宝马4系改版有什么

❶ 2020款宝马4系四门轿跑车上市，上一代4系的最终版本！

洋葱点评：作为末期版本，新车的外观并没有太过显着的改变，主要是一些细节方面的调整和优化，使其产品力更加完善，而且它的推出也将为上一代4系画上圆满的句号。

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❷ 设计激进+操控升级！详解全新宝马4系

在信息碎片化的时代，想让观众记住作品，确实是绞尽脑汁的事情。在短视频平台上的创作者为了博取点击，越发脑洞大开让大家吓掉大牙的创作，也许这种博取关注的潮流，也影响到了车企的设计师。就在今天，宝马正式发布了全新4系。这辆谍照满天飞的重磅新车，终于揭开了神秘的面纱。虽然新车前脸设计，仿佛跟各位bimmer开了一场玩笑。不过宝马的设计师岂是儿戏，除了外观，各种更大胆的更新，那个热爱创新的宝马又回来了。
全新宝马4系
如果以车名来区分，宝马4系是一个很年轻的车系，因为底盘代号F32的双门轿跑车诞生于2013年，在道路上的能见度也不低。
（左为宝马E30；右为宝马E36）
（左为宝马E46；右为宝马E92）
在此车系独立之前，这个轿跑车系则归属于经典的宝马3系，E30/E36/E46/E92等经典底盘代号，不仅在各类型赛场，电影，哪怕是电子游戏当中的常见明星。这一系列的轿跑车，更是为宝马奠定了“运动”“50:50”各种金漆招牌。
说到新车最吸引眼球的地方，莫过于前脸极大的双肾型中网。取材于宝马Concept 4概念车，可是宝马设计总监Domagoj Dukec的得意之作，展示个性且极具辨识度。如果这个前脸设计未来在其他宝马车系上使用，大家也千万别觉得惊奇。
特别是将全新宝马4系放置于上世纪30年代的BMW328双门轿跑车型以及70年代的BMW 3.0CS身旁时，与纵向双肾中网的前辈齐聚一堂，顿时觉得新设计没那么突兀了。
除此以外，新车的大灯采用更纤细且小幅上扬的设计，根据不同版本，采用了激光大灯及普通LED大灯两种设计语言。其中激光大灯的倒勾撞日行灯，看得出向“天使眼”的前辈致敬。
无框车门是不可缺少的轿跑元素，快速下滑的车顶线条，与车身侧面的多腰线设计互相衬托，在光影之下，便能发现设计师的巧妙处理。
至于细长形LED尾灯的设计，不仅呼应大灯的设计元素，更重要的是明显与宝马3系的设计区分开来，让人一眼便区分开来。
新车还拥有两套不同的外观套件，其中运动套件的保险杠两侧开口较大，更加凶狠的造型也符合运动定位；至于豪华套件的保险杠开口则明显变小，造型更加内敛，更符合消费者对豪车的审美理解。
不同的车身套件，除了不同配色的窗框饰条及后视镜，以及造型略显差异的侧裙以外，整体设计差别不大。
来到车尾则是展现运动基因的好机会了，虽然两款车身套件均采用了双边双出的排气设计，不同运动套件的排气管则采用了呼应中网的多边形设计，排气管口径也比豪华套件要大上不少。
至于像车尾扰流板，开口更大的后保险杠通风开口，以及带“扩散器”造型的高光黑装饰。两款外观套件的视觉效果差别如此之大大，充分展现了全新宝马4系的不同性格，让消费者投其所好任君选择。
当然，还有更具辣味的M Performance套件，碳纤维材质及大尺寸的“鸟巢”轮圈，更具新一代M4的味道了。
虽然同是基于CLAR后驱平台所打造的车型，但相比要兼顾乘坐舒适性的宝马3系，新车无需妥协，明显更注重操控。不仅在前翼子板，发动机盖和车门等部位换上轻量化的铝合金部件，让车身变轻不仅有利于操控，更让重量分布后移继续保持经典的50:50前后配重。
从上图可以看到，相比宝马3系，全新宝马4系得益于车身高度降低了57mm，新车的重心了整整降低了21mm，后轮距也加宽了23mm。
而且想让这款轿跑车的操控更显凌厉，不仅采用更多的车身加强部件，也作出了诸如增加前轴负倾角等针对性的运动调校。嫌宝马3系过于妥协？那全新宝马4系可很好的照顾了Bimmer们对操控的狂热需求了。
操控得心应手，动力更不能拖后腿。新车拥有汽油及柴油两种动力架构。其中跟国内消费者更为接近的汽油车型，420i及430i，分别搭载最大功率为184马力和258马力，峰值扭矩为300牛·米和400牛米的2.0T低/高功率发动机，至于M440i xDrive车型，拥有3.0T+48V微混系统的动力组合，最大功率为374马力，峰值扭矩为500牛·米！
除此以外，海外的新车全系配备8速Steptronic变速箱，传动比范围扩大，液力变矩器的锁止效率进一步提升，为这辆轿跑车带来效率更高的加速性能。
相比独立独行的外观设计，全新宝马4系在内饰设计上便基本参考了3系的设计语言，皮质与金属材质的搭配显得恰如其分。
金属质感装饰的安全带递送装置更显科技感，至于粗壮的M风格多功能方向盘？更是挑逗驾驶员的关键元素。
除此以外，新车在空间扩展性方面同样做得相当到位，后排座椅拥有扶手，并可作4:2:4比例放倒，安放长条状的行李便再适合不过了。况且液晶仪表盘，12.25英寸的液晶中控屏，iDrive 7操作系统，Harman Kardon音响系统等宝马的标志性配置统统不会缺席。至于前碰撞预警、自动刹车、车道偏离预警等安全配置，也跟上潮流实现标配。
想要更呈现个性化，那花样繁多的车身颜色便足以展示个性了。
面对奥迪A5及奔驰C级轿跑车等传统老牌劲旅，全新宝马4系这次在外观上采用了极具争议的大胆创新，暂并未收获网络上的赞誉声。不过在浩哥看来，将取悦众人的任务留给3系，将展现个性的机会交给4系，这次宝马无疑是作出了正确的选择。
全新宝马4系430i Coupe的指导价为45600美元，M440i xDrive Coupe为58500美元。售价相比老款车型有小幅提升。不过只要设计抢眼，相信不少网红一定会抢先入手。这次宝马率先把压力交给对手，就看竞品如何跟进更新了。
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❸ 2021款宝马4系轿跑以崭新面貌亮相，配大双肾格栅和新型轻混系统

全新的2021款宝马4系轿跑车正式向全球亮相，将配备两个巨大的双肾进气格栅（如概念车一样）以及新技术，改进的动力性能和全新的轻度混合动力总成。全新宝马4系和宝马G20 3系有很多地方相同，包括采用宝马的集群架构（CLAR）平台和几乎相同的内饰设计，但4系的外观与众不同，因为它拥有两极分化的新外观，因此它是以全新的面貌展现在大家面前。
从某些角度来看，全新宝马4系看起来很棒。它具有流畅的车身线条，类似于去年在Concept 4概念车上看到的那样，其风阻系数为0.25，空气动力学性能优秀。标配自适应LED大灯和一组18英寸轮毂（可选19英寸轮毂），尾部装饰有独特的L形尾灯。
车身尺寸
第二代宝马4系比其上代产品明显更大。新车长度为187.9英寸（4772mm），它比上代产品长5.2英寸（132mm），宽1英寸（25.4mm），高0.4英寸（10mm）。
内饰设计
和惊艳的外观相比，全新4系的内饰设计风格和新款宝马3系类似，特别是中控仪表面板的设计，采用的是宝马家族最新内饰设计风格。以驾驶员为中心的驾驶舱，采用堪培拉米色或黑色的SensaTec人造皮革饰面。皮革运动方向盘和重新设计的运动座椅是标准配置。但是也可以选择Vernasca皮革，它有七种不同的颜色：堪培拉米色/黑色，Tacora红色，摩卡咖啡色，Cognac淡土黄色，牡蛎色，黑色，黑色和蓝色对比色缝线。
配备8.8英寸中央触摸屏和一个5.1英寸的数字显示屏，可以将其升级为10.25英寸的屏幕。搭载宝马iDrive 7.0信息娱乐系统，一些“新”功能是宝马导航标配的基于云的导航系统，下一代BMW平视显示器，其投影面积扩大了70％。当然，4系也支持无线Apple CarPlay和Android Auto。
安全性方面
配备自动紧急制动的前碰撞警告，带有转向辅助的车道偏离警告以及限速信息等功能，这从3系继承而来，成为4系双门轿跑车的标配。可选的是更高级的“驾驶辅助专业”软件包，该软件包增加了自适应巡航控制，车道保持辅助以及后方自动紧急制动。
动力方面
全新宝马4系提供三种版本：430i，430i xDrive和M440i xDrive。430i搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为255马力和294 lb-ft的扭矩，提高了7 hp / 36 lb-ft的扭矩。M440i搭载B58 3.0升涡轮增压六缸发动机，最大输出功率为382 hp和369 lb-ft的扭矩，0-60mph（96KM/H）加速在4.3秒内。匹配ZF八速自动变速箱。值得注意的是，M440i还配备了48伏启动发电机，以提高性能并改善自动停止/启动系统的平稳运行。
价格方面
宝马430i在美国起价45,600美元（32.4万元），430i xDrive车型起价47,600美元，M440i xDrive起价为58,500美元。预计将于今年10月在全球推出。
资料来源： 宝马
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❹ 成都车展上亮相的全新宝马4系在外观上有哪些变化

​ 你可以去“否定”宝马全新一代4系的设计风格，但你必须承认的是至少在制造话题方面，它赢了。而在我看来，4系的改变也是必要的，毕竟总不能让它一直活在3系的“阴影”中吧……更何况3系和4系的消费群体本来就存在差异，造型上做出大差别是更合理的。
而今，这款在很多人看来“用力过猛”的宝马于成都车展期间正式亮相并开启预售，预售价格区间为36.50-46.00万元。
外观方面，夸张的进气格栅设计可能会引起各位看客们的“不适”，但从宝马为进一步区分4系和3系定位的角度出发，这般个性张扬似乎又是有必要的。而除了前脸与3系有巨大差异外，其车身侧面和尾部亦有着自己鲜明的特色。而值得一提的是其未来还将生出包括敞篷版和四门轿跑版两款车型。
全新4系的外观造型“誓”要与3系做出差异，但这种决心到内饰设计却泄气了，全新4系的内饰豪华感虽相比老款车型有大幅提升，但整体布局与3系相似，并没有突出其双门轿跑的特点，总觉得少了些个性。

❺ 宝马4系新车解密：变化的不止是外观 还有“后浪”的精神

在2013年法兰克福车展，宝马旗下首款以“4”为序列的车型正式出现在展台上，那时的4系虽已从3系中独立开来，但仍无法摆脱3系的阴影，大家更愿意叫他3系轿跑。在2020年6月，全新一代宝马4系正式亮相，这一次4系用与3系截然不同的设计语言、车身调校以及产品地位，彰告世界“我叫4系，不要再叫我3系轿跑！”
或许是为了一雪前耻，也可能是4系已经能够用“推翻重来”的勇气进行研发；无论如何，全新一代4系以一种全新的姿态回来了。这一次，宝马4系采用了与3系截然不同的设计语言，此前关于3系的种种痕迹、态度以至于个性，统统都被抹去并且换上了专属于4系的印记。正如宝马集团董事诺达所说：全新BMW 4系在美学和驾驶乐趣方面都带来了最纯粹的体验，它代表了BMW品牌的精髓，是一台真正的BMW，势必将重新定义豪华中型轿跑车细分市场的标杆。
要说宝马4系敢于突破自己，勇敢开创车系独立元素的体现，最恰当的方式应当先从外观说起。
全新前后大灯样式、造型复古却夸张的“兔牙”中网、全新的车型线条以及全新的前后杠设计；放眼望去，全新宝马4系上的所有设计都与现款3系相剥离并且具有车系特有元素；无论是从哪个角度上来看，你都不会联想到3系的身上。对于大量全新元素加身的宝马4系来说，美丑这种审美不同的问题暂且不谈，光从意义上来看，这无疑是宝马4系的一次重大突破，从这一代开始，4系从外观上就已经摆脱了3系的阴影，成为了真正的自己。
作为全车争议性最高的“兔牙”中网，对于习惯了双肾横向发展的我们来说，这一变化实在是有些难以接受；这种感觉就像大家的车身长度都是从5米到6米到7米；而你就选择特立独行，车长不变，将车宽从2米提升至3米4米。从出发点上来看，宝马其实是希望4系能够担任起品牌形象突破的任务，打破长久以来人们对于双肾造型的固有认知；打造，甚至引领宝马未来的设计风潮。
从结果上来看，宝马4系打破人们对于前脸固有认知这件事是完美收官了，但能否顺利引领宝马未来的设计风潮？还不好说，或许它会像“霍夫迈斯特”弯角一样被人所接受并引领宝马设计风潮，也可能像保时捷996上的煎蛋灯一样被迅速放弃。但无论怎么说，宝马4系都是宝马家族中用于打破现状的“后浪”。
除了醒目的大牙，车身侧面的线条也是4系的一大突破点，车顶线条从B柱开始迅速下降却优雅地向车尾延伸，结合略微上升的窗线设计，新一代4系从侧面上看也完全与3系撇清了关系，整体视觉感受已经完全是独立的轿跑车系，而不是一辆从3系衍生而来的轿跑；一定要说像的话，全新4系与老大哥8系明显是更为相似的。
创新性的地方不止于外观，全新一代宝马4系的机械部分也进行了较多运动化的改进，毕竟外形只是轿跑二字的外在表象，操控性和底盘调校才是轿跑二字的核心。
“优化车身空气动力学特性、增加车身刚性、进一步降低车身重心、并仔细调整底盘几何、安装和设置”宝马仅用了寥寥几句话就总结出了他们为了运动型而对全新一代4系所做的工作。怎么理解？宝马4系通过外形设计的优化，让全车的风阻系数降低至0.25Cd，通过底盘的梳理及扩散器的使用，车身后轴的升力系数也成功减少了0.015；此外，4系还将后轴轮距增加了18mm，如此一来，车身在激烈驾驶的情况下后轮就能够提供更大的抓地力，体现在驾驶者身上也就能够带来更强的出弯信心及更好的车身稳定性。
此外，为增加整车的刚性，使得车辆在过弯时车身能够更紧凑、跟随性更好，宝马4系在前后端都采用了非常多的加强连杆来连接车身框架，从而改善了整车直线稳定性和急加速情况下的车身平衡值。
在看不到的地方，宝马4系也下足了功夫。为了让车辆转向更加灵活，弯道表现更加出色，宝马4系采用了角度更大的前轮负外倾角；为了让驾驶者得到更好的驾驶体验，车身重心也进一步降低；直观点来说，宝马4系的车身重心比起现款3系还要低上21mm。
作为一款2020年发布的车型，宝马4系自然不会只是纯机械式硬碰硬地帮助驾驶者获得更高的驾驶体验，而是选择将各种尖端科技进行下方，自适应悬挂、可变转向比方向机以及电控M Sport差速器，能靠电脑实现更强的地方就无需驾驶者多费心。自适应悬挂和可变转向比大家都非常熟悉，电控的M Sport差速器就值得细细一提。据宝马官方所述，4系上的这一套电动差速器能够实时监控后轮的动力输出情况，无论车身出现推头还是甩尾趋势，差速器都能够在非常短的时间里控制动力输出的比例，帮助车辆更好地通过弯道。另外，在骑上路肩等双边轮胎抓地力不同的情况下，M Sport差速器也能够在最短的时间内进行动力调整，在别的车辆还在纠结动力流失时，你已经可以全油门出弯。
外观和机械部分基本上都已经讲述清楚，那内装部分呢？声称已是独立车系的4系，能否给我们带来额外的惊喜？
很抱歉，宝马4系的内装还是与3系一模一样，在外观和机械部分已经做了如此多的的改动的情况下，宝马4系的车厢内部并没有给到我们太大的惊喜。但这也向我们透露了一个信息——我是一辆轿跑，或许你可以试着开着我去跑长途。
没有开玩笑，虽然宝马4系的表现非常硬核，但在乘坐体验方面，宝马还是做了非常多的努力的。比如在豪华感上，宝马4系的内饰采用了大量皮质、钢制面板、缝线设计等凸显档次感的材质；为提升车内静音水平，宝马不仅采用了全新隔音前挡风玻璃，甚至连车内出风口都进行了优化，让吹风的噪音更加小；在辅助驾驶部分，宝马4系也搭载了驾驶员辅助系统，让驾驶者在长途出行时能够尽可能降低旅途疲劳值。这些配置的加持，完美地诠释了什么叫轿跑，什么叫GT。
在动力的配置方面，宝马为4系准备了三种不同的汽油发动机，分别为M440i的直列六缸3.0T发动机，最大马力374匹，最大扭矩500 N·m；430i搭载的四缸2.0T高功率发动机，最大马力258匹，最大扭矩400N·m以及420i搭载的四缸2.0T发动机，最大马力184匹，最大扭矩300N·m；这三款不同动力版本车型皆搭载了48V轻混系统，与之匹配的为8AT变速箱。在海外地区，宝马还推出了三款柴油发动机版本车型，在这里就不多做介绍了。
奔涌吧！4系！
关于宝马4系，相信很多人都将重点投向了那个非常有标志性的“兔牙”中网，认为这是宝马史上最丑最难以接受的车型。就我个人而言，我持有两个观点，一是审美这种东西其实是会被大环境所“强X”的，从第一次看到4系谍照到现如今的官图发布，大板牙的前脸也随着时间的推移越来越顺眼；先别急着说它丑，多看两眼也无妨。再来，宝马4系并不像7系这种带有重大历史包袱的车系一样，每一次的改变都需要谨慎谨慎再谨慎，宝马4系完全可以以试探的心态大胆地尝试更多的设计、理念；而这，不正是我们所推崇的“后浪”精神吗？
所以，如果要给4系什么祝福......奔涌吧！4系！
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❻ 全新宝马4系正式发布：颠覆性前脸设计

6月3日消息 2021款宝马4系轿跑（代号G2X）已正式全球首发，为了与传统轿车系列的风格进一步差异化采用了全新的前脸设计，双肾格栅更大，新车也是宝马首款正式标配Android Auto的车型，并且还是无线的，当然无线CarPlay也是支持的，刷新了众人对宝马的认知。
此外，新车推出了420i、430i以及M440i xDrive三个动力配置，基于CLAR后驱平台打造，其在美国起售价为46595美元（折合人民币33.08万元），计划于今年10月正式上市。
外观方面，全新宝马4系延用Concept 4巨大的双肾格栅造型，这也是该车外观的争议所在。无框车窗长车门以及流线型车顶线条使得新车看上去十分优雅和动感，风阻系数仅为0.25（上一代车型为0.29）。新车可以根据选择的不同装备车型配备不同的保险杠，其中M Sport车型拥有更犀利的保险杠、尺寸更大的进气口等。
全新4系的内饰与3系保持一致，像12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏、iDrive 7系统等等，相信大家都已经非常熟悉了。全新宝马4系标配BMW Live Cockpit Plus系统，包括宝马最新版本的iDrive 7.0信息娱乐系统、一个8.8英寸中央触摸屏以及一个模拟仪表盘之间的5.1英寸数字显示屏，还可以选装3系的10.3英寸中央触摸屏和12.3英寸数字仪表盘，提供无线Apple CarPlay和Android Auto互联功能。除此之外，新功能还包括标配基于云的BMW导航系统以及下一代BMW抬头显示屏，后者的投影面积扩大了70%，同时可以的数字仪表盘内3D环境可视化展示。
而尾部上，新车的尾灯组也采用了宝马最新的3D悬浮式样，内部红色的灯带造型灵动；后包围两侧设有供刹车散热的导风口，配有大尺寸的黑色尾唇，很显运动范。
动力方面，新车提供2.0T/3.0T两款发动机可选：420i车型搭载2.0T低功版发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，零百加速7.5秒，极速240km/h；430i和430i xDrive车型搭载2.0T高功版发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，后驱版车型零百加速5.8秒，四驱版车型零百加速5.6秒，极速250km/h；M440i xDrive车型搭载3.0T+48V轻混系统，综合最大功率388马力，峰值扭矩500牛·米，零百加速4.5秒，极速250km/h。传动系统方面，该车全系配备八速Steptronic变速箱。近两年宝马车型的双肾型中网一直朝大尺寸发展，在X7和最新款7系身上体现得尤为明显。而全新4系直接跳过了加大，变为垂直大嘴式，整体效果非常夸张抢眼。
当然了，为了进一步突出运动属性，全新4系相较3系风阻系数降低0.015，车身高度降低了57mm，整车重心降低21mm，后轮距加宽23mm，前后桥零部件有所升级，底盘经过全新的调校。
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❼ 2022宝马改款和普通版区别

2022宝马改款和普通版区别2022宝马改款和普通款还是有区别的，2022宝马改款显得更运动，时尚更有科技感。

外观方面，新车延续了旧款车型的主体设计，其中标准版曜夜套装的车型对前格栅和头灯做了黑化处理，下包围的样式也与长轴版有所区别，目的在于营造更加强烈的运动气息。车身侧面线条笔直，看起来十分舒展。

内饰方面，新车继续采用宝马家族化的座舱设计，主要功能区的布局没有发生变化。配置方面，标轴版曜夜套装车型新增跃动、时尚的双色座椅，撞色材料的剪裁与拼接，进一步提升车内豪华感。

动力部分，搭载新一代B系列2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率190kW（258Ps），峰值扭矩400N·m，匹配8速手自一体变速箱。

宝马汽车特点介绍一：简介

宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌。宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。

宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。

2016年3月7日 ，宝马与网络正在首页开启史无前例的互动，共同向网友发出邀请，见证宝马100年以来的驾驶乐趣。12月5日消息，宝马2017将在德国慕尼黑进行无人驾驶汽车测试。2017年4月，全新一代宝马5系长轴版全球首发。

宝马汽车特点介绍二：标志介绍

B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽（在前面宝马标志的旁边）。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。

宝马汽车特点介绍三：车型系列

宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、8、i、M、X、Z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。

宝马汽车的车型有很多个系列，覆盖面非常广，发展历史也非常长，可能这些原因就足够宝马汽车享受那么多消费者的喜欢了，大家想买车的可以考虑一下。

❽ 还会再爱吗“超大腰子”前脸设计，新一代宝马4系亮相

宝马在激进化设计的道路上继续前行。
近年来，宝马新车给人的最大感觉就是前脸上标志性的“双肾”设计越来越大，从改款7系到X7，更大的“双肾”格栅让宝马的高端豪华车型看上去更威武、霸气，而这正是宝马想要的。因为更凶悍的前脸设计能让新车更具气势，这是豪华品牌需要散发的“距离感”。
宝马将前脸上的“腰子”做大的趋势也在下放，比如“”继新3系拥有了一副大“腰子”前脸之后，新一代宝马4系拥有了更大的一副！
宝马4系其实是从宝马3系分离出来的Coupe双门硬顶轿跑车型，所以宝马3系和4系在此前一直都是采用同种前脸设计的。然而，全新第二代4系（G22）的设计上，宝马开始进行了分离化的设计，3系与4系之间正在明确划分界限。
外形设计方面，新一代宝马4系的前脸设计灵感源自2019年法兰克福车展发布的宝马Concept 4概念车，迄今为止宝马旗下最大的“双肾”格栅就是新一代4系设计中最大的标志性元素。未来将量产的宝马纯电动轿车——i4也会采用类似的“双肾”造型。
占据整个前脸的“双肾”格栅设计让新4系非常容易让人记住，这赋予了新车高度的个性化。个性化恰恰是目前Coupe轿跑车型立足市场，取悦消费者的根本。相比起前脸的夸张，新一代宝马4系在车身线条的处理上就非常老练和流畅，车身比例协调，光影曲面也恰到好处。总体上说，如果你能接受新4系的“大腰子”脸，它的身材还是相当完美的。另外值得一说的是，新一代4系也有多种风格的外观套件可供选择；同时，除了全系标配LED头灯，还可选配更高级的激光大灯。
内饰的处理上，新一代4系的内饰设计与新3系大致类似，但整体的设计更为简洁且更有运动感。中控台采用了朝驾驶座偏移的设计。高配车型配备12.3英寸全液晶仪表盘，中控触屏尺寸为10.25英寸，车机系统采用BMW Operating System 7，具备有语音识别、GPS导航、苹果Carplay/安卓Auto手机互联、OTA升级等功能。另外，新一代4系还可选配3D HUD抬头显示器。
尺寸方面，新一代宝马4系同样基于宝马CLAR架构打造，车身三围分别为4768/1852/1383mm、轴距2851mm；新车尺寸比上代车型有全面放大，相比新3系标轴版则更长、更宽、更低矮。
在主动安全方面，新一代4系搭载有完备的安全配置，包括：带行人侦测的主动刹车系统、车道保持、车距控制、交通拥堵辅助、车侧防碰撞、360影像、自动泊车、紧急车道变换辅助等等，能极大提升车辆综合安全性。
动力部分，新一代宝马4系先期推出有 420i、430i、M440i xDrive，其中，M440i有48V微混系统的加持。具体数据方面，420i和430i皆配备一具B48系列2.0T发动机，最大功率输出分别为184马力和258马力；M440i xDrive车型则搭配3.0T发动机，最大功率输出374马力。变速箱部分，新一代4系全系匹配8AT。
新一代宝马4系将在今年10月于海外市场上市，国内预计会同步进口引进这款车型。相比新3系，新一代4系有了更清晰的产品形象和产品定位。之后其还会有敞篷版车型推出。价格方面，新一代4系 420i、430i的价格会比新3系略高。预计会在35万左右起。
（文：Louis9、何威）
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❾ 创新BMW i4有什么革新技术吗

当电气化大潮来临，以驾驶乐趣自居的宝马也不能例外。早在2013年，宝马便发布了新能源i品牌，让“BMW”中的“M（发动机）”有了新的含义。然而在i3问世后的数年之中，却未见宝马在纯电动领域有所动作，直到最近情况才有了转变。前不久，i4概念车紧随iX3步伐而至，标志着宝马首次进入纯电动中型车市场。

由于电池布置在底盘中导致地板升高，电动车的后排乘坐体验往往存在一定缺憾。宝马i4概念车配备了全景玻璃天幕，更好地平衡了坐姿与头部空间。概念车采用四座布局，而量产版预计采用与4系Gran Coupe相同的五座设计。

❿ 颠覆性力作，全新一代宝马4系来了！

宝马4系的定位始终是以主打个性为主，帮助走量车型宝马3系打辅助，让那些喜欢无框车门、双门轿跑以及敞篷车型的消费者有选择余地。而此次我们可以看到宝马进一步将宝马4系和宝马3系做出了更大的差异化，颠覆式的中网设计让宝马4系更加特立独行，时尚个性的基调再次得到强化。

哇，说了这么多，小编自己都有被吸引到诶，小编个人还是很喜欢这款拥有“双肾”前脸造型的车型的，你有没有被帅到呢？还想了解什么新车资讯，欢迎在评论区留言哦。

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