宝马n46发动机怎么样

1. 宝马3系的发动机质量怎么样它的小毛病多吗

优点：动力充沛，超车从不拖泥带水,现如今是本人购的最满意的车了，不愧为BMW品牌,我买下辆车可能还是BMW

缺点：油耗啊油耗，还有就是驾驶座怎么调都不会舒服

外观：外观霸气，运动元素十足，大灯开眼角的修饰恰到好处！前机盖下压给人一种蓄势待发气势，让驾驶员有种深踩油门毫不吝惜的感觉！

内饰：………没啥优点也不难看

空间：空间大，轴距长，后排完全无压力，和五系A6差不多。家用首选。

配置：还蛮高，作为一辆家用车的话，动力油耗方面都完全能胜任，空间也足够大，加上宝马的品牌，性价比还是蛮高的

动力：动力足够用，大部分车都能干掉

操控：指哪打哪，毫不含糊，比之前开的伊兰特1.6，佳美2.2，逍客2.0好太多了，刹车感觉要深踩才能更好的制动力。

油耗：出乎意料的低，一开始都以为会很费油，现在开下来基本上一公里6毛左右，上班不算太堵。

舒适：舒适性少显差些可能是防爆轮胎的缘故，还有30多万的车驾驶席没有可调整的腰靠,挺让人心烦.

配置：总体来说这款320li时尚性价比很高 外观高大上 配置也算能满足消费者 动力在三种模式下都能得到最大发挥

动力：一般路况动力足够用

操控：指向精准，指哪打哪，高速过弯信心十足，得益于底盘悬挂良好的支撑，虽然悬过硬的挂牺牲了一些舒适性，但是换来了优秀的操控

油耗：目前跑了1万8，油耗8.6

舒适：后排空间较大，能满足日常家庭使用。

2. 宝马n46发动机盖用海绵吗

不用，用隔热棉。
隔热棉采用NBR/PVC阻燃棉，其特点就是阻燃，用打火机燃烧时，不会出现明火现象，不燃烧不助燃，碰到明火直接耗尽化为黑色粉末状，离开明火就熄灭。隔热棉的主要作用是对隔音、隔热。能有效防止发动机热量在冬季使发动机盖的温差过大，造成油漆塌陷、机盖变形；防止夏季的盖热影响发动机散热，发动机由水冷保护的，还能起到吸尘和减少共振的作用。
N46是宝马的2.0升直列4缸自然吸气发动机。一般搭载在底盘代号e90的第五代宝马3系上。因为宝马挤压了自然吸气发动机的性能，这款发动机的工作温度在110℃左右。行驶4-6万公里后，部分橡胶密封件的密封性能会下降。

3. 宝马N46发动机有多少车型在使用

你好，现有的N46发动机，使用在320、325等宝马车型上面。希望我的回答对你有所帮助望采纳谢谢。

4. n46b20发动机真的差劲吗

既有优点也有缺点。
n46b20发动机优点：第一代X1发动机代号N46B20，不用多说，拥有过的人都知道，宝马里调校相当不错的机子，它的稳定度要高于后期的2.0T，更比1.5T强上更多。
缺点：在新车状态时铁缸套的表面较为粗糙，在发动机磨合期间，活塞环与缸套间隙较大，容易烧机油。而且铁缸套的厚度影像热传递。

5. 宝马N46好转速发动机共振

根源在于自动变速器的程序匹配——在经济和舒适模式下过于追求燃油经济性。
介绍：n46是宝马的一款2.0升直列4缸自然吸气发动机。普遍搭载在底盘代号为e90的第五代宝马3系上。因为宝马对自然吸气发动机的性能压榨，这款发动机的工作温度在110℃上下。在驾驶4到6万公里后，一点橡胶密封件密封性能会降低。
n46发动机通病是：
1、气门室盖垫会渗油；
2、缸垫会渗油；
3、气门油封老化导致烧机油。n46是宝马的一款2.0l直列4缸自然吸气发动机，普遍搭载在底盘代号为e90的第五代宝马3系上。由于宝马对自然吸气发动机的性能压榨，在行驶4到6万公里后，一些橡胶密封件密封性能会下降。
清理发动机的步骤是：
1、将发动机外部清洗剂喷在发动机舱在内的各个部件上,避开线路及电路板部位；
2、使用准备好的牙刷，在所有喷试过汽车内部清洗剂的地方进行洗刷；
3、保险盒的保护罩是可以拆卸的，将其拆卸后再进行清洗；
4、使用准备好的喷壶将洗刷后的各个位置喷洗干净。
品牌系列：宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，8系是豪华轿跑，i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门选项。
量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。

6. 宝马N46，M54，N52 N52K 发动机具体的区别在哪里

坛里很多人以为N54跟N55的最大区别只是涡轮方面，其实不然。
我转一段对岸TX的分析，全部真实性未经证实，只希望抛砖引玉，让大家更深入探究两者之间的区别与利弊。
了解这两者的TX也希望踊跃发表意见。
以下是原话~~~~~

若您对引擎结构与BMW的引擎历史有更多了解，您就会知道N54引擎是以M54引擎(2000年推出)为基础加上直喷与双涡轮增压，由于没有Valvetronic的制肘，故只需做电脑调整即可升级至380匹马力，就连原厂BMW Performance套件(保守，但原厂保固)都可在更换少部分零件(加强冷却)与更新程式后升级至326匹！
与N54引擎不同的是，N55引擎是N52引擎(2004年以后推出)的直喷单涡轮增压版，而非是完全修改自N54引擎；N52引擎推出至今已经6年左右，之所以坊间Tuner们没有大改的原因是卡在Valvetronic系统，该系统精密控制着阀门开启的行程(可变行程)，这与传统由凸轮轴控制的固定行程是不同的！
当然，这并不意味着N55引擎无改装空间，只是远不如N54引擎而已！故国外车友们在得知E92/93 LCI将导入N55引擎后，不仅怨声载道，同时开始抢订LCI前的最后一批车，甚至连BMW自己刚推出的iS版也仍旧搭载N54而非N55。
N54引擎虽然颇受好评，但却仍有感觉得出的涡轮迟滞，油耗与排污亦有改善空间，且因其重量较重，放在E90/92/93系列上同30d/35d(M57TU)引擎般有配重调整上的难度，故N55引擎则针对上述问题下手，以N52开始导入的Valvetronic以及双涡流涡轮(单涡轮)改善涡轮迟滞，油门反应，重量以及油耗与排污。

7. 宝马n42和n46引擎优点和缺点

首先来看看N43/N46发动机。这两个代号一般是N43B20或者N46B20的机型，也就是发动机皆为2.0L排量的自然吸气直列四缸发动机。这一系列发动机名气可不小，上一代的宝马318i/320i以及目前在售的宝马120i双门版及敞篷版上均有搭载。尽管很多人抱怨320i的性能平平，但不得不承认，在众多2.0L直列四缸机型中，宝马的这一系列发动机的性能表现是处在顶尖水平的。只是排量限制了功率，自然比不上N43和N46发动机则还有区别，N46发动机采用的是多点电喷技术，而N43发动机采用的是缸内直喷技术，当然采用直喷技术的N43发动机在性能上更有优势了。不过很“不幸”的是，宝马引进到中国的2.0L自然吸气系列的车型都用的是N46机型，包括目前仍然在售的进口宝马120i双门/敞篷版、E92以及E93系列的宝马320i双门/敞篷版。而在海外销售的的车型则采用N43发动机那些L6、V6的狠角色了。

8. 宝马N46发动机油底壳是铝合金还是塑料的

宝马全系的发动机油底壳，只有N20的发动机是一个塑料的材质
因为发动机工作时间温度很高，所以长期下去塑料材质的必然会产生形变漏油，这也是为什么N20的宝马一直有着漏油的毛病。
这就是网上骂的最多的塑料油底壳，但是注意，这可是采埃孚自身设计的油底壳。采埃孚的变速箱早在十多年前就用了塑料的油底壳，因为这个材质骂宝马，我只能说宝马真的有点冤。
它除了宝马还用在了很多车辆的上面，奥迪，路虎，玛莎，阿尔法罗密欧，长城都有使用，有兴趣的可以自己去查查哪些车型。采埃孚的设计里面，同样是因为密封垫的问题导致漏油，而且因为是塑料的所以更换的时候需要整个更换。
至于更换的费用，不要觉得宝马只坑有钱人，任何4S店维修过保都是非常昂贵的。4S店赚钱最大的途径就是后期的保养维护，毛利率至少70%，人工费更是吓人。
我当年的别克君威不算什么好车吧？换个中缸垫，就用去了1W，我自己的3系走4s做个钣金油漆报价3000，但是去了修理厂，那君威全部修好换了一堆东西，助力泵，电池，发动机维修，也就4K不到，而3系走修理厂喷漆一个面也才500而已。
过保之后，也几乎没有消费者会去4S店做修理，到了外面的修理厂，换个密封垫也就几百，换个全新的铝合金油底壳算上手工费耶不过一千多元。
介绍：n46是宝马的一款2.0升直列4缸自然吸气发动机。普遍搭载在底盘代号为e90的第五代宝马3系上。因为宝马对自然吸气发动机的性能压榨，这款发动机的工作温度在110℃上下。在驾驶4到6万公里后，一点橡胶密封件密封性能会降低。
n46发动机通病是：
1、气门室盖垫会渗油；
2、缸垫会渗油；
3、气门油封老化导致烧机油。n46是宝马的一款2.0l直列4缸自然吸气发动机，普遍搭载在底盘代号为e90的第五代宝马3系上。由于宝马对自然吸气发动机的性能压榨，在行驶4到6万公里后，一些橡胶密封件密封性能会下降。
清理发动机的步骤是：
1、将发动机外部清洗剂喷在发动机舱在内的各个部件上,避开线路及电路板部位；
2、使用准备好的牙刷，在所有喷试过汽车内部清洗剂的地方进行洗刷；
3、保险盒的保护罩是可以拆卸的，将其拆卸后再进行清洗；
4、使用准备好的喷壶将洗刷后的各个位置喷洗干净。

9. 宝马N46发动机怎么讲

n46是宝马的一款2.0升直列4缸自然吸气发动机。普遍搭载在底盘代号为e90的第五代宝马3系上。因为宝马对自然吸气发动机的性能压榨，这款发动机的工作温度在110℃上下。在驾驶4到6万公里后，一点橡胶密封件密封性能会降低。

10. 宝马发动机型号e46和n46区别

1、排量不同

E46的发动机排量要大于N46发动机的排量，因为前者为六缸，后者只有四缸，两者的发动机缸数不同，所以排量是不同的

2、转速不同

E46的最大转速可以达到6500转每分钟，而N46的转速只能达到6000转每分钟，转速的大小是衡量一辆车的动能的标准

3、发动机类型不同

E46的发动机类型为直列式6缸发动机，而N46的发动机类型为直列式4缸发动机，N46的发动机缸数比E46的发动机缸数少