开宝马x1的都是什么人

‘壹’ 我是一不留神混进宝马X1行列的混子，太有趣了

沿途的风景，田野中的河总是有着优美的曲线。

实在不好意，跟诸位根红苗正的宝马X1车主相比我实在是个混子，本来想低调的混际于论坛看看热闹就得，但是这个车开了一段时间后不得不说一说我思绪万千的用车感受，大家看完我的买车经历就知道了。我的第一辆车是通用的轿车，动力虽一般开着还是很不错的，因为喜欢手动挡的驾驶乐趣，没少到处出溜，终于有一天在工地的泥道上把底盘刮坏了，应了不作死就不会死的名言。事后许了一句豪言壮语：“哥的下一辆车一定要买宝马奔驰奥迪沃尔沃中的一款”。当然，像哥这种放荡不羁的人偶尔食个言也没啥奇怪的：当攒够了一辆宝马的钱后因为想去西藏走一走天路而选择了福特撼路者，这也不能怪哥，谁让这四款车没有越野车的？（奔驰的大G倒是越野车，特么是给哥这种打工仔预备的吗?但是哥想拥有宝马的心一直未曾停歇）。可惜，开越野车出去各种野到爽爆了的后续问题出现了——撼路者这车实在太高了，我们家老爷子岁数越来越大，腿脚不好上车太费劲。而且我也在外地上班，把撼路者开出去以后，每周回家没车带老爷子出门也不方便。于是就想买辆车当接送老爷子的专车。原本打算买哈弗F7X的，动机很单纯：就是以往国产车都是小马拉大车，这回终于出了一款性能车，作为一枚愤青必须要支持一下国货啊。但是特么的国产车企也果不其然的又让人失望了，走了三家哈弗店，居然都没有哈弗F7X的2.0T四驱版现车，最可气的是也没有试驾车，一个号称百公里提速6.6秒的性能车没试驾车怎么用推背的嗷嗷快感来勾引人买车呢？而且号称长城高端品牌的wey系列4S店装修水准也跟我家楼下的超市差不多，连坐下来洽谈的地方都没有，国产车想提高品质的确任重道远。走出第三家店，我带我家老爷子去马路对面的宝马店溜达溜达，不为别的就是为了让老爷子休息一下，顺道看一下宝马330在疫情期间有没有优惠，这款车看数据百公里加速是破6的，也是哥垂涎已久了。没想到，疫情期间宝马不降反升还要等很久才能提车，原因是部分零件加工在武汉。我原本还在犹豫是等等还是换别的车，没想到在4S店遇见我的一位同事，他本来看中了一款开了一年的宝马X1，车况良好无大修，就是公里数有2万让他拿不定主意。正好我更在意是不是马上能提车，像宝马这种车的发动机和变速箱开了一年也不是啥问题，一冲动我就跟他说：“给你三天时间考虑，你不买我就买了。”结果他就不买了[汗]我去提车的时候销售顾问还以为我当时在逗我同事呢[大兵]虽然不是第一选择的330轿跑，但毕竟还是能让老爷子方便的宝马X1，结果我就混入宝马X1的车主群了。车提了将近一个月，虽然用的不多，也有不少体会，还是先谈一下吧，既想交流一下也是给准车主们一些选车思路：1、这个车让我最想吐槽的是贵为尊享版居然没有定速巡航（加定速巡航要2500元），像我这种好自驾的野“驴”，跑3个小时以上的自驾是常事，最喜欢的就是定速巡航，如果还有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和主动刹车安全系统就更好了[嘻嘻]；2、其次想吐槽的就是它的底部隔音，也可能我以前的那个越野车是柴油发动机，所以在隔音上做的比较下功夫，相比较之下X1行驶的时候胎噪很明显，我家老爷子还问：是不是底板漏了，声音怎么这么响？3、还有一个就是悬挂，清明出门时速60公里过一个桥，没注意桥上有个不起眼的小坑，前面的轿车都过去了，我没大注意也跟着过去了，只听“噔”的一声，硬邦邦的好像底盘直接撞上石头的赶脚。我滴娘亲，好歹也是30多万的suv啊，怎么悬挂如此的生硬？4、这个车没有备用轮胎，据说是因为宝马配备了防爆轮胎，可是根据在西藏被落石划破轮胎的经历还是觉得有个备胎心里更有底，沈阳哪位朋友想换轮毂的请联系我，我买一个做胚胎用。看到这里八成一些宝马的忠实车主耐不住性子要喷我了，莫急，下边哥要夸的地方就是重点了：5、俗话说“坐奔驰开宝马”的确不虚，宝马的驾驶感受的确不错，比如X1的油门很柔弱，脚放在上边无需用力就可以给油前行，所以配合上限速巡航的功能走长途也不累，小给个赞。再有，档杆的位置也恰到好处，换挡时胳膊很轻松；6、这个车的空间绝对是性价比高的最大体现，当初查宝马资料的时候曾经关注过X1和X3哪个更好一点，毕竟价格差得不多，后来发现X3比X1大15公分，前后轴距却只大了8公分。这回清明扫墓实操驾驶后发现X1后排舒适度真的蛮高，后排坐三个人不觉得拥挤，就是后备箱较小，放不下铁锹，不过哥有个4.8米多的撼路者了，也无所谓[坏笑]；7、最让我有点小兴奋的是这个车提速很灵敏居然还有明显的推背感，原以为280的扭矩没多大推力，现在打开全景天窗依然能感受到追逐风追逐太阳的乐趣；8、这个车有点小被人说是女士车，跟哥的霸气不相符，不过大气的正面气势不亚于X3，而且作为代步车顶着宝马的光环绝对性价比超高。以上大致就是最近的驾驶感受，以后会逐渐补充。可能哥长的比较糙开车也比较野，没有其他车友体会的那么细致，不过觉得X1综合性能和性价比还是很好，尤其家里已经有了一辆较大的实用车的时候作为第二部车很适合。就是蛮奇怪的，撼路者的论坛里面满满的都是自驾游帖子，X1论坛里面却很少，不知道是不是X1没定速巡航跑长途累的原因。不管怎么样，先发几个清明扫墓下乡的照片，让大家知道X1可以小野，放心的自驾游去吧。

‘贰’ 宝马负责人说：选X2和选X1的是两类完全不同的人，你是哪种人

你觉得自己是哪类人？会选择哪一款呢？
X2是如何成为轿跑的？宝马X系列中的单数（X1、X3、X5、X7），是普通意义上的SUV，但宝马为了强调自家的运动特性，称它们为SAV；X系列中的双数，则叫SAC，其中的C就是Coupe（轿跑），所以X2、X4、X6的中文类别为“全能轿跑车”。
X2用侧窗下沿线和腰线营造“前冲”姿态
动感的造型也是有代价的，车顶压低之后，X2的内部空间就不像传统SUV那样宽敞，坐进去，就像坐在一部底盘加高了的紧凑级两厢轿车里（比如高尔夫）。
X2的车身姿态是宝马车系中最特别的，独一无二，没有同伴。设计师还嫌不够，它车头的“双肾格栅”是上窄而下宽，跟别的宝马车正相反，这在宝马车系中也是独一份儿。
X2的“双肾格栅”造型跟其它宝马车明显不同
X2的侧窗后边比X4、X6少开了一个三角窗，因此出现了一个宽大的C柱，设计师就在两根C柱上各点缀一个宝马小车标，让它成了车标最多的一款宝马车，又是独一份儿。
X2是目前车标最多的宝马车
在C柱上加车标，是向1970年代的宝马轿跑CSL致敬，而CSL的真正传承者8系轿跑反倒没这个待遇。据宝马设计副总裁Hooydonk说，除了X2，宝马不打算在其它车的C柱（D柱）上加标，可见X2级别不算高，在设计上动的心思不算少。
X2和X1虽然是兄弟车型，但外观完全不同
我拿到的这台X2试驾车，是配备M越野套装的四驱版本（基于前驱），配备2.0T发动机和8AT变速箱。X2定位于城市用车，但实际上在城市里开着，除了车身紧凑好停车之外，也没什么特别。要想体会X2的性格，还是要开出城去浪。一周的时间里，我开着这辆X2跑过高速、下过乡村，还在山里的旅游公路上转来转去闲逛。
X2车身紧凑而轴距够长，在高速公路上奔跑时有一种超越级别的稳定感，这就是我们喜欢的德国味道。一款紧凑级尺寸的车，装了2.0T的发动机，在高速公路上要多看时速表，否则在不知不觉中就严重突破法定限速了。
所谓驾驶乐趣，不外乎是两方面：一是加速能力带来的快感，二是灵敏过弯带来的成就感。在山路上开着X2兜兜转转，换到运动模式，油门反应直接而线性，转向反应迅速而准确，低矮的车身和偏硬的悬挂能很好地抑制侧倾，转弯干净利索的流畅劲儿让你不由心里感叹：前驱宝马也是宝马！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘叁’ 买宝马x1的人都怀着什么心态

我试驾过宝马X1
2.0两驱高配，总体感觉是：空间大，乘坐舒适，动力够用。不过这一代X1看的到的地方做的很好，看不到的地方偷工减料，例如：外形设计协调，内部空间大，有小号X3的感觉；但是变速箱采用的是日本爱信的8AT，换挡不如采埃孚8AT平顺，悬架减配严重，5连杆变成了3连杆。或许宝马公司越来越了解中国人的口味，不再那么固执地追求品质了。

‘肆’ 对于买宝马X1的人来说，他们一般年收入多少

新的宝马X1正式上市，价格为28.6万元。在各种争议的同时，作为宝马最畅销的SUV车型，不得不承认新的BMW X1对汽车企业寄予很大的期望。但是在笔者看来，刚刚上市的宝马X1却是“愚蠢甜蜜”的选择。说到宝马的精髓，国内过去几年的主要宣传主要是“操纵”。无论是“宝马3行动”还是“宝马完美体验”，都是让客户体验车辆的可操作性。随着时间的推移，宝马“操纵”的精髓也已经深入人心。“开宝马，开奔驰”也可以说是很好的总结。

很多消费者买宝马，很多人喜欢那蓝天白云，这已经是不争的事实了。为了问宝马车主这辆车和奥迪、奔驰有多大的优势和差异，相信绝大多数人都赶不上什么路。“BMW”在中国也是一种现象，表示“发财了”，“混得好”。否则，不会出现“宁愿在宝马里哭，也不想在自行车上笑”的经典名言。

‘伍’ 宝马X1这款车适合多大年纪的人开年轻人会选择购入吗

即使是第三辆或更多的车辆。仅使用家庭中唯一的汽车已不能完全满足当前的社会生活。X1作为家庭汽车，尤其是对于妇女和儿童而言，从尺寸、功能、质量、，安全和价格。世界如此之大，赞扬和批评并存。别担心，伙计。可以相信的是，如果宝马X1换成奥迪X1，那么脾气暴躁的人可能会少一些。因为宝马，即使X1只是一个城市SUV投入水平，也承载着品牌希望，这显然是片面的。

当一个女人在路上开着保时捷时，她被认为是一个小桑。因为一个年轻人开着豪华轿车，她被定义为第二代富人。和宝马X1一样，买这辆车被认为是她买不起的。宝马一定很胖。买这辆车是一个标志。就用它吧。为什么要关心那些刚开始的自行车车主，对吗？

‘陆’ 买宝马x1的人什么心态

每个人买东西的想法和心态都是不一样的，有的人可能是因为喜欢，有的人可能是为了炫耀，有的人可能是为了其他方面的原因，这个些都是很正常的

‘柒’ “精神小伙”宝马X1，30万预算豪华品牌里绕不开的SUV实力如何

哈喽 大家好 我是羊博士 一直很喜欢五月 没有二三月的荒芜和微凉 也没有七八月的酷暑和燥热 推开窗就能感受到阳光的温柔和空气的清爽 世间万物如同此时的心情 不骄不躁亦不张扬 在这个最素净和安逸的季节 如若驾车穿行在静谧的峡谷中 盎然的生机填满眼睛 清脆的鸟鸣叫醒耳膜 悠闲的风儿抚过脸颊 岂不是一种放空心境，快意恩仇般的享受....
三十万的预算，如果让你选择一台豪华品牌的SUV，你会选择哪个？我相信很多年轻人都跟我一样，会考虑宝马X1。外观时尚又不张扬，动力强劲绝不拖沓，底盘扎实安全随性。既有百年工艺的传承，又有现代智能的创新，结婚撩妹、回乡省亲、上班代步都能帮你轻松过关，面子、里子都不让你掉面儿，你还会犹豫吗？ 我们今天出行的车辆就是2019款全新宝马X1四驱次顶配，动力必须是2.0T！
这辆X1提车到现在已经有半年的时间，现在已经快成为街车了，到哪儿都能“撞衫”。回想起购车历程，除了在汽车之家逛了大半年以外，我每逢周末都会到4S店试驾，辛辛苦苦一百来天的斟酌，最终拍板的还是老婆[偷笑]。没别的，她就是相中好看了。
作为一款相对成熟的品牌，宝马X1在世界各地都有着极佳的口碑以及极高的市场占有率和知名度。宝马X1的设计也是越来越年轻化。作为中期改款的车型，宝马X1在外观上没有大的变化，依然是家族式的双肾型进气格栅，保留了天使眼大灯（这是灵魂，可惜2020款的已经消失）。
2019款的宝马X1全系标配了倒车影像和电动尾门，而这台次顶配的车型则搭载标配8.8英寸的触摸显示屏和无钥匙进入，让人比较满意的是，全系车型的后排都新增了两个USB接口，以满足后排乘客的充电需求。
宝马的动力总成估计大家都已经烂熟于心了，这台2.0T发动机搭配8AT变速箱，动力充沛，起步加速随叫随到，建议大家，在经济条件允许的情况下，能上2.0T，千万别买1.5T，况且你真的要感受一下三缸机吗？
宝马X1的底盘调教有点偏硬，特别是在过减速带的时候最明显，是脆性而不是柔性，虽然是一款可以轻度越野的城市SUV，但最好也要照顾到大多数购车人的感受。
全系标配的电动座椅调节，而且还带有腰部支撑。可以根据不同的驾驶习惯全方位调节，手动点赞！
前排座椅加长，特别实用，除了增加臀部和腿部的包裹以外，在长途驾车的时候，对我这种大长腿来说，完全符合人体工程学设计，照顾的很周到。
自动大灯调节，在无数个忘开大灯的太阳落山后，它不仅仅帮我指明了道路，还化解了后车对我的指责和尴尬。
天使眼大灯，最经典的宝马语言，辨识度最高的配置之一。
科技与手感并存的旋钮，不过在大多时候，它都沦为了摆设，反正我用到的机会很少，但用不用不重要，你得有，这可能就是大多数人跟我一样恶臭的占有欲吧。
作为一款四驱版本的车，宝马X1的油耗不算太高，一般情况下是9个油左右，在可接受的范围之内，况且92的也能加。
屏幕不大，但是反应灵敏，多媒体功能齐全，支持carplay，如果你觉得不满意，也可以到4S店选装更大的屏幕（据说是10寸以上）。
在配置方面，2019款宝马X1有双区自动空调、全景天窗、前排电动座椅+记忆，后排出风口也都是全系标配，但作为一款30万级别的车，定速巡航居然需要选装，这就有点太不厚道了吧。
古话讲：山不在高，有仙则灵；水不在深，有龙则灵。 走到这里，有没有仙和龙我不敢讲，但山水相间的美景着实让人震撼。 我们本次要打卡的地方是太行山脉途径河南遗落的明珠——宝泉 【时长】1天 【地点】河南新乡辉县市 【停车】有面积很大的停车场 【费用】人均110元（医务人员免费，但需缴纳30元车费，坑！） 【餐饮】整个景区内暂时没有开放餐饮场所 【推荐】★★★★
《吕氏春秋》中载有“天下有九山”，这其中就有太行、王屋、孟门山等，而这孟门山就是本次打卡的地方——河南“宝泉秘境”的所在地。
几千年的历史更迭，造就了绝美的山川峡谷，太行山里诸景荟萃，形态迷人。错综排列的湖面、山川、瀑布、古柏组成一幅美丽的人间画卷。
宝泉隶属于太行山脉，太行山北起北京西山，经河北至山西东北，再向南折向河南西南，止于河南济源，绵延上千公里，当地人说：“上天偏袒河南，把太行山最美的一段留给了河南。”
这里常年空气清新，虽不敢称为天然氧吧，但洗肺的功能还是有的，就如同宝马X1的空调系统，无论是冬季的酷寒还是夏季的燥热，都能迅速而且准确的为你送去舒适的温度和干净的空气。实体按键的手感也真的很棒，反馈感十足。
这里不仅山势巍峨，而且水流湍激，漫步在其中，大有山势雄浑千嶂里，水潭相激胜仙间之意境。
由于疫情的关系，这里的游客特别少，少了往日的喧嚣和拥挤，多了几分闲适和宁静。
蓝绿色的湖面，远远望去，犹如一块碧玉镶嵌在这绵延的山谷中，太阳光下，微风中升起阵阵涟漪，在明媚中熠熠生辉。
一些不知名的小花，奋力的绽放着自己的色彩，石缝中求生，用尽所有力气活出属于自己的生机和天地。
来到这里你会发现，太行山势险峻，沟壑纵横，里面的奇峰怪石更是造像逼真，山泉瀑布如白帐飘落，谷深幽静亦是变幻莫测，吸引了众多人驻足拍照，留下与大自然合为一体的美妙瞬间。
大山里除了植物的倔强，还有人类的踏青，就外观而言，宝马X1丝毫不逊色，硬朗的造型与挺拔的山峰相互映衬，意境和代入感堪称绝佳。
不同于山峰的巍峨雄壮，宝马X1的方向盘手感就如同水一样轻柔，不用费太大的力气就能找到准确的方向。
不太宽阔的山间小道依偎在布满巨石的峭壁间，行走其上，感受山崖耸立，乱石横陈，泉水和溪水在石缝间不断流淌，一会而湍流拍岸，一会儿从断崖处飞身而下，一会儿钻进碧潭不见了踪影。
这里也人工塑造了一处“海滩”，沙石细腻，光脚踩上，感受每一丝柔软在指缝间穿过，跟漫步马尔代夫并无差别。
此情此请不禁想起柳宗元写的《小石潭记》：“潭中鱼可百许头，皆若空游无所依。日光下澈，影布石上，怡然不动。俶尔远逝，往来翕忽，似与游者相乐。”
花是装扮万物的精灵，再美的地方如果没有花的点缀，总会觉得有点突兀和欠缺。 每年的这个时候，太行山脚下的这里都会盛开五颜六色的郁金香，她高贵、典雅，象征着爱的表白和永恒的祝福。
当郁金香盛开的时候，你会发现这里颇有“青锦地衣红绣毯，尽铺龙脑郁金香”的气势，特别是登高远望，山谷中一片姹紫嫣红，漫无目的徒步于栈道，让心徜徉在花海中，感恩大自然的馈赠。
这里的郁金香有各种各样不同的颜色，在阳光的照耀下，好像每一片花瓣都能发光，通盈透亮，甚是好看。
虽无花的美丽，但有山的阳刚，此次自驾游，得益于四驱系统的稳定发力，整个山路跑下来丝毫不觉得吃力。
宝马X1内饰皮质包裹的地方众多，从缝线就能看出做工很精细，高级感有木有？
飞流直下三千尺，疑似银河落九天，这里不仅有北方的雄奇，更有南方的灵秀，携家人返璞归真，总会找到你钟情的那份惬意。
曲径通幽处，禅房花木深。山光悦鸟性，潭影空人心。
这里大大小小的瀑布近百处，走到近处，溅起的水花四处飞扬，打湿在脸上，清爽极了！
这里给人的感觉就是大，山峰绵延近百公里。与X1的气质和定位大致相似，除了外观看着修长以外，X1的后排乘坐空间也是大到令人惊奇，即使180以上的身高，也丝毫不会觉得憋屈，有人说是因为宝马刻意把后排座椅的坐垫缩短了，个人理解可能会有这方面的原因，但未必全是。
定位于越野车，宝马X1能轻松应对各种路况，更能根据不同的路况和驾驶习惯切换ECO经济模式、COMFORT舒适模式和SPORT运动模式。
由于季节的原因，这里的游人并不是特别的多。
这里最大的缺点在就是在中午的时候有点晒！因为这里的游玩路线大多修建在潭水旁边，因此茂密的树木并不能起到遮阴的作用，如果你要在晴朗的夏天游玩，那可一定要做好防晒的准备，不过好在森林深处有许多清泉从山上流下，清凉无比，你可以随时洗脸，还是蛮舒服的。
台阶很多，所以你来这里游玩的时候一定要备双舒服点的运动鞋，要不然你的脚就要受苦了。
关于车：自己感觉最大的缺点就是底盘偏硬，风噪和胎噪控制的不是很好，其他都挺不错，如果要买的话，建议购买2.0T四驱版本，三缸机不建议入手。 关于景：夏虫不可语冰，井蛙不可语海，多出去走走才能见到更广阔的世界。年轻人就要敢做敢为，有梦就去追，有想法就去行动，读书和旅行总要有一个在路上，因为众所周知的原因，这个景区的部分景点还处于关闭状态，如果你不太喜欢人流拥挤，这个季节可以去，毕竟人真的很少。

‘捌’ 选择买宝马x1的一般都是哪些人

宝马这个德国豪华品牌，在当年可以说是富豪的象征，但是随着这几年豪华品牌开始走“亲民价格”路线以来，听得最多的就是“现在十万元都可以买到宝马”，这也代表着如今的豪华品牌想要占据中低端汽车市场份额的情况。宝马X1就是中低端的车型，但是从市场销量来看，X1远远没有X3和X4同系列的销量高，因为X1少了后驱，和只用了三缸发动机，这也是许多人不选择它的原因。一般选择宝马X1的用户大多数是喜欢这个品牌，就算配置有些不尽如意，但看中了这个品牌价值。

宝马进入中国市场销量在不断的上涨，尤其是它的SUV系统花了许多的心思，做足了功课。特别是X3和X4这两款中型豪华SUV销量增长速度非常的快，紧跟着后面的X1和X2这些中低端品牌销量基本可以保持在每个月八千输的销量，可以说相当不错。但是在市场上面我们却很少看到X1系列的汽车出现，主要原因是它们在二、三线城市出现。

虽然X1只是入门级的车型，但是价格并不便宜，需要将近三十万，同等的价格完全可以考虑到普通品牌相对高等的车型。

宝马X1被许多人抨击，但是依然有人选择购买它，主要这些消费者看中了它的品牌价值，再加上X1所存在的缺点在一些消费者看起来并不重要，因此会选择这款汽车。其实大家不要太在意别人的说法，比如你开着X1出门，有些人会讨论说这款汽车很丢人，不如买X3，再有钱就买5系列等等，如果想更有面，买奔驰C系列。在这些人的眼中，你购买任何车型都是错的。所以不要在意别的看法，说法，只要这辆车你喜欢，合你的心意，买他！

‘玖’ 新款宝马X1适合大学刚刚毕业的男生吗

在我们国内的汽车市场中，如果想要买一台豪华品牌的轿车，相信总是绕不过BBA这三座大山。是的，BBA作为我们国内当之无愧的一线豪华品牌三巨头，其销量一直稳稳地霸占豪华品牌销量榜的前三甲位置。而随着豪华品牌高端市场的逐渐饱和，BBA的魔爪也逐渐渗透到了中低端市场。那么作为其中最具动感的品牌车系，宝马X1适合什么人开呢？

归结起来，宝马X1就是为了那些想要面子，或者想要更好驾乘体验的消费者而制造的，所以要问宝马X1适合什么人开的话有两种，一种就是喜欢装逼的，一种就是喜欢享受的。真正的宝马粉丝是不会买宝马X1的，以来没有后驱这一精神图腾，二来宝马作为以运动而闻名的品牌自然是轿车才会更好。如果买xDrive25i的话动力还算可以，很多人都觉得X1小，其实不然的，X1的轴距2760还算是比较可以的，因为是SUV，人坐着的时候膝盖不用太朝前，所以空间还算可以，而且外观也比较时尚

‘拾’ 最便宜的宝马X1买的人也很多，它为何如何受欢迎

作为豪华汽车品牌，BMW在消费者印象中总是贴着运动标签的品牌，BMW的车型真的那么运动吗？还是其中一种模式给消费者带来的偏见？今天，我们将带着这个问题来了解宝马最便宜的SUV，看看这辆宝马X1能否满足消费者对宝马运动感的想象。宝马X1的地图价格为27万88-33万9800韩元，最受欢迎的合作紧凑型SUV本田CR-V的地图价格为16万98-27万6800人。豪华紧凑的SUV，宝马X1的价格是普通同类车型的2倍，因此即使宝马X1具有多种豪华配置，也有很高的溢价。

BMW X1上市已经很多年了，在外观和室内设计上远远落后于最新的BMW车型，但BMW为了保持这辆车的竞争力，去年9月推出了中期改装车型，此次最大的变化是融合BMW最新的设计元素，改变面貌。与旧型号相比，新型肾格栅尺寸明显更大，霸气十足，内部铬装饰也更粗，大灯也进行了升级，给宝马X3和宝马X5的两位大哥带来了整体感觉。所以通过这次改编，宝马X1又感到了一定的新鲜感。