宝马卡钳为什么在前轮

1. 为什么汽车刹车卡钳有的在前有的在后

题主你好，汽车的卡钳一般的车辆都是在前的，只有少数的车辆在后，在后的一般都是比较豪华的车辆。一般普通的车辆都是在前的。

2. 汽车前轮卡钳为什么装在前半部分,后轮卡钳装在后半部分

卡钳位置不同对于制动时的制动力矩和稳定性有一定的影响。如果卡钳在前半部的话，则制动时为增力效果，后部相反。出于整车前后桥的制动力分配（因为前后轴荷不一样），有可能出现前轮后轮不一样的情况，都是为了得到一个较好的整车制动力分配曲线，既想让同步附着系数与平时使用路况最多的路面附着系数接近，以便在日常工况下获得最良好的制动效果。

3. 汽车制动卡钳为什么有的在制动盘的前面，有的在后面，有什么区别

刹车卡钳在前在后区别：定义不同、受力不同、性能不同。刹车卡钳的位置是汽车设计过程中综合考虑的结果，而前轮卡钳在后，后轮在前是一个相对合理常见的设计。

定义不同：

前置卡钳，车辆向前行驶的时候，刹车盘向前转动，假如要让它停下来。卡钳咬合刹车盘的力刚好。刹车盘转动方向相反的力。那么显然，前置卡钳的力是向上的。向上的力加上向下的力，双力作用使之车头在刹车时更容易发生点头，推头等作用。

后置卡钳，后置刹车是用向下的相反力再咬合刹车盘。这样一来。车头是向下运动，卡钳也是向下发力，两个同方向的力使得车头可以得到平衡。

受力不同：

简单来说，刹车卡钳内部的活塞，带动刹车皮去挤压刹车盘，利用摩擦力的原理就能让车辆减速停下来。

而刹车卡钳到底朝哪个方向摆放，最容易让人想到的原因，自然就是“配重”。之所以将配重两个字打上引号，因为这个配重除了单纯理解的重量之外，布置卡钳的时候还需要考虑到动态受力等更深层次的配“重”。

性能不同：

如果前轮卡钳放在最靠后位置，那必然会带来最大的重心转移，所以有些车辆的前卡钳会稍微偏上或者偏下一些，而偏下摆放，则可以稍微降低车辆重心，自然就成了厂商的选择。

碟刹相对鼓刹而言，刹车片基本都暴露在外，不断通过空气冷却刹车盘本身，所以碟刹整体散热性会好很多。为了进一步提升碟刹的整体稳定性能，不少厂家还会专门设计空气动力学套件，主动引导空气的流向，让更多的风吹向刹车盘。这就引出来了卡钳布局的另一个因素：散热。

4. 汽车前轮卡钳为什么有的在前面有的在后面

这就是设计的不同了，一般来说日系的汽车通常是在前面，而德系汽车通常是在后面。

5. 汽车碟刹的刹车片安装在车轮前位置和后位置有什么区别

大部分家用车都是设计在前赛车刹车卡钳在后。追求的性能不一样，主要有以下几点区别：

1、刹车系统作为汽车安全的一个重要部分，现在的车基本都是盘式刹车，只有少部分低档车还是鼓式，卡钳和刹车盘都是安装在轮毂里，这两个零件联合产生制动力，从而使车辆减速或者停止。

(5)宝马卡钳为什么在前轮扩展阅读：

1、卡钳和刹车盘的位置没有绝对，不过大部分民用车还是用前轮卡钳在后，后轮卡钳在前的安装方法，也是出于民用车需要面对更多复杂路面而考虑的，使车辆在发生紧急情况能尽量保持车辆安全性，考虑到散热、位置冲突等原因需要变动位置。

2、在选车环节，基本上没几个人会关注到卡钳和刹车盘的安装位置，只要信任和喜欢一款车，万一卡钳和刹车盘位置不符合主流，也不需要因为这点就放弃，因为事事有利弊，安全不能寄托于车辆的设计，关键在于平时养成良好的驾驶习惯。

6. 前卡钳和后卡钳有什么区别

1、转向节、轮毂轴、和轮毂轴承的受力不同

在制动的时候，车轴上会产生一个与制动力方向相反，大小相等的作用力。而卡钳在轴前和轴后布置时，制动力的方向是相反的。

2、清洁程度不同

前卡钳比后卡钳更利于清洁；对于运行环境比较差的情况，应当优先选择前卡钳，反之选择后卡钳。

3、制动管路的布置不同

悬架系统推杆、拉杆、稳定杆一堆，卡钳的布置位置对于制动管路布置的难易程度还是会起到一定作用的

4、空气动力学影响不同

制动卡钳布置在轴前还是轴后会这一部分的流场产生影响。

5、轴荷分配不同

考虑到制动时的轴荷转移，制动时前轴载荷要比后轴载荷大的多。

注意：汽车是一个复杂系统，每一个零部件的安装布置都需要考虑多方因素，与此同时，车与车之间的功能要求也是有所不同，这就造成了在局部问题上的侧重点可能不同，也导致了零部件在布置方案上的多元化。