宝马320的隔音效果怎么样

‘壹’ 18年宝马320时尚款轮胎加宽后,高速风噪大

因为防爆胎比较大导致的高速风噪声大。
由于宝马全系都用的是防爆胎，所以同样条件下的胎噪要高于其他类型的轮胎。但是胎噪的大小还会受到路况的好坏影响，我一般开车的时候平时都会听音乐或者广播，在白天根本感受不到来自轮胎的噪音。晚上的时候可以听到明显胎噪，但是绝对不是那种无法忍受的感觉。
门板进行第一层隔音处理，有效抑制门板共振，门板进行第二层隔音处理，有效阻止风噪的侵入。门板隔音在降低噪音的同时也能提高喇叭的音质效果。底盘隔音是阻隔路噪及颠簸噪音的主要部位，采用一层止振，一层隔音吸声棉来施工，这两种材料搭配使用效果极好，尾箱是一个相对密封的箱体，噪音在此会被来回反射和放大，产生回音与共鸣，无形中加大了噪音的音量。一层止振板，一层吸音棉来强化尾箱的钣金，减少振动及共振及其所引起的噪音，尾箱盖隔音。

‘贰’ 宝马三系的隔音效果好吗

这一代的3系最大的变化应该在于豪华感方面的提升吧，豪华感是来自多个方面的，比如说座椅的设计和用料、车子内部整体氛围营造等等，隔音也是其中一个考核标准。这一代3系在隔音方面是做了很多功夫的，一个是SynTAK协同热声舱技术，用于隔绝动力传统系统的噪音和热量；一个是声学玻璃的前风档，能够有效的减小风噪；另外在类似A柱这种车体空腔中填充了发泡材料，在门板内增加了一体成型的隔音板，而车底则采用近乎完全密闭的设计，多管齐下后，3系的静谧性真心没得说的，即使是在高速上噪音也可以忽略不计。

‘叁’ 【车主点评:宝马入门轿车-宝马320li】

#选车理由 选车的时候看过天籁，雅阁，锐界，汉兰达，A4L，天籁动力弱，雅阁隔音和地盘都不行，锐界4驱超预算了，汉兰达加价，A4L价格较高。最后怒提宝马
#最满意 最满意的就是油耗了，正常驾驶油耗出乎我的意料，真的很省油。原来以为3系空间校小，真正开了之后才发现，后排空间一点也不小，加速深油门还是很有推背感的。
#最不满意 隔音整体比较差，胎噪也大，粗糙路面胎噪巨大，可能是因为防爆胎的缘故。
#空间 前排的储物空间比较少，还小，门板储物格太浅了，后排腿部和头部空间还是很不错的。 身高180 160斤，坐后排不顶膝盖，头部空间也不感觉压抑。后备箱空间也大。
#外观 外观非常满意，车身线条很漂亮，日行灯，尾灯都很好看，车内淡淡的氛围灯夜晚起到了很好的点缀作用。
#内饰 车内用料足，做工也精细，就是仪表盘的液晶屏幕太小了，方向盘手感也很好。
#动力 普通模式就已经很不错了，运动模式车就可以起飞了，油门响应很迅速，高转速扭矩爆发推背感超强。 低俗会有顿挫感，这个很让人不舒服。
#操控 别看只是3系，宝马的操控真不是盖的，方向盘指向精准，指哪打哪，方向盘也不重，地盘调校扎实，避震比较硬，换来的就是高速过弯侧倾很小。
#舒适性 整体舒适度还可以，减震为了要求操控，所以稍微有点硬，隔音差一点，尤其是防爆胎的胎噪。座椅很舒服，做起来包裹性也不弱。
#油耗 油耗非常让我满意，50%高速%50城区路况，平均油耗8个油。

‘肆’ q50l和宝马320i隔音性能

各有特点，Q50L带bose主动降噪系统，排气声浪大（很多提车后改音响断开主动降噪的），320轮胎噪音大，看个人喜好了，试驾对比一目了然

‘伍’ 2021款宝马3系比奥迪A6L好它的隔音差吗

今年就想着给家里添辆车让老婆平时带娃买菜用，毕竟我那汉兰达她实在开不来。因为是给老婆选车，除了外观内饰她喜欢以外，我觉得安全和辅助驾驶都是最重要的。买新3系有很大一部分原因是看上了这套自动驾驶辅助系统。新车提回来两个多月了，一直特别爱惜，半个月洗一次车雷打不动，老婆的小白必须时刻保持干净。买车之前做了很多功课，再加上这段时间自己开的一些亲身感受，对于宝马的这套辅助驾驶系统只想说俩字儿，真香。这套系统全名应该叫做宝马自动驾驶辅助系统Pro，据说宝马之前光是测试这个系统就用了两年，跑了五万多公里，更新了300多个版本。系统里包含的功能其实特别多。

比如辅助驾驶、主动刹车和预警、变道辅助，偏离提醒和交通拥堵辅助等等，而且后期还可以一直远程OTA更新升级。一般有ACC的车都能实现自动跟车，遇到自动慢车减速，前面的车加速再跟着加速这些，跑高速很好用，但3系在市区里甚至是堵车的时候也能用。车速不超过60的时候，两只手可以完全离开方向盘，自动驾驶介入跟车，还能识别车道线，调整方向，走走停停的也很平顺，加速减速的感觉跟自己开差不多。而且不管高速还是市区，打转向灯都能自动并线，很省心。车上一共25个传感器，有超声波雷达、毫米波雷达和摄像头，各种检测周围的情况和条件，车上还有监控驾驶员的系统，最大限度保证万无一失。有了这些，让老婆平时自己一个人开，我都觉得很放心很安全。带娃买菜很舒服，老婆喜欢的颜值，我最在意的驾驶辅助，两个月的时间里，这辆车总体表现一直让我们俩觉得挺满意。

同级车里性价比较高，外观内饰个人认为是同级车里最好的。

点评：

优点：

外观：外观确实没的说，黑色的轮毂和格栅、耳朵确实很运动，侧面的弧线与性感的尾部，给个赞。动力：曜夜的动力在城市里足够用了，比5系低配要强一点，比330或530自然是要弱一些。但比起同级车，奥迪还能打一打，奔驰1.5T不对比。

缺点：

氛围灯：还是5系更好看！钥匙：塑料感比较重，不过反正套钥匙套，无所谓了。价格：长曜的价格快赶上5系低配了，不爽！裸车虽然低，但落地也跑到31 0.8 1.4 2.8 1.8 0.1，差不多38万！

‘陆’ 宝马320li在跑高速时车里声音很大

主要是哪的声音呢？跑高速基本就是风燥，胎噪最影响人。也许是这款车再高速隔音不好。如果感觉声音是不正常的建议跑趟4s检查下。

‘柒’ 宝马3系隔音效果怎么样

隔音效果一般啊

‘捌’ 宝马3系的性价比高吗它的隔音差吗

优点：前大灯眼眉不错有个性，后排前后空间够足 我180坐后面直接可以翘大腿。大灯晚上也够亮。后窗和侧窗有遮阳帘，热天时候不至于被太阳晒的太厉害。空调很给力，基本不影响动力。

缺点：音响好渣··· 真的还没有12万的凯越好

外观：外观相当漂亮，那眼睛没得说。就是屁股有点小气了

内饰：宝马的内饰确实没啥新意，除了档杆个人感觉很赞以外别的被同级竞争对手拉开了几条街。上周去看了A45 内饰骚包的一塌糊涂确实要好看些。

空间：空间表现不错，后排完全可以翘个2郎腿，目前还没有跑长途，准备下周跑个300多公里的小长途，坐后排的朋友有福了。

配置：高

动力：2013年以前以来没有对手，2014才有凯迪拉克ATS

操控：过弯支撑给力，方向指哪打哪

油耗：有点高，1000公里已经加了900多块钱了

舒适：良好，隔音不是特别好，胎噪比较大

优点：有三种驾驶模式，很舒服。加速给力，操控很好。对比家里的A6L操控好太多了。

缺点：内饰用料比较粗糙

外观：新三系真的很漂亮

内饰：内饰有点差 同级别里算中下 后期也是可以改装升级下！但是的吐槽一下音响 一个宝马车音响居然这么烂 真想骂人了。最后说说时尚版的座椅 真的是比不上几W或者十几W的车 坐的腰酸背疼！

空间：空间非常不错，轴距超2米9 家庭绝对够用，后备箱使用率也很好。

配置：绝对可以

内饰：做工精细，但配置一般，科技没有奥迪强，但有iDrive的旋钮还是比较上档次，软包的门边和扶手也让手搭上去很舒服。

空间：很满意

配置：不求性价比，完全凭喜好。

动力：不错

操控：宝马的操控不用说哇。

油耗：对于这个排量和重量算比较省油了

舒适：小三从来就不是为了追求舒适性而存在的，无论是长轴标轴，还是新款老款。与同级车相比，小三的舒适性配置是很少的，但是14款的长轴还是为了迎合市场而作出了一些改变，无论是后排的出风口，还是化妆镜旁的小灯，或者是后排老板键与遮阳帘，都是在向更广泛的准车主招手。相对而言，前排的舒适性配置就有点寒酸了，驾驶位的座椅包裹性不错，但是稍微偏硬，而且时尚版无腰靠，长时间驾驶较费体力，另外就是油门和刹车的位置有点偏中间，再往右边来一点就好了，至于电耳朵，10几万的车都有了，小三时尚款却还是要用手撸，确实和轮毂一样太小气了。

‘玖’ 为什么宝马320li隔音那么差有什么办法降低噪音

首先判断噪音主要来自哪里？可以采取底盘止震板，然后加隔音棉，应该可以有所改善。车门也可以采取此方案。如果感觉是路噪比较多，可以叶子板隔音处理。总之，针对噪音源，我们都有处理的方法和专用的品牌隔音材料。有隔音问题可随时问我---北京HoneyK汽车音响