宝马m5改装成什么样的

A. G-Power打造宝马M5HURRICANE RS特别版

G-Power是宝马品牌的御用改装工厂，凡是经过它手的宝马车型都受到了广大车迷的好评。就在前不久，G-Power刚刚完成了针对宝马M8的动力改装，这次它又盯上了宝马M5车型，发布了HURRICANERS特别版，新车在外观和动力两方面都进行了升级。

众所周知，宝马M5配备4.4T双涡轮增压V-8发动机，最大输出功率591马力，峰值扭矩750牛·米，百公里加速时间只需3.4秒。这组数据虽然优秀，但不足以令人印象深刻的。为此，G-Power对发动机进行了极致的改造，更换了定制的全新涡轮，现在它的最大输出功率为829马力，峰值扭矩1050牛·米，改装后的宝马m5HURRICANERS可以在2.5秒内完成百公里加速，这和布加迪Chiron一样快，世界上生产最快的汽车之一。

（编辑：纪琦图片来源于网络）

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B. 宝马M5的20000km用车作业以及改装分享，最喜欢的氛围灯

本人坐标温哥华，北美疫情爆发了，春节刚和家人在这边团聚 原定4月回国机票被取消，所以就不给祖国添麻烦了 在家不出门写下帖子 其实早就该发 10000km时候想发 包括有很多朋友问，但是购车经历实在太坎坷 所以一直没顾的上 现在补也不晚吧 哈哈[嘻嘻] 不想听脑残小弟啰嗦讲故事的老铁可以直接略过购车环节 1.首先来谈下购车经历[玫瑰]，这代M5是我自从发布以来就想入手的，当时身为F80（国内）和F85车主，感觉新M5简直就是Dream Car，C级车的豪华配置足够 四驱 家庭性能两不误，于是在2018年2月底去选配下了订单，当然，等待是心酸的，收了台1w公里的橘色M4竞技包（满配）直到2018年7月的一个晴天 一个要换车哥们让我陪他去趟车行 于是我们看完保时捷看奔驰 接着去宝马 一进门看到一台m760li 没有夜视和宝华没有车内香薰 其他都有 折扣3万整 坐上去感受了一下，没错 头一热，陪朋友看车的我 当场下了定金一是因为路上真的没见过 二是因为买车基本只给几千折扣自认为买到赚到第二天满心欢喜的提回家 真的是把自己一直梦寐以求的M5抛到脑后，一点都不剩，后来还把M5订金低价转了出去，D级车，12缸，3.7S破百 后轮转向等等真的很好开 每天就和睡觉一样 从此和我媳妇过上了真正的老年生活 不飙车不蹦迪 不熬夜 也不把路上挑衅我的人当回事 把所有玩车，改装，跑山和车友群全部退掉，就这样平淡的过了快一年 朋友邀请我出去夜跑 我一而再的拒绝 后来他说还有一台揽胜也去 我就同意了 没错 我又受影响了，除了GTR其他车都没我快但是听着他们的排气声浪 真的很难受 让我想到了之前自己说的买车不改不如推下海，随后V12在我心中一无是处，有人该说了，7系能改 ，但是当你拥有一台M760li的时候 你真的不想改他 最多贴膜换个轮毂罢了，这不是我想要的，我还年轻 我还能玩得动，于是，经过我几晚失眠后得出的结论：劳资要换车！[瓢虫]于是就有了我现在的M5，真的没有其他备选，只有他，把大7 trade in（置换）7个月折损7万加币 我忍了 自讨苦吃 自己背锅 儿子爸爸来了！你才是我的小媳妇[阴险] 白车配黑皮配钢琴黑饰板配黑轮毂 碳顶 宝华音响 按摩座椅 驾驶辅助和大豪华包 没有选金卡钳就是因为穷 夜视想要但是北美2020的车才能选 销售说鸡肋
2.用车环节[玫瑰] 外观：个人认为M5还是太低调了 普通5系改起来并不难，后期根据自己审美做了小改动 不喜勿喷哈 动力：600匹 750牛米 咋说都够用 驾驶体验：开了20000KM 以下全是作为车主的感受 小弟喜欢车但不是车评人 话不对请谅解 舒适模式下方向盘对比上代M5轻了很多（比装了竞技包锻造轮毂的也轻很多）悬架也很软 虽说和7的魔毯比不了 但真的不硬（这也是没买m5c的理由之一）变速箱改成了zf8速，逻辑可以选 想放炮直接降档 无所谓，把三个按键都调成Sport Plus或者按下M2那一刻，M5真正的脾气也会爆发 驱动形式也有三种，运动四驱最好玩 想飘就飘 也不会像后驱那样难以控制 宝华音响效果只能说够用 因为碳顶里面是Alcantara 车顶上少了该有的音响 不过宝马的隔音做的还是不赖的 所以够用 后排空间和5li比起来就是渣渣 和标轴540i也不不了 因为M座椅非常厚 所以后排空间应该是C级车最小的 座椅按摩很舒服 通风加热M5标配 内置香薰是真的浪费钱 驾驶辅助和Acc秒杀奥迪 但是别和特斯拉比 手势控制灵敏度一般，不如新X5 其他我就不说了因为以前也开宝马所以没有新鲜感 如果有问题问我就好啦，原厂P0的胎噪非常大而且打滑 新鞋ps4s已经买好 原厂排气声浪我是不满意所以改了排气 油耗最低13.4 现在15.6 排气为啥没选AK？别问 问了就是因为买不起[心碎] 其实当初改排气就是为了炸 想试试iPe
3.改装：[玫瑰]性能：AFE进气和IPe中尾段排气（头段在选）程序还在等BM3 因为目前动力够用并且自己经手的所有宝马都用的BM3（m760没有）自己心里还是比较稳 iPe的声音我录了视频 手机录的效果一般 之后还是更新新的视频（还没有编辑好）个人认为是最适合F90的排气，安静的时候宛如530 炸街的时候你就是整条街最不要脸的那个 真的炸 外观：贴膜锦绣白 ATK碳纤维尾翼 ATK碳纤维下巴 ATK碳纤维后视镜 M PERFORMANCE碳纤维鼻子 M PERFORMANCE两侧下巴 M PERFORMANCE碳纤维侧腮 3D Design尾唇 3D Design侧裙 然后就是要定kwv4避震和一些内饰小改动 等胎跑的差不多了就换上HRE配新胎 另外价格方面 合人民币73w出头 M5和M5雷霆差距真的不大 起步价差几千加币 就是多了黑色点缀 悬挂更硬 排气更箱 并且多了你感受不到的17匹马力 我自己买M5就是为了改 所以这些东西是真没用 开着还不舒服 何必呢对吧 之后会持续更新 感谢大家的阅读 十分感谢！！！
首先介绍一下被我无情抛弃的大儿子
第一张你的照片 也是最丑的一
提车第二天改排气
iPe黑尾喉
贴膜ing
刚贴完膜的样子
因为决定以后添置车也不卖掉他 所以自定义了车牌，提前爆料下一台车是Lusso 敬请期待
我最喜欢的氛围灯
Hi,看着我帅气吗
换了雪胎去玩雪
雪地里原来也很嗨
第一次心疼
侧裙get
雪天的小伙伴
换成夏季胎的前一天
锦绣白夜晚的颜色
夏天的小伙伴
你静静的真好看
oh my babe
和小伙伴的M4cs
淘宝买的不需要缝的盘套
就暂且先写到这吧，后期持续更新。

C. 史上最强宝马M5G-Power爆改，扭矩飙至1050Nm，零百加速仅2.5秒

那么这款定制版的M5要多少钱呢？首先，你需要购买一辆最新的宝马M5，海外售价102,700美元。其中仅动力升级将花费4万美元，橙色金属车漆——4200美元，碳纤维机盖-5750美元，一套21英寸的锻造轮毂和轮胎-10500美元，钛合金排气系统与4个100毫米碳纤维尾喉-9300美元，定制涡轮增压器-——6575美元，最终成本也就仅需14万多美元，如此来看，这样的升级还是非常诱人的，如果按照这个价格比例进入到国内，那么这辆G-Power版本的M5售价或超过200万，你认为值吗？

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D. 宝马M5真成直线王了！和911 Turbo S来一场400米加速赛怎么样

宝马F90M5，第一款用上MxDrive智能四驱的车型，再加上S63V8发动机原厂最大625马力/750牛米的动力，如果你在十字路口遇到它，可不要轻易招惹，你以为这是一台家用5系？实际上它能让你分分钟吃灰。

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E. 宝马M5改velocita排气怎么样

是刷了动力，才安装的VE，感觉声音比我朋友的要好一些

F. 宝马新M5这样改装行不行我看完都酥了...

先看一段视频：

宝马M5一直被大家称为暴力绅士，低调的外观容易让人以为这是台普通5系，不过略微懂车的都知道M5搭载的这台S63?V8发动机有多强悍，M5雷霆版的最大功率为625马力，峰值扭矩750牛米，外媒实测出原厂2.99秒的破百成绩，而下面这台M5又经过了进一步改装，看起来更加战斗了！

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G. 同样彪悍 G-Power提升宝马M5

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H. 改了这五项 全新宝马m5还能下赛道吗

马M5 改装后是可以了 买个车才一百多万 改个车要二三百万 可以改到最高速度350km-370km公里 0-100公里加速时间是3.4秒 要在德国改才可以 中国改不出来这种车 原装宝马M5马力是501 改装后他有双涡轮增压马力大到750马力 360公里小ks

I. 刷一阶二阶的都是弟弟，4.4T V8的快乐只有M5车主能懂！

近几年国内玩车的主流还是以加速为主，从Fast4ward的快速崛起，到短视频中以S3为首的钢炮动不动就崩一下，再到各种刷完罐头程序、特调程序的车主去挑战马力机，种种行为让国内车主将更多的精力关注在发动机最终马力上，似乎对一辆40万的车进行改装进而在短距离加速中跑赢一款百万级甚至更高价值的原厂性能车成为了一件非常值得骄傲的事。虽然我个人对当下的发展持中立的态度，但是在这里还是要声明一点，V8的快乐是四缸机怎么刷程序都体会不到的。
# V8车主的快乐（一）：极限实力
2021款宝马M5目前已经在纽博格林北环进行了赛道试驾，这个号称全世界最危险的赛道因森林中致命的弯道和大尺度的高度落差而被人们称为绿色地狱。当我们采访到新款M5副驾的体验者时，他说：“我的右手紧抓着门把手，指关节已经因为过度用力而发白，这如同被门夹了一下，不得不说这是一个漫长的过程。”通过他的描述，我们不仅可以感受到纽博格林有多可怕，同时还能由此看出宝马M5极致的性能和操控表现。
想要在纽博格林取得好成绩并不容易，如果说在国内的01或04加速中，以奥迪S3为首的车辆能通过刷程序和腹内锻造等强化与宝马M5掰掰手腕，在纽博格林北环这种情况是完全不存在的，两车之间的差距会被放大很多倍。从图中可以看出，纽博格林赛道拥有一段非常长的直线赛道，在这一路段是可以发挥车辆性能的极致，换句话说是对车辆极速的挑战。相比于靠刷程序而提升马力的四缸机，宝马M5 4.4T V8的浑厚动力储备将会在这一路段完全释放，差距也会由此拉开。
# V8车主的快乐（二）：从容
宝马M5依旧搭载4.4T V8?涡轮增压发动机，在1800 rpm到5860rpm之间可以输出600马力和750牛·米扭矩。传动方面使用8速手自一体变速箱和四驱系统，可以在3.2秒内完成百公里加速。3.2秒破百的成绩对于改装车玩家来说有一定难度，但也绝非遥不可及，我曾在比赛中见过一些四缸车型跑出该成绩，也听说过3.0T六缸的奥迪S4通过10万元左右的改装甚至可以做到2.6秒破百的成绩。虽然爆改与原厂看似最终的结果相同，但要注意的是车辆在加速过程的体验可是完全不一样的，大排量V8的动力曲线是非常线性的，它给人的感觉就是怎么踩怎么有，在你害怕之前绝不会衰竭。而反观刷程序的小排量车型，无论是低扭的损失还是后段加速的疲软都会显现。
# 关于新车
全新宝马M5在外观处的调整不会太大，主要集中在双肾格栅，车头灯，和尾灯等细节处，而调整的方向也将是以运动为主，让新车更加年轻。另外，从官方了解到，车辆新增了一种五辐式轮毂供消费者选择，并配备了黄色卡钳。至于内饰，新车也做出了一定调整，主要以增加驾驶舱内的气氛为主。此外，原有的中控屏幕将从10.3英寸增加到12.3英寸。
#?编辑总结
改头换面的新款宝马M5将在6月17日首次亮相，随着欧洲乃至全球对于排放的严格要求，我不知道宝马M5的4.4T V8发动机还能延续多长时间，虽然在改装行业兴起的今天，我们可以将一款2.0T四缸车型做到同样的600马力去体验速度带来的快感，但是上文也说到了，二者带给你的感受决然是不同的。因此，在还有机会购买V8的今天，对于那些想体验浑厚体验从容的消费者，还是尽早享受一下这仅剩不多的美好时光吧。
（图片来源于网络）
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J. 中期改款宝马M5正式发布 外观内饰改动更具侵略性 零百加速3.3秒

日前，新款（2021款）宝马M5正式发布，其外观/内饰均有局部改动，整体更具侵略性。新车将于今年8月率先在海外上市发售，其售价对比老款车型有所上涨，未来将进口引入国内销售。其中，新款宝马M5标准版的售价为103,500美元（折合人民币约73.4万元），对比老款M5标准版的售价上调800美元；新款宝马M5雷霆版的售价为111,100美元（折合人民币约78.79万元），对比老款M5雷霆版仅上涨100美元。

动力方面，新款（2021款）宝马M5继续搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，标准版的最大功率600马力、峰值扭矩750牛·米，雷霆版则具备625马力和750牛·米，传动系统均匹配8速手自一体变速箱和MxDrive四驱系统。性能方面，新款M5的总体性能基本保持不变，标准版的0-100km/h加速用时为3.4秒，雷霆版则为3.3秒。

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