家喜欢的将就看看，最后祝大家新一年里身体健康吧！

bm3一阶，教程我就不讲了，去3系论坛搜索一堆，很简单

谢谢大家观看，如果反应不错的，下回我请个模特拍拍，给大家福利，再次谢谢，有什么问题可以互相交流。