宝马v8发动机还能坚持多久

㈠ 路虎揽胜用了宝马的V8发动机，就会威胁到X5、X7呵呵呵

当今汽车行业遭遇百年未见之大变局，各个车企都在寻求新的合作方式和研发方向，关于宝马与積架路虎的合作相信大家都已有所耳闻。

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㈡ BMW发动机的使用寿命

都95年的 还二手的 几系也没有 什么型号的发动机也不告诉我们，那你要我回答你什么问题呢？世界上最经典的一款发动机是普桑的四缸发动机 跑了100多万公里，现在在江苏省博物馆呢，这个寿命只是个理论，真正看发动机是不是能再跑了还是要看行驶中的车况的

㈢ V8发动机将没落别担心了！積架路虎表示将继续生产

[汽车之家新闻]?日前，从海外媒体获悉，福特将在下个月关闭其布里真德制造工厂，積架路虎将接管AJ系列V8增压汽油发动机的生产。自去年夏天，福特宣布将关闭该工厂以来，关于发动机未来的走势一直未得到确认。对此，積架路虎表示，某些市场对V8发动机的需求旺盛。

福特表示，布里真德的生产现在集中在为“第三方”（積架路虎）的工作上，据了解，布里真德工厂一直以高于所需装车量的速度制造AJ系列发动机，以便在关闭工厂之后建立新的生产线之前，有足够量的发动机库存提供缓冲供应。

外媒报道称，作为现款的第三代AJ发动机将继续生产三到五年。这与欧7排放标准的推出时间相吻合。待更加严苛的排放标准出台之后，積架路虎预计将采用宝马的V8发动机。由于一些市场对当前V8发动机的强劲需求，成为積架路虎接管AJ发动机并继续生产的主要动力。

编辑点评：

事实上，随着各国政府对节能减排的要求愈加严苛，对主打性能车的積架路虎而言可谓是一次挑战。另一方面，由于V8发动机的市场需求旺盛，不得不让企业继续生产。不过，即便生产V8发动机，但積架路虎同样也生产了Ingenium直列六缸发动机，并有望陆续搭载到旗下车型中。那么，消费者对于这样的动力是否满意，这可能要看搭载新发动机的首批车型的后续表现了。（消息来源：Autocar；编译/汽车之家李娜）

㈣ 宝马V8发动机盘点！纯燃油大排量引擎还能坚持多久

都知道宝马造发动机是一把好手，在当今都在发展混动/纯电动车型的年代，大排量发动机也慢慢变成了“奢侈品”般的存在，目前为止宝马在多款车型上还保留着V8引擎，这次我们就来简单聊聊宝马“63”系列发动机吧！

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㈤ 刷一阶二阶的都是弟弟，4.4T V8的快乐只有M5车主能懂！

近几年国内玩车的主流还是以加速为主，从Fast4ward的快速崛起，到短视频中以S3为首的钢炮动不动就崩一下，再到各种刷完罐头程序、特调程序的车主去挑战马力机，种种行为让国内车主将更多的精力关注在发动机最终马力上，似乎对一辆40万的车进行改装进而在短距离加速中跑赢一款百万级甚至更高价值的原厂性能车成为了一件非常值得骄傲的事。虽然我个人对当下的发展持中立的态度，但是在这里还是要声明一点，V8的快乐是四缸机怎么刷程序都体会不到的。
# V8车主的快乐（一）：极限实力
2021款宝马M5目前已经在纽博格林北环进行了赛道试驾，这个号称全世界最危险的赛道因森林中致命的弯道和大尺度的高度落差而被人们称为绿色地狱。当我们采访到新款M5副驾的体验者时，他说：“我的右手紧抓着门把手，指关节已经因为过度用力而发白，这如同被门夹了一下，不得不说这是一个漫长的过程。”通过他的描述，我们不仅可以感受到纽博格林有多可怕，同时还能由此看出宝马M5极致的性能和操控表现。
想要在纽博格林取得好成绩并不容易，如果说在国内的01或04加速中，以奥迪S3为首的车辆能通过刷程序和腹内锻造等强化与宝马M5掰掰手腕，在纽博格林北环这种情况是完全不存在的，两车之间的差距会被放大很多倍。从图中可以看出，纽博格林赛道拥有一段非常长的直线赛道，在这一路段是可以发挥车辆性能的极致，换句话说是对车辆极速的挑战。相比于靠刷程序而提升马力的四缸机，宝马M5 4.4T V8的浑厚动力储备将会在这一路段完全释放，差距也会由此拉开。
# V8车主的快乐（二）：从容
宝马M5依旧搭载4.4T V8?涡轮增压发动机，在1800 rpm到5860rpm之间可以输出600马力和750牛·米扭矩。传动方面使用8速手自一体变速箱和四驱系统，可以在3.2秒内完成百公里加速。3.2秒破百的成绩对于改装车玩家来说有一定难度，但也绝非遥不可及，我曾在比赛中见过一些四缸车型跑出该成绩，也听说过3.0T六缸的奥迪S4通过10万元左右的改装甚至可以做到2.6秒破百的成绩。虽然爆改与原厂看似最终的结果相同，但要注意的是车辆在加速过程的体验可是完全不一样的，大排量V8的动力曲线是非常线性的，它给人的感觉就是怎么踩怎么有，在你害怕之前绝不会衰竭。而反观刷程序的小排量车型，无论是低扭的损失还是后段加速的疲软都会显现。
# 关于新车
全新宝马M5在外观处的调整不会太大，主要集中在双肾格栅，车头灯，和尾灯等细节处，而调整的方向也将是以运动为主，让新车更加年轻。另外，从官方了解到，车辆新增了一种五辐式轮毂供消费者选择，并配备了黄色卡钳。至于内饰，新车也做出了一定调整，主要以增加驾驶舱内的气氛为主。此外，原有的中控屏幕将从10.3英寸增加到12.3英寸。
#?编辑总结
改头换面的新款宝马M5将在6月17日首次亮相，随着欧洲乃至全球对于排放的严格要求，我不知道宝马M5的4.4T V8发动机还能延续多长时间，虽然在改装行业兴起的今天，我们可以将一款2.0T四缸车型做到同样的600马力去体验速度带来的快感，但是上文也说到了，二者带给你的感受决然是不同的。因此，在还有机会购买V8的今天，对于那些想体验浑厚体验从容的消费者，还是尽早享受一下这仅剩不多的美好时光吧。
（图片来源于网络）
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㈥ 宝马V8发动机怎么样

• 宝马M的4.4LV8的发动机是高转速反应灵敏的发动机，拥有最成熟的F1技术，使用八个单独的电子操控节气门，以提供发动机最佳反应。自动变速箱能平稳、快速地进行换挡，而方向盘后面也有换挡桨，以便司机自行决定何时更换齿轮。

㈦ 汽车发动机的寿命是多久超过十年的车还能买吗看完就明白了！

汽车发动机的寿命是多久？超过十年的车还能买吗？看完就明白了！
二手车的性价比肯定比新车高，但是不是所有人能接受的，就像有人能接受婚姻是二婚却不能接受二手车。二手车的性价比高主要体现在不用交税，开了三个月就卖得新车在市场上是挺多的，前段时间宝马3系刚上市的时候，一小伙就去买了这车，心心念念了好几年，正好赶上新车上市，虽然没有优惠他也义无反顾的去买了，但是生活就是太无常，他家里遇到事情，亲人生病急需要一大笔钱，他实在没办法了，只能选择把刚买了三个月的宝马3系给卖掉，因为他卖得急，亏3万元出手，有个买家很痛快的就买了，准新车，不用交税，还有8个多月的保险，车子没有出过任何问题，所以这车是非常划算的。
有人担心二手车不靠谱，怕被坑，其实找个检测的给查看一下就可以了，很多机构做这种事。还有人就是担心的耐用性问题，10年的发动机还能不能用？能用几年？
其实把发动机按照人来做比喻的话，10年的发动机，也就是青年状态。这里不包括那些出租车之类的营运车，就是一般的私家车，因为很多车一年也就跑一两万公里，这样的车子就是15年都没有太大问题，毕竟跑50万公里也是轻松实现。
发动机的技术已经很成熟，像日系的自然吸气发动机就很耐用，使用10年根本就没有到衰落的地步，也就是青壮年期。不过大众的涡轮增压发动机可能会出现烧机油问题，一些豪华品牌车同样存在这样的问题，像宝马的发动机10年了也是容易出问题的，奔驰、奥迪、路虎也跑不了。
一般的家用车，10年的发动机是没有问题的，不是暴力驾驶的，再开10年完全没问题，二手车多数就是个过渡车型，估计也不会奔着10年的时间去开，那么再使用3-5年是没有问题的。
很多朋友购车，瞄准了二手车，二手车还是有不少优势的，其中性价比高是大家选择的最大原因。于是就有朋友问了，十年左右的车子可以选择吗？发动机的寿命是多少呢？
购买二手车，一定要注意车况。有些车子，虽然公里数比较长，但是车况依旧很好；而有些车子非常新，但是车况不一定好。所以说购买二手车不能单纯的看车龄和里程，具体车况才是更重要的。
市面上很多十年车龄的车子依旧在服役，尤其是一些日系车，确实是非常的耐用。去年在福建，就遇到了十年的飞度，二十年的雅阁，质量确实稳定可靠。购买二手车，代步用，不求大品牌，日系车、法系车还有韩系车比较值得考虑和选择的。
现在汽车机械加工精度已经非常高了，技术也很成熟了，正常维护保养，发动机十年是没有太多问题的，尤其是一些自然吸气发动机，更加皮实耐用。维护保养得当，发动机十年不会有太多问题，但是如果维护保养不当，可能三五年就出问题，可以说维护保养非常的重要。
十年左右的车子是不是可以选择，要看自己的需求、预算，当地排放要求。十年左右的车子，价格往往比较的便宜，一般可以承受的起。至于需求，商用可以考虑高端豪华品牌，需要注意后续维护保养成本可能比较高，这个要有心理准备，选车一定要注重车况的把握。如果仅仅是代步，几万块万也可以买到一些比较省心的车子。还有，一定要注意当地的迁入标准环保政策。
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㈧ 宝马m5v8发动机通病

1.增压器的故障
德系车容易烧机油，当然日系车和美系车也有部分车辆有这个问题；宝马汽车出现烧机油的原因自然与技术有关，以主攻高性能的宝马3系为参考吧，这台车的三个版本都烧机油但330iM版本最为严重；原因在于这一版本的发动机性能最强，峰值扭矩压榨到了400N·m。
2.气门油封老化速度很快
气门油封的功能是防止机油进入发动机的进气管，作用是避免机油流失（烧机油），它是内燃机非常重要的零部件之一。然而气门油封所处的运行环境有很高的温度，同时还要与油液接触，所以出现老化几乎是必然的结果；那么为延长时间使用寿命则要用耐热性和耐腐蚀性足够强的合成橡胶制造，一般材料都是氟橡胶。
理论上发动机正常使用几万公里才会出现氟橡胶油封的老化，从而缓慢出现烧机油的问题、程度是线性的增强；但宝马发动机的气门油封老化速度很快，有些车辆不到一万公里就会有较为严重的烧机油问题。
烧机油的故障点是磨损造成的活塞间隙的扩大，这是所有内燃机都存在的问题，但宝马似乎也要严重一些；活塞在运行中总会与缸壁产生磨损，磨损会扩大两者之间的间隙，这是会造成烧机油的。宝马的发动机一般是按照低中高功率决定相同周期内烧机油严重程度，可宝马汽车的卖点正是性能，中等功率300多牛米的水平不值一提，低功率280N·m的2.0T发动机就是个工业垃圾，那么选择宝马就只能接受它的烧机油的缺点了。

㈨ BMW发动机的使用寿命是多久

发动机是汽车的心脏，正是因为如此的重要，因此很多人无论在购车时，还是在购车后都会对发动机的状态都会格外关心。但是要问一台发动机的寿命有多久，这个还真不好说，因为就使用里程和时间来讲，世界上有行驶里程超过400万公里车子，也有使用时间超过50年的车子。

因为发动机属于极端工况工作的部件，这就决定了它需要出色的保养措施，比如首先想到的润滑油，定期换掉掺杂着发动机磨损屑的润滑油，可以提升发动机内部的清洁度。工况复杂的发动机，寿命长短由使用者和环境决定，外部因素就占了很大的一部分。

我们先看相关的政策规定，在我国，私家车运行满15年的，每6个月需要检查一次，一年两次，直到检查不合格停止。已跑满60万公里的汽车无条件作废；出租车只能运用8年，小卡车是12年，最长年限的是大中型卡车和卡车，能够运用15年。汽车行驶达到60万公里国家将引导报废。所以，一般发动机在15年左右，好一点的可以达到20年。

其实中国汽车的作废年限在世界范围来说并不算短，通常来说，汽车工业越兴旺的国家，作废年限就越短，越落后的国家作废年限就越长。日本私家车平均为10年，德国为8年，美国为12年，印度为20年，韩国最特别，私家车没有作废年限，检查不合格才强行作废，但对单位和团体车十分严厉，出租车3年就作废。

汽车发动机的寿命很难简单用里程数或者年限来衡量，一般发动机都有个设计寿命，但是过了设计寿命不代表发动机就不能用了，只要注重日常保养，实际寿命可以很长。

正常情况下，一般发动机使用15年左右，如果保养维护好一些，可以开到20年，公里数能跑到60万公里以上，如果保养维护不到位，车况差一点，10年左右，你自己就不想开了。