宝马16发动机都哪个车型在用

㈠ 这几款自主SUV都搭载宝马发动机，但买的人很少，为啥呢

人们都说“坐奔驰，开宝马”，说到底正是对奔驰的舒适、宝马运动的认可。在运动层面，对于普通消费者而言，宝马的运动究竟体现在什么地方呢？

内饰方面，Mattu虽然是自主品牌新车，但进入车厢内，茶哥同样感觉十分亲切。棕色的内饰主色配搭上金属质感装饰板，确实就是那一回事了。下方圆形的空调出风口再结合车内多色环境氛围灯，嗯~这不就是国人喜欢的味道吗？只论设计来说，茶哥是喜欢的，但具体的内饰气味以及做工如何，有待日后亲身体验。

茶哥之言：

呐，你们要的宝马发动机，相比起宝马的亲民售价，这三款车都具备了，不知道你们看完之后有没有那么一刻被它们所打动呢？对于茶哥而言，宝马的精髓不仅是它的发动机，更重要的是发动机与变速箱的默契调校，还有极限很高的悬挂表现，三者合一，才是宝马。

目前中国一线自主品牌的发动机已经不再是软肋，宝马发动机再优秀已不构成碾压式优势。仅仅一台宝马发动机并不能撩拨起茶哥的兴趣。那你们呢？欢迎评论区告诉茶哥，看完这三款车，你是怎么想的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 16缸的车有哪些

16缸的车有：

1、凯迪拉克Sixteen

第1辆车是来自凯迪拉克的Sixteen。这款车在2003年亮相底特律车展，别看它的外表并没有什么特别之处，但它搭载的就是一台W16发动机。

这台发动机的排量为13.6升，拥有32个气门，能够爆发出1000匹的马力，峰值扭矩则高达1356牛米，这也是凯迪拉克造出的性能最高的一款车。

2、宝马的767Li GoldFisch

这款车是由宝马750Li车型升级而来，全世界仅有三台，现在也都极少现身。从它的外观风格不难看出，这是一款来自于上世纪的车型。不过可千万不要因为它老气的外观而小瞧他。

3、布加迪Chiron

凯迪拉克不仅是美国推出第一台搭载16缸量产车的厂商，同时也是美国最后一个推出16缸汽车的公司，所以在美国汽车历史上，对于16缸发动机贡献最大的无疑是凯迪拉克品牌。

凯迪拉克生产16缸车的历史：

凯迪拉克并不是第一个研发V-16发动机的汽车制造商，但它却是第一个将V-16发动机投入量产车的汽车制造商。

第二代的V-16发动机在第一代V-16发动机的基础上进行了升级和改变，得益于全新平台生产的凯迪拉克Series 90车型拥有长且平的车头样式。

相比第一代V-16发动机的凯迪拉克Series 452车型，新车的发动机具有更宽的135度角，同时第二代发动机还配备了双化油器和双燃油泵。

由于采用了扁平化的设计，所以第二代的V-16发动机尺寸有所缩小，排量也降低为7.1升，最大功率也提升了10马力，达到了185马力。

另外第二代的V-16发动机相比第一代在运行的时候更加平稳，行驶品质也更顺畅、舒适，而且燃油经济性也有所提高。

但即便如此，由于经济大萧条，搭载了更出色的第二代V-16发动机的凯迪拉克Series 90销量依旧不高，1938年该车售出了315辆，1939年售出138辆，到了1940年售出仅55辆，最终也因此彻底停产。

凯迪拉克不仅是美国推出第一台搭载16缸量产车的厂商，同时也是美国最后一个推出16缸汽车的公司，所以在美国汽车历史上，对于16缸发动机贡献最大的无疑是凯迪拉克品牌。

㈢ 谁知道宝马哪款车型用的是psa1.6T发动机

搭载1.6THP发动机的车型，他们分别是MINI COOPER S、标志3008、雪铁龙C4L、DS5和宝马1系。
1.6THP发动机为四缸、双顶置凸轮轴构造，具备可变气门正时、缸内直喷等主流先进技术。但它身上最特殊的亮点，是独有创新的“单涡轮双涡管”设计。“单涡轮”很简单，意思是一个涡轮增压器。但“双涡管”是什么呢？简单的讲，双涡管设计就是让废气得到最大化利用，丝毫不浪费，让依靠废气来推动的涡轮增压器可以最高效地工作。
在PSA阵营里，1.6THP发动机有三大输出版本，分别是THP 150、THP 175和THP 200。后面的数字直接代表输出功率，分别为150马力、175马力和200马力。1.6THP发动机的低功率（150）版本，动力输出与大众的1.8TSI看齐（当然TSI发动机在海外也有高功率版本）；而高功率（175）版本，输出则与以高升功率为卖点的通用1.6T发动机齐头并进。此外还有一个终极性能版THP 200，其147kW的输出功率冠绝同级，但目前只少量配备在标致RCZ、雪铁龙DS5这样的纯个性车种上。

㈣ 哪些汽车发动机是ce16

以上上市的有中华V7、猎豹迈途、后续还有东风风行T5.

㈤ 宝马发动机主要用在哪些车型上

你好，首选就是宝马自己的车子上，C4L 1.6T的发动机也是宝马的。如果帮助你请设为最佳答案。

㈥ 哪些车用宝马发动机

使用宝马发动机的车型有：丰田Verso（海外版逸致），东风雪铁龙C4L，迈凯轮F1，路虎极光“沙漠战士3”，威兹曼WiesmannMF5。
1，丰田Verso（海外版逸致）因为宝马集团和丰田汽车欧洲公司于2012年签订了一份对双方均非常重要的合作协议，其中包括宝马将向丰田旗下多款车型提供柴油增压发动机的内容，于是便有了这款搭载宝马发动机的丰田Verso。
2，东风雪铁龙C4L。PSA集团与宝马集团的合作只专注于小型发动机的研发。两者的合作始于2002年，旨在融合PSA小排量高效能与宝马大功率的双重优势。
两者合作研发的一系列发动机代号为Prince，排量集中在1.4-1.6L，并且采用缸内直喷技术以及可变正时气门技术。我们国内在售的MINI和宝马1系都适用Prince发动机，宝马内部代号N13。而在PSA旗下品牌车型上，最出名的Prince发动机便是1.6THP发动机。
如今，国内的标致、雪铁龙以及DS均推出了搭载1.6THP发动机的车型。而第一款装备1.6THP的国产车型是东风雪铁龙C4L。
3，迈凯轮F1的设计师Gordon Murray在为F1选择发动机时，坚持F1必须采用自然吸气动力。因为尽管涡轮增压或者机械增压确实能提高动力，但当时增压发动机的可靠性差、迟滞现象以及反馈缺失等问题势必会弱化车辆的操控性。
为了选择一款属于迈凯轮F1的发动机，他亲自试驾了许多当时名噪一时的跑车，有保时捷、法拉利、兰博基尼等，直到他开过本田NSX后，他就把之前那些抛诸脑后，认为NSX才是真爱。可惜本田拒绝了为F1提供发动机的请求，最终Murray与宝马走在了一起。
4，英国拉力车队Excite Rallye Raid于2013年使用路虎极光作为征战达喀尔的战车。这辆达喀尔版路虎极光是Excite Rallye Raid车队与RaBe Race Cars一起合作制造的，命名为“沙漠战士3”。
车队抛弃了极光上的2.0升涡轮增压发动机，采用来自宝马的3.0升双涡轮增压柴油发动机，这款发动机有271匹马力，与之搭配的是来自ZF的六速自动变速器，悬挂则是出自Reiger。为了保证续航能力这款极光使用270升油箱，可以让它不间断行驶1200公里。
5，威兹曼是一个德国汽车品牌，其每一辆产品均为手工打造，车辆的所有部件都是按照客户的要求量身定做的，由于客户定购的车身电气装备五花八门，因此，连车上的电线束都是手工缠绕。
在手工打造的基础下，威兹曼的车型结合了宝马引擎动力与复古的车身线条，加上由里到外极具质感的皮革铺陈与细节修饰，创造出独具一格的高质运动车。
MF5是威兹曼的旗舰车型，装备一台源自宝马M5的V8双涡轮增压发动机，最大功率408kW，最大扭矩680牛?米，让其0-100km/h的加速时间为3.9秒。

㈦ 为什么宝马系列车型，喜欢用L6发动机，而不是有优势的V6，有什么目的么

L6比V6好，能做到自平衡的只有L6和V12,V8发动机。但是L6和V12太占空间，成本也高。所以才有了V6,V8占据今天性能车主流的现象。

㈧ 宝马汽车的发动机有哪些，分别用在什么系的车上

共享个BMW的车型资料吧，希望对你有帮助：

序号 车辆底盘代号-型号 配置发动机 车架号码特性(默认为欧规，标注为美规的除外)

1 E46-318i M43/TU FH15941
2 E46-318i N42 SB00629
3 E46-318i N46 SA44285
4 E46-325i M54 SA22612

5 E90-320i N46 SA61437
6 E90-325i N52 SA73557
7 E90LCI-320i N46 SC09323

8 E39-520i M52/TU GL00852
9 E39-520i M54 GZ08285
10 E39-528i M52 BR15697
11 E39-528i M52/TU GN14171
12 E39-530i M54 CJ50769

13 E60-520i M54 SA28306
14 E60-525i M54 SA55151
15 E60-530i M54 SA34791
16 E60-523i N52 SA86318
17 E60-525i N52 SA87384
18 E60-530i N52 SA80736
19 E60-523Li N52 SA91825
20 E60-525Li N52 SA93825
21 E60-530Li N52 SA95915
22 E60LCI-523Li N52K SB67761
23 E60LCI-525Li N52K SB11866
24 E60LCI-530Li N52K SB13764

25 E38-728Li M52 DK85862
26 E38-740Li M60 DH18372
27 E38-740Li M62/TU DD39681
28 E38-750Li M73 DH40382

29 E66-730Li M54 DR93227
30 E66-735Li N62 DM81680
31 E66-745Li N62 DP84024/DR10458(美规)
32 E66-760Li N73 DR22817/旧款
33 E66-730Li N52 DS89376
34 E66-740Li N62/TU DT46824
35 E66-750Li N62/TU DT16061
36 E66-760Li N73 DK90674/新款

37 E53-X5 3.0i M54 LT41834/旧款、LP29059(美规)
38 E53-X5 3.0i M54 LT65798/新款
39 E53-X5 4.4i M62/TU LP13197/旧款、LH11708(美规)
40 E53-X5 4.4i N62 LU57051/新款
41 E53-X5 4.6is M62/TU LN97721
42 E53-X5 4.8is N62/S LH73740

43 E70-X5 3.0Si N52K LY71807
44 E70-X5 4.8i N62/TU LY87768

45 E83-X5 2.5i M54 WB17389
46 E83-X5 3.0i M54 WA23072
47 E83LCI-X5 2.5Si N52K WD72669
48 E83LCI-X5 3.0Si N52K WD88809

49 E85-Z4 2.5i M54 LS46277
50 E85-Z4 3.0i M54 LS62412
51 E85-Z4 2.5Si N52 LH64976
52 E85-Z4 3.0Si N52 LK40351

53 R50/MINI Cooper W10 TB86244
54 R52/MINI Cooper W10 TF91466
55 R53/MINI CooperS W11 TK88239
56 R55/MINI Clubman N12 TN34085
57 R56/MINI Cooper N12 TL35974、TT72689(美规)

58 E87LCI-120i N46T PG69408(MT)/PT32974(AT)
59 E87LCI 130i N52K EH90719

60 E71-X6 35IX N54 L193458

61 E63-645Ci N62 B296711
62 E63LCI-630i N52K CX46105
63 E63LCI-650i N62/TU CV55930
64 E64LCI-630i(敞篷) N52K CX49419
65 E64LCI-650i(敞篷) N62/TU CV35309

㈨ 请问宝马发动机技术在国内有哪个品牌的车用呢

大多数发动机还停留在可变气门正时的阶段。这项技术在10年前就已被采用，并不是什么新技术。这项技术在欧系车上称为“VVT”。宝马在很早以前就发明了可连续改变进气和排气正时的双Vanos系统。即使到现在，这项技术也只有宝马、奔驰、本田、丰田、日产等少数几家车厂掌握。奔驰称之为“双VVT连续可变气门正时技术”，本田称之为“i-VTEC”，日产称之为“CVTC”。而宝马的另外一项独门绝技叫作“Valve
Tronic”连续可变气门升程技术，这是全球唯一能连续改变气门升程的技术，本田的i-VTEC也只能做到对气门升程的两级调节。PST的可变气门正时技术比起i-VTEC来要落后得多。注意，这个VTEC前面的i指的就是可变气门升程技术。也就是说，i-VTEC比VTEC还多了个可变气门升程技术。日产颐达最新的HR-16DE发动机使用了“CVTC”技术。现代途胜2004年开发的2.0L发动机使用了“CVVT”技术，目前这款发动机只安装在2.0L的途胜上。