宝马新3系原车主机素质如何

❶ 宝马3系的品控怎么样它的小毛病多吗

优点：换挡速度不错，也挺平顺。太喜欢这个ZF8速手自一体的变速箱了。还有就是后驱的操控，的确要比前驱好

缺点：新车味道很大，话说奔驰宝马不是零甲醛吗？

外观：外观帅气 大灯是亮点

内饰：内饰 宝马套娃技术 只是略微有点不一样

空间：很大，很宽敞！10分

配置：不高，连个电动耳朵都没有，后排的帘子没啥作用。

动力：2T的动力不错。后期还能加外挂刷ECU

操控：高速过弯六七十码走过 车身稳定比其他轿车好许多 感觉相对稳定

油耗：油耗这个问题，不好评论。城里有时候，高速又低

舒适：说实话不咋的，开车很累

优点：高速很稳。车很整。后排空间很充裕。电子档杆用着很轻松。操控非常的好。油耗对于这个排量的车很低。减震很好过坑都没什么感觉。外观很酷。尤其天使眼很漂亮。内饰很漂亮。唯一就是用的硬塑料。很廉价的感觉。如果把硬塑料换成真皮的。这车就无可挑剔了。真是一部好车啊。运动模式加速的声音真的很好听。宝马的车就是好。以后换车绝对换更高级别的宝马。宝马你要加油。做世界汽车老大。

缺点：油耗啊油耗，还有就是驾驶座怎么调都不会舒服

外观：新款外观还是比较好的 全系的日行灯还是不错

内饰：比较粗糙（相对奔驰奥迪）

空间：足够

外观：还行，侧面线条还不错，但MT包围比较完美

内饰：内饰比较粗糙。

空间：很满意，后排空间好大。买的时候感觉要稍微大一点，提车后发现没意义啊，家里人手一台车，压根就没人做后排。还不如当初上短轴呢。

配置：以前没想到这个价可以开宝马了呵呵。现在性价比确实很高，比一些竞争对手的车来说，发动机和波箱技术，是其他不能比的。所以。我觉得超级物有所值。

动力：起步都是第一个窜出去的。完全足够

操控：挺准的！

油耗：超级棒啊，8AT真不是说着玩的，确实很省

舒适：整体调校偏硬，但地盘扎实，悬架回弹快

❷ 新宝马3系车的性能如何

面世已经4年的宝马3系(E90)终于迎来了中期改款。
虽然外观的变化只限于一头一尾，
但相比已经让人产生了些许审美疲劳的老面孔，
新3系还是带来了一些新鲜感，经过优化的iDrive系统操作更便捷，
内饰档次明显提高。国产车型依旧是320i和325i，
作为一款充满运动色彩的入门级豪华车，新3系的操控性堪称同级车的标杆虽然很多厂商的换代步伐都在加快，
但宝马依旧按照自己固有的节奏在运转，
7-8年才更新一代，这才是一个豪华品牌应有的自信。
2005年初问世的第5代3系(E90)到今天已经走过了4个年头，
中期改款车型不久前如期面世豪华车的改款面临着相当大的难度和风险，
即使是一个不起眼的Facelift，也要反复论证，
因为它的品牌传承了太多的历史积淀，
稍不注意就会招来众多非议，就像当年7系那个前卫的尾部造型。
这次新3系的改款同样没有大动干戈，
就外观的变化而言充其量不过是一次小小的整容手术。
宝马的品牌DNA得到最大限度的传承，
大嘴前脸有效提升了行人保护效能，
蝌蚪形尾灯的设计灵感来自Z4和新7系 紧凑的车身，修长的车头，
视觉重心明显偏向后部，
再加上独有的双肾造型前脸，
所有这些特征让人从很远的地方就能认出它是一辆宝马3系。
由于只是中期改款，因此车子的基本尺寸没变，轴距仍是2760mm，
宽度和高度也没有变，依然是1817mm和1421mm，
车身长度增加了11mm达到4531mm，这11mm完全得益于前保险杠造型的变化。
新3系在同级别车里依然是小个子，但这恰恰体现了宝马以运动为核心价值的品牌理念。
新款的保险杠明显向前突出，下沿形成一个大嘴造型，
这种引起争议的设计据说是为了提高行人碰撞安全性。新3系外观的另一大变化是看起来运动感更强的蝌蚪形尾灯，
它的设计灵感显然来自Z4和新7系。在功能方面，
发光二极管的刹车灯和转向灯取代了传统的灯泡，
不仅响应更快，警示效果更明显，
转向灯干脆利落的闪烁也和车子的运动气质更吻合。
作为品牌特征的鲨鱼鳍天线和天使眼大灯被保留下来，1
6英寸运动造型轮毂和双排气尾管也是它运动风格的注解。
两款国内组装的车型320i和325i分别配备2.0升4缸和2.5升直6发动机，
原装进口的335i配备的是3.0升直6双涡轮增压直喷发动机，
全部车型都标配6速手自一体变速器。纵置、直6、后驱——这是宝马的3大特征，
加上衍生出来的前后50:50重量分配、
精确的指向性和较高的失控极限构成了宝马的运动基因。
335i太高端了，而330i又没有引入中国市场，
因此325i自然成了新3系的中坚力量。它的最大功率是160kW，
最大扭矩250Nm，压缩比9.5，看起来算不上超级生猛，
但实际的感觉仿佛是在驾驶一辆排量3升以上的高性能跑车。
这要归功于发动机良好的响应和扭矩特性。
发动机在怠速时就有一种跃跃欲试的冲动，虽然隔音做得很出色，
但置身车内绝对不会有一种发动机在休眠的错觉，
自然也不会有二次起动马达的误操作。既然没有休眠，
也就无所谓唤醒，发动机从脱离怠速开始就进入兴奋状态，
脚尖的每一点运动都能转化为转速表指针的跳动，
进而转化为车速的提升。它也许不是最安静的，
但却是最能领会驾驶者意图的，即使长时间工作在4000rpm以上的区间也不会令人担心，
因为它的声音有一种特殊的磁性，对喜欢驾驶的人来说，
这个转速下的声音远比2000rpm下的声音更动听。
当然，与之匹配得天衣无缝的ZF 6速变速器也起了如虎添翼得作用。
它几乎没有常见的自动变速器的“丢转”现象，好像在每个档位变矩器都能适时地锁止，
换档过程短促而平顺，适度的换档冲击即能明确提醒驾驶者，
又不会引起不适。作为一款强调运动感受的车型，
这款变速器对高档低速的恶劣驾驶习惯采取的是零容忍的态度。
虽然以100km/h的速度匀速行驶时，发动机转速只有2000rpm多一点，
但要保持这个档位并不是件容易的事，只要加速的力度稍大一点，
变速器就会自动降低一个甚至两个档。在手动模式下，变速杆向前推是减档，
向后拉是加档，和大多数车子正好相反，其实这正是追求运动风格的车型常见的设计，
如果觉得不习惯，方向盘后面的换档拨片用起来更顺手。不靠减配置降价，不做媚俗的加长，在新3系上，
我们高兴地看到宝马成功地捍卫了传统。
虽然它的价格没有给人带来惊喜，但豪华车原本就没必要这样做。
入门级的320i价格为37.5万元，宝马主推的325i价格为44.2万元，
这个价格针对它在中国主要的竞争对手——奔驰C级和奥迪A4。从坐上驾驶座的那一刻起就有一种运动的冲动，
宝马的确是个为运动而生的品牌。就操控性而言，
3系依然是同级别的标杆

❸ 宝马3系车配置如何有哪些特点

宝马3系车配置如何？有哪些特点？

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❹ 新宝马3系的内饰用料及车内甲醛如何

看了新3系的防撞梁和底盘之后，就剩下最后一个问题，这辆车的内饰用料及车内甲醛如何呢？车门结构锻造铰链，全框车门

老款3系设计年代比较早，车门还是那种普通的发泡密封板。虽然比日系常用的塑料膜好一些，但毕竟已经跟不上时代。如今主流的豪华车型，已经更换一体式塑料密封板 气压式传感器的设计，新3系自然换成了这样的结构。

另外，新3系前后车门内饰板覆盖有非常大面积的隔音棉。可见这一代3系确实更加偏向舒适，在隔音方面做了比较大的改进。侧防撞梁前门U形，后门W形

前门是U形侧防撞梁，后门是W形，前后门都没有相应的加强筋。后排座椅有钢板

虽然这辆新3系的后排座椅无法放倒，但后排保护钢板还是比较完整的，一般德系车这一点都不用担心。

后排座椅头枕并没有任何缺失，三个独立可伸缩，带有金属骨架的头枕。地板包线一般，发泡地板

和老3系一样，新3系的大线包裹同样很一般，作为豪华品牌，如此草率的包裹确实不多见。

通过测试，地板中的甲醛测量数值为0.109毫克每立方米。一般来说超过0.1毫克每立方米时测试仪器就会黄灯预警，而超过0.3毫克每立方米测试仪器会红灯警报。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（1度）的环境中静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用分光仪将显色后的样本进行检测，得出最终结果。

经过16小时的封闭，这辆宝马新3系的车内空气甲醛测量数值为0.052毫克每立方米。

总结补齐短板宝马新3系从整体品质和素质来看，是一款非常出众的豪华轿车。尤其是整体的机械素质及操控性能，即便增加了车长和轴距，但依旧超越同级车型。相比老3系，新3系最大的改变就是舒适性的增强。比如，隔音加强；方向盘变轻；内饰更有科技感豪华感；座椅更舒服；后排空间更大。比老3系基本上提升了一个等级。如果以往对3系的印象只有“操控”的话，如今的新3系，还可以用“居家”来形容。以往，对于这个级别的BBA来说，人们通常会讲，如果你是坐车，或者喜欢比较炫的外观内饰，那么选奔驰绝对没错；如果喜欢开车和操控，那么可以选宝马，但内饰品质很糟；如果需要中庸，那么奥迪是不错的选择。然而，如今的新3系仿佛开了窍一样，也开始注重内饰氛围的打造和设计。很显然，宝马正在完善自己科技树和技能表，让自己更有竞争力，让自己不再是“驾控几十万，内饰十几万”的嘲讽对象。无论如何，如今的宝马3系已经不是当年的“激进小伙”，而是正在努力变成一位“拥有一颗年轻心态的居家大叔”。

❺ 宝马3系怎么样全新宝马3系的车内配置有哪些呢

楼主你好 全新宝马3系的车内配置还是很齐全的。首先是配备了大尺寸的全景天窗，使得车内空间更加的宽敞明亮，再配合上电动滑动和提升功能，让你享受到更为辽阔的全景视野；全新宝马3系座舱携带的哈曼卡顿（Harman/Kardon）环绕音响系统随时能让你枯燥的行车体验变得激情；高级三区的自动空调设计恰到好处，再搭配上后排位置上的独立出风口，为你带来更加舒适的乘车体验；另外，全系标配的金属光泽按键，用高品质的工艺手法打造出无与伦比的豪华细节。 望采纳。

❻ 除了均衡，全新宝马3系驾控感受如何330i真实车主这样评价

至此这辆插电混动的BMWX1xDrive25Le回归到了它的完全体！

2020年11月车辆信息

本月行驶里程（km）：660

总里程（km）：12758

本月平均油耗（L/100km）：0

本月花费：电费68元，洗车35元，合计：103元

车辆原配轮胎：固特异，前后：225/55R17。

购车经销商：唐山浩丰宝宝马4S店

编辑点评：

恭喜这位插混X1终于药到病除，遇上了对的人，终于将异响和软件问题给解决了，如果更多的经销商处有像卢经理这样的技术人才在，我想客户服务满意度又能更上一个台阶了。

随着用车时间的增长，3系车主越来越喜欢自己330i的均衡，插混X1车主在解决掉故障之后，又再次有了去年开新车的感觉，用车的时间还很长，遇到问题能解决即可。周末愉快，诸位享受当下蓝天白云带来的驾驶乐趣吧。

全新宝马3系上市一年多了，大家觉得开着怎么样？

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❼ 宝马3系发动机怎么样

宝马3系在宝马整个家族中最能代表宝马运动特质。现款车型主要使用2.0L和2.5L排量自然吸气发动机，其中318i和320i分别使用2.0L排量的低功率和高功率版引擎，325i车型使用直列6缸2.5L排量发动机。新款宝马3系在国产后，将搭载已经装备新1系的1.6T涡轮直喷动力，和已经在海外5系车型上使用的2.0T涡轮直喷引擎，相比现款车型动力技术更加先进，在提供更大动力的同时，排放进一步降低，油耗也进一步降低。

❽ 宝马3系的发动机质量怎么样它的小毛病多吗

优点：动力充沛，超车从不拖泥带水,现如今是本人购的最满意的车了，不愧为BMW品牌,我买下辆车可能还是BMW

缺点：油耗啊油耗，还有就是驾驶座怎么调都不会舒服

外观：外观霸气，运动元素十足，大灯开眼角的修饰恰到好处！前机盖下压给人一种蓄势待发气势，让驾驶员有种深踩油门毫不吝惜的感觉！

内饰：………没啥优点也不难看

空间：空间大，轴距长，后排完全无压力，和五系A6差不多。家用首选。

配置：还蛮高，作为一辆家用车的话，动力油耗方面都完全能胜任，空间也足够大，加上宝马的品牌，性价比还是蛮高的

动力：动力足够用，大部分车都能干掉

操控：指哪打哪，毫不含糊，比之前开的伊兰特1.6，佳美2.2，逍客2.0好太多了，刹车感觉要深踩才能更好的制动力。

油耗：出乎意料的低，一开始都以为会很费油，现在开下来基本上一公里6毛左右，上班不算太堵。

舒适：舒适性少显差些可能是防爆轮胎的缘故，还有30多万的车驾驶席没有可调整的腰靠,挺让人心烦.

配置：总体来说这款320li时尚性价比很高 外观高大上 配置也算能满足消费者 动力在三种模式下都能得到最大发挥

动力：一般路况动力足够用

操控：指向精准，指哪打哪，高速过弯信心十足，得益于底盘悬挂良好的支撑，虽然悬过硬的挂牺牲了一些舒适性，但是换来了优秀的操控

油耗：目前跑了1万8，油耗8.6

舒适：后排空间较大，能满足日常家庭使用。