宝马540i多少钱

㈠ 宝马 540i 价格

540I？好像没这个型号吧，是不是550I或者545I的阿你要问？
545的话88W，550I的话105W，现在调整消费税之后，价格可能会有所调整

㈡ 极为性感的老款宝马540i Touring，配282马力4.4升V8自吸引擎！

这是一辆极为性感的2001款宝马540iTouring，尽管这辆E39代5系可能是二十年前的佼佼者，但放到现在看起来仍然相当不错，售价为10,000美元。

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㈢ 宝马540i车型，我们缺那4万多的优惠缺的是四十万首付款

如果说现在530车型（不管长轴还是标轴）很普遍的话，那么今天所要聊的540的标轴车型应该能算得上绝对的小众了吧！小众并不等于它不好，就好比说330（相对于325来说）是小众车型，但是它比325开着更爽吧，也没人会说330不如325综合实力弱！

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㈣ 宝马2020款S540i价格

宝马要是我是你价格这个自己去实体店宝马4s店自己咨询一下。

㈤ 宝马540i 〈v8引擎〉多少万人民币中国有卖的么

540i目前买不到
有进口的550i，给你看一下配置：

基本参数 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5

车型名称： 进口宝马5系 550i 进口宝马5系 M5
报价： 105.07万 146.80万
品牌： 进口宝马 进口宝马
级别： 中大型车 中大型车
发动机： 4.8L 367马力 V8 5.0L 507马力 V10
变速箱： 6挡手自一体 7挡手自一体
长×宽×高： 4820*1855*1373 4855*1846*1469
车体结构： 4门5座三厢车 4门5座跑车
推出年份： 2006 2005
最高车速： 250 250
0-100加速时间： 5.6 4.7
100-0制动距离： - -
百公里经济油耗： 10.8 -
车身 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5

长度(mm)： 4820 4855
宽度(mm)： 1855 1846
高度(mm)： 1373 1469
轴距(mm)： 2888 2889
前轮距(mm)： 1558 1580
后轮距(mm)： 1596 1566
最小离地间隙(mm)： - -
车重(Kg)： - 1830
车身结构： 三厢车 跑车
车门数(个)： 4 4
座位数(个)： 5 5
油箱容积(L)： 70 70
行李箱容积(L)： - -
发动机 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5

排量(cc)： 4799 4999
排量(L)： 4.8 5
工作方式： 自然吸气 自然吸气
气缸排列型式： V V
气缸数(个)： 8 10
每缸气门数(个)： 4 4
压缩比： 10.5 12
气门结构： DOHC DOHC
缸径： 88.3 75.2
冲程： 93 92
马力(Ps)： 367 507
最大功率(kW)： 270 373
最大功率转速(rpm)： 6300 7750
最大扭矩(N·m)： 490 520
最大扭矩转速(rpm)： 3400 6100
发动机特有技术： 无级可调气门控制系统 -
燃油： 汽油 汽油
燃油标号： 97号 97号
供油方式： 多点电喷 多点电喷
缸体材料： 铝 铝
缸盖材料： 铝 铝
环保标准： 欧IV 欧IV
变速箱 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5

名称： 6挡手自一体 7挡手自一体
挡位个数： 6 7
变速箱类型： AT AT
底盘转向 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5

驱动方式： 前置后驱 前置后驱
前悬挂类型： 轻质双球节弹簧减震支柱前桥 铝合金双接头弹簧柱
后悬挂类型： 整体铝质后桥 铝合金多连杆
助力类型： 电子液压助力 电子液压助力
车轮制动 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5

前制动器类型： 通风盘式 通风盘式
后制动器类型： 通风盘式 通风盘式
前轮胎规格： 225/50 R17 255/40 R19
后轮胎规格： 225/50 R17 285/35 R19
备胎： 非全尺寸 非全尺寸
安全装备 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5

驾驶座安全气囊： ● ●
副驾驶安全气囊： ● ●
前排头部气囊(气帘)： ● ●
后排头部气囊(气帘)： ● ●
前排侧气囊： ● ●
后排侧气囊： ● ●
膝部气囊： - -
电子防盗： ● ●
车内中控锁： ● ●
遥控钥匙： ● ●
无钥匙启动系统： ● ●
操控配置 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5

ABS防抱死： ● ●
制动力分配(EBD/CBC)： ● ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA)： ● ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： ● ●
驻车制动系统： - -
升降(空气)悬挂： - -
胎压监测装置： ● ●
零胎压继续行驶： - -
主动转向系统： ● -
外部配置 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5

电动天窗： ● ●
全景天窗： - -
同色后视镜： ● ●
同色防擦条： ● ●
运动版包围： - ●
铝合金轮毂： ● ●
内部配置 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5

真皮方向盘： ● ●
方向盘上下调节： ● ●
方向盘前后调节： ● ●
多功能方向盘： ● ●
方向盘换挡： - ●
左脚休息踏板： - ●
定速巡航： ● ●
泊车辅助： ● ●
倒车视频影像： - -
行车电脑显示屏： ● ●
HUD抬头数字显示： - ●
座椅配置 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5

真皮座椅： ● ●
运动座椅： - ●
座椅高低调节： ● ●
腰部支撑调节： ● ●
前排座椅电动调节： ● ●
电动座椅记忆： ● ●
座椅加热： ● ●
前座中央扶手： ● ●
后坐中央扶手： ● ●
前排杯架： ● ●
后排杯架： ● ●
座椅按摩/通风： ● -
后排座椅整体放倒： - -
后排座椅按比例放倒： - -
第三排座椅： - -
多媒体配置 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5

GPS导航系统： ● ●
多媒体控制系统： - -
蓝牙系统： ● ●
车载电视： ● ●
车载电话： - -
中控台液晶屏： ● ●
后排液晶屏： - -
外接音源(AUX/USB/iPod等)： - ●
CD支持MP3/WMA： ● ●
单碟CD： - -
多碟CD转换器： ● ●
单碟DVD： - ●
多碟DVD系统： - -
2-3喇叭扬声器系统： - -
4-5喇叭扬声器系统： - -
6-7喇叭扬声器系统： - -
≥8喇叭扬声器系统： ● ●
灯光配置 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5

氙气大灯： ● ●
自动头灯： ● ●
转向头灯(辅助灯)： ● ●
前雾灯： ● ●
后雾灯： ● ●
大灯高度可调： ● ●
大灯清洗装置： ● ●
玻璃/后视镜 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5

前电动车窗： ● ●
后电动车窗： ● ●
车窗防夹手功能： ● ●
后视镜电动调节： ● ●
后视镜加热： ● ●
后视镜自动防眩目： ● ●
后视镜电动折叠： ● ●
手动后遮阳帘： - -
电动后遮阳帘： ● ●
后排侧遮阳帘： ● ●
遮阳板化妆镜： ● ●
感应雨刷： ● ●
空调/冰箱 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5

手动空调： - -
自动空调： ● ●
后座出风口： ● ●
温度分区控制： ● ●
车内空气调节： ● ●
车载冰箱： - -

㈥ 买宝马5系，2020款究竟选进口540i还是国产530Li对比给你看

作者：孙婉婷?（配图来自网络）

2019年10月，2020款宝马（进口）5系正式上市，官方指导价格42.39-60.39万。目前，全系在终端有4-6万以上降价幅度，是否值得购买？

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㈦ 选择接受任务BMW 5系列不可能的任务

“不可能的任务”影迷必备！就算你没办法成为汤姆克鲁斯，至少有机会能够和阿汤哥开着同样的车！

007的AstonMartin价格太高？金牌特务的LEVC伦敦计程车又太低调？趁着系列最新作即将在月底上映，原厂在日本推出5系列MissionImpossible特仕版，让影迷有机会一圆间谍梦！

售价方面，因为进口关税的原因，2020款进口宝马540i官方给出的指导价60.39万元，但是实地经销商目前终端有接近6万多的优惠。而国产华晨宝马530i目前也有5.6万元的优惠。最终以目前的终端价格来看，2020款进口宝马540i只比国产的华晨宝马多出4.86万元的价差，却能享受全部零部件100%进口的品质以及3.0T、5.1秒破百的澎湃动力；反之，如果选择国产华晨宝马530i，享受的则是接近5.1米长的车身，3.1米的轴距带来的巨大空间舒适。

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㈧ 租一辆宝马5系得多少钱一天

大约800元左右。国产5系是一款高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就开始了，如今的五系则是E34的第三代产品。2017年4月，全新一代宝马5系长轴版全球首发。

标准轴距版

525i M运动套装：售价42.39万元。

530i M运动套装：售价47.89万元。

530i 风尚版 M运动套装：售价51.89万元

㈨ 3.0T马力340匹，新款宝马540i实车，网友：这车太低调！

宝马5系在国内中大型豪华轿车领域中的地位我想不用再多介绍了，作为一款起价在40多万元的豪华车，国产5系却长期保持着1万+的月销量，以至于超越了很多价格低廉的紧凑型和中型轿车，成为名副其实的街车。但对于一些车迷来说，标轴的宝马540i可能才更有它原来的味道。当然，最吸引他们的很有可能是动力部分，它是5系中仅存的使用3.0T直列六缸涡轮增压发动机的车型，最大输出功率为340马力，百公里加速时间仅需5秒。而这套动力系统需要到740Li上面才提供，指导价达到了93.8万，可不是730Li上的小四缸所能比的。最近，宝马中期改款的540i实车正式现身，新车针对外观有些许的调整，一起来看看。

动力部分，新款宝马540i依旧搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机的车型，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，传动匹配ZF8AT变速箱。标轴版5系的提速能力相较长轴更加轻盈，丝毫没有长轴版软绵绵的提速感。但是作为进口5系中的顶配车型，新款宝马540i的指导价达到了60.39万元，其售价比国产版5系的顶配车型还要高，怪不得网友都说，买这台车的人都很低调。对此你有什么看法呢？

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㈩ 上海2020款宝马540i磨砂极地灰拍照留念

--2007年祖国系比亚迪F3（1.6L自吸三菱进口发动机/老爹的车） --2012年美系福特蒙迪欧致胜（2.0t涡增） --2014年美系雪佛兰迈锐宝（比亚迪置换/1.6t涡增/老爹的车） --2019年日系本田奥德赛（雪佛兰置换/2.4L自吸地球梦/老爹的车） --2019年德系宝马5系（3.0t涡增）
--家庭的成功必然包含对生活的妥协，但“它”同时也能满足我小小的私心。 --2013年一个偶然的机会开了3天领导的锐志，包含长途路段，6缸机+后驱在我的心里深深的买下了种子，步入中年前的我必然要拥有一台6缸机，如果有可能，最好是后驱。
2020款的5系盲定，就算是2t的也从未试驾。 1. 车型确定：本人喜欢功能型产品，家里有辆7座mpv，所以肯定要在suv或轿车中选择。曾开过一周suv，感觉晃晃悠悠，除了坐的高、视野好、舒适度还行，论驾驶感、乘坐感、同级乘坐空间都不如轿车，自己不又不喜欢越野所以锁定轿车。 2. 功能需求：家里目前两辆车的配备，已有1辆18款的奥德赛（无敌空间，无敌功能），所以这台要选一个平时自己开的多，偶尔驾驶爽下，偶尔带带儿子们，偶尔接送娃儿们上下学、偶尔菜场买菜的车，属于宜家、宜商、宜运动、宜买菜带娃综合型的奶爸轿车，这样自然的就排除了于年龄不符且空间狭小的“小钢炮”们，同时排除了同价位动力至上的Mpower、amg43、rs等系列的板凳系（试驾了几台，老婆孩子都不要再坐）。 3. 动力需求：车可以不跑快，但是不能跑不快。自己的上一辆车是12年买入的11款蒙迪欧致胜2t，当年的动力在跨级中也是可圈可点的，所以在能力范围内对动力是有一定需求的，下一辆车一定要大于2t，而且根据汽车行业的发展，排量越做越小并逐步趋于新能源，以后百万以内估计很耐开到3t的汽油车，对年轻人来说可能无所谓，但是对于经历过大排量汽油车年代的我，不想留遗憾。 4. 级别确定：之前开的B级，这次要在这之上。看了D级的3t，比540i性能好的预算超太多，同时排除了同价位2t的D级车（跑不动的空壳，空间还没有奥德赛大，个人应酬少，不需要撑面子）。 5. 品牌确定：试驾了奔驰E、奥迪a6L、雷车E300h（都没有3t试驾的）。 --奔驰E300L的试驾颠覆了我对此品牌的认知，那驾驶笨重感跟换挡的顿挫感发挥的淋漓尽致，我估计2t的350L可以说是40多万买了个车标，余款买了其他，再说那个被吹捧的内饰个人感觉女性会喜欢的多些，但是我实在无法忍受那个中控的巨粗黑边小窄长条屏，太piao[吐]亮了，好像看到了十几年前平板智能手机上市不就时，山寨货的产品。哎~本来很喜欢这个品牌（对那些有关奔驰质量的报道几乎忽略，个人觉得是个例），看来还是是跟它无缘。 --雷车ES300h售后无忧，驾驶起来跟奔驰差不多，但是cvt变速箱杜绝了换挡的顿挫舒适度大大提升，但让我想起来了同为cvt的奥德赛，很稳重但是缺少激情，无法满足有小小运动私心的我。 --奥迪A6L45tfsi的试驾让我差点选择此品牌，驾驶起来转向轻盈（但是比上一代要重一些），换挡顿挫控制还不错，目标是55tfsi，因为报价直接8折（50w以内落地）、3tV6机+48v轻混、4驱、新运动套外观、新科技感内饰、有灰色可选、20寸轮圈这些因素，在没有试驾过现款5系时候，几乎让我无法拒绝，准备当场下定时候告诉我没有灰色的现车，之后全上海4s店打电话找现车，基本都没有，定至少也要等上2个多月。 --宝马5系试驾还是在好几年前的上一代国产5系加长2t，当时感觉驾驶舒适感不错，底盘厚重，但是车身大，转弯比较笨重，并没有太多的好感。这一代的5系在4s仅看了现车，还是没有来得及试驾，所积累的经验仅根据网评跟口碑等。目标是2020款540i，其增加了2个磨砂原车色跟id7车机，磨砂极地灰色找遍全上海4s，最快的就是这家排产的需要等近3个月。 6. 最终抉择：最后落在了a6l的55tfsi灰色运动款跟进口标轴540i上。由于辆车落地差价十几万，开始倾向于灰色运动包围3t的奥迪A6L，但是因为上面所述的宝马奥迪差不多的定车情况，跟老婆的一段话做出了最后决定（都没有现车的话，花50万等个国产奥迪，不如花65万等个进口宝马呢，都花了这些钱了，小头就别在意了，买个称心的省的以后后悔）。看来女人对宝马奥迪的看法还真是有区别的，但也是老婆知道我内心真实的喜好[害羞]。回想了一下试驾奥迪的感觉（其实下定前始终没有试驾过这一代5系，但加长的A6L驾驶感觉确实也无法100%满足我那颗小小的私心[害羞]），能满足我的只有“它”。 事实证明选择没错，沃德十佳的直列六缸B58B20C的3t机，源自德国丁格芬（进口的还有非洲宝马跟南美宝马，好在没中招）原汁原味的标轴6缸马，驾驶感觉绝对跟2t或国产加长感觉明显不同。（有媒体说精髓不如买M5，WTF! 站着说话不腰疼啊！差钱！）。
-- 别人叫我改黑中网、黑窗边，我拒绝了，因为我不想只做暴徒。 -- 别人叫我选差不多价位的730，我拒绝了，因为我不想只做西装男。 -- 别人叫我选差不多价位的M power板凳系，我拒绝了，因为我不想被老婆孩子孤立。 -- 车可以不跑快，但是不能跑不快，540i西装暴徒奶爸神器。
-凝视 --说到5系头灯进化，让我感慨万千。 学生时代常看到黄色或白色圆圆的“天使眼”的汽车驰骋在路上，不用猜就知道是一台BMW，经典万分。之后转变成了勺子灯，虽然个人感觉少了些纯粹经典，但是
-日行灯
-无光车灯（这种眼睛不美吗？为什么2021款的要换成大众灯？） -地库色车身
-开灯瞬间
-亮眼
-日行灯细节
-弯刀尾灯夜晚点亮效果也不错 --说到5系尾灯，再次感慨万千。 上一代的5系三道杠尾灯给我感觉好像天使的翅膀，非常漂亮，现款的尾灯变成了两道杠，白天效果一般，但是晚上点亮的时候弯刀尾灯看起来很
-宝马直六身份证
--个人此处大胆预测，在本次的大众卧底设计师不被赶走的前提下，下一代5系外观为巨大鼻孔+大众灯+没尾灯（杠数逐代递减所致）[嘻嘻]，我们拭目以待吧。
--2020款的540i推出了两款磨砂色的原厂车漆，对于我这种不痴迷改装的奶爸来说是一个不错的选择，因为路面上贴出来的磨砂改色膜质感不是我喜欢的，而原厂磨砂质感很厚重有深度，表面是光滑的，在不同环境下颜色或有些许的变化。
-户外阴天色（很有质感）
-户外些许雾霾多云天色 -M包围运动套件的标轴空气组件使得现款的风阻系数为惊人的0.22C，对比参考2021改款5系风阻系数0.27，这是进步还是退步？
-地库色前脸
-地库色前脸勺子灯（美不美？）
-地库色尾灯（两道杠弯刀灯很美，也有豪华感）
-户外大晴天色近观（蓝天白云时车身颜色有些许反光泛蓝）
-户外些许雾霾晴天色
--19寸的轮圈觉得还是不够大，但是本人不太对于改装是个懒汉，而且也怕影响舒适度。 --固特异的防爆轮胎静音及驾驶感还都不错，蓝色卡钳是个亮点，据说是什么布兰博（音译）代工的（这个对我不重要[嘻嘻]）。 --漆面细节很满意，原本以为磨砂色好像贴的磨砂改色膜，表面也是凹凸不平的，还好是光滑的，很有质感。
-前脚及卡钳
-前叶视角
-后脚及卡钳 -漂亮的后叶转角
-前叶漆面细节（原车磨砂色质感明显不同于贴出来的陶瓷磨砂改色膜）
-漆面细节（地库色）
--舒适模式：车辆启动后默认模式（车载电脑显示发动机、变速箱颜色为橙红色），平时驾驶足够了，开起来就是一辆标轴宝马车，清晰通透畅快的感觉。 --节能模式：瞬间变成一台“本田系”（因为我家有辆2.4L的地球梦+CVT的奥德赛来对比，几乎相差无几），无论加速滑行都很线性顺滑，没有任何突兀感，但是缺少了宝马的那种轻盈畅快感，但我平时比较喜欢这种模式多些，边开边听音乐很惬意。 --运动模式（目前无照片，因为每次解封此模式后无法静心的拍照，以后有机会补上）：此模式里面还包含个更爆裂的发动机、变速箱的单独"运动+"调节（调节后车载电脑将发动机、变速箱变成通红），解封此模式后座椅靠背两翼自动收紧（松紧度可根据胖瘦自定义），方向盘变的十分敏锐，油门更有深度，转数提高等待随时到来的瞬间爆发。简直就是WTF! 这种模式平时用的很少，因为我是个奶爸^_^。
-节能驾驶模式
-舒适驾驶模式
-驾驶员视角氛围灯（杂物较多，嘿嘿）
-前排原配M标发光脚踏
-型号为B58B30C小心脏，同款与现款X5 40i跟740的3t心脏，但装配到540i上的心脏峰扭转数为1380~5200，对比X5跟740的1500~5200，其区间更大，这可能也是使540i在百
-奶爸钥匙认证
--买车的时候问销售要了一个车模，结果只有加长的豪华版的5系，只能自己网上买了一个运动款的。
-前轮
-蓝卡
-翘臀