宝马是什么悬挂

A. 宝马二系两门M运动型悬架是什么

宝马2系的前悬架使用的是双球节弹簧减振支柱前桥，后悬架使用的是多连杆式独立悬架。
双球节弹簧减振支柱前桥是一款支柱器械，铝制打造，可以为汽车提供更好的操控性，多连杆式独立悬架可以减少汽车在行驶过程中产生的侧倾，这款车使用的是与宝马汽车旗下生产的很多款性能车相同类型的悬架。
宝马2系全系搭载了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有184马力和270牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与其匹配的是8AT变速箱。

B. 宝马3系底盘是什么悬架结构

最佳答案悬架方面，宝马在宝马3系上沿用了宝马经典的麦弗逊式前悬架和五连杆式后悬架。麦弗逊前悬架不仅仅是低价车型代表的廉价，别具匠心的改进可以创造传奇。宝马的工程师用连杆结构取代了麦弗逊悬架中的A字型支撑臂，从而消除了麦弗逊式悬架的弊端，提高了前轮的操控精度，同时又继承了麦弗逊式结构简单的特点，另外，铝合金材质的连杆也大幅减轻了前悬架控制臂的重量，既保证的强度，又提升了车轮的回弹响应速度。宝马称铝合金材质的下摆臂比普通钢制摆臂轻约30%左右。 值得一提的是宝马3系所匹配的五连杆后悬架。事实上很多车型的后悬架都声称采用多连杆结构，但是与宝马3系复杂的五连杆结构相比，五连杆设计已经是多连杆结构的极致。顾名思义，多连杆悬架是因为其由多根连杆组成，并且各个连杆可对车轮进行多个方面作用力和定位角度进行控制，因此多连杆悬架具有很大的调校空间。不过，连杆结构使用的连杆越多结构越复杂，成本越高，因此如四连杆，双叉臂等其他悬架结构都是源于五连杆结构的简化改型。

C. 2004年的宝马730是空气悬挂的吗

您好，2004年宝马730是空气悬挂的。希望我的回答对您有帮助，望采纳，谢谢。

D. 宝马5系用什么悬挂，宝马5系是可变悬挂吗

宝马5系采用的是前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架；宝马535是采用可变悬架；可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。

E. 宝马5系是后轮独立悬挂系统吗

宝马5系是后轮独立悬挂系统，宝马5系车型前悬挂类型是双叉臂式独立悬挂， 后悬挂类型是多连杆式独立悬挂。

F. 同样是麦弗逊悬架的升级形式，宝马的双球节和通用的HiPer Sturt有什么区别

汽车也如此，没有良好的悬架，再好的车也不能驰骋赛场。在很多人的认知中麦弗逊悬架为低档货，但如果有人去深入了解过麦弗逊悬架，就会发现麦弗逊悬架并不是那么简单，这也是保时捷911系列一直不放弃麦弗逊前独立悬架的原因之一。

麦弗逊悬架由美国工程师Earle Steel MacPherson（以下简称MacPherson）发明，他是19世纪30年代通用汽车公司雪佛兰的总设计师，他设计的悬架对汽车发展的影响持续了几十年。

首先是车轮外倾角（以地面为水平，车轮朝外倾的角度）受悬架高度影响较大，外倾角的角度调节，一方面可以减小转向阻力，另一方面可以减少了轴承及其锁紧螺母的负荷，增加了使用寿命，提高了安全性。所以对外倾角的把控非常重要，但依靠现在的技术，这个影响已经减少很多了。

麦弗逊悬架起源最早，是一种最可靠的悬架之一，现在很多悬架都是以麦弗逊悬架为基础，在结构上对其进行优化，既保留了麦弗逊悬架原有的舒适性、结构紧凑等优势，又显着的提升了车辆的操控性能。这是一种既可以用在性能车上又可以用在家用型轿车上的一种悬架，在调教优秀的情况下，麦弗逊悬架并不比其它类型的悬架差。

G. 平行进口宝马X5是什么悬挂

平行进口的宝马X5有空气悬挂，也有M自适应悬挂，具体要看车辆的规格和配置~~

H. 关于宝马的空气悬挂

我是卖宝马的，首先，宝马只有一部分用的是麦弗逊，其他都是采用的双叉臂。另外，前后空气悬挂你就必须要配一个底盘调节器，调节底盘高低，这都是很好的技术。问题是你在城市开的多还是野外开的多，在野外，把底盘升高，之后在城市里又需要降低。很多客户买了车，为了好看，只顾升高，或者是忘了降低，就造成了前悬挂的损坏，后来宝马觉得不实用，就全部改成后空气悬挂，加水平调节，这就使得更方便更快捷。

I. 怎么介绍宝马悬架系统

目前后驱车的后悬挂主要有3种。。
1，3系的5连杆系统。
2，5/6/7系，以及X5/X6也在用的integral link系统。。算是一个变形的A臂+3连杆系统吧。
3，纵臂+2连杆系统，有地方见叫Z纵臂。。曾经在E36/46上使用的。。现在只有Z4的车上在用了。。当然，前驱的mini也在用，以后跟mini同平台的前驱版的1系和2系应该也是这样的。
前悬挂的话，目前应该有两种。。麦弗逊和双A。。这两种应该都是下面是双球头的方案。

J. 宝马的悬架有哪几种

主要有3系的5连杆系统 5/6/7系,以及X5/X6也在用的integral link系统