宝马怎么甩尾

‘壹’ 宝马1怎么漂移

非四驱的可以漂移的，你把那个dtc的按钮按一下，关掉这个功能，用手动挡模式选择3档，先将油门踩到1000转然后稍微打方向同时将油门踩到3000转左右，这样应该就能漂移一下啦，我参加过宝马的精英驾驶培训，当时教官是这么讲的。有点危险，不要轻易尝试！！

‘贰’ 宝马M3怎么漂移

把牵引力控制关掉，用M模式，转弯猛踩即可

‘叁’ 前置后驱车怎么漂移比如宝马320i

后驱车比前驱车，相对比较百容易漂移！

先按住车上的DTC按键三秒钟，这样，DSC防侧滑就会暂时关闭，允许超过20%的侧滑。然后先启动，加速度，漂移的时候要保持在自己能控制的速度。

前置后驱车正好相反，优势为起步加速能力强，四轮负荷平均，但缺点是在转向时时容易出现转向过度，需要很好的技术或先进的电子设备辅助。所以大多数的赛车还是使用后轮驱动。按照操控性能来讲，最理想的布置方式是中置发动机后轮或四轮驱动。

(3)宝马怎么甩尾扩展阅读：

采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势：

一、在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；

二、轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；

三、发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；

四、转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

‘肆’ 进口宝马118i 运动版能不能甩尾

进口宝马118i这款车子可以甩尾的，就是漂移，开快点猛打方向就可以甩尾了

‘伍’ 什么是推头和甩尾，什么区别，对车子有伤害吗

推头(转向不足)和甩尾(转向过度)都是豪华车或者众多性能车都在想尽办法避免的问题。这些问题并不是只有高端车上独有，无论哪个级别的车型，都是应该尽量避免出现的。推头和甩尾其实跟安全性有关，因为在最初研发时，工程师们就在车辆的底盘调校、动力输出、轮胎类型、重量分配等方面尽可能地规避这两个问题出现。在这里声明一点，别拿极限驾驶说事儿，飙车、漂移、赛车这类运动不是今天的讨论范围。

后驱的优点主要就是车身配重平均，宝马就倾向前后1：1的配重比例(不是绝对的，是近似)，整个车重量均匀。后轮驱动，前轮转向各司其职。车的操控性会好很多。但是容易发生甩尾的情况。可以试想下在超市推购物车和拉购物车的区别

‘陆’ 宝马325I怎么漂移

可以采用漂移加甩尾侧滑方式结合，玩漂移前可以先学学甩尾，不一定要关ESP，速度开到50,挂入空挡，迅速打方向半圈，拉起手刹，到达理想位置挂入D档，深踩油门，多加练习

‘柒’ 宝马五系怎么漂移

新手漂移大都需要借助手刹，现款宝马5系是电子手刹就没办法了，老款5系使用机械式手刹的可以尝试下（但也要先关闭ESP）。

‘捌’ 宝马325怎么漂移

325比较麻烦，你的325是进口的手动325还是自动的？ 自动的就比较麻烦了 手动的比容易控制。 自动前期只能把行车稳定关掉后在弯道踩刹车大方向，然后拉手刹车车子会甩尾然后大脚给油就会滑行。至于更高速度的就比较危险了，因为是自动挡不能使用锁档，只能用刹车和惯性漂移都是强制使车子失控的跑法 比较危险。 其实说起来很简单做起来很危险，就是在高速下大力刹车大角度打方向然车子侧滑，惯性漂移就是让车子在高速下大角度方向让车子失控，让车子失控很简单，但是失控之后还要按照你的操控滑行就比较难了

‘玖’ 汽车要怎么漂移自动挡的汽车可以漂移吗

飘移有两种方法：档位飘移和手刹飘移。有手刹就可以飘移，手自一体变速箱也可以实现档位飘移。所以自动挡汽车也是可以漂移的。

如何产生漂移：

漂移产生的条件归咎到底就是一个：只要后轮横向力在质心处产生的旋转力矩小于前轮横向力在质心处产生的旋转力矩，车尾就向外滑，即可产生漂移。

使后轮相对静摩擦转换为滑动摩擦的现象就是漂移（从专业角度来讲，使车辆后轮超出最大侧偏角来进行滑动即为漂移）。对质心与前后轮滑动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及相对函数关系等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。

一、刹车漂移：

• 入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移。

• 猛切方向盘使车尾甩出。

• 打方向盘修正进弯角度。

• 保持车速以滑行到可出弯的角度。

• 配合方向盘，瞬时重踩油门出弯。

(9)宝马怎么甩尾扩展阅读

漂移中，车手主要使用两种技术： 踩离合器踏板和刹车。 漂移几乎总是使用后轮驱动汽车；虽然使用前轮驱动汽车也可以漂移，但相对来说比较罕见。

在以踩离合器踏板开始的漂移中，当车手接近弯道时，踩离合器踏板并降到二挡， 然后将发动机转速增加到约4500转/分。 当车手松开离合器踏板时，由于发动机高速旋转，车轮驱动力急剧上升。 这使得后轮快速旋转而失去抓地力，从而将车尾甩入弯道。

而以刹车开始漂移的技术，车手在进入弯道时拉起紧急制动器，使得后轮被锁定而失去抓地力，从而产生漂移。 这种通过刹车开始的漂移，是为数不多可以用于前轮驱动汽车的技术之一。

漂移记录：汽车吉尼斯世界记录

2014年11月15日晚，中国汽车漂移锦标赛2014赛季在重庆举行，北京车手韩岳驾驶一辆车身长3853mm的三门版MINI COOPER，成功泊入间距只有3933mm的两车之间。以8cm的成绩刷新了“最小间距漂移入位”吉尼斯世界纪录，打破了由英国人Alastair创造的前纪录8.6cm。

‘拾’ 04款宝马730后轮有甩尾现象，怎么解决

DSC系统故障是宝马车主比较常见的一种系统故障，不过很多车主都不懂到底什么是DSC，所以开头先给大家简单介绍一下：

DSC是Dynamic Stability Control的缩写，也就是动态稳定控制系统，它是为加速防滑控制或循迹控制系统的进一步延伸，能确保车子在转弯时仍能拥有最佳的循迹性。DSC系统又包含ABS防抱死系统、ASC自动稳定控制系统、MSR发动机阻力矩控制系统、DBC动态车身控制系统、CBC弯道制动控制系统、DTC动态牵引力控制系统等等，通过这些系统的各种传感器，比如轮速传感器、转向角传感器、车辆横向加速度传感器等来判断车辆是否有可能出现打滑、侧翻、甩尾、转向过度等现象，有的话就会进行干预，让车辆保持稳定的行驶状态。

宝马车仪表/显示屏报DSC故障，常见有下面几种情况：

1、DSC失效 谨慎行驶！

2、DSC系统出现故障，起步辅助功能退出，请注意行车安全。

3、行驶稳定控制系统，请小心驾驶，请尽量避免急刹车！

4、DSC、ABS故障灯同时点亮。

5、DSC故障灯点亮、主动转向灯亮起。

6、DSC、EMF故障灯同时点亮。

7、PRA系统错误。

8、转向助力失效。

DSC系统是预防行车危险的，所以DSC系统一般是在车轮即将抱死、转向不足/转向过度等危险情况下才会参与工作，正常行驶的时候，与没有ESP的车辆一样。所以，车辆报DSC故障肯定与相关系统有关，比如ABS系统、转向系统等。所以，报DSC故障的常见原因有：

1、轮速传感器故障：很多情况下只是脏污，根本没必要更换，这个也是最常见的导致DSC故障的原因。

2、轮速传感器信号盘故障：比如脏污、变形，导致轮速传感器信号不准。

3、转向角传感器故障：比如转向角被错误匹配、车桥形状严重失调、轮胎和轮毂变形，这些都会导致转向角传感器信号失常。

4、转向机故障：比如转向机线束破损、转向机损坏、转向机伺服电机位置传感器故障。

5、转向柱开关中心故障：不少情况是转向柱开关中心组件上的滑环、触点脏污了，清理干净就OK了。

6、横向加速度传感器故障；

7、涡轮增压系统故障：比如增压空气温度传感器、增压压力传感器损坏或线束故障。

8、DSC模块故障：

a、DSC液压单元压力传感器故障；

b、DSC控制单元程序故障，程序故障就要重新编程设码了；

c、DSC控制单元相关线束故障：就有这样的案例，由于DSC控制单元的供电线路与4个门把手的供电线路共用一个保险丝，在使用门把手的时候使保险丝烧断，从而导致DSC故障。

d、DSC控制单元内部故障。

9、其他故障：比如就有这样的案例，车主在外面改装刷程序，把车辆的生产日期修改了，可是并没有同步修改DSC程序，因为事故去4S维修，有更换轮速传感器、重新编程，之后DSC系统就报错了，原因就是4S编程后系统按照错误的生产时间给车辆选择相应的程序，又正好赶上真正的生产期和改装时修改的生产期的车辆对轮速传感器型号有改变，这时候你按标准更换的轮速传感器，对DSC系统来说