宝马5系8代什么样

㈠ 08年宝马五系2.5自然吸气，直列六缸发动机，百公里油耗怎么样，可以考虑入手吗

可以买，该车型曾经热了一段时间，他的直列六缸发动机确实有意思，但是实际12-15和的综合油耗。

看你能不能接受，这个宝马是最后一代的装备直列六缸的宝马，从此再无直列六缸！此外这代宝马毛病没有后来的宝马问题多，因而也意味着一旦出现问题，配件是个令人头疼的事情买这个车的人很多事冲着直列六缸去的。

车型背景

BMW5系列的外部长宽高尺寸为5047*1860*1491(毫米），轴距为2888毫米。新5系比上一代车型加长66毫米。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机，最大功率245千瓦／333马力（6100转／分），最大扭矩达450牛顿米（3600转／分）。

最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合，将宝马的伟大传统和指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。

㈡ 宝马5系感觉怎么样

“宝马”代表着一种奢华，也代表着一种品味，其中的宝马5系车型将3系的驾驶乐趣与7系的奢华装备相勾兑，调配出一个很特别的，可令成功男士所着迷的口味.
车将搭载4.4L双涡轮增压V8发动机，传动系统则包括六速手动和六速steptronic手自一体变速箱，此外，全新的8速ZF变速器也可能成为新车搭载的传统系统。新款宝马5系旅行版车身将采用包括碳纤维和铝这样的轻质材料，其设计会首先考虑到车身重量分布的均匀，以便做到最大限度的平衡。
BMW公司创始于1916年,最初是一家飞机发动机制造商。530Li继承了宝马5系独特、动感而又优雅的线条，车身比例经过修兼顾到了驾驶性能优异和乘坐感受舒适。
在动力上,530Li搭载的是宝马家族经典的直列6缸3.0L发动机，爆发力强，油门敏感，最大功率190千瓦。这款车从0—100Km/h的加速成绩为7.2秒，一向被称为“驾驶者之车”。
人性化设计方面，530Li 当然会沿用宝马一直称道的“王牌”iDrive系统，宝马对于这一系统“一个按键完成所有操作”的理念已经完善得很出色了，包括娱乐系统、通信工具、空调等在内的功能都可以利用这个按键进行操作。
宝马为530Li的后座提供了车载冷藏箱、娱乐视听系统等配置，而后座折叠板也更增加了该车的商务味道。

㈢ BMW 5系怎么样

作为上一代BMW 5系的车主，一直对我的爱车十分满意，不管在动力、操控以及内部座舱等方面我心中的评分都非常高。正因为这样，我才对全新BMW 5系保持着十足的好奇心，我想知道这代BMW 5系相比于上代有着什么样的变革，什么样的进步。所以我主动申请，向厂家借来了一辆全新BMW 5系，在试驾过之后，我想说它真的进化得愈发强大。

从1972年第1代BMW 5系问世至今，在其漫长历史中总销量超过830万辆，在这其中，2010年推出的上一代BMW 5系（第6代）占了230万辆，而来自中国市场的贡献超过80万辆，是国内最受欢迎的豪华商务轿车。但过去的辉煌只代表过去，今天宝马看到的是奔驰新E级的凶猛，二线豪华品牌的虎视眈眈，宝马需要一款更强大的BMW 5系来巩固自身在行政级豪华车市场龙头的地位，而随着全新BMW 5系的来临，宝马的“武器”又一次加强了。

在为期一周的试驾后，我在手机上写下具有总结性的词：运动、豪华、科技、互联！值得注意的是，我把运动放在了第一位。是的，我非常高兴地发现第7代BMW 5系将宝马特有的运动基因继续放大！我曾经开过班戈设计的第5代BMW 5系，它不仅拥有着令人过目不忘的犀利外观，还在驾驶运动性方面让我佩服的五体投地，尽管那是一辆车龄超过8年的老车，但它依然有着让我嘴角上扬的资本，很高兴的是，在我试驾过第七代BMW 5系后发现，这种感觉终于又回来了！

运动和动感是两回事，运动的车大多动感，动感的车却未必运动，而全新BMW 5系是运动且动感的。就外观设计而言，全新BMW 5系和上代BMW 5系之间更多是一种进化而非变革。如果你把两款车放在一起，你会发现全新BMW 5系变得更有肌肉感，它视觉上变得更宽了，尽管两代车之间的尺寸变化很小，但宝马设计师通过一系列进化让全新BMW 5系看起来更加运动、凌厉，当然，在M套件的加持下（首次加入国产5系），全新BMW 5系看起来俨然变成了一辆运动型中大型车而非人们传统印象中的豪华商务轿车。

以上是动感的一面，接下来说说运动的一面。第一是轻盈，全新BMW 5系相比于上代减轻了最多可达130公斤，车体大量采用了铝制材料，为的就是给予驾驶者更加轻盈、动感的驾驶感受，对于这点我深信不疑，在采用相同设计思路的新BMW 7系上，驾驶后感觉开起来更像是一辆BMW 5系，而非庞大的7系，整体驾驶感受灵活且运动。当然全新BMW 5系开起来则更像是一辆BMW 3系，3系上那犀利的转向、凌厉的加速以及清晰的路感，全新BMW 5系统统都能给你，听起来确实有些不可思议，但是我想说，宝马真的做到了，这就是减重后带来最为直观的改变。

第二也是最重要的，底盘和转向。全新BMW 5系底盘拥有很高的宽容度，在所有模式下都不失体面，在运动模式下则更坚韧一些。而在M套件版的530Li上还采用了一款仅有35（前轮为35，后轮为40）扁平比的19寸轮胎，虽然会牺牲掉一些舒适性，但却大大增加了车辆的路感以及良好的运动氛围，当然，这也为车身整体的灵活性添砖加瓦（对于舒适性有要求的消费者也可以选择非M套件版本，45扁平比的18寸轮胎在舒适性方面要好得多）。在我驾驶新奔驰E级长轴版时，车尾表现不能说不好，但能感觉出加长轴距后为操控做出的牺牲，我总能感觉我驾驶的是一辆车长超过5米的豪华C级座驾，而驾驶530Li时，车尾的跟随性要好的多，我甚至可以直言不讳的说，全新BMW 5系在运动层面完全凌驾于我的上一代BMW 5系，注意这里用的词是凌驾。虽然这里面有车重、高科技辅助等诸多因素，但宝马出色的底盘调校功不可没，可以说上代BMW 5系为了舒适而牺牲掉了一部分运动性，而这一代BMW 5系终于在运动与舒适之间找到了几近完美的平衡。

而在动力总成方面没什么悬念，全新BMW 530Li配备的B系列2.0升4缸涡轮增压发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩为350牛米，在匹配改进版8速手自一体变速箱后，其0-100公里/小时的加速为6.9秒，这个成绩在这个级别中可以说相当优秀了。

当然，对于一辆豪华C级车来说，豪华感也是必不可少的一点。而这几年奔驰在E级和C级上营造豪华感的造诣（尤其是内饰），看上去确实不错，注意我用的是“看上去”因为这代奔驰内饰设计思路虽然看上去不错，但是摸上去质感却欠了那么一点火候，所以，如今全新BMW 5系来了，它能改写这种局面吗？

在全新BMW 5系的内饰设计上，它利用了不同材质与颜色的对比进一步提升了整体的豪华品质与科技氛围，黑色钢琴漆与充满质感的木纹饰板互相交融，由中控台延伸至门板周围的环抱式设计使消费者坐进车内便即刻被豪华感所包围。中控台与中央通道区域的设计也突出了行政级别车型用户对豪华大气的心理诉求，尤其是在连接处的细节方面，使内饰整体颇具质感。

当然作为一辆卓越的行政级车，全新BMW 5系在豪华氛围与驾乘舒适性方面为细分市场再一次树立了全新的标杆。修长的车身长度达到5087mm，而3108mm的超长轴距更是为后排乘客提供了奢侈的乘坐空间，不论是家人出游或是商务接待，都会拥有一个绝对舒适的驾乘座舱。

此外，针对座椅设计方面，宝马工程师着重关注了前排驾乘人员的支撑感受以及后排乘员的乘坐舒适性。例如带记忆功能的前排驾驶员电动调节座椅提供了充足的腰部及腿部的包裹与支撑，此外，后排座椅还特别针对中国用户的体型进行了设计，更长的坐垫让长途乘坐变得非常惬意与舒适，同时，后排座椅标配的舒适型头枕更为乘员增加了一份贴心的关照，其柔软的超纤维面料轻柔的接触头部，在长途乘坐时让乘员的小憩变得更为惬意。

最后作为新时代座驾，在科技性方面全新BMW 5系自然也不能落伍，中控台上部的10.25寸悬浮屏幕取代了老款嵌入式屏幕，而在显示技术方面同样采用宝马最新的ID6显示技术，其界面风格一改之前的竖屏列表排列方式，横屏图标显示不仅可视性更强，同样增加了视觉科技感，而12.3寸的可编程全液晶仪表盘也同样出现在了全新BMW 5系身上，同时，五维人机交互系统包括了自然语音、触控屏、手势控制、热敏按键以及iDrive，让日常使用更加便捷。

此外，全新BMW 5系Li上装备驾驶辅助系统，大幅度降低风险可能，令驾驶体验更为轻松。转向及主动车道跟踪系统是这个级别中值得炫耀的技术，在时速介于70-210公里/小时的宽泛范围内，在道路变化时主动控制转向，并搭配主动巡航控制系统对车速和车距进行自动调节，实现半自动辅助驾驶。而在时速低于70公里/小时的时候，拥堵辅助功能则会开启，在频繁走走停停、枯燥单调的路况中实现跟随，减轻了驾驶者在拥堵路况中的操作强度，大幅减少了驾驶者的体力操作与精神负担。而高级驾驶辅助系统开发的初衷就是让每位车主体验辅助驾驶科技所带来的安全防护，尤其是当你辛苦忙碌一整天后，车辆能替你分担部分的驾驶动作，降低驾驶疲劳感，这才是驾驶辅助科技的真正价值。此外包括车道保持辅助、紧急避让功能，全新BMW 5系可谓拥有最全面的安全保障。

总的来说，全新BMW 5系给了我太多的惊喜，我可以很负责任的说它是目前为止同级别中驾驶质感最为出色的车型，在这里没有之一。当然，我也咨询了销售相关的朋友，得知在刚刚过去的11月，全新BMW 5系一共卖出了11,039辆，可以说有了好的产品自然销量方面就会给予回报。而就在前几天，我已经开始研究全新BMW 5系的置换政策了，也许过不了多久，一辆全新BMW 5系将成为我的最新座驾。

㈣ 想入手宝马5系，有何建议

其实在豪华品牌BBA的中大型轿车竞争中，宝马5系从F18一直到G38这两代都有着非常成功的案例，不仅具有出色的机械素质和年轻的设计，还兼顾了操控和舒适特性，受到了不少消费者的喜爱。现款宝马5系刚刚经历中期改款，只能从来细节的地方看出改动，整体外观变化不大。相比较改款的奔驰E，我个人更喜欢5系的造型。

外观

新款宝马5系依旧使用前双叉臂加后多连杆的悬架结构形式，前后配重比也依旧保持着宝马50：50的优良传统。悬架设定要更加柔软和舒适，底盘的厚重感和高级感仍然很强，与此同时隔音水平的表现也很出色，完全可以跟老大哥7系比较。

预算足够的话建议您直接上530Li，这样能带来更好的驾驶体验以及舒适性配置。至于外观套件可以根据自身喜好进行选择，我个人更倾向于运动版外观套件，不建议选择Le插电混合动版本，相比较新颖的混动技术，选择较为成熟的燃油版本能为后续车辆的日常使用提供更高的保障性。

㈤ BMW 5系有哪些优缺点，值得入手吗

你好 说到宝马5系其实大家已经很熟悉了，满大街跑都是卖得特别好，口碑也挺不错的，5系的第一个优点，这也是很多新一代宝马的共同的优点，是行驶品质非常好，我直接给结论它的行驶品质是同级别最好的，比A6L和奔驰E级都好一些，我们上次说过，其实E级的行驶品质不太好，底盘悬架很硬，而5系很软从上一代F18的5系到现在G38的5系，悬架都很软非常的舒服，特别是入门版的525Li采用18寸的轮圈更软乎，比X3更软一些。

当然了软不代表它是软绵绵美式沙发的感觉，整个车开起来与驾驶者的沟通，开起来的灵动性这种贴心的程度也是奔驰和奥迪没有学会的，所以宝马5系作为一个宝马中间级别车不大不小，所以它整个驾驶感受、舒适感权衡的非常好，如果你是5系的车主或者你开过5系的话，这一点绝对是感同身受，所以说5系的第一大优点开起来舒适，又有一定操控底子

第二个优点是它的基础配置比较丰富，其实宝马3系5系X3等车的基础配置都很丰富，即使你买的是最便宜的525li，基础配置包括能标配M套件你选择运动套装之后，全LED大灯和18英寸的轮圈，然后内饰的电动调节方向盘，全液晶仪表，包括电动后备箱等，该有的配置乞丐版都有，唯独在BBA里面比较吝啬的就是无钥匙进入的选装，剩下的都是标配就完全够用了。所以买最低配525Li是没问题的。

第三个优点5系现在在市场上的优惠幅度其实不小，相比奔驰E级一直以来没什么优惠，而5系优惠还是比较大的，比如说525Li指导价应该是42万，它的优惠幅度还是有一些细小的变化，优惠最大的时候它可能就三十五六万的裸车价，优惠小的时候也就三十七八万也就这么回事了，所以它的优惠幅度不小，当然没有A6那么夸张，但是整体来说入门版车型还是有性价比的。

下面是缺点：第一点是宝马5系的内饰，虽然是标配全液晶仪表这边还有中控的大屏，但是这两个屏幕确实不如奔驰或者奥迪屏幕尺寸上大，没有奔驰E级的双联屏宝马给不了，奥迪有三个屏幕，宝马数量上也比不了，所以你如果你比较在意科技感宝马5系给不了你。

第二个缺点：宝马5系马上迎来中期改款，今年上半年在国外就应该要发布了。主要变化就是换上了宝马最新的家族式设计，比如像全新宝马7系那两个大鼻孔，内饰变化不大，尾灯也会变的很7系一样，总体来说是更加好看了，而且变化幅度不小。所以如果现在买5系到了中期改款的时候，国外是今年上半年话，国内估计要等明年开始卖，并且也不会有这么大的优惠幅度，所以让人很纠结是选现款还是等明年选新款。

结语：第三个缺点，是我个人感觉5系的豪华套装版，看着会有点“油腻”，如果比较年轻的车主选M运动套件，这就是今天5系的优缺点大总结

㈥ 宝马全新5系被曝，该车采用什么动力驱动

一、动力传动系统

1.B48发动机

时最大输出功率为185kW，自1450r/min起可输出350N.m的最大扭矩（图2）。发动机采用直列式排布，点火顺序为1-3-4-2，缸径82.0mm，行程94.6mm，压缩比为10.2，需要机油量为5.25L。的最大扭矩（图4）。此款发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4，缸径82.0mm，行程94.6mm，压缩比为11.0，需要机油量为6.50L。

3.冷却系统

B48与B58发动机均有2个独立的冷却液循环回路，分别为低温冷却液循环回路和高温冷却液循环回路。低温冷却液循环回路主要用于冷却增压空气，高温冷却液循环回路主要用于冷却发动机，这2套冷却液循环回路均配有独立的冷却液散热器，并各自配有1个储液罐（图5）。（COMFORT）和节能（ECOPRO）3种模式；而采用B58发动机的车型除了以上3种模式外，还增加了高级运动（SPORTPLUS）模式，从而让驾驶员可以有更好的驾驶体验。

㈦ 进口宝马5系怎么样值得买吗

宝马5系还是很不错的，值得购买。

BMW5系列的外部长宽高尺寸为5047*1860*1491(毫米)，轴距为2888毫米。新5系比上一代车型加长66毫米。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。

顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机，最大功率245千瓦/333马力(6100转/分)，最大扭矩达450牛顿米(3600转/分)，最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。

其中ECO PRO驾驶模式选择可以减缓阀门的响应度，让换挡更灵敏，而车载的导航系统还可为驾驶者选择最经济的出行路线。预计ActiveHybrid 5系还会装备宝马的EfficientDynamics技术，该车的燃油经济性将提升最多10个百分点左右。

㈧ 宝马5系：配置提升、价格不变，比A6、E级改款有诚意

目前的国内豪华车型的竞争程度是异常激烈的，不过从车型销量的分布来看，仅BBA旗下的车型，就占据了销量的大半水平，像宝马的5系、奔驰的E级以及奥迪A6L就几乎垄断了中、大型的轿车市场，成为目前市场中销量最高的三款车型。

而同期改款的奥迪A6L，在低配车型上采用了增配涨价的策略，对于入门级车型的消费者来性价比有所下降。而另一大竞品对手奔驰E级由于采用了全新的外观设计，同时售价方面也有所提升。所以相比较两大对手，宝马5系这种增配，不涨价的策略可以说还是比较受消费者欢迎的。

总而言之，宝马5系作为BBA车系中主打运动的一款，其实最新一代的运动性已经没有之前几代车型的风采了，不过在豪华感方面的表现上更胜一筹。随着全新年度改款车型的发布，宝马5系整体显得也是比另外两款竞争对手E级和A6L显得更有诚意，相信今年下半豪华品牌中大型轿车的竞争将更加激烈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 宝马5系性能怎么样，值不值得入手一辆

车型：宝马5系 2019款 改款 530Li xDrive 豪华套装，裸车购买价45万元，对比厂商指导价优惠好几万，提车时间并不长，刚行驶过1000公里，车主就说出了用车感受。

宝马5系 2019款 改款 530Li xDrive 豪华套装的基本参数；长宽高分别为：5087*1868*1500mm，轴距为3108mm；动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，工信部油耗7L；传动采用8挡周自一体变速箱，前置四轮驱动，底盘配置高级四轮独悬；目前厂商指导价为48.39万元。

㈩ 宝马5系怎么样值得买吗

作为宝马迷，我想说的是，宝马身上有几件宝，真正的宝马，是永远不会放弃那几件宝的。不然就不是宝马了。

首先，离开了直列6缸的宝马，是假宝马。虽然挂着宝马车标，但本质就是个“宝驴、宝骡子”啥的。不值钱！

其次，前置后驱的驱动方式也是宝马的身份证之一。可4系居然推出四驱版本，这还是宝马？我实在无法相信如今的宝马会是如此堕落！

再者，自然吸气方式的发动机也一直都是“宝马味道”的原汁原味的忠实表达方式！动力的线性和毫无延迟的动力输出，是涡轮增压机器无法比的。——虽然宝马搞了“双涡管”技术，改善了涡轮的响应性，但依然无法和自然吸气比。

还有，宝马如此追求操控的品牌，到了中国之后，轴距硬生生给你拉长，作为中国版本销售。一点宝马味道都没了。所以如今的宝马，不看也罢！