宝马m5怎么样

① 2012款宝马m5顶配的的怎么样

优点：双涡轮动力系统以及各式各样的高科技配置
缺点：新款不如老款来得纯粹 在兼顾中妥协了
外观：时尚的车子基本上还以为就是商务新型的，看不出运动型的
内饰：内饰的形态很好，个人非常的喜欢
空间：做的就是大空间，基本上不会愁空间的问题
配置：配置的就是好，多媒体的配置就是好，但是选配的就是多
动力：动力形态就是个人欣赏的，现在就是澎湃的小皇子
操控：操控的时候有点儿阻力，但是还是挺顺畅的
油耗：有好的基本上都是个人驾驶的体现，现在就只有12个的油耗
舒适：没有问题的了，个人很欣赏这样的舒适性

② 宝马M 宝马M5怎么样

速度快、、质量好、又豪华、舒适度较好 外形车外不怎么好看！ 个人认为不错,有能力可以买这类车同价一类的车m5还是比较出色的。

③ 新款宝马m5 舒适性

新款M5的高转速V10发动机过去一直用于赛车和低产量汽车，这是它第一次被安装在系列化生产的汽车上。为了延续M系列在车坛中独一无二的崇高声誉，这款高性能动力单元带来了真正令人瞩目的强大动力：十气缸，五升排量，最大功率507马力和最大扭矩520牛顿米，发动机最高转速可达8250转/分钟。

然而，这款发动机所拥有的不仅仅是优异的性能数据。如果您仅稍稍踩下油门踏板，这台高转速自然进气发动机典型的赛车特质便会立即表露无遗。不仅如此，它也极为适合日常驾驶。M5是一款具有赛车心脏的轿车，换句话说，就是一款适合道路行驶的运动型轿车。M5可以完全满足这两个方面的所有要求，从而开创了一个全新的自由天地。20年前第一代M5的发布标志着运动型轿车市场的确立，现在，这款崭新的发动机则再次指明了这类轿车未来的发展方向。

动力性能提高25% 驾驶动感的新境界

这款全新设计的高转速10缸动力单元全面超越了有着相同排量的前款8缸发动机。最明显的证明便是其动力性能被提高了25%以上。新款V10发动机在7,750转/分钟可产生最大输出功率507马力(373千瓦)，而V8发动机在6,600转/分钟时所提供最大输出功率为400马力(294千瓦)。这款全新的十缸发动机重量仅240千克，几乎与以前的八缸发动机相同。就其令人生畏的动力性能而言，但是这款10缸发动机的重量的确可称为轻质。但在计算升输出功率时，却又可以称之为重量级的选手：这款10缸动力单元的升输出功率超过100马力/升，这又是一个堪与赛车媲美的数字。

发动机的转速对于其动力性能和扭矩影响重大

就其最大扭矩(520牛顿米)而言，这款10缸发动机与以前的8缸发动机旗鼓相当。但是，新款M5却在驾驶动力性上全面超越了其前代车型。其中，发动机转速起到了关键的作用。下面的示例恰当地说明了其中的道理：当一名自行车选手遇到上坡而降低变速比后，尽管他必须蹬得更快，但是却可以借此骑上更陡的坡路。如果他不降低变速比，或者甚至增加变速比，那么就会需要花很大的力气或者不得不下车步行。如果有两个具有相同耐力的自行车运动员，则总是踏板速度快的运动员获胜。

与之类似结果是，采用高转速的新M5也会轻松地战胜仅仅依靠增大排量而提高扭矩的8缸竞争者。此外，这款发动机的卓越性能也可从以下事实中得出，采用高扭矩的发动机不得不通过经过强化的传动系传递功率，这种强化必然会增加质量并影响整车的加速性能。由于V10的高转速设计，因而可以采用轻得多的传动系统，并且可以获得更接近的传动比。

顺便提一下，新M5在扭矩方面同样超越了其它竞争对手：最大扭矩520牛顿米是在6,100转/分钟时获得，当3,500转/分钟时扭矩就可以达到450牛顿米。并且在5,500转/分钟时就可获得最大扭矩的80%，这一宽广的转速范围是同档次的其它发动机所无法比拟的。

十气缸--赛车发动机概念

其尺寸、部件数量以及加油量都让这款10缸发动机成为了高性能运动型动力单元的理想之选。因此，可以说新V10发动机正是M5这样的运动型轿车的完美解决方案。此外，十个气缸中每个排量都达到了500毫升，完全符合即使最挑剔的工程师们的要求。

增加了强度与舒适性的紧凑型结构

作为发动机制造的领导者之一，BMW已经在直列发动机的制造领域赢得了至高的声誉。工程师们在设计新款10缸发动机时采取非常紧凑的设计原则：让分别由五只气缸组成的两排气缸列成90°夹角(V型配置)布置，且气缸间隔为17毫米。选择90°夹角是因为这样的质量平衡属性可获得低振动和舒适性。这样的发动机几何布局很好地解决了最小振动与最大部件强度之间的矛盾。

④ 宝马全新m5动力怎么样 高性能suv不逊色于超跑

SUV这个领域中的不同车型之间差异很大，不同的动力性，不同的车身构造，不同的驱动系统……这些不同点的核心终归体现在车辆不同的用途上。所以，以车辆的使用用途作为划分SUV不同类别的依据才是最最全面和客观的。
结合我国的国情，我们一共将SUV的用途分成四大类，分别是：城市商务，城市休闲，长途旅行，以及硬派越野。
第一类：城市商务
这类SUV通常具有的特点是：基本以承载式车身作为基本框架。动力强劲，整个车系中都有V8或V8以上级别的动力设定，内饰豪华，至少能达到C级车的标准。车内空间大，特别是轴距较长，前两排座椅的舒适度很高，不一定具有第三排座椅，公路行驶性能和舒适性都十分出色。虽然其中一些车型的四驱系统和悬挂系统具有很强的越野潜力，但越野性能并非其主要侧重面。
这类SUV的整体价格都相对较高，一般这类SUV的车主都很少将它们驶离公路。如前文提到的一样，很多车主喜欢那种“高高在上的驾驶感觉”，喜欢用这类SUV代替商务轿车使用，所以将这个用途领域取名为“城市商务”。在国内市场上，绝大部分的大型SUV都属于这一类。代表车型有：宝马X5、奔驰ML/GL、奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、悍马H2、沃尔沃XC90、无限QX56等。
像凯迪拉克凯雷德这样的SUV能让国人特别有面子，很适合商务用途。
第二类：城市休闲
城市休闲类的SUV一般都是很称职的城市家用车，它们通常价格实惠，体积也较小，车身底盘和驱动系统也都十分轿车化，越野能力通常是可有可无的考虑要素。动力系统不要求强劲，但行驶灵活性很高。与动力性能相比，燃油经济性往往是更重要的指标。
城市休闲类SUV通常是车主用来替代旅行轿车的产物。原因就在于相比旅行轿车，这类SUV的车内空间不仅大，而且利用率更高，不少车型的后排座椅都可以完全放到与地板等高的位置。车型的配置虽谈不上豪华但功能绝对多种多样，而且十分方便日常使用。国内市场上大部分的中小型SUV都属于这一类。代表车型：本田CR-V、丰田RAV4/汉兰达、日产奇骏、福特翼虎、斯巴鲁森林人、现代新胜达、现代途胜、起亚狮跑、铃木超级维特拉、路虎神行者、宝马X3等等。
在都市钢筋水泥丛林中快速穿行是森林人的拿手好戏，对其他休闲SUV也是一样，只是速度慢点。
第三类：长途旅行
与前两类城市用途的SUV不同，这类SUV更强调越野性能，因为它们真正需要跋山涉水。所以这类SUV大都采用非承载式车身，车内空间大，装载能力强。四驱系统也比较偏重越野性能，往往都带有机械式差速锁和越野低速挡。但与纯种越野车不同的是，这类SUV的大多数时间仍然是在公路上行驶，通常也需要在一定程度上兼顾铺装路面的行驶性能和舒适性。
车辆的动力系统往往只追求“够用”，而不要求强劲，因为过分强劲的动力系统可能会以高油耗作为代价。这类SUV虽然自重较大，但燃油经济性往往是一个重要的指标，因为这会直接影响车辆的续航能力，为此，很多车型甚至装有副油箱。
说到燃油，就不能不提中国的国情：国内的炼油水平十分落后，原本非常适合这类SUV的柴油发动机由于无法适应高含硫量的柴油而被拒之国门外。中西部之间的发展差距带来的另一个问题就是：西部偏远地区往往无法找到优质的燃油（很多地区只能提供90#的汽油），这就在很大程度上限制了车辆的活动范围。以至于很多消费者为了适应西部的使用环境，特地倾向于购买装配技术较为落后的发动机的车型。最典型的例子恐怕就是陆地巡洋舰100了，4.7升V8发动机不仅平顺性好，而且燃油经济性更高，但由于技术相对先进，所以对于燃油的适应性不如技术落后的4.5升直列六缸发动机。后者与前者同样强劲，只是平顺性和燃油经济性略差，但即便如此，仍然受到了西部地区广大消费者的青睐。
对于这类SUV的另一个指标就是可靠性，这对于长途行驶尤为重要。再举陆地巡洋舰的例子，只是这次的主角变成了PRADO。电子系统的可靠性永远不能与机械装置相比，由于VX配置级的PRADO配备了很多电子辅助系统，所以相对于GX车型，其各方面性能明显增强。但VX的后桥空气悬架对于长途行驶的可靠性却不如GX的螺旋弹簧，而且可调节高低的空气悬架一旦出现故障便会降至最低位置，给车辆的行驶带来很大麻烦。对于一些偏远地区来说，配件供应也是一个比较大的问题。所以很多消费者同样放弃了性能更好的VX车型，转而购买可靠性强的GX车型。
代表车型：丰田陆地巡洋舰100/120（PRADO）、雷克萨斯LX470/GX470、日产途乐/帕拉丁、现代特拉卡、三菱帕杰罗、路虎发现3、JEEP大切诺基/指挥官（对于国内市场而言，严格意义上讲发现3、大切诺基、指挥官三款车较差的可靠性和燃油适应性不足以使它们成为“长途旅行”领域的车型，实际情况是它们往往被作为“城市商务”这个领域的车型使用。而在国外，它们常常被用来进行长途旅行）。
途乐和巡洋舰等非常适合在比较严酷的环境中做长距离穿越，可靠性同样是SUV的一个重要方面。
第四类：硬派越野
这类SUV（其实应该叫做越野车）的性能完全倾向于越野行驶。刚性很高的非承载式车身和整体桥是必备结构。四驱系统也是刚性连接的可接通式四驱或带中央差速锁的全时四驱+越野低速挡+前后桥差速锁等等，发动机也都能在低转速下发出强大的扭矩。
这类SUV通常都有两门或三门的车身长度设定，其实际用途也不过就是“越野玩具”或是最艰苦环境中的工作车。如此极端的性能使它们几乎不适合日常使用，再加上相对高昂的售价，这类SUV在我国的保有量十分稀少，以至于成为了少数车迷们的“机械宠物”。但一个例外就是奔驰G级，由于外观庄重、内饰豪华，所以在一些消费者的手中沦为了“城市商务”领域的车型。

⑤ 宝马M5跑长途怎么样

非常不错的车子啊，这样的车子才叫身藏不露！呵和，乍一看，还以为是530，在发现后面4排气管时才知道是m5！5.0升v10发动机和m6一样，无论是在加速和操控各方面都不会输给m6，而且该车比m6更实用！我非常喜欢这车！

⑥ 143万起售的全新宝马m5性能怎么样值得购买吗

作为宝马汽车经典的中大型豪华车，宝马5系汽车也在普通车型的基础上推出了全新宝马M5。与普通版宝马5系相比，全新宝马M5在外观上有很多不同，这款车型在动力上也有明显差异。因此，宝马M5在动力输出和外观方面显示出强大的魅力。下面我们就来一起看看这款车型的性能和颜值吧。

动力方面，该车采用宝马最新的4.4t双涡轮增压8缸发动机。该发动机最大输出功率可达410马力，最高车速可达305公里/小时。宝马M5的4.4t双涡轮增压V8发动机最大输出功率为626马力，峰值扭矩为750牛米，100公里加速3.4秒；传动系统有8速m无级变速器和m xDrive智能四轮驱动系统组成同时，该车还配备了8速手动变速器和宝马经典的xDrive四轮驱动系统。该车型还具有更大的制动盘和更高性能的红色制动卡钳。这样的话，就会使这款车型能够拥有优异的制动性能。

在我看来，这款全新宝马m5无论是在外观还是在性能方面都很不错。

⑦ 宝马宝马M5缺点，操控怎么样

顶级跑车，除了价格高没有缺点。

⑧ 【M5 这车怎么样】

综合感受 最满意的是它的曲线性身材，高颜值外观，不得不说还有它最新升级的“全新黑网相比之前老款更显霸气，更显档次。 方向盘很轻盈，拐弯打方向都很舒适，不费劲。过弯行驶车辆也挺稳，不显得轻薄。最满意 其实这是一台严重被忽略车，动力表现真的很猛，而且操控也很给力，车子的颜值非常高，空间也是比较大的，实用性很强，车内的配置也还可以，总之精髓就在于操控上。最不满意 缺点是车子的噪音有点大，发动机的声音和胎噪声或多少都有一些。空间 空间方面无论是乘坐空间还是储物空间我感觉都做得很不错，我个人挺满意的，这个我给好评。外观 这辆车的外观真的很帅气，流畅的线条看着很有力度，前脸的设计也很有个性，对它一见钟情了，一排的车灯看着很时尚，尾部的设计也很独特，整辆车的颜值很高，开在路上回头率很高，感觉很拉风。内饰 我这车内饰是比较简单的风格，总体感觉还行，最喜欢的部分就是氛围灯，晚上驾驶的时候打开氛围灯和音乐，世界都是我的。动力 动力还好吧，毕竟车子又那么大，上下班代步，不追求百米加速一定要很快，足够了。操控 驾驶感受是非常不错，方向盘力量量适中，刹车灵敏，我不喜欢刹车太软，没有安全感。底盘和操控配置做的非常好，感觉不像日系车更像德系车，这让我非常高兴。舒适性 前排座椅非常舒适 包裹性很好 后排座椅相对有点单薄 不过因为平时都是我一个人开车 没什么人乘坐 满坐的时候更是少之又少 所以这点对我的影响不是很大 可以接受油耗 能接受的范围内吧，不过平时也就上下班多，出去的机会少，主要是买之前都知道越野车比轿车油耗高，所以有心里准备了也就不觉得高了

⑨ 进口宝马M5怎么样

优点：性能不错，质量好，刹车系统优越 缺点：缺乏对女性的相关便捷设计，且油耗较大 综述：总体不错，但是车身线条还有些欠缺弧度感

⑩ 宝马M5的性价比如何值得入手吗

宝马M5保值率高低，一直是影响宝马M5性价比高低的重要因素。什么是保值率？保值率是指汽车被使用一段时间之后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它是由汽车性能、可靠性、后续维护费、汽车保有量等多种因素决定的，是汽车性价比的综合体现。宝马M5前五年平均保值率分别为：62.5%，56.1%，46.8%，39.2%，32%；保值率在中大型车之中排第33名；在汽车整体保值率水平中，宝马M5的保值率属于中等偏上的水平。

配置很多，但有一大部分是要选装，其实这么多钱都出了，当然是配置越多越好了。空间还是比较满意的，后排坐两个人很宽松，但是要想多坐一个人就明显有点不舒服了，对于我来说足够用了。整体操控还是很满意的，虽然车子比较大，开起来完全感觉不到这是一台四门车身接近5米的轿车，而更像一台紧凑的小跑车。综上，小编觉得还是可以入手的。