宝马330m怎么样

❶ 宝马330值得买吗

十年或者十万公里对宝马来说是道坎，对底盘代号是E字母开头的宝马来说更是如此，但面对E系列得天独厚的操控质感，以及原价和现价之间巨大的差额，你能否经受住大赚一笔的诱惑呢？

一位读者深受问问君影响中毒敞篷车，同时还向往E90系列的宝马3系操控，经过完善的心理建设之后，决定委托问问君代劳购买一台宝马3系敞篷车，预算不多，20万上下，就想尝尝花小钱办大事的快感。

前面提到的心理建设主要涵盖两个方面，1，是车就肯定会坏，但只要是车就肯定能修好。2，E90系列的宝马（上一代3系）比F30的宝马（现款3系）毛病多，准备一两万多余预算来整备还原车辆状态是合理的事情。

以上两点是进入上一代二手宝马3系的门槛，迈过去就能打开一片新天地，这片天地能让你大开眼见，以前7，80万的宝马现在十几万搞定，状态基本能还原到8、9成以上新。

淘车的工作按部就班，在各种平台搜索信息，这里面有几个硬性原则要把握，首当其冲是不能买事故车以绝后患，其次排放一定在国四以上，这样才能顺利过户到读者所在城市。

在上一篇问问二手车中我们已经提到，买高档二手车的好处之一是前任车主通常生活富裕，养车属于怕麻烦的类型，有任何大小问题都把车往4S一扔就去喝咖啡了，完事只管刷卡交钱提车走人。这样的前任车主人见人爱，购买这种车在配件和维修质量上有了最基本的保证，因此我们也首选全程4S保养的车源。

很遗憾在最近负面不断的各个二手车电商平台没有找到合适的车源，利用出差的机会我们打算去上海二手车市场趟趟水，毕竟上海的路况好，车况自然也好。在中山路的老场子“上海市旧机动车交易市场”，我们开始了搜寻工作。

当年价值72.5万的330i，蕴含了宝马动力和悬架的精华，以后我们再也享受不到宝马直6自然进气发动机的美妙，也很难在新3系上重温凌厉的操控，这台E93统统可以给你，而且还能硬顶+敞篷，一车两用。17万购入的价格值不值呢？十年十万公里这两道坎能否顺利迈过，请看它的整备故事。

❷ 大家认为宝马330怎么样

2月3日晚，西班牙海滨城市瓦伦西亚科技馆。两款全新宝马3系列轿车从酷似眼睛的巨大建筑的“瞳孔”中驶出，穿过光与影的幻景，在来自世界各地100余名媒体记者的面前戛然而止。第二天，包括本报记者在内的采访团通过180多公里西班牙国土的自驾车旅游，再次体验了即将于今年下半年在中国华晨宝马公司投产的这款“新武器”的核心内涵。
那么，被国内外媒体称为“宝马新武器”的全新3系列轿车究竟“新”在何处？

宝马新3系外形进行了明显的改动：目前3系列看起来修长的车身在新3系上变得更加丰满，少了些许锐气，多了一些厚重，整个车身远看酷似5系列。新3系前大灯的外“眼角”明显向侧面倾斜，使得其棱角成为典型的锐角，这一点暴露了该车内敛的锐气。尾部横切面高后端的楔形变得圆润，这使得个别酷爱3系列的记者略感遗憾。此外，新3系前后轴距长、宽分别增加了35和29毫米，车身加长而驾驶室退后，稳定性和安全性都得到强化。

新动力功率增大27马力

首次面世的新3系装备了3款汽油发动机和1款柴油发动机，其输出功率、性能、运转精确性和燃油经济性较之前一代均有明显提高。即将进入中国市场的新3系轿车将只装备汽油发动机，车型分别为BMW320i、BMW325i和BMW330i。宝马公司首次将超轻铝镁合金用于新3系量产发动机，使发动机的重量比采用铝材减轻了30%，油耗减少了16%。

该系列中顶级的6缸发动机输出功率比上一代提高了20千瓦/27马力之多，达到190千瓦/258马力，在每分钟2500-4000转时可获得300牛顿米的最大扭矩；BMW全新330i从0-100公里加速时间仅为6.6秒，最高车速限制在250公里/小时，欧盟标准综合循环油耗为9.0升/100公里。

装备高性能4缸发动机的全新BMW320i在每分钟6200转时的最大输出功率也达到110千瓦/150马力，在3600转最大扭矩为200牛顿米，0-100公里加速时间为9.7秒，最高车速215公里/小时，欧盟标准综合循环油耗为7.9升/100公里。

新3系驾驶者只需插入钥匙，按下启动按扭，就可轻松启动发动机。

新装备途中爆胎照样跑

新3系采用了诸多新装备，使得该系列成为同级别车型中最前卫的车型。除了采用超轻铝镁合金曲轴箱发动机外，新3系发动机新装备了VALVETRONIC（电子气门控制系统），该系统可根据油门踏板位置对进气门的开启次数和升程进行无级控制，从而更有效地利用喷射到发动机里的燃料，使发动机的反应更为迅捷。

BMW全新330i装备的主动转向系统是同级别车中独一无二的。在摩擦系数不同的冰、雪或沥青路面上制动时，该系统可以主动干预汽车的转向机构，及时纠正驾驶员转向不足或转向过多的错误操作，更加精确地稳定汽车行驶状态。

新3系装备了最新一代动态稳定控制系统（DSC），进一步提高了车辆行驶安全性。在BMW325i和BMW330i上的DSC系统还添加了其他非常有用的功能，如在潮湿道路上对制动盘进行干式制动或预设制动蹄摩擦片，使制动反应更快、更平稳、更强有力，还可以防止汽车在上坡启动时出现下滑，和避免停车制动时出现的“前冲”现象。

作为一个新的亮点，新3系标准装备了防爆轮胎，即使轮胎在途中被扎破，仍能以80公里/小时的车速行驶250公里。这样，车主不仅可以节省一只备胎的花费，也可以在爆胎后从容驾车去补胎。

新视觉前大灯随向转动

作为提高安全性的一个重要部分，全新BMW325i和330i都装备了双氙气大灯，其中330i的双氙气大灯还配有随动控制大灯功能，在车辆转弯时大灯会随之转动。这种大灯可以根据行驶路线和行驶状况，不断地自动调节大灯光束，“如魔术般为驾驶者指引前方的道路”。

新空间驾乘分工更舒适

新3系车型有意识地强调了驾驶者功能区和乘客功能区的个性以及两大功能区之间的协调整合。驾驶区以驾驶者为导向，清晰地显示驾驶所需的全部数据和信息；而作为舒适性装备的中心位置就位于驾驶者与前座乘客都可以便捷操控的范围内。超大的驾乘空间、储物空间和最佳舒适性，在新3系中得到近乎完美的体现。

❸ 新A4l 45运动，宝马330LIM，奔驰C200L选哪个

您好！建议奔驰

❹ 看上一款宝马330M运动版，好不好

你好，宝马330M运动版外观设计运行时尚，动力不错，操控性好，整体性能还是可以的。

❺ 宝马330m Li什么颜色好看

宝马330m Li什么颜色好看主要还是看您自己审美眼光了，个人认为考虑回头率的话蓝色和红色都是相对不错的。

❻ “万变”不离其宗 试驾宝马330Li xDrive

打开车门的一瞬间，我惊讶的发现新3系居然带有和8系一样的“开门警示呼吸灯”，那一刻真的让我很受震撼，它现在竟变得如此精致。

完备的舒适和豪华性配置的加入让现在的3系（330LixDrive）早已不可和从前同日而语，这应该值得表扬。

驾驶乐趣与舒适化产品升级并不冲突

从330车型版本设定上你可以清楚的读懂厂家的用意：目前只有标轴后驱和长轴四驱两个版本，且标轴版在配置上完全不及长轴版。

各家厂商都渴望将产品做的尽可能均衡完善，受众面更广，宝马也不例外。如果你能接受全新3系的升级改变，那么我更建议多加3万元选择这款四驱330LixDrive，它的表现更全能。要知道18款F35那代顶配330LixDrive指导价逼近50万，足足比2021款高出近10万元，全新蜕变后的它品价比更出色。

而驾驶这么一台四驱3系，谁还会在意防倾杆有没有呢？

时代在变、需求在变，产品属性必然也会随之而变。但请放心，宝马绝不会舍弃掉它引以为傲的运动基因，G28三系依然是同级驾控乐趣最高的车之一。

汽车评中评/LF

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 喜提爱车宝马330Li xDrive，谈谈我的提车过程和感受！

运动模式，佛系跑山，均速32.6km/h，油耗11.2L/100km。

总结一下：1、对于普通耳朵而已，音响满足需求。2、抬头显示非常爽。3、330加速开始还是有延迟，但是后续很猛。开车习惯了大脚油门，有次调成运动模式下也这样开，发现一下子跑到了100多，于是赶紧刹车。在地面道路上属于危险驾驶了。。。现在马路上非机横行，龟速牵手有多，这个动力也就高速上爽一下了。地面道路还是要佛系一点。4、去四明山逛了下，感觉运动模式的声浪也不是很大啊。。。不如领克03+那么大。5、车友遇到热管理模块损坏，漏液，目前瑟瑟发抖。。。。。6、目前感觉这车是性能很强，但是质量可靠性好像很差。7、和自己以前的车比，转向太重。。。回正力度太轻。。。。开老3系的反而觉得转向轻了很多。。所以这种东西完全是主观感受，自己习惯就行了。8、贴了xp车衣，四门和引擎盖。。。新3系的漆确实很差劲！太薄了。。。贴车衣时候就发现车门边缘有掉漆，引擎盖上还有小凹坑。。。这点要打差评！9、车机升级到2020.40，发现hud的高度记忆有问题，我明明调高了很多，但偶尔发现回掉下去，要重新调节。应该是软件bug。10、倒车下翻后视镜非常有用，每天都用得到，因为停车位小。。。11、刹车点头，确实有。要靠自己控制，就是提前刹车，把速度大幅度降低，缓慢刹停，基本可以避免。很考验刹车技术和实际的路况。12、底盘软？在马路上没有急速变道，所以没什么感觉。反正我也不下赛道。13、现在回过头来想想选择330而不是325，给我带来了什么？a、抬头显示。b、直线加速能力。地面道路有点动力过剩，高速上是真猛。要控制自己的双脚，超速扣分很严重。c、四驱。。。下雨天急加速也没有打滑的感觉。。。以后把轮胎换掉，可以去跑一趟西藏。