要什么宝马

⑴ 年内上市重磅新车集合，要什么宝马！

2020年伊始，全球发生了很多让我们震惊且难过的事情，车市尽管依然处于寒冬，但随着春天的到来，众多新车逐渐上市，整体还是展现出一副欣欣向荣的景象。而以下六款，则是群众呼声最高的车型，我们一起来看看它们究竟有什么魅力，是否值得购买呢？

3月20日上市：捷达VS7

长安S202为长安汽车旗下全新紧凑型SUV车型的内部代号，计划于2020年内上市，届时将采用全新的命名方式，并成为新序列的首款车型。作为一款紧凑级跨界SUV，长安S202的整车外观及动力系统的设计都由长安的全球团队亲手打造。动力方面，新车有望搭载长安汽车蓝鲸系列的1.5T和2.0T发动机。

编辑点评：最对中国人“胃口”的捷达VS7、时尚年轻运动范儿的领克05、比肩宝马1系和奔驰A级的凯迪拉克CT4、超实用家用“神车”本田飞度、精致豪华的全新中型SUV吉利豪越、长安汽车战略车型长安S202，让我们一起静待花开，新车上市吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 最保值的豪车之一，看到内饰的那一刻，还要什么奔驰宝马

对于Panamera来说，它就像是保时捷家族的“异类”，早期的它饱受诟病。当然，其实当年卡宴出现的时候，已经有许多人发出了质疑的声音。毕竟，在他们心中只有911，才是保时捷品牌的灵魂。可过了这么多年，Panamera在大家心中反而有点对它刮目相看的意思。

当然，作为一辆属于行政级的轿车，后排却运动风格十足。桶形座椅虽然在支撑性方面有着不错的表现，但想必在舒适性方面就不那么友好了，尤其是以行政轿车的标准去衡量它时。

不难发现，Panamera向来就不是一辆让你“坐”的车，尽管它有4个门，但它同样能让你感受到保时捷那种独有的乐趣。或许，当你选择它时，你就注定选择了你独一无二的生活方式！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 我要买宝马,那一款好

把宝马的双座敞篷车Z4比作一匹小狼，当它作为漂亮美眉的坐驾时又像一只温柔的羊，那么M版本的Z4呢？在我弄清狼还是羊之前，我已经被西班牙的暖风吹晕了

宝马的第一辆车是什么车？应该是1929年生产的Dixi 3/15，这是一款双座敞篷车，后来宝马的几款经典车型——包括30年代的328和50年代的507等——都是漂亮的双座敞篷车。难怪宝马坚持至今的运动传统会渗透到从小型家用车到豪华车各个级别车型的骨子里，何况是秉承双座敞篷车血脉的Z4了。Z4以前的Z3取得了空前的成功，卖出近30万辆，这当中肯定也有007的功劳，Z3称得上是上世纪末最酷的敞篷小跑车之一，而2002年推出的Z4又是克里斯·班勒的得意作品，自上市以来大受欢迎。

国内可以见到不少Z4，大多是顶级版的3.0i，在目前宝马的产品线中，Z4的基本型是2.0i，还有2.5i、2.5si以及最新升级之后的顶级版3.0si。新车型的升级主要是在发动机方面，和原来的3.0i相比动力提升了25kW而油耗降低了12%，至于其他方面的变化，例如雾灯、轮圈等外观细节的修改，则不是十分明显。
粗壮的方向盘几乎已经不能满把握住，手感很传统，它把Z4的电子助力转向系统改成了液压助力，更直接，更有亲近感
说了半天Z4，还没提这次跑到西班牙来试车的主角。刚刚在底特律车展上发布的Z4 M并不是只在名字后面多了一个字母，M系列代表了宝马从赛车运动中获得的经验和技术在量产车型上的应用，这种纯粹的运动气息会令所有钟爱宝马风格的车迷为之迷醉、为之疯狂。

在西班牙南部一个名叫Jerez的小城——这里最出名的是上好的雪利酒和一条目前被多支车队用于试车的F1赛道—已经是早春二月，来自地中海的清风拂面，已经感觉不到一点寒意，臃懒的阳光令人昏昏欲睡，Z4 M却用它犀利的引擎轰鸣声把我唤醒：一项刺激的工作正在等着我呢。

- 外形是Z4最吸引人的特征之一，而Z4 M在外形细节上的变化则给其整体注入了更多阳刚之气

自从宝马的造型设计由克里斯·班勒掌权以来，宝马车型的设计风格进入新的一代。当初新7系的推出曾饱受非议，以致没过两年宝马就推出了Facelift版本的7系，稍微修正了一点先锋路线。但是Z4的造型则可以称之为完美，新一代宝马风格在其身上得到集中体现，前脸与大灯的锐利、尾部的动感以及前后翼子板与车身侧面线条的交叉过渡都是那么英气逼人，一款时尚劲爆的双座敞篷车跃动而出，任何人都会为之心动。

无论国内还是国外，很多Z4的车主都是漂亮美眉，她们也许并不喜爱极速飙车，与阳光和空气直接接触的飒爽英姿已足以令人迷恋，火辣的外表下装备一台四缸发动机已经足够了。可以称它是“披着狼皮的羊”，当然不是绵羊，至少是一只倔强的小山羊，因为“温柔”的四缸机也有110kW，0～100km/h加速只需8.2秒。如果想进一步提升在公路上的拉风程度，可以升级到2.5si或3.0si，但如果试图真正变身为一只道路上的猛兽，只有选择Z4 M了。
M版本Z4配备侧向支撑及包覆性更好的运动座椅，内饰普通采用Nappa软羊皮包裹，色彩及质感均充满运动气息 3.2升直列6缸发动机底气十足，它同时也装备M3，升功率达到惊人的106马力
M版本的Z4外观并没有太多显着变化，除了前保险杠上的进气口造型更凶猛外，车内和车外还多了几处红蓝相间的M系列标志。当然更多看不见的升级都隐藏在差不多的车身里面，当一只山羊悄悄地变身成一匹小狼的时候，我也蠢蠢欲动准备上路了。

- Z4 M装备的3.2升直列6缸发动机是宝马M系列的当家发动机，匹配6档手动变速器，在公路上可以恣意妄为

作为猛兽的心脏，Z4 M的3.2升直列6缸发动机底气十足。它同时也装备M3，是宝马M系列的当家发动机，曾连续五年获评年度最佳发动机大奖，升功率达到惊人的106马力，在自然进气发动机中堪称翘楚。凭借其252kW(合343马力)/7900rpm的最大功率和365Nm/4900rpm的最高扭矩输出，Z4 M可以在公路上恣意妄为。最高车速250km/h(电子限速)，0～100km/h加速用时5秒，80～120km/ h加速用时5秒—数据是惊人的也是枯燥的，亲自在晨曦中的雾气笼罩下的高速公路上撒开欢儿狂奔一路才可以真正体会到Z4 M的灵动与快感。我偏爱把变速器长时间停留在4档或5档，在一百多至二百公里左右的时速下享受它最活跃的转速区间，油门踏板的响应速度让人异常激动。这时候超车不是问题，问题是在西班牙难觅对手，也许在德国的AUTOBAHN上还可能碰到一较高下的伙伴。

不用担心转速过高，因为Z4 M设有转速预警功能，在转速表上有黄色预警区域和红色警告区域，可以根据当前的机油温度限制发动机转速的允许范围，随着发动机中机油温度的上升，可用转速范围也随之上升，从而方便驾驶者直观监控当前的发动机运转状况。在驾驶过程中如果想放肆一下，可以按下位于档把前方的SPORT(运动模式)按钮，驾驶者便启用了一个更具动感的油门踏板行程及节气门开启角度的控制模式，此时电子发动机管理系统的动力传输功能也切换到更为快速的响应方式。

离开高速公路行驶在限速80km/h的乡镇公路上，本想体会一下音响系统的效果，因为在200km/h的车速时，布篷的密封效果已经不能让人欣赏西班牙民歌了。但是热情豪放的西班牙人民不让，一位大叔开着KIA面包车紧盯我的车屁股，提到120km/h依然盯，到了160km/h还是离着不远紧跟着，直到我连续超过几辆大车后才算把他甩掉。Z4 M被逼使出了真本领，而我则为在西班牙严重违章而心虚不已。

- 悬架、转向和制动系统都在Z4的基础上进行了升级，Z4 M的底盘无疑是它运动精髓的重要组成部分

如果说发动机是猛兽的心脏的话，那么底盘就是它的筋骨和利爪。宝马对M系列车型坚持的指导原则是：悬架必须比发动机更快。Z4的底盘已经充满运动乐趣，而Z4 M则在此基础上进一步强化了专业级敞篷跑车的底盘素质。

粗壮的方向盘几乎已经不能满把握住，手感也很传统，它把Z4上使用的电子助力转向系统改成了液压助力，更直接，更有亲近感。底盘的变化除了降低10mm以外，还采用了用于M3的后轴防滑差速器，这个系统与DTC牵引力控制系统的区别是具有更高的行车稳定性和最佳的牵引力，特别是在加速驶出弯道的时候。此外，来自M3 CSL的制动系统也为Z4 M的运动特性提供了坚实的后盾。大尺寸灰铸铁制动盘和高性能助力器的采用可以让它在100km/h的速度下只用34米就可以停下来。

整车的前后重量分配是接近50∶50，悬架和减振部件都在Z4的基础上进行了强化，前悬架和后悬架都部分采用了铝合金制部件。在平坦路面行驶的舒适性还不错，尤其是长波路面很舒服；但遇到颠簸时，确实需要提前做好心理准备，感觉是两个字：真硬！而在弯道中Z4 M就能体现出出色的方向稳定性，在DSC动态稳定控制系统的干预下，它很难出现转向过度，呈现中性偶尔略带不足的转向特性。

和中国南方一样，西班牙南部多丘陵地形，我们安排的试车路线中有数十公里的山路。在仅为单车道的蜿蜒山路上闪转腾挪以及后来在Jerez赛道上的驾驶体验都更加强化了我对Z4 M的认识——运动玩具。

- 价格不菲，在德国市场要五万多欧元，因为预计需求量很少，国内消费者目前还不能亲自把玩这款个性小车

除了出类拔萃的驾驶操控性能外，这样一款双座敞篷车仍然拥有足够的舒适和安全，让驾驶Z4 M的感觉不仅是 刺激，也是享受。
表盘酷似赛车，具有转速预警功能6挡短行程手动变速器是M系列特色
它配备全自动电动车顶，只需按下一个按钮电机控制的车顶开启或关闭的过程不足10秒钟即可完成。通过一个附加的车顶内衬，隔音和隔热的水平得以优化，当然和硬顶轿车无法相比，但为了享受敞篷的乐趣，这点缺陷还是可以忍受的。何况在目前多数厂家的同类车型普遍采用折叠硬顶的情况下，宝马坚持的布篷软顶反而充满了与众不同的传统风情。

此外Z4 M还采用了专为敞篷跑车开发和优化的高保真音响系统，仿佛在路上欣赏露天音乐会。安全方面，它得到欧洲NCAP碰撞测试4颗星的评价，得到同级别车最佳奖。

在德国市场Z4的顶级车型3.0si的价格接近4万欧元，Z4 M则贵得多，要5.8万欧元。国内可能很快就能买到升级后的3.0si，因为Z4 M的预计需求量很少，宝马公司目前尚未计划将其导入进口，所以喜欢这种极至的运动快感的人只能忍耐了。或者用3.0si将就，其实0～100km/h加速也只要6秒，还是6速自动档；或者去找宝马公司“请愿”——我可不是在煽动

⑷ 全新奥迪A4空间大动力足，外形科幻又有范！还要什么宝马3系

你会选择这款新奥迪A4吗？欢迎在评论区留言讨论哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 这是宝马什么型号的，一般要多少钱才能买到

您好，这应该是宝马的老款3系，现在应该二手价格10万左右

⑹ 有它还要啥奔驰宝马全系标配2.0T，买就完了！

经过了一天的体验，西西对于这台冒险家的表现比较满意，无论是外观设计，还是内饰扎实的做工用料，都是她比较喜欢的那种豪华品质。作为林肯国产化的首款车型，我们从冒险家这台车上看到了满满的诚意。剩下的就看西西自己的考虑了，没准哪天她就成为一名林肯车主了~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 请问这是什么宝马车要详细资料。速度拉。排量拉。价格拉等等谢谢拉

我可以肯定这是BMW的M1,M是宝马的运动车系!从这辆车身上的蓝,紫罗兰,红,就可以肯定是M系列,肯定不是8系!再加上尾部扰流板下发左右两个BMW标志,可以绝对的肯定这事是M1!

M1资料:
是宝马motorsport部门打造的第一台街车
由乔治亚罗和Paul Bracp一起设计
屁股上两个BMW标志
装备直列6缸的24气门发动机，排量3453毫升，也就是3.5
最大功率227ps/6500rpm
最大扭矩330nm/5000rpm
最高速度261km/h
0到60英里（折合96公里，将近100）加速5.8秒
1978-1981年有销售
全球限产200多辆!

给你砍下M1的原图
http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=bmw+m1&in=2317&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=0&rn=1&di=2028813180&ln=69

再给你砍下BMW 8系的图片
http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=bmw+8&in=3451&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=97&rn=1&di=1045839012&ln=1554

⑻ BMW的全称是什么,为什么要翻译成"宝马"

BMW（宝马）是公司全称“BayerischeMotorenwerkeAG”的缩写。“宝马”采用了内外双圆圈的图形，并在双圈圆环的上方，标有BMW字样的商标。整个商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，既象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司的一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月异的新面貌。
1916年3月，工程师卡尔·拉普和马克斯·佛里茨在慕尼黑创建了巴依尔飞机公司；1917年，公司改名为巴依尔发动机有限公司，这就是巴依尔公司简称（BMW）的来历；1917年，公司改为现在的名称－宝马公司。
详细情况请看一下以下链接
参考资料：http://www.sznews.com/tqb/20050524/ca1623218.htm

⑼ 垃圾11款宝马520Li要什么没什么..

520是5系里的最低配车型，是入门车，而且最新的520号称是“再次拉低了宝马的门槛”就是更平民化了。其实买520主要买的就是宝马这个车标，其次是入门级别的操控感，宝马搞520的目的就是为了把宝马的操控理念推广到更低价位的市场，也是为了占领低价位市场的份额。所以如果买了520就别太在意配置，毕竟宝马更注重的是操控性。何况一个品牌有一个品牌的标准，虽然520很多配置都阉割了，但是对宝马来说40万确实只能有这个配置了，宝马就是宝马不能跟国产车和合资车比。要是都配全了，那就不会有人去买535和7系车了。

⑽ 外观极具科技感又有型，空间大动力足，网友：还要什么宝马3系

外观方面，新车采用了家族式最新设计语言，全新设计的LED大灯组充满了科技感，六边形进气格栅也显得更加低矮，搭配上造型更为激进的前包围，使其看上去更加动感。

动力方面，新车使用的是一台1.4T跟一台2.0T发动机，而2.0T又分为高低功率。动力爆发绝对给力，加上奥迪本身就具备的实力，想来新车的表现也会十分出彩。

你会选择这款新奥迪A4吗？欢迎在评论区留言讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。