如何判断宝马3系的底盘松散

Ⅰ 宝马3系的底盘怎么样，刚性强吗如果遇到山路能很好的应对吗

宝马3系的底盘得到了优化，刚性更强了，即使遇到山路也可以很好地驾驶。宝马3系采用双球节弹簧减震支柱前桥和五连杆独立后悬架，配合“液压回弹限制器”，有效地提升了运动感，再加上热成型高强度钢的大量使用，令车身刚性整体提升25%，赋予了车辆更加卓越动态性能。因此，无论是处于高速并线还是山路攻弯，其强大的车身刚性都能为你的安全驾驶提供保证。

Ⅱ 宝马各个车系的底盘怎么区分

主要是按照底盘的轴距和样式来区分。
宝马主要分轿车和SUV两大类车型。轿车均以数字开头，根据轴距的长短来定义。SUV均以X开头，以发动机马力，轴距和越野性能来区分。
宝马SUV主要分为：X1.X3.X4.X5.X6.X7
宝马轿车主要分为：3系，5系和7系。
也有小型的1系和2系，运动的4系和6系。
目前国产的有1系，3系，5系。其他均为德国慕尼黑产出，血统纯正，是不错的选择。
1.2系属于A级车，3系属于B级车，5.7系属于C级车，从这三个级别就能直观的区分车系之间的分别。4系和6系同为运动车型，造型偏扁平化，一般是看车宽。
汽车等级介绍如下：
国内一般把A00级、A0级、A级、B级、C级、D级称为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车。
A00级乘用车的轴距应在2米至2.3米之间，发动机排量小
奥拓
于1升，例如奥拓、Smart就属于A00级乘用车。[1]

A0级
A0级乘用车的轴距为2.3米至2.5米，排量为1升至1.5升，比较典型的是赛欧、飞度、polo、瑞纳、嘉年华。[1]

A级
A级车其轴距范围约在2.5米至2.7米之间，排量约在1.5升至2.0升，如福克斯、速腾、卡罗拉、奥迪A3。A级车是我国应用最多的家用车。[1]

B级
B级中档乘用车轴距约在2.7米至2.9米之间，排量从1.8升到2.5升，B级车市场
A6
逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，马自达6、雅阁、蒙迪欧、索纳塔、奥迪A4、帕萨特等众多车型均属于B级车阵营。[1]

C级
C级高档乘用车的轴距约在2.8米至3.0米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6、宝马5系、奔驰E系列莫属。[1]

D级
D级豪华乘用车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等品牌的车型。

Ⅲ 宝马3系的最小离地间隙是多少,地盘有无护板

有护板。宝马3系底盘高度为160mm，而宝马3系的最小离地间隙是138mm。底盘损害后应及时检查各重要总成机油情况。

及时检查各重要总成机油情况。这里包括变速器、制动系统和动力转向系统等，一方面要严格按照说明书上的时间规定，定期到特约维修服务站去补充或更换。

另一方面也要自行观察，可以在汽车加油时顺便检查一下，看看各个储液罐的机油是否在上、下两个刻度线之间，如果低于下刻度线就要及时补充，如果油面下降较快，说明系统有渗漏，需立刻检查出渗漏部位，及时修复。

(3)如何判断宝马3系的底盘松散扩展阅读：

注意事项：

1、汽车底盘的主要成分是金属，遇到水和化学物质也会生锈，所以我们最好避免潮湿的环境，比如把车子长期停在潮湿的车库，不然汽车底盘很快就会受潮了，生锈等问题就接踵而来了。

2、避免去海边等地方豁车，虽然看起来很帅，但海水是含有很多化学物质的，这些都能加快腐蚀底盘，而且几乎没办法根治。

3、安装底盘护板的时候，最好是选择大牌子的产品，因为这是属于后加装的产品，依靠螺丝与车身连接，如果质量不过关，连接处很快就会出现松动，就会产生底盘异响了。

Ⅳ 全新宝马3系的底盘如何，能保证在蜿蜒的盘山公路上，也能驾驶自如吗

当然可以，宝马3系的底盘经过了优化非常不错，可以保证行驶在蜿蜒的盘山公路驾驶自如。它采用了双球节弹簧减震支柱前桥和五连杆独立后悬架，并且配合“液压回弹限制器”，十分有效地提升了运动感受，即使行驶在蜿蜒的盘山公路时需要频繁地过弯，也不会有所影响，出色的底盘调校，能让驾驶者尽享澎湃驾驶乐趣，即使盘山公路也不例外。

Ⅳ 宝马x5跑起来感觉车内太不安静了，底盘减震感觉好响，发散一样，是怎么回事

你好，这是底盘件磨损症状，需要到修理厂把底盘进行详细检查，更换磨损件即可解决此问题，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

Ⅵ 宝马车的底盘问题

朋友，这是相对的，底盘好不好，没有一个平论的标准，人都这样，很多人说好，大家都认为好。真正看的是自己适不适应。

Ⅶ 宝马开久了底盘也会变得松散吗就是感觉走烂路的时候车子不是一个整体

如果没有大修过的原装宝马车不会出现你说的那种情况。除非是大修过的或者二手车，品质没保障。

Ⅷ 势必底盘 | 宝马3系长轴/短轴对比：看完底盘我惊呆了

?在配置表上看的标轴3系比长轴3系不仅短了，而且还低了一点，这都让3系外观看起来更加运动，虽然很多时候我一眼也可能分不出面前突然开过去的是长轴还是短轴，但是按照销量来判断，猜它是长轴80%情况下是没错的。

当然还有積架新XEL，同样是非常运动。不过XEL的转向手感会更亲一代呢，这并不代表不好，而是两款车对运动的理解不一样，有兴趣的朋友可以试驾一下，它会给到你不一样的运动感。

如果你想买一台有运动感的，并且对后排空间要求不大的车型。那么宝马3系标轴绝对是三十多万这个价格区间里最好的选择之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 宝马走铺装路面底盘震动

底盘振动有很多可能性。
（1）动力总成部位
发动机和变速箱机脚
动力总成是通过发动机和变速箱机脚安装在底盘上的，而机脚里面的橡胶件会随着使用的时间慢慢老化失去减震的作用，所以发动机和变速箱机脚是我们重点排查的项目之一。
常见故障现象：怠速震动变大，比如方向盘抖动，油门刹车抖动，异响等
解决方案：更换新品。
b）发电机皮带
发电机皮带会随着使用里程的增加变长和老化，当皮带的长度超过涨紧轮的极限位置后，皮带就会出现松动，在发动机工作过程中就会造成异响和不规则的抖动。所以皮带也是我们重点检查的项目之一。
常见故障现象：加速或减速时伴随有不规则的异响和抖动，当这个异响和抖动是来自发动机舱的时候，有可能就是皮带松动造成的。
解决方案：更换新品皮带和涨紧轮
c）发动机进气部分
当发动机进气部分出现堵塞或者泄露的时候，在发动机工作过程中就不能很好的保证燃烧室里面的正常燃烧，异响和抖动也就随之而来。
常见故障现象：加速不顺，油门偏软无力，异响类似跑火车的声音。
解决方案：找出泄露或堵塞原因，并复原。
（2）前轮部位
a）悬架系统
悬架系统的异响和震动主要有以下几个地方:
减震阻尼器漏油
常见故障现象：经过颠簸或起伏路面明显感觉传递到座位的震动变大，并且持续时间长。
这是由于阻尼器里的油液泄露，不能很好的起到支撑和消除震动的能力。
解决方案：更换新品阻尼器
下摆臂球头或者衬套损坏
下摆臂作为悬架里主要的连接部件，在工作中承受的力较大，连接处的球头里大部分都有橡胶件或者油封，时间长了连接处旷量过大，造成异响和损坏。
常见故障现象：行车中前轮处异响，底盘松散，并伴随有震动加大，下摆臂也是重点的检查项目之一。
解决方案：更换新品下摆臂
前轮轴承损坏
前轮轴承是承载车轮和车身重量的关键轴承之一，安装在车轴羊角（也叫转向节）里，当受到外力超出其承受能力或者润滑不良的时候，就很容易损坏，内部旷量变大。
常见故障现象：速度越快，异响和震动越大，类似嗡嗡声或者啸叫的声音，并伴随有轮毂不规则跳动。另外原地打方向异响也可能是前轮轴承的问题。
解决方案：更换新品轴承
b）转向系统异响
转向系统的异响往往发生在转向拉杆球头，转向支柱万向节这些地方。相对来说比较容易检查到。
常见故障现象：原地打方向有滋啦滋啦的异响，排除轮胎与地面的声音外，很有可能就是拉杆球头或者万向节的问题。
解决方案：视情更换或者清洗润滑
注：方向柱万向节生锈卡滞还可能会导致方向盘回位不正，打方向生涩等故障
c）刹车系统异响抖动
当刹车盘和刹车片在经过长时间的磨损后，会出现两者之间的旷量变大，导致刹车时刹车片不能很好的和刹车盘进行结合，就会发生异响和抖动。这种情况一般发生在前轮。因为大部分的汽车都是前置发动机，重量集中在前轮，而刹车时点头会加重前轮的承载力和刹车力。
常见故障现象：刹车时有刺耳的异响，往往伴随有方向盘抖动或前轮抖动等情况。
解决方案：更换刹车片和刹车盘（或者视情维修）

Ⅹ 宝马3系挑战全网最残酷，极限颠簸测试，3系的底盘功底究竟如何

宝马三系新增加了一个减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态，让您的出行不再颠簸。

购买汽车时，我们经常听到一个叫“底盘调整”的字眼，这也是制造商推广新车时的重点。那么底盘调整是什么？通常，不同的车身结构会影响底盘的调节。例如，我们常见的承重体和非承重体，它们各自调整的样式可能会有很大不同。另外，底盘的材料和底盘中使用的加强件也是影响底盘调整的因素。

底盘调节不会盲目追求柔软性，而适当的韧性支撑则会相互补充，不仅使乘客感到“高级感”，而且增强了驾驶员的操纵感。这些复杂的底盘调整要求制造商雇用工程师，然后用真钱来制造汽车。造车不是坏主意。但是如果它能在调整中做出调整，要达到一定水平，那肯定表明它已经用尽了自己的心。