宝马双离合有哪些

❶ 宝马m2双离合变速箱是哪家生产的

宝马m2双离合变速箱是德国Getrag （格特拉克提供核心部件进行生产的）。
因为结构性的问题存在，讨论最好的双离合变速箱是哪个品牌生产这个问题是没有意义的。变速箱，不是单独存在的。它的作用，是接受发动机传递过来的扭力，将其转换后，驱动汽车前进。而现在的燃油发动机，不止一款。1.2T可以搭配双离合变速箱，2.0T也可以搭配双离合变速箱，奥迪A6L上面那款3.0T V6发动机也可以搭配双离合变速箱。这么多型号不同，马力各异的发动机与双离合变速箱搭配，就讲究一个调教问题。所以，顶级大厂能生产顶级双离合变速箱，你拿来就用，不做匹配，不考虑调教，顶级大厂的双离合变速箱也会被用的稀烂。

❷ 宝马的双离合变速箱怎么样，为什么只有m系用

M系列的双离合成本比较高，不亚于传统自动变速器

宝马M的双离合变速器有11个模式的驾驶换挡程序，和民用车上的双离合不是一个概念

❸ 双离合变速器有哪些 哪个的最好

您好！
双离合目前有：
大众 DSG (Direct Shift Gearbox)
奥迪 S Tronic
宝马 M DKG (Doppel Kuppling Getriebe, M Double Clutch gearbox)
福特、沃尔沃 Powershift
保时捷 PDK (Porsche Doppelkupplungsgetribe)
三菱 Twin Clutch SST
在目前看来，大众公司的双离合技术最为成熟，当然，奥迪也是大众公司的！

❹ 宝马520是什么变速箱是双离合吗

您好 14款520是8档手自一体 不是双离合

❺ 宝马X1七速湿式双离合是那家公司的

宝马X1七速湿式双离合是格特拉克的。宝马x1的双离合变速箱是来自格特拉克的产品，这个双离合变速箱为湿式。在行驶的环节中能够显着感受到这台双离合变速箱的程序结构十分聪慧，它总是能了解现阶段的实时路况也有驾驶员的用意，进而让每一次换档都是在最好的机会。

宝马X1测评

新款宝马X1的空间很大，尤其是后排和后备箱都增大了，非常爽。操控也很舒服，对对于一个新手来说，各种操作提示也很友好。内饰也比较简约，符合大众审美。触屏操控很方便，很好开。油耗也不大。高速上也很稳，完全没有问题。

颜值很好，空间动力满足使用，品牌好，性价比高。最满意就是油耗，油耗非常低，运动模式油耗很低。

❻ 双离合竟然大获全胜！新鲜出炉的十佳变速箱都有谁

近日，“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器评选评选结果在网上正式发布。据悉，“十佳变速器评选”活动于2016年创办，四年的时间里，我国变速器领域顶尖专家、学者，国际变速器的领军人物纷纷参与活动，以科学的评测标准，配合整车驾驶感受，选出了最具领先性和价值感的变速器产品，为世界变速器的技术路线和产业走向提供了参考依据，也为我国自主变速器的由弱到强发展，提供了强力支撑。事不宜迟，马上来看看到底是哪十款变速箱获奖。（排名不分先后）
通用全新一代CVT变速箱
获奖车型：别克昂科拉GX
全新一代CVT智能无级变速箱采用钢链式结构，速比范围可达7.01，在行业中是比较领先的，除了能可以承受更大扭矩之外，全速比范围内能提供更高传动效率。这款变速箱还采用了静音滚动摩擦式链轮系统、偏置双作用泵、带三段式长行程减振器的变扭器、层叠式换热器等多项创新设计，最大程度降低了动力损失，可在更低车速下锁止变扭器实现动力直接输入，在保证动力性能的基础上，显着提升了燃油经济性。这个变速箱已经累计完成超过270万公里的台架及整车测试，并在制造工艺方面达到通用汽车全球标杆品质标准。
大众7DCT（DQ500）
获奖车型：一汽大众奥迪Q3
这个变速箱最大能承受600N·m的扭矩，应付奥迪Q3最大350N·m的扭矩卓卓有余。提供两种驾驶模式：在D模式下，发动机可发挥更好的燃油经济性，DQ500变速器独有的滑行模式可与发动机启停系统配合工作，在提升效率的同时为Q3的良好燃油经济性做出了贡献；在S模式下，发动机转速更高，动态操控特性更为明显。换挡动作流畅且平顺，几乎不损失牵引力，仅需百分之几秒的时间就可以完成了。
祺盛动力7DCT（7WDCT）
获奖车型：广汽传祺GM6
这是广汽全新自主研发的变速箱，采用带离心摆减震器（CPA）式双质量飞轮，大幅降低了发动机输入的振动能量。该变速器应用了离合器热管理模型及精确的冷却润滑控制，提高了离合器耐热能力，同时降低能量损失，破解了离合器过热的难点。采用双作用叶片泵及高效电子泵的双泵液压供油系统，功率损耗降低30%以上，低摩擦轴承及低粘度润滑油的使用，降低变速器内耗，实现综合效率96%的高效动力传递，节省油耗方面表现优秀。
蜂巢传动7DCT
获奖车型：哈弗F7
这个变速器速比范围达到了8.0，能承受450N·m的最大扭矩，综合效率95.6%。它采用了以离合器滑磨功、变速器油温、离合器油温和离合器钢片温度为导向的整箱流量分配控制方法，保证在寿命周期内整箱各个部分散热性能的稳定高效。在能耗控制方面，采用了诸如智能双泵系统、优化摩擦片沟槽设计、齿轮强制喷润滑油等一系列解决方案，成功减少了整箱的运转搅油损失、差速器搅油损失。
格特拉克7DCT（7DCT300）
获奖车型：奇瑞瑞虎8
这个湿式变速箱是格特拉克最先进的产品得益于全新的研发水准，最大承载力矩达到300N·m，传动效率高达96%。再加之领先同级的轻量化设计，重量降低了6%至68.5kg，具备更强劲的动力响应和燃油经济性，堪称“史上最给力”双离合。其实瑞虎8这台车产品力是不错的，大家可以关注一下。
吉利混动7DCT（7DCT390H）
获奖车型：吉利星越PHEV
这台变速箱是吉利完全自主研发并拥有完全知识产权的P2.5结构的混动变速箱，最大输入转矩为390N·m，综合效率达到了94.4%，兼顾了平顺性与经济性。按欧美最严苛的可靠性及安全标准，超20万小时的台架试验累计时长及超35万公里里程的台架寿命验证。
盛瑞传动SR（8AT380-F）
获奖车型：一汽奔腾T99
盛瑞三代8AT效率提升至89%，最高效率达到了94%，增加内置液压式电控换挡模式，实现电子换挡功能集成化开发，配合软件主动防误操作逻辑，操控效率更高，更智能化。优化了齿轮结构，速比范围扩大至7.09。采用直驱电磁阀等新技术，精度高且响应快，配合软件精细化标定，实现多档位切换。整体来看，盛瑞第三代8AT产品性能、技术指标达到了国际知名品牌产品水平，然而搭载它的获奖车型奔腾T99并没有达到热销车的水平。
采埃孚8AT（8HP51）
获奖车型：华晨宝马3系
目前这款最新变速箱是行业内最为先进的8AT速箱之一，基于上代BMW 3系（F30）搭载的ZF 8HP50变速器进行了全面优化，结构更紧凑，换挡速度更快，具有更宽的传动比区间，同时还提高了内部效率，改善了减震效果。另外还提升了燃油经济性，全新BMW 3系320Li的综合油耗才6.1L/100km，油耗这么低，还是我们认识的宝马吗？
本田E-CVT
获奖车型：广汽本田雅阁混动
十代雅阁锐·混动采用的E-CVT变速器内含发电机、驱动用电机和以电控湿式多片式离合器为主要构成部分的动力分离装置，用以控制发动机与驱动轮的连接。与普通CVT相比，雅阁锐·混动E-CVT有着出色的动力性能，可以实现无缝切换模式。通过E-CVT变速器对动力的分配，使得十代雅阁锐·混动既保留了传统燃油车的驾驶优势，同时拥有新能源汽车独具的高静谧性和强加速爆发力。
本田10AT
获奖车型：广汽讴歌RDX
全系搭载了10AT行星齿轮变速箱，开创了同级别SUV配置10AT的先河。此款10AT变速箱具有效率高、内部惯性低的特征，并拥有超大的传动比范围，能够最大限度地提高车辆的性能和燃油效率。因横置对体积要求更高，10AT行星齿轮变速箱设计轻巧紧凑，仅与一个15英寸苹果笔记本大小相当，375mm精致结构配备四个行星齿轮组，可以提供高达10.147：1的超宽传动比范围。10AT行星齿轮变速箱的升挡和降挡性能也十分优越，为了获得更快响应，10挡变速箱可直降4挡，即从10挡直降至6挡，或从8挡降至4挡。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 宝马x6变速箱是双离合吗

宝马X6配的变速箱是8速手自一体。其是宝马主流使用6速手自一体和8速手自一体变速箱，有款7速DSG变速箱用在宝马M3、4、5、6车上。

❽ 宝马3系波箱双离合器是怎么样

操控性良好。
宝马三系是用双离合，双离合即双离合变速器DCT，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
宝马三系为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了新的境界。外观上国产版宝马三系沿用了海外版宝马三系车型的设计风格，锐利的LED前大灯组与尺寸经过加大的亮黑色双肾式前格栅相接，搭配前包围进气口和立体感的线条。

❾ 宝马 保时捷 等等知名跑车是否都有双离合他们的双离合是否和大众的双离合一样

有的，保时捷的PDK，宝马的DKG，大众的DSG都是双离合，只是宝马的DKG 7挡双离合主要应用在M系列的宝马上面，保时捷的PDK在新版911、Boxster、Cayman、Panamera都有配，要说明的是保时捷的PDK和大众的DSG，两个技术都比较接近，毕竟是一家公司的，技术上面存在的不会有很大的差别。要清楚的是，事实上，保时捷在1983年便已经将PDK双离合器变速箱用于956赛车上，并在1984年与1985年以962赛车在赛道上获得了极大的成功，只是由于近些年来，特别是保时捷被大众收购之后，由于大众汽车的大力推行，而在市场上获得了极高的知名度。

双离合变速箱就是结合了AT的方便舒适和MT的快速，很实用。两个离合片分管不同档位。一般来说传统的自动变速箱都是离合脱出——选择档位——挂上去（手动挡也是）然而双离合就是行车电脑先选好档位一个不工作的离合挂上去然后工作的那个脱离~中间动力就不会中断了。

大众的DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于是，其经过十余年的发展后，才真正被普通轿车所用。

DSG变速器的优势，主要是要满足消费者对驾驶感觉和车辆节油的双重要求，为喜欢手动变速器的驾驶者提供了最佳选择。配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。
DSG变速器的劣势在于，首先，与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动，很明显的两款车起步有这种状况，新宝来1.4、1.6和斯柯达昊锐1.4、1.6；其次，由于DSG是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。多一个环节就多一个可能故障点，由于智能电子设备的使用增加了故障的机率。
总的说来，双离合是未来汽车发展的一个重要环节，每件物品都有利有弊，但总的说来，DSG大规模的运用，肯定是利大于弊的。
希望我的回答，您能耐心看完，并能对你有所帮助。

❿ 宝马7档双离合变速箱和8AT变速箱哪款好

摘要 您好，我正在帮您查询相关的信息，马上回复您。