宝马三系原车音响怎么调试

‘壹’ 宝马音频模式在哪设置

宝马不同车型不同配置会有不同的音响系统配置，下面分享宝马3种车型的低中高配置的音响喇叭位置：

一、宝马立体声音频系统

1、中央信息显示器
2、多音频系统控制器
3、前部中音喇叭
4、中央低音喇叭
5、后部中音喇叭

宝马高保真音频系统

1、中央信息显示器
2、多音频系统控制器
3、前部高音喇叭
4、前部中音喇叭
5、中央低音喇叭
6、后部中音喇叭
7、后部高音喇叭
8、高保真功率放大器

宝马顶级高保真音频系统

1、前部中间中央扬声器
2、中央信息显示器
3、多音频系统控制器
4、前部中音喇叭
5、前部高音喇叭
6、中央低音喇叭
7、中部中音喇叭
8、后部中音喇叭
9、后部高音喇叭
10、顶级高保真功率放大器

二、宝马立体声音响系统

1、Business CD 收音机
2、前部宽带扬声器
3、中央低音扬声器
4、后部宽带扬声器

宝马高保真音响系统

1、Professional收音机
2、前部中音扬声器
3、中央低音扬声器
4、后部中音扬声器
5、前部高音扬声器
6、后部高音扬声器
7、高保真音响放大器

宝马顶级高保真音响系统

1、Professional收音机
2、前部中音扬声器
3、中央低音扬声器
4、后部中音扬声器
5、前部高音扬声器
6、后部高音扬声器
7、高保真音响放大器
8、中央信息显示屏(CID)
9、前部中间中音扬声器
10、后车门中音扬声器

三、宝马立体声音响系统

1、右前车门宽带扬声器
2、右侧中央低音扬声器
3、右后车门宽带扬声器
4、左后车门宽带扬声器
5、左侧中央低音扬声器
6、左前车门宽带扬声器

宝马高保真音响系统

1、右前车门高音扬声器
2、右前车门中音扬声器
3、右侧中央低音扬声器
4、右后车门高音扬声器
5、右后车门中音扬声器
6、高保真音响放大器
7、左后车门中音扬声器
8、左后车门高音扬声器
9、左侧中央低音扬声器
10、左前车门中音扬声器
11、左前车门高音扬声器
12、前部中间中音扬声器
13、前部中间高音扬声器

‘贰’ 宝马k1600GT,音响高低音怎么调整

摘要 您好，

‘叁’ 宝马3系音响效果不理想如何解决

宝马原车音响系统效果在豪车级别可以讲是最差的，与奔驰奥迪的相差不是一点点；这或是原车音响系统喇叭安装设置的原因，又或是宝马注重的不是音响系统上，给与简配了；车主经营教育行业，对音乐非常的有要求，一直想对爱车进行音响改装，但奈何没有缘分遇到合适的改装店，经青岛天成佳音汽车音响一位老客户推介过来，试听对比后，将配置确定下来。

经过这套音响系统的升级改装之后，宝马3系全新音响系统将音乐的解析力、对节奏的把控力完美地展现了出来，整个音色效果犹如在现场聆听，车主非常满意改装效果！后期考虑加一台单路功放单独推一台超低音，氛围感更足，低频下潜更深！

‘肆’ 宝马音响怎么调效果好

调宝马音响的方法，在控制面板上左边旋钮是调声音大小的，右边旋钮是选功能的。首先按audio键，再旋转右旋按钮cd还是广播，再旋转左边的旋转按钮调声音大小。调高低音可以先按音符键，再旋转右旋的按钮调高低音。

也可以根据自己的喜欢调音响的效果，在车上放一首自己喜欢的歌，把音效调到自己喜欢的模式。建议把音响的环绕打开，这样在车内就有立体环绕的效果产生了。

‘伍’ 20203系宝马音质怎么调节

宝马5系音响系统如何升级，才能更悦耳动听？

我们通过以下这个经典的改装案例，和大家一起分享。

这是一套拥有高性价比的汽车音响改装方案，在同价位方案中，它更有竞争力。

‘陆’ 宝马车音响怎样调最佳

一、调宝马音响的方法，在控制面板上左边旋钮是调声音大小的，右边旋钮是选功能的。首先按audio键，再旋转右旋按钮cd还是广播，再旋转左边的旋转按钮调声音大小。调高低音可以先按音符键，再旋转右旋的按钮调高低音。
二、先在控制面板选择均衡器，可以看到100hz、200hz、500hz、1khz、2khz、5khz、10khz等频率出现，可以根据这些频率把音响调成很多个模式。比如：重低音模式、古典模式、3D模式、摇滚模式等效果的调节。旋转右旋按钮是代表“+”，旋转左旋按钮是代表“-”。
1、重低音效果模式
100hz：+5；
200hz：+4；
500hz：+3；
1khz：+1；
2khz：-1；
5khz：-4；
10khz：-5；
2、古典效果模式
100hz：0；
200hz：0；
500hz：0；
1khz：0；
2khz：0；
5khz：-5；
10khz：-6；
3、3D效果模式
100hz：+4；
200hz：-3；
500hz：+8；
1khz：+9；
2khz：-6；
5khz：+8；
10khz：+4；
4、摇滚效果模式
100hz：+4；
200hz：+3；
500hz：-3；
1khz：-2；
2khz：+1；
5khz：+3；
10khz：+6；
三、也可以根据自己的喜欢调音响的效果，在车上放一首自己喜欢的歌，把音效调到自己喜欢的模式。建议把音响的环绕打开，这样在车内就有立体环绕的效果产生了。望采纳，谢谢！！！！！

‘柒’ 19款宝马三系GT音响怎么调重低音

你可以找到。音响的音效设置。然后进行高中低音的调节。边听边调。低音浑厚。高音清脆。就可以了。

‘捌’ 宝马3系音响高低音怎么调节

1、首先按动一键启动，启动车辆发动机。

‘玖’ 宝马哈曼卡顿音响，均衡器完美设置是如何进行设置的

均衡器完美设置即系重低音模式（100Hz，+5），也就是往右旋转5个格即可。

重低音就是提升音频中的低音部分(100HZ以下，甚至包括次声波，人虽然听不见，但还是有效果的)，因为人耳对低音是不敏感的，所以需要较强的低音来产生效果，但是重低音非常耗能，也就是需要非常大的功率。

(9)宝马三系原车音响怎么调试扩展阅读：

调整方法

1、均衡器超低音

20Hz-40Hz，适当时声音强而有力。能控制雷声、低音鼓、管风琴和贝司的声音。过度提升会使音乐变得混浊不清。

2、均衡器低音

40Hz-150Hz，是声音的基础部分，其能量占整个音频能量的70%，是表现音乐风格的重要成份。适当时，低音张弛得宜，声音丰满柔和，不足时声音单薄，150Hz，过度提升时会使声音发闷，明亮度下降，鼻音增强。

3、均衡器中低音

150Hz-500Hz，是声音的结构部分，人声位于这个位置，不足时，演唱声会被音乐淹没，声音软而无力，适当提升时会感到浑厚有力，提高声音的力度和响度。提升过度时会使低音变得生硬，300Hz处过度提升3-6dB，如再加上混响，则会严重影响声音的清晰度。

4、均衡器中音

500Hz-2KHz，包含大多数乐器的低次谐波和泛音，是小军鼓和打击乐器的特征音。适当时声音透彻明亮，不足时声音朦胧。过度提升时会产生类似电话的声音。

5、均衡器中高音

2KHz-5KHz，是弦乐的特征音（拉弦乐的弓与弦的摩搡声，弹拔乐的手指触弦的声音某）。不足时声音的穿透力下降，过强时会掩蔽语言音节的识别。

6、均衡器高音

7KHz-8KHz，是影响声音层次感的频率。过度提升会使短笛、长笛声音突出，语言的齿音加重和音色发毛。

7、均衡器极高音

8KHz-10KHz，合适时，三角铁和立*的金属感通透率高，沙钟的节奏清晰可辨。过度提升会使声音不自然，易烧毁高频单元。

‘拾’ 宝马汽车音响怎么调效果好

准备工作：

1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。

2)将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)

3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF

4)CROSSOVER设置在最低

5)低音炮功放同样是这样处理

第一步：主机调试

打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。

第二步：前声场调试

我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的盘片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。

第三步：主机调试

通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。

隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。

第四步：后声场调音

无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。

第五步：低音调整

低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调)。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止频率)扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。

这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER(截止频率)慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER(截止频率)的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分)，正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。