宝马为什么要退f1

❶ 宝马是什么时候退出的F1

北京时间7月29日，宝马索伯车队在慕尼黑宣布，2009赛季结束后将退出F1。宝马索伯在声明中说：本赛季结束后，宝马汽车集团将不再继续F1活动。
宝马集团董事会主席雷瑟菲尔说：“这是一个艰难的决定，出于公司长远战略考虑，我们必须做出这样的决定，所有人都感到惋惜。”董事会负责发展的德拉格表示：“2009赛季宝马遇到了前所未有的困难，这是我们没有预期到的，在过去三个赛季，车队取得了长足进步，但是本赛季的发展不尽如人意，对此我们感到遗憾。”
宝马汽车运动主管马里奥·泰森说：“车队中的每个人还有新威尔基地的工作人员都很难接受这个现实，我们的目标是取得更出色的成绩，过往三个赛季我们做到了这点。但本赛季规则发生很大变化，显然车队没有充分准备好迎接新的挑战。
尽管做出了退出的决定，但是我们依然会全力以赴参加剩下的比赛，履行自己应当承担的责任，证明宝马索伯是一支充满竞赛精神的车队。”
虽然宝马将要离开F1，但这家德国汽车制造商表示会继续参与其他的汽车赛事，如宝马方程式、勒芒系列赛以及WTCC等赛事。

❷ 宝马车队为什么要退出F1

2009赛季结束后，宝马集团将不再继续F1活动。”宝马在一份最新发表的官方声明中说。宝马公司主席兼首席执行官赖特霍费尔说：“当然，对于我们来讲，这是一个困难的决定。但是对于我们公司的战略重组来讲，这是坚定的一步。” 宝马董事会负责研发的德拉格博士说，宝马今年的表现，没有达到预期。“我们只花了三年的时间，就将宝马索伯F1车队打造成为了一支顶级车队。非常不幸的是，这个赛季我们没能达到自己的目标。不管怎样，我们10年的F1经验都已给我们的工程发展带来了巨大的推动。”德拉格说道。但是本赛季成绩不理想不是其退出F1的主要原因。赖特霍费尔解释说，F1的成本越来越高，无论是从耐用性方面还是环保方面，都越来越偏离宝马现在的发展战略。宝马汽车运动主管马里奥·泰森说，宝马索伯车队会认真地跑完余下的比赛。“当然，我以及所有在西威尔和慕尼黑的员工，都希望我们能继续这项雄心勃勃的活动，以证明在连续三年获得成功之后，今年只是一次小失误。但是我能理解下此决定的原因。现在，我们将高度地专注于余下的比赛，证明我们的竞争精神。在我们告别F1比赛之前，交出一份好的答卷。”在宝马决定退出F1之后，有关车队员工的去留问题暂时还没有定论。宝马是否会裁员也是未知之数。德拉格说，他们将会从多方面考虑研究，最终会拿出一个理想的解决方案。本赛季宝马索伯车队的战绩不佳，队中两位车手目前为止一共仅仅拿到8个积分，在所有10支车队中排名第8。宝马公司在2005年收购了瑞士索伯车队，并于次年正式以宝马索伯车队的身份亮相F1。从2006年参赛以来，只有波兰车手库比卡在2008年蒙特利尔站的比赛中获得过一个分站赛冠军。尽管宣布退出F1，但宝马在官方声明中表示，目前参与的其他赛车活动仍将继续，包括世界房车锦标赛、宝马方程式、法国勒芒赛等等。从去年年底的本田到现在的宝马，F1的退出风潮愈演愈烈。究其原因，应该是影响全球的金融危机和国际汽联的朝令夕改。可以预见的是，宝马索伯不会是最后一支宣布退出的传统车队。宝马的退出给危机四伏的F1运动再次敲响了警钟：如果再不进行合理的改变，这项运动将在泥潭中越陷越深。

❸ 宝马，本田，丰田为什么退出F1车坛

首相，哪个……
第一个问题，这两年很多汽车企业都出现了巨额亏损
而F1优势烧钱的运动（实际上F1对人类汽车工业发展
起到了很大促进作用，同时也是各厂商的一种广告手段）
烧钱不赚钱，所以纷纷退出
第二个问题，丰田，本田是日本汽车品牌，不过以
这两个名字命名的F1车队注册国籍是在欧洲
第三个问题，为了争取冠军，各车队在汽车技术上下足了功夫
同时还要有优秀的车手，还有相关辅助系统，都是巨额资金，
门票收入才多少啊

❹ V6涡轮混动对民用车一点用处也没有宝马对F1没兴趣是这个理由

文/阮锦程

BBA德国三驾马车之中，大家理解的豪华舒适一定是奔驰，喜欢玩灯、玩科技的是奥迪，而宝马给人的印象一定是运动。

宝马的操控是最好的，BBA中性能最好的，当然3系在赛车场上的故事也让人津津乐道。但在运动这个事情上，真相可能与你想象的相反，你会不会惊讶？

或许如今的F1真没有FE对民用车技术进步帮助更大，因为F1太先进了，先进到有点脱离了现实。

宝马已经把赛车的重心转向FE赛事，的确他们的电动赛车非常有竞争力。而未来汽车一定有部分走向纯电动化，宝马也是明白这个道理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 为什么奥迪和宝马不去玩f1

宝马是因为付出了得不到回报，而奥迪纯粹技术问题，因为F1要后驱车型而正好是奥迪软肋，所以奥迪转战勒芒

❻ 宝马退出F1 为什么

宝马集团董事会主席雷瑟菲尔说：“这是一个艰难的决定，出于公司长远战略考虑，我们必须做出这样的决定，所有人都感到惋惜。”董事会负责发展的德拉格表示：“2009赛季宝马遇到了前所未有的困难，这是我们没有预期到的，在过去三个赛季，车队取得了长足进步，但是本赛季的发展不尽如人意，对此我们感到遗憾。”
宝马汽车运动主管马里奥·泰森说：“车队中的每个人还有新威尔基地的工作人员都很难接受这个现实，我们的目标是取得更出色的成绩，过往三个赛季我们做到了这点。但本赛季规则发生很大变化，显然车队没有充分准备好迎接新的挑战。
尽管做出了退出的决定，但是我们依然会全力以赴参加剩下的比赛，履行自己应当承担的责任，证明宝马索伯是一支充满竞赛精神的车队。”

❼ 关于F1赛车的几个问题

不全是，还有赞助商的，法拉利是来自于意大利，意大利政府会出钱的
F1现在已经不仅仅是一项单纯的运动了，就是商业（当然话说现在所有的体育赛事都商业化了，包括奥运会都不例外，但是唯独F1，商业化是最彻底的，甚至可以说，F1里面发生的一切，都可以用商业利益来解释，50-70年代的纯粹已经一去不复返了）。
而且告诉你一个可以让你觉得不可思议的事实——目前，所有的F1车队，全部都在赔钱，无一例外。甚至包括法拉利这样的超级巨头都不例外。整个F1圈子里猛赚的只有一个——FOM，以及它的老板Bernie Ecclestone。除此之外，几乎所有的F1赛道也都在赔钱，上海今年的续约仍然悬而未决就是这个原因，除了少数举办赛事频繁或者平时开放程度较高的赛道比如Monaco或者Nurburgring，其他的都是在赔本跑F1。所以，现在FIA才在不遗余力的削减车队预算，降低F1的成本。
首先我们来看F1车队的资金来源。
第一要明白的是F1车队分成两种，第一种是厂商车队，比如法拉利、MGP，第二种是独立车队，比如麦克拉伦、威廉姆斯。
厂商车队指的是在后边有汽车企业支持的车队，比如法拉利车队身后就是法拉利以及整个菲亚特集团，MGP身后是梅赛德斯和整个戴姆勒集团，这些大型汽车集团企业都是相当财大气粗的，他们支付了车队开销的绝大部分，还有工作人员、零部件的制造、赛车的组装等，都有厂商支持。一般来说，将是否使用自己的引擎作为是否为厂商车队的标准，所以麦克拉伦虽然有自己的车厂而且声誉斐然，但是由于它用的是梅赛德斯的FO108引擎，所以，一般认为麦克拉伦仍然是独立车队。独立车队指的就是不隶属于某个汽车厂商的车队，他们必须要购进制造能力、购买引擎，比如红牛，虽然背后的红牛集团是绝对有钱而且愿意砸钱的超级财团，但是他仍然算是独立车队，至于威廉姆斯就是非常典型的独立车队，也是早期F1的主力车队，说白了就是一个非常有钱而且对赛车运动很感兴趣的人，投钱进入这项运动。
这两种车队的资金来源是不一样的。独立车队日子过得相对惨一些，主要是靠赞助商过日子，而背后有企业支持的车队（大小红牛也算），则可以从企业那里获得大笔的资金支持，日子就哈皮得多。但是有企业支持的车队仍然是有赞助商的，而且有一些也是主赞助商，出钱出的也很多，比如法拉利的万宝路、梅赛德斯的马石油，这些赞助商甚至可以将自己的名字写在队名当中，出钱自然非常多，比如法拉利的全称实际上是Scuderia Ferrari Malboro，也就是法拉利·万宝路车队，而MGP的全称是Mercedes GP Petronas，也就是梅赛德斯·马石油车队，还有麦克拉伦，全称Vodafone McLaren Mercedes F1 Team（沃达丰·麦克拉伦-梅赛德斯车队）等等。
除掉主赞助商，任何为车队提供技术支持的都算赞助商，比如法拉利的赞助商之一就是卡巴斯基，提供信息安全支持的，还有，车身上每一寸广告，都有大量的资金收入。
至于拿冠军拿到的那点奖金，塞牙缝的都不够，只能当成一个象征，真正值钱的是冠军的头衔，有了这个头衔，车队才有底气和资本向赞助商索要更高的赞助费，或者寻找更多、更好的赞助商。
当然，来钱多，花钱更多，所以，我们看到每一支车队都在赔钱，但是仍然有很多车队想要挤进这项运动当中去。其原因也无非两个字——商业。
真正纯粹就是基于个人的兴趣或者激情来坚持在这项运动当中的车队现在已经极少极少，大概也就是HRT的老板卡拉班特、索伯车队的老板皮特·索伯和威廉姆斯的老板弗兰克·威廉姆斯爵士，尤其是后两者，应该说是当前F1里面为数不多的可以让我肃然起敬的人物之二，特别是弗兰克·威廉姆斯，他是因为车祸而高位截瘫的，但是就凭着对赛车的热爱一直坚持在工作，虽然威队早已没有90年代见谁灭谁的能力了，而且他现在正在谋划车队的上市，应该说他是整个F1领域最可敬的一个老头，至少我眼里他的形象比Bernie好得多，虽然他这辈子只能坐在轮椅上。还漏了一个仁兄，就是维珍车队的老板理乍得·布兰森，他也是维珍集团的老板，超级老顽童，啥事都敢干，而且怎么刺激怎么来，但是不得不说他投身F1运动或许并没有威廉姆斯的那么纯粹。因为维珍也是可以从维珍集团那里拿到大笔资金，然后车头上面打一个硕大的Virgin的标志招摇过市的。
其他的车队，基本就是纯粹为了商业而跑F1。车队的进进出出也更多的是基于商业的考虑，而不是成绩的因素，比如当年的宝马-索伯，成绩应该说是非常不错的，但是09年一个赛季挫败了一下就慌慌张张退了？连威廉姆斯和雷诺都坚持住了……然后雷诺10年还相当不错，所以很明显的，BMW退掉并不是因为成绩不行，而是F1和公司的整体战略发生了冲突，宝马并不愿意继续在F1里面砸钱而已，本田和丰田先后退出也是一个原因——F1不能给他们带来商业上的利益。
这里就要说到，虽然F1车队本身是在赔钱，但是它是一种企业形象。换句话说，一支F1车队，就是一个硕大无比的广告牌。
比如红牛，他的企业形象就是充满活力的，因为它是造功能饮料的，所以它手下有两支F1车队、一支特技飞行表演队、两支WRC车队、一支赛艇队……养这么多极限运动队的原因就只有一个——宣传红牛的企业形象。
照理说车企是最有理由参与的，但是事实的情况相反，因为F1已经越来越脱离广大群众了。赛车永远都是可望而不可即，所以很多坚持走民用车路线的厂商都相继退出，比如本田和丰田，还有宝马（需要说明的是在国外宝马和大众基本属于一个等级的平民品牌，它在国内被人为地拔高太多了）。走绝对高端路线的F1并不能树立它们所制造的汽车的形象，所以，退掉。
法拉利是一个特例。因为它只生产高性能跑车，和F1一样远离平民市场，并且一样都具有极高的性能，所以，法拉利跑F1对其企业形象正面推动作用的，麦克拉伦也是一样。另外，更重要的是法拉利、麦克拉伦，都是F1的老牌车队，他们退了，尤其是法拉利退了，F1的观众估计得散掉一半，所以FOM和FIA都得拼命拉拢这些元老级强队。当然法拉利退的可能性不大，因为法拉利的立身之本就是赛车，它和保时捷不一样，法拉利是先有的车队，后来为了养赛车才开始造跑车，而保时捷则是正好相反，先造跑车，赚大发了之后有闲钱又有技术，跑比赛玩吧……
所以赛车是法拉利的生命线，F1作为法拉利的重中之重，几乎没有放弃的可能性，换句话说，法拉利，是不跑也得跑，哪怕成绩烂得拿不起来。最典型的例子就90年代后期红色拖拉机时代，暖胎圈引擎都能烧掉，但是在这样长达二十多年没有冠军的黑暗时代当中，这支车队仍然坚持留在F1，直到老叔从贝纳通带过去的那一票人的到来。
当然，跑F1对于技术的促进意义也是有的，并且还不小。比如我们今天在民用车上见到的涡轮增压、电子悬架、双离合变速箱等等技术，最早都是在F1应用的，因此今天的F1技术，有可能会在若干年后应用到民用车上，事实上09年和今年的KERS已经有一部分民用车装备了，这也是一个大趋势。

❽ 宝马推出F1吗

说句实话 觉得BMW退出还是非常可惜的
因为从资金和技术角度上面来说BMW的功底都不算差 08年还曾今一度当过第三的车队
09年因为技术规则的制定加上赛车研发角度的变差以及害惨了许多大车队的KERS系统和双层扩散器让大车队的车都出现了集体的萎靡状态。

前段时间好像说BMW已经被个公司给收购，准备当明年的第14支车队

但是法拉利还有其余的几个车队是非常反对的。
首先法拉利和其余反对的车队是肯定BMW的实力。
但是要知道明年要来新的3个车队，如果14个车队就是28辆赛车去比赛。这无疑给举办赛事的场地和空间提出了要求 也就是至少需要28个车房。而且28辆去比赛危险度无疑会增加。

直到看到阿布扎比的时候主持人都说BMW的退出很可惜，但是这几天发现了一个事情。丰田貌似退出了，这样少了一个车队，会不会给BMW一个进入的空间？
但是目前来说 BMW官方 FIA和车队联盟都还没有证实BMW明年会出战。
所以现在你想要知道这个答案 应该要等了。
而且BMW的车手都出售出去了 有点悬

❾ 谁知道宝马索伯为什么要退出F1

主要原因：预算不足成绩不佳成退出F1首因 8个积分成绩垫底 据新华社报道，29日上午，德国汽车制造商宝马在慕尼黑召开发布会，正式宣布旗下的宝马索伯车队将在2009赛季结束后退出F1。 “2009赛季结束后，宝马集团将不再继续F1活动。”宝马在一份最新发表的官方声明中说。宝马公司主席兼首席执行官赖特霍费尔说：“当然，对于我们来讲，这是一个困难的决定。但是对于我们公司的战略重组来讲，这是坚定的一步。” 宝马董事会负责研发的德拉格博士说，宝马今年的表现，没有达到预期。“我们只花了三年的时间，就将宝马索伯F1车队打造成为了一支顶级车队。非常不幸的是，这个赛季我们没能达到自己的目标。不管怎样，我们10年的F1经验都已给我们的工程发展带来了巨大的推动。”德拉格说道。 但是本赛季成绩不理想不是其退出F1的主要原因。赖特霍费尔解释说，F1的成本越来越高，无论是从耐用性方面还是环保方面，都越来越偏离宝马现在的发展战略。 宝马汽车运动主管马里奥·泰森说，宝马索伯车队会认真地跑完余下的比赛。“当然，我以及所有在西威尔和慕尼黑的员工，都希望我们能继续这项雄心勃勃的活动，以证明在连续三年获得成功之后，今年只是一次小失误。但是我能理解下此决定的原因。现在，我们将高度地专注于余下的比赛，证明我们的竞争精神。在我们告别F1比赛之前，交出一份好的答卷。” 在宝马决定退出F1之后，有关车队员工的去留问题暂时还没有定论。宝马是否会裁员也是未知之数。德拉格说，他们将会从多方面考虑研究，最终会拿出一个理想的解决方案。 本赛季宝马索伯车队的战绩不佳，队中两位车手目前为止一共仅仅拿到8个积分，在所有10支车队中排名第8。 宝马公司在2005年收购了瑞士索伯车队，并于次年正式以宝马索伯车队的身份亮相F1。从2006年参赛以来，只有波兰车手库比卡在2008年蒙特利尔站的比赛中获得过一个分站赛冠军。 尽管宣布退出F1，但宝马在官方声明中表示，目前参与的其他赛车活动仍将继续，包括世界房车锦标赛、宝马方程式、法国勒芒赛等等。 从去年年底的本田到现在的宝马，F1的退出风潮愈演愈烈。究其原因，应该是影响全球的金融危机和国际汽联的朝令夕改。可以预见的是，宝马索伯不会是最后一支宣布退出的传统车队。宝马的退出给危机四伏的F1运动再次敲响了警钟：如果再不进行合理的改变，这项运动将在泥潭中越陷越深。

❿ 宝马是不是真的将要退出F1了

路透慕尼黑7月29日电---宝马(BMW)周三宣布将在2009赛季结束后退出一级方程式赛车(F1)，不再作为车队和引擎供应商参与这项运动。这一消息震撼了F1车坛。 这家总部位于慕尼黑的汽车制造商突然作出上述决定，将使F1运动只剩下四家汽车厂商--菲亚特旗下的法拉利、迈凯轮的搭档Mercedes、雷诺和丰田。本赛季宝马-索伯车队战绩糟糕，整个汽车行业也深陷危机。 不过F1并不缺乏后备力量。下赛季将有三支新车队亮相，还有几支候补队伍等待加盟。 宝马车队发表声明说："退出F1后，节省下来的资源将投向汽车新技术的开发，以及在可持续技术领域的项目。宝马将继续积极参与其他种类的赛车运动。" 宝马-索伯车队由瑞士人索伯(Peter Sauber)创建，2005年被宝马公司买下。车队老板泰森表示，由一家合作伙伴接手该车队将是一个合理的前景。 宝马成为继本田去年12月因商业环境严峻退出F1之后，又一个家向这项运动告别的大牌公司。本田车队后来变身为布朗GP车队，后者现采用Mercedes引擎，目前高居F1本赛季车队积分榜之首。(完)

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