宝马3系长轴什么梗

❶ 标轴比长轴还耗油，全新宝马3系在玩什么把戏

BMW3系是一台无所谓阶级立场的车，哪怕你已经拥有一台级别高出两个档次的7系，也不妨送自己一台3系当礼物，独自享用。

BMW3系是一台过不了几天必定会手痒开出去溜一圈的车，也是锁车离开时还会回头再望一眼的车，世界上的运动轿车中，BMW3系是一种，剩下的是另外一种。

再看看零百加速时间，标轴7.3S，长轴8.1S，理论上讲这两台车不会有如此大的差距。

继续看极速，更轻更短的标轴反而更慢，更重更长的长轴反而更快，标轴是229KPH，长轴是235KPH，爽吧？

不妨做个猜测，动力总成相同的情况下，假设标定策略相差不大，标轴和长轴用到了不同的终传比，加速不同，极速不同，油耗也不同的秘密便在于此。BMW这次激进了一把，让标轴3系彻底运动化了，它具备更快的加速能力，至于油耗什么的，无所谓。

如果你是和我一样的3系精神粉丝，此刻无疑会嗨起来，选标轴根本不用犹豫啊。

当然不是所有人都像我们那般硬核，居家过日子的3系才是他们的菜，接下来开始综合考虑各个配置。

我们只看重点：

1.颜色的区别

这次BMW为325提供了6种颜色，但是如果喜欢“波尔蒂芒蓝”和不多见的“碳黑色”，只能考虑M运动套装版，这两个车身颜色不在豪华套装的版本中出现。

而豪华套装也有专属颜色“开士米银”，一个看起来比较“稳”的香槟色。

2.32.39万的首发版少了些什么？多了些什么？

首发版是6款325中唯一没有主动刹车、定速巡航以及车联网这三大实用配置的车型，没有车联网就没有在线地图，不能看到实时路况。

但作为长轴车型的入门款，首发版是唯一提供豪华套装的版本，外观呈现不一样，对于不喜欢运动感太强的朋友来说，这是唯一的选择。另外首发版也是唯一没有用“丁字裤”方向盘的型号。

3.长轴版多了些什么？

多了11厘米，并且轴距和车长都完全如此，估计全部用在后排腿部纵向空间上了。

多了全景天窗，敞亮。

多了一些中国特工细节的提升，比如后排杯架款式不同。

❷ “宝马3系”是什么意思

“宝马3系”就是普及系列，具体就是汽车的型号，车型比较小。

❸ 宝马3系标轴版更有驾驶乐趣，为何长轴版却成了主角

宝马三系作为宝马的灵魂之作，操控性是它最大的一个卖点。而且以前国外只有短轴版的宝马，进入中国之后被拉长增大，销量和热度反而比更纯粹的短轴宝马更加好，为什么会出现这样的情况呢，下面小马就来谈一下自己的看法。

有人说长轴版的宝马运动操控性不如短轴好，其实长轴版本和短轴版本是同步开发的，前后配重比例都是50:50。普通驾驶基本上感觉不出操控的太大差异，只有在某些极限操作的时候才能感觉到短轴宝马更加轻盈好开。而且大部分人买宝马三系并不仅仅是为了玩乐，而是作为一款比较高档的家用代步车。就像本田思域(参数|图片)一样，虽然很多人说为了他的动力和操控买单，但却没见多少人买手动挡，因为他们必须要向家用妥协。

❹ 宝马3系 长轴和短轴

宝马3系长轴和短轴如下。
全新一代宝马3系国产车型长轴/标轴版已经在前段时间上海国际车展上惊艳首发亮相了。新车基于全新的CLAR平台打造，风阻系数降低至0.23，前后配重比为50:50，且车身刚度显着加强。凭借着出色的运动性能和驾驶乐趣，宝马3系轿车在全球范围内都赢得了众多拥趸。随着第七代BMW 3系轿车的发布，国内车市中型轿车市场格局必将迎来新一轮洗牌。
全新一代宝马3系采用最新的外观设计，采用了精细绘制的线条打造出令人赏心悦目的动态轮廓，更激进、动感的车身造型符合当下主流消费人群的审美，大型标志性双肾格栅依然相当醒目。前脸双肾式格栅面积有所增大，两侧重新设计的熏黑式头灯组造型犀利，内部加入LED光源，整体辨识度极高。

❺ 宝马3系，买长轴还是标轴有什么区别

转到3系列主要论坛和帖子，最常见的问题是在购买3系列时，无论是320还是330，如果您选择一个长版LI或选择标准的轴距IM？当然，由于2017年BMW 3系列已被列出，远程3系列也与M套件相匹配，其中有很多LIM选择。阅读本文后，让您选择所需的版本。

你想“开酷”或“坐着”吗？ BMW 3-色带轴和长轴选择问题

宝马3系长轴和标准圈等有自己的优势和缺点。我们可以看到很多帖子在纠缠这两辆车，而且回复的内容几乎没有统治，建议标准轴距，建议您购买长轴，然而，最多有趣的句子我所看到的是“如果你犹豫了，那么你会选择一个长轴，因为想要购买轴的人不会考虑长轴。

❻ 【车叔测评】宝马长轴新3系325Li不能打

国产宝马3系作为整个宝马阵营中的明星产品，自然不缺乏关注度，自换代之后依然维持着高曝光度、高销量，足以体现其品牌策略定位的正确。然而不少宝马的老拥趸却对G系列的3系有所微词，认为它变得更软，更舒适，甚至更“油腻”，丝毫没有当初那一副“精神”模样，丧失了宝马特有的操控质感。今天，车叔就通过测试，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪。

接下来就是转向手感，G28的转向阻尼非常轻，阻尼随速度增益很线性，这点值得表扬，但是随角度增益就表现得非常模糊了，在市区低速行驶时，几乎感受不到转向阻尼随角度增益，无论打多少角度，转向阻尼都很轻。这一特点的弊端就是在市区变道超车时，你很可能掌握不好打方向的力度与角度，车叔也是在多次变道的过程深刻感受到，这台车只能“随缘”转向，完全无法精确控制车辆的“走位”，只能根据车头的转向位置来不断修正行车路线。这对新手非常不友好，尤其没有变道辅助的帮助下，会大幅增加其变道时的恐惧感。

车叔总结

全新宝马3系长轴版似乎已经脱离了传统BMW的造车理念，不知道是不是与丰田的合作有关，新3系整体都在驾乘感受上“丰田化”，没有了以往那种“驭车于悦”那种浑然天成的驾驶乐趣。但换一个角度来看，宝马这次只要将成本都用在了消费者能看得见摸得着的地方，内饰、工程质量，外观的改变让G28更能迎合国内市场，由此可以预见，G283系在国内的销量，不会低。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 有张图相亲问宝马三系长轴短轴什么意思老司机请解答

长轴表明可能已经成家了，照顾家人用长轴的。
短轴表明基本都是自己用，玩车追求操控性。

❽ 宝马三系什么是常规轴距什么是长轴距

常规轴距版：轴距2810mm，车长4610mm，也就是原版的宝马3系，尾标是3xx i。

长轴距版：轴距2920mm，车长4720mm，是将原版3系的轴距增加110mm，同时车长也增加110mm后产生的改版3系，尾标为3xx Li。长轴3系是专为中国市场定置的，又华晨宝马生产，只有中国市场买得到。

(8)宝马3系长轴什么梗扩展阅读:

实际使用

从实际使用看，轴距的长短直接影响汽车的长度，进而影响车的内部使用空间。微型轿车轴距一般都在2200mm以下，它的后座的腿部空间较小，如果是成人坐在后座上的话，通常是膝盖要顶在前面的座位后背上，腿根本伸不开，坐在车里给人一种压抑的感觉，就更别提将其作为公务车和出租车使用了。

相对于微型车的轴距短小，普通型轿车和中级轿车的轴距一般较长，因此后座空间相对大了一些，成人可以比较宽松地坐下，所以这一级的轿车无论是做家庭用车、还是做出租车和公务车，都深受人们欢迎。

长轴距优缺点

在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。

不否认轴距短的车可以通过某些设计对内部空间狭小的问题加以弥补，但总的来说还是有限的。同时，轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高，轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，

抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。当然在高档长轴距的轿车上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补。

❾ 不再中国特供！宝马3系长轴版登陆印度，售价是印度人25年工资

日前，和讯汽车从外媒获知，全新一代宝马3系长轴车型将在印度市场推出。新车或将被命名为宝马3系GranLimousine，将于明年1月21日正式上市。

相关数据显示，2018年印度正式雇员平均工资仅为13562卢比（约合人民币1202元），这意味着，印度人不吃不喝平均需要305个月（约25.4年）才能购买的一台宝马3系轿车。而2019年中国城镇非私营单位就业人员年平均工资为90501元，实现这个“小目标”仅需4年。

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