如何介绍宝马4系425im

㈠ 梦想在现实中进行，谈谈宝马425i M运动套装用车作业

㈡ 暴风雨前的宁静，最后一代机械手刹的宝马425i M套装运动版！

目录前言颜值始终在线：一台潜力无限的改装神车~内饰一如既往：但是不乏小惊喜的出现~写在最后的话：顺便看看高清大图前言万年拖更档终于更新，这次小涛带来的并不是鼻孔史无前例大的2021款BMW-4系，主要是挠破头皮也没给大家找到车源。这么巧碰上一位因为大鼻孔的发布，而放弃21款转而选择19款的车主。这辆宝马4系家族里，被电子手刹取代前，最后一代的机械手刹情怀，换作是你会选择谁呢？新一代四系将宝马家族传统再次发扬光大，被无限拉大，恨不得能大出天际的鼻孔造型，不能说丑，但在某种程度上我是不太能接受的，何况这一代的颜值并非如上代充满杀气，而21款走的路线则更加潇洒科技范多一点。颜值始终在线：一台潜力无限的改装神车~小刘提车的这台19款的425iM套件运动版，说实话在新车市场上已经是个稀缺车型，车源都已经相对稀少了。当然也可能是当时正值新4系上市之初，势头早已被盖过去，处于少有问津的状态。我俩讨论起颜值的时候异口同声，其实这辆F32素车看起来并不出众，平平无奇的Coupe版3系而已。但就好比一个“不爱打扮的靓仔”，稍加修饰就能有“焕然一新，与众不同”的个性，这是很难得的。如果换作现在全新的20款四系，改装案例一言难尽~4670MM的车身尺寸比起3系还要稍稍紧凑些许，双门Coupe的缘故，整辆车的线条要更为之修长。车尾留给设计师很多发挥的空间，更能品出线条的优美与运动相结合。作为运动特色的标志，无框车门绝对是评判车辆颜值的加分项，巨大的车门搭配巨大的无边框车窗，实在难以让我抗拒！这个角度更能突显出4系腰线的优美。这条从前翼子板小抛边拉出来的腰线，从车门把手处经过，一路延伸到车位，这么嚣张霸气的线条也许也是最后的绝唱。新款的腰线很明显就没有这么“硬”，相对来说要更柔美一些，走得更科技风格，也不知道这是件好事还是坏事。外观这部分我们到此就结束，其实19款的4系给我很大的感觉就正如我所说，明明很漂亮，但在一些位置看上去很普通的样子。就例如这个看似样式普通的轮毂它却有着18寸；一个原本能霸气侧漏的双边双出的排气，它却选择了单边双出，等等的例子在这辆车上实在是太多了，唉！内饰一如既往：但是不乏小惊喜的出现~宝马总喜欢将中控重新布局，更换一下iDrive的位置就称之为全新的内饰设计，我在宝马Z4上也领略过。就好比iphone将A12处理器加上一些新技术重新装在SE2上就告诉你，这是Newiphone一个道理，前者和后者有着一个共同区别，原本优秀的产品实在拿不出更优秀的技术更新迭代了，iDirve很多人都领教过的确很好用，但为了保持新鲜感，宝马就只能在设计上花心思~全液晶的仪表拥有更多元素和更多UI界面的屏幕显示，花里胡哨但是我特别喜欢，功能数据尽收在这块不大的屏幕里。这个短短的机械手刹放在了驾驶员右侧大腿处，正如预言所说，这真的是机械手刹在4系上的最后一次出现了。如今已被电子驻车所取代，虽然说机械手刹象征着运动，不过怎么也敌不过大势所趋，科技与电子化的介入一定程度会影响到纯粹的驾驶乐趣，逐渐变成一辆家用的运动轿车，更贴近生活。比较有趣的是，4系的M套件版和曜夜版中座椅材质的区别，前者是织物和Alcantara混合，而后者是真皮。这个材质笼统理解就是翻毛皮座椅类似，我反倒会更喜欢这个翻毛皮的质感，这才是运动车型的象征，真皮也不过是好看的皮囊而已哈哈。后排的乘坐空间我想是它为了实用性最后的倔强，后排能坐下一米八的高个，不过能容纳不代表舒服哈哈。这要是真坐在上面跑上十分钟，我会喊救命的。没有车门的安全感，在后排处于半蹲，每次出门还要冒着撞头的风险，后排还是老老实实装东西算了吧。写在最后的话：顺便看看高清大图首先我写这篇帖子的原因有很多，并不是特意要贬低新4系的出现。只是对于这次新车的发布和这辆F32的一个看法，在我看来两台车的变化是巨大的。就如一个年轻小伙日渐成熟，慢慢变得稳重起来，但依然保留着那份年轻的激情与活跃的感觉，这种改变或许是一件好事吧~车辆在封闭区域内拍摄并未行驶，请牢记遵守交通法规！拍摄设备：A7m2+24-105G

㈢ 宝马425i是C级别车吗

不是，是宝马四系。
这款车子是挺好的，利用率还是非常高的，部分的细节设计还是很周到的，实用性很强，现实中使用起来的时候非常的方便，可以顺手放一些小东西，这点是非常符合逻辑。车内的空问也是很大的，乘坐起来也不会觉得拘谨，只要调节好座位之后，坐在里面是一点问题都没有的。
宝马中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，还有在各系基础上进行改进的M系，宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。

㈣ 宝马425i四门为什么买的人少

1、改款后前脸令人难以接受。新4系是第一款采用宝马全新设计语言的车型，不过很多网友都反映无法接受新4系的“大门牙”造型，相信这是很多朋友不接受四系的主要原因；

2、空间不占优势。首先四系四门车型定位为运动轿车，在后排空间上肯定不如同价位的奥迪A6L和5系。因此真正买4系的人都会选择更拉风的双门车型；

3、性价比较低。425I由于是进口车型，因此低配车型价格达到了37万元。这个价格大多数人宁愿选择配置更高，空间更大的5系。

宝马4系档次

宝马4系定位为中型运动轿车，其主要竞争对手是奥迪A5、奔驰C COUPE。宝马4系比5系、E级定位要低一点。目前宝马4系的终端售价在36.38-55.88万元，并且终端基本没有优惠。这个价格和5系、E级等中大型轿车是持平的（主要是因为全进口的关系）。在车型定位上，4系算是比较高的了。

4系的高性能版本是M4，M4在性能上要比普通四系强很多，是妥妥的高性能车型。其主要竞争对手是奔驰C63 AMG和奥迪RS5。

㈤ 宝马4系四门轿跑车2020款，动力配置怎么样

宝马4系四门轿跑车2020款，动力配置如下。
配备BMW双涡管单涡轮增压技术的2.0升动力单元的开发，实现了更高的动态驾驶性能及更低油耗和排放。BMW 420i中的BMW双涡管单涡轮增压直列4缸汽油发动机能输出135千瓦（184马力）的最大功率，从0加速至100公里／小时仅需7.6秒。百公里平均耗油量仅为6.4升。

㈥ 设计的确很有一套 小哥带你一起看宝马4系

如果你前方有一堆轿车，那全新宝马4系个性鲜明的外形一定会率先给你留下很深的印象。作为老牌厂商，宝马的产品实力表现非常优秀，今天我们就来看看宝马究竟为这款全新4系列付出了多少努力，是否会满足消费者的预期。下面小哥就为你带来这款车的实拍体验。

宝马4系 2021款 425i M运动曜夜版前悬架是双球节弹簧减振支柱前桥，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置后驱的驱动方式。

以上就是宝马4系的真实拍摄体验，让我们总结一下。宝马4系虽在车头的设计上有一些争议性，但是也不乏喜爱宝马的忠实粉丝，他们还是很喜欢宝马4系这种具有辨识度的设计的。内饰方面保有宝马一贯的“腔调”，在智能化、安全性这些方面也是下了功夫的，所以宝马4系还是符合预期的一台好车。如果你喜欢它，那就赶紧行动吧。

【本文来自易车号作者你的选车顾问，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

㈦ 宝马425i敞篷车如何

宝马425i敞篷车如下。
前后灯组采用了宝马最新家族样式，并使用了LED作为光源，保险杠的造型也采用了M运动套件设计，线条更加凌厉，外观采用了宝买您的家族设计，在运动套件的加持下，变得更有运动气息。
拥有宝马标志性的“双肾”进气格栅，在新车上变得更加的扁平化，营造出了更加动感的视觉效果。4系的设计堪称美学典范，其散发动感气息的外观与流线型设计和轮廓分明的车身侧面相得益彰，并将运动美学与操控灵活性征服了人们对一辆全面型座驾的心。

㈧ 奠定未来设计语言 四川首台宝马4系到店

鹏友说：

一切定论都需要时间来验证，不论成败，任何事前的无责任猜测就像“欧洲杯一定是法国的”、“这一季脱口秀大王毫无悬念”。全新宝马4系首先代表的是时代变革下审美潮流的变迁，是一种个性的外化表达，如果个性不用激进一点的方式展现出来，你还能有什么自我。记得歌德曾经写过“我知道的东西谁都可以知道，而我的个性却为我所独有。”

这句话同样送给全新宝马4系。

鸣谢：成都宝悦宝马4S店

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 【车主点评:完美主义，爱车宝马425i】

#选车理由 宝马425i这款车是宝马旗下的良心之作，进口车型，跟3系差不多的价格，内外均衡展现的是非常不错的，把它买回家也可以很放心。#最满意 最满意车内丰富的配置搭配着精致出挑的车外观买回家用是一个很好的选择，我从正面看这款车的车头给人一种张扬大气的风格，宽大的前格栅让前脸看上去更有档次。#最不满意 后期维修保养价格不便宜，颜色的特殊，补漆效果不是理想。#空间 这款车的里面空间给我的感觉是很充足的，买回家作为家用是非常合格的一款车，家人们坐在车内的时候感觉也很满意。#外观 这款车的外观上被设计师们倾入了很大的心血，一眼就可以看到它风格鲜明的造型上也包含着很多细致入微的设计。#内饰 这款车的内饰展现出简约的风格让车内的感觉更.有质感，我是很喜欢这款内饰给我的感觉，每次坐在车内都是一股清爽畅快的感受。#动力 搭载的2.0T发动机在动力表现上是不会有问题的，日常用车的过程中也觉得这款车内蕴含的动力满满，完全不用担心动力不够的情况。#操控 我比较喜欢轻巧细致的操控风格，这款车给我的驾驶感受却没有那么的细腻，每次驾驶时给我的感觉时比较普通的，如果操控的精细度在加强一点才能算是一款经典的车型。#舒适性 这款车的行驶状态一直给我一种平稳踏实的感觉，驾乘在车内会明显感受到内外空间的差异性，车内的滤噪效果是非常的棒，安静的环境总是能给我带来舒适的享受。#油耗 我把425i买回家也有大半年行驶了6800多公里，综合油耗达到了9L，这样的油耗表现我很满意。