宝马3系短轴什么梗

A. 年少有为买3系，短轴长轴怎么选

开宝马坐奔驰，一直都是奋斗少年的选车观念，那么有一天你真的年少有为，要入手一台操控之王——宝马三系，你知道哪款性价比最高吗？赶紧来瞧瞧。

总的来说，新款3系产品力非常强，M运动套件的加持也显得整车外形更动感，曜夜版独有的黑化外观足够炫酷，整体配置也是相当强悍。依旧是很多少年心目中那台DreamCar。这辈子努努力也是能有拥有的，奋斗吧！少年。

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B. 宝马3系优惠缩小短轴会更强同级最舒服|剁手指南

最近不少朋友问起我宝马3系的购买问题，我们试驾了这代宝马3系各款车型后，对这款车有如下购买建议。

这代宝马操控，究竟弱到什么程度？

每一代宝马都会被车迷喷，喷驾驶没有上代那么辣。但喷了那么多年，宝马始终是BBA里最好开那个。

但，这次情况真的逆转了。这次的G20宝马3系，变成了同级舒适标杆，这方面真正超越奔驰C级和奥迪A4L。

悬挂倾向于隔绝路面信息，让你觉得车是漂浮在路上。转向手感也是无比隔绝，手感干净到误以为自己在开线控转向的车。

奥迪A4L在驾驶感上已经很隔绝，这方面3系做得更过。我不求能说服你，因为这句话太毁三观，试驾前我也打死不相信。

G20的3系还有宝马韵味的地方，只剩下动力系统了。8AT换挡超级快，随时踹它，它随时就能绷起来往前冲。

宝马这帮很厉害的工程师，当它们把聪明才智放到舒适性上，出来的车真会舒适到六亲不认。

想买运动车就别买3系，这个级别运动最强是阿尔法罗密欧Giulia。怕罗密欧质量太不稳定，还有凯迪拉克CT5。
当然啦，很多人其实没去开过以往的3系，挂着宝马车标就觉得自己这台车肯定很运动。

长轴和短轴，哪个值得买？

身边有朋友“心存侥幸”，认为软塌塌只是长轴版的情况，短轴版应该会有真正的宝马风韵。我也是这样想，但试驾了短轴之后彻底死心。

短轴开起来跟长轴完全是一种味道，把你蒙眼绑进车厢，再开眼让你靠驾驶来判断，很难分出差异。

上代短轴有部分捧场客，源于长轴在C柱上有个加长徽标，觉得短轴3系看起来更加“德国原装”。这代3系C柱没有加长标识，长短轴外观极难进行区分。

因此这代短轴存在意义少了很多，除了便宜之外，就没太多值得购买之处。不差钱的话，建议大家一步到位买长轴。

三款动力如何选？

不得不佩服宝马，一台2.0T发动机竟调出低中高三款车型，分别是320i、325i和330i。尤其是当中的320i，一台2.0T发动机硬生生弄出1.4T水准的数据。

有人想到买回来刷ECU解绑2.0T的动力，但还是劝你小心。按照厂商惯常做法，低功版由于工作负荷较低，里面的缸体、活塞会用强度较低的零件。直接以“越狱”方式来刷高动力，弄不好把发动机内部憋坏。

入门的320i动力数据很弱，实际开起来并没那么悲观。一来涡轮增压有爆发力，二来8AT响应快，市区超车不会输给别人。宝马的传动效率不是盖的，上代3系还有动力只有136马力的316i，日常超车也不见得是什么噩梦。

以国内的交通环境来看，320i适合大部分人，但问题在于320只有一种配置，显然宝马想让大家去买更贵325i。妥协于配置选择，大部分人还是会选325车型。至于330，动力比较过剩，适合硬核车迷。

优惠幅度如何？

现在豪华车的竞争非常大，哪怕强如宝马，也禁不住要降价。之前网上有消息称，3系终端优惠去到3万以上。不过最近问广州的4S店，表示优惠是9折，主流车型大概是2万多的优惠。

哪些宝马还能谈操控乐趣？

5系、X5等车型都彻底舒适化，情况跟3系一样。想享受宝马驾驶乐趣，特别有钱肯定是买各种M车型。在“亲民”预算内，也并非没选择。不过说出来毁你三观，那就是前驱平台的X2。

大家会诧异，前驱宝马不是都用来骗钱吗？我最初也这么想，但开过之后，无论底盘和转向都非常紧绷。驾驶感让我想起了上代后驱的X1。

我不求你相信我的话，只求你自己可以去4S店试驾一下，因为我开X2之前也觉得没可能。
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C. 有张图相亲问宝马三系长轴短轴什么意思老司机请解答

长轴表明可能已经成家了，照顾家人用长轴的。
短轴表明基本都是自己用，玩车追求操控性。

D. 宝马3系为什么要买短轴，什么原因呢，求高手详

宝马3系短轴的操控要更加好一点， 但是要大空间的话还是长轴版的吧

E. 宝马3系 长轴和短轴

宝马3系长轴和短轴如下。
全新一代宝马3系国产车型长轴/标轴版已经在前段时间上海国际车展上惊艳首发亮相了。新车基于全新的CLAR平台打造，风阻系数降低至0.23，前后配重比为50:50，且车身刚度显着加强。凭借着出色的运动性能和驾驶乐趣，宝马3系轿车在全球范围内都赢得了众多拥趸。随着第七代BMW 3系轿车的发布，国内车市中型轿车市场格局必将迎来新一轮洗牌。
全新一代宝马3系采用最新的外观设计，采用了精细绘制的线条打造出令人赏心悦目的动态轮廓，更激进、动感的车身造型符合当下主流消费人群的审美，大型标志性双肾格栅依然相当醒目。前脸双肾式格栅面积有所增大，两侧重新设计的熏黑式头灯组造型犀利，内部加入LED光源，整体辨识度极高。

F. 势必底盘 | 宝马3系长轴/短轴对比：看完底盘我惊呆了

?在配置表上看的标轴3系比长轴3系不仅短了，而且还低了一点，这都让3系外观看起来更加运动，虽然很多时候我一眼也可能分不出面前突然开过去的是长轴还是短轴，但是按照销量来判断，猜它是长轴80%情况下是没错的。

当然还有積架新XEL，同样是非常运动。不过XEL的转向手感会更亲一代呢，这并不代表不好，而是两款车对运动的理解不一样，有兴趣的朋友可以试驾一下，它会给到你不一样的运动感。

如果你想买一台有运动感的，并且对后排空间要求不大的车型。那么宝马3系标轴绝对是三十多万这个价格区间里最好的选择之一。

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G. 宝马3系为什么要买短轴，什么原因呢，求高手详解

因为像m3只有短轴，而其嫡系或者330(28)短轴比长轴贵。 其实320最走量的还是320li。但是十个买了九个后悔，因为既然在意乘坐感，空间。或者为了车大有面子，这些人群显然有比宝马3系更合适的车型。 对于3分之1的车主而言，宝马的死忠粉，不会买个素车家用的，都会改装，而相比起来m3套件和各种改装方案，无疑短轴更漂亮，动力悬挂改装以后，短轴的极限也比长轴高很多。 至于两者调教更不同。总的来说，长轴车主适合家用，比如我就这么多预算，就想买个豪华入门车。 短轴适合宝马忠实粉，玩车一族，比如我就要买个3系，有多少钱就买多大排量，买不起m3我也要把它升级武装到牙齿。

H. 宝马三系短轴好还是长轴好

长短各有好处。
在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。
不否认轴距短的车可以通过某些设计对内部空间狭小的问题加以弥补，但总的来说还是有限的。
同时，轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高，轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。当然在高档长轴距的轿车上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补。

I. 【车主点评:短轴3系运动车典范】

#选车理由 一直想买一辆运动车，a4 c 都加长。无意中发现lr标轴3系 简直喜欢的不要不要的。宝马3系 天生的运动基因，再加上标轴没有加长简直完美
#最满意 当然是动力，高速几乎感受不到动力衰退，如果没有特殊需求，日常和撒欢基本够用，推荐.。
#最不满意 低速顿挫真的无力吐槽，总感觉背后有人踹我。刹车有异响啊？中控台异响，有些漏油。
#空间 后排空间够用，一家人出行完全没有问题。只是后排中央隆起的地台确实高，考虑到是后驱车，也能理解，但是后排最好是只坐两个人。后备箱空间其实不大，只是因为视觉效果上让人感觉很大，真正放东西的时候才发现一般。
#外观 大鼻子，蓝天白云！男人的一生绕不过一辆3系！终于等到你了。但是我觉得上一代的前脸更好看，特别是天使眼大灯。
#内饰 都觉得奔驰的内饰好看，但是不知道为什么，我一点都提不起兴趣，可能我一直都不在意这些东西嘛！宝马的内饰我觉得已经可以了，至少跟上一代比起来进步了好大。
#动力 能满足日常使用，偶尔飙一下车。完全够用了，高速也很有后劲，源源啊不断的动力。
#操控 标轴短轴3系操控毫无问题。转向精准。路感清晰。
#舒适性 这一代三系已经感觉完全像舒适性靠了好，要不是因为新车，后排像沙发，又大又软。
#油耗 综合考虑开可以堵车加高速目前11还算满意

J. 段子你开什么车 宝马3系 短轴的吗 加长的

那一副男女对话图吗？这个是个嘲讽，嘲讽买加长3系的人。这个图可以改。你开什么车，奥迪A4，四驱吗？前驱。