宝马x1好在哪里

1. 宝马x1怎么样值得买吗

值得，从以下几方面评估：

1、空间表现确实优异

有人为了操控放弃舒适，有人为了舒适放弃动力，但更多的人会为了空间放弃其他。作为一款5门5座的紧凑型SUV，4565*1821*1624mm的整车尺寸其实并不能让宝马X1在同级别中有太大的竞争力，但是其1624mm的车身高度，让驾乘者的头部空间非常宽裕。

值得一提的是，2780mm的轴距让宝马X1的纵向空间得到了进一步的优化。所以整体来看，或许单从数据上看不出宝马X1的空间优势，但从实际的驾乘体验中才能真正领教什么叫同级别中空间表现领头羊的存在。

2、取消后驱操控性也还在

也许至今还有不少人怀念一代宝马X1的直六自吸后驱版，但过去的终究过去了，更何况，二代X1的操控就真的不够好吗？

依靠宝马专利的xDrive（智能全轮驱动系统）系统，现款的宝马X1 2.0T版本依然有着极佳的操控性。与宝马X系列其他车型一样。

宝马X1在直线行驶时前后轴的动力分配为4:6，而遇到湿滑路面或其他特殊情况时xDrive会自动对前后轴动力进行重新分配，甚至在过弯时系统会将前后动力分配比例调整到2:8，如此让宝马X1更趋近于后驱车，以提高过弯的灵活性。

3、动感高

宝马对于中国人，不光是一个简单的汽车品牌那么简单，它还代表着面子。如果手里预算有限，又想面儿上过得去，那宝马X1绝对是一个不错的选择。家族式的设计还经常让X1被误认为是老大哥X3。

宝马X1前脸的经典双肾造型和X系列其他车型一样，使用了竖状镀铬饰条进行修饰，看上去倍现大气。发动机舱盖上也会有体现力量感的压线，这种很有视觉冲击力的设计能很有效的提高车的整体视觉效果，再搭配两侧的LED大眼睛，显得力量感十足。

2. 宝马X1的优势在哪里它的配置高吗

优点：外观算不上新颖，但是很大气，白色比较耐看。

缺点：到手才一个星期也不能就妄下结论，就目前来看不满意的地方还不多

外观：车头不失憨厚，略有霸气。侧身有阳刚之气，就是车尾处理的不好，虽说不用主流的流线型，硬派也可以做些层次和棱角出来啊

内饰：饰方面与其他车的内饰 相比，没有什么特别的，但看了这么久还是挺顺眼的

空间：空间日常够用了，上下班 坐坐同事，空间方面足够了。行李箱方面放倒座椅可以用巨大形容

配置：大屏，胎压监测，语音交互，换挡提示，续航显示等等

动力：动力非常足，起步有力，推背力明显，稍微加点油速度一下子就上来了，而且转速还不快

越野：方向盘有点轻，底盘稳重扎实，然后就是在过坎和较大坑洼时，感觉颠簸，觉得减震有待加强。

油耗：挺省油的，周末走的国道，高速，然后上下班单程几公里公里，开的慢，综合油耗7.0，还在不断下降

动力：超强代步车，动力很够用，加速也挺快的。

越野：指向精准，转向清晰，路感真实，轮胎传递过来的信息很准确。

油耗：刚刚开了一箱多油，目前市区道路约8个油左右，可以接受，但期望的油耗应该是在7个油左右。

舒适：座椅软硬适中，比较舒适，噪音稍微大一点，有点超出我的预期

点：车子真的很大，外观控的话，分数会比较高，另外识别度非常高，漂亮

缺点：接缝做工不是特别满意。

外观：就是冲着外观买的，全家老小都非常喜欢，一致同意买这车，开出去绝对拉风啊。

内饰：中规中矩，很实用，还是符合自己内心的期望的。

空间：座椅造型不吃空间，空间是比较喜欢的，个人喜欢大气的感觉，后排的空间感觉很够啊。

配置：用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。

动力：自己感觉一家人坐在车上动力也是够用的了，相当可以，感觉输出动力更棒了。

越野：操控性算是可以了，方向盘操控起来感觉很舒服。自己感觉还是不错的，整体来说还算得心应手。

油耗：目前开了三百多公里，因为处于磨合期，是初步估计6升多。

舒适：坐的挺舒服，走起来也行吧，舒服！

3. 宝马x1和奥迪q3哪个好

宝马X1和奥迪Q3是紧凑型SUV的奢侈品牌，在各方面的性能都不希望是平等的，但在品牌知名度方面宝马X1和模型大小空间比第三季度，它可以表示，第三季度是适合年轻人驾驶，X1更适合家庭。在动力方面，宝马X1有1．5T、2．0L和2．0T三个版本，奥迪有1．4T和2．0T两个版本。

车身尺寸方面，宝马X1的尺寸为4454mm×1798mm×1545mm，轴距为2760mm；而奥迪Q3车型4385mm×1831mm×1608mm，轴距2603mm。

就动力而言，这两辆车都很棒。奥迪Q3在L4上搭载了150马力的1．4T发动机和170马力的2．0T发动机。1．5T宝马X1的最大功率为103千瓦（140马力），最大扭矩为220纳米。2．0T的最大功率为141千瓦（192马力），最大扭矩为280纳米。

购买汽车时应注意以下几点：

1、选择适合你类型的车。事实上，豪华品牌车的质量控制是非常高的。当我们有足够的经济实力购买豪华品牌汽车时，我们需要根据自己的汽车需求来确定。国产车可以选择轴距大、尺寸大的车型，喜欢运动的人可以选择发动机功率大、运动偏的车型。

2、选择汽车的性能。不同车型的汽车，各有其长处，性能包括燃油经济性、舒适性、美观性、户外越野性、耐久性等综合考虑。

3、测试驱动。经过对汽车各方面的检查，要进行驾驶测试，感觉汽车在行驶时，方向是否行驶，当汽车转弯时，转弯是否灵敏，光线是否明亮。通过减速带时悬架是否舒适，车辆空间是否足够大等。

4. 宝马x1好吗

挺好的啊，呵呵，我也准备买宝马x1了，它不仅外表好看，而且又不怎么贵，别听上楼的，x1是一款越野，宝马X1是宝马全新入门级SUV产品。其姊妹车是我们熟知的宝马X3与宝马X5; 2009年7月初宝马X1官方图的发布，这款新车将会在今年九月的法兰克福车展中发布，并随即宣布上市，其海外售价预计在8月份就将发布，近日获悉台湾地区将于明年1季度正式引入这款新产品，大陆地区最早可能会在年底宣布X1的进口。 宝马X1驱动设定区分为xDrive（四驱）及sDrive（后驱）两种，将提供包括xDrive18i、xDrive18d、xDrive20d（177马力柴油发动机，0～100km/h加速8.4秒，平均油耗每公升17.8公里）、xDrive23d（204马力柴油发动机，0～100km/h加速8.4秒，极速223km/h），以及顶级款X1xDrive28i（极速为230km/h）。 官方图发表时的信息 马X1现在已经成为最热门的一款紧凑型SUV，看来宝马已经完成了炒作的目的，2009年7月2日宝马又曝光了X1的官方图，这也是宝马X1量产车型图片首次出现； X1量产版车型和概念版十分相似，双肾前格栅、天使眼大灯、加大了口径的中冷进气孔一副新生代宝马90后的样子，不过从雾灯的位置来看X1还是继承了X系列的很多家族式的特点。 虽然宝马X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的线条就拥有了独特的设计，俯冲的腰线目前十分流行，尾部线条更加硬朗，底边由黑色抗磨材料的包裹而成，这也赋予了X1一定的Offroad的通过性，更加紧凑的车型也是X1的重要标志。 内饰方面X1有了更新的面孔，这点要比X6有很大的突破，虽然有明显的宝马风格，但是细比较一下X1采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多线条风格，凸显了宝马紧凑型SUV的活力。 按动力区分宝马将会推出五款车型：xDrive18i、xDrive18dxDrive20d、xDrive23d和xDrive28i，其中xDrive28i旗舰车型将会搭载一款最大功率为258马力；最大扭矩为310N·m的3.0L汽油发动机，这款发动机使X1百公里加速仅为6.8秒，百公里等速油耗为9.4L。 另外还有最大功率为204马力；最大扭矩为400N·m的xDrive23d车型，而xDrive20d和sDrive20d都搭载一款最大功率为177马力最大扭矩为350N·m的柴油发动机，而入门级xDrive18d和sDrive18d将搭载一款最大功率为143马力；最大扭矩为320N·m的小排量柴油发动机。 据悉将在X1宝马莱比锡工厂生产，年产将会超过10万辆，售价方面必然会比1系高一些，可能会接近3万美元；约合20.4万人民币，该车将于9月正式发布，预计明年正式上市，最先上市的地区为欧洲和北美市场。 尾部X1标志说明该车是X5X3的小弟弟 ，打字打死我了，要弄成最佳答案啊，不然我就郁闷死了，你觉得好的话，就给我一点悬赏分吧！！！！谢啦

5. 华晨宝马x1好不好

宝马x1作为一款中期改款车型，搭载2.0L L4/3.0L L6发动机，性价比不错。

宝马x1主要在部分细节上加入了最新的家族化元素。标志性的双肾前格栅的尺寸更大，配合上造型运动的前包围，带来了更强的视觉冲击感。此外前大灯组的视觉效果上也有提升，勺型的LED日间行车灯的加入让它看上去更加犀利，气势感更强。

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验车的注意事项：

1、查看车底和电瓶。看车底主要是看看有没有漏油，如底盘上有油污痕迹，就要考虑是不是那里漏油。另外，新车的电瓶也要看看接头处有没有腐蚀，尤其夏季阴雨连绵的时候，另外注意新车电瓶接头一般是松的，开走时一定要拧紧。

2、打开引擎盖，发动车辆，听听发动机的声音。启动车辆后，用一个螺丝刀的一端顶住发动机，另一端顶在耳朵上听声音，听听发动机内部有没有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等，好的发动机只有一种“呼噜呼噜”的声音，不会有其他杂音。

6. 宝马X1好吗它的小毛病多吗

优点：优点就是经济省油，在城市里大多数时间都可以用电开就可以，续航里程可以达到110公里，一般的城市通勤足够用。还有一个特点就是后排空间大，虽然是紧凑型SUV跟很多大中型SUV的差距并不大。

缺点：缺点是这台车采用1.5 T的三缸发动机，在发动机启动时，还是有点震动，声音听起来不是很舒服，大概要持续一分钟左右。车辆下坡时，发动机介入也有震动的感觉。虽然没有太大的问题，个人觉得还是用4缸发动机好一点。

越野：这车的操控还是很有特点。由于电动机驱动的是后轴，车可以变成了一个四驱车。城区用电驱动时，是一部后驱车。高速时油电混动就变成了一个四驱车，还是蛮有驾驶乐趣。操控性继承了宝马的基因，操控品质值得称道，加速性能也相当不错，百公里加速可以做到7秒左右。

油耗：至于车的油耗就看你怎么用了。如果平时上下班，只需要晚上充上电，白天去上班时用电，可以做到几乎不用油，非常经济实用。跑长途时油电混动，也非常经济。但注意在没有电的情况下油耗会增高很多，可就不省油了。

舒适：主驾驶和副驾驶的座椅，有多项调节功能。可以很容易找到舒适的坐姿。 座椅的包裹性良好，舒适度很好。后排座椅的问题就是座位有点短，如果是比较胖的人坐上去不觉得不太够用。车辆底盘比较扎实，隔音效果也不错，整体的舒适度还是蛮高的。

7. 宝马X1跟X2哪个保值哪款好有什么区别

“个人认为X2保值好。最主要的原因就是X2比X1上市晚,更经得起时间的冲刷。 宝马这几年比较看重市场的细分,对自己擅长的领域也非常的有信心。X1和X2有点像竞争对手的那种感觉,但我觉得它们更像是共荣辱的好哥们。它们在同一个平台,表现的点也都有所不同。 X1注重的是空间大小,X2看好的是.
宝马这几年比较看重市场的细分，对自己擅长的领域也非常的有信心。X1和X2有点像竞争对手的那种感觉，但我觉得它们更像是共荣辱的好哥们。它们在同一个平台，表现的点也都有所不同。

X1注重的是空间大小，X2看好的是控制。它们的价格也相差不是很大，可以看出它们是分别对不同的人群而设计出来的。X1在外观上并没有给人很亮的感觉，它比较平缓、沉稳，前部看起来也比较平和，比较适合家用。

X2视觉上的感官效果比较好，有自己的特色，车身线条的感觉比较明显，它主要是好操作，放假的时候开着它到处兜风，让自己放松一下，别提有多爽快了。在其他的都相同的情况下，X2要贵一点。感觉x1就是“爸爸”X2是"儿子"但我认为后者更具有个性化，所以也就更保值一些。

8. 宝马x1到底好不好

你好 x1的优点在于底盘，后驱、独立悬挂、50:50前后轮配重，超控性能很好，120动力一般，130肯定动力好，但是太贵了。不知你看重哪方面。请采纳，谢谢。

9. 宝马x1的6at2.0和8at2.0T哪个更好，更稳定

作为一个老x1车主，我想告诉大家，这款车完全够家用，2.0T的动力绝对没问题，1.5T的动力也相对够用，而2.0T的动力无论是在市区还是在go on road trip都没问题，只是后排空比较小，外观也没问题，流线型的车身一直很受欢迎。

新款宝马x1车型怎么样？与老款相比，新一代x1变得更加华丽。毕竟买SUV很大程度上是为了看起来有尊严，而且还有很多空的房间。老款x1的内饰空房间真的太小了，而新款的内饰空房间放大了，设计相当给力。都是真皮材质，中控台的银色金属感让整体看起来。

不过，作为豪华车品牌，宝马的品牌溢价还是相当严重的。内部空的增加主要是因为坐在前排很舒服，183cm的驾驶员一点也不显得拥挤，但是后排座椅比较小，带三个人有点舍不得。

据说宝马x1最不像宝马。最重要的是在动力方面，它不仅采用了两轮驱动，还采用了前置前驱。配备1.5T三缸发动机，变速箱也从8AT降低到6AT。功率大大降低，让很多消费者觉得有点“不要脸”。所以稍微懂车的人大概会选择2.0T，至少是4缸发动机的8AT，效果会好很多。

说白了，宝马x1确实有严重的品牌溢价，但在这个面对面的时代，宝马的车标和肾字招牌还是很受欢迎的。30万元可以拿下2.0T，日常使用没有问题。新模式也比旧模式更丰富。所以喜欢宝马的朋友更喜欢新款宝马x1。

10. 宝马x1怎么样好不好

BMW X1的多功能性和动态性恰到好处地诠释了SAV的外观特征。无论是在市区还是越野驾驶，其强健的侧面轮廓、长轴距以及短前后悬都给人留下了深刻印象。动感的设计与紧凑的外部尺寸默契结合，并拥有两排座椅与更具灵活性的宽敞空间。高品质材料与一体化饰件的巧妙搭配令BMW X1的外观更加出众。
外观设计
高性能运动型多功能车（SAV）概念与都市生活的动态性、运动性完全融合。更高的车顶线条营造出了极为宽敞的车身内部感觉。抛光铝合金X设计套装增强了外观的运动风格，进一步彰显了其X车系的家族基因，同时更赋予了前部和后部动感外观。在细节方面尾门上的侧导气片和集成在前部进风口的空气幕确保了出色的空气动力学特性，进而减少了耗油量。强势的外观设计，将激发您无尽的探索激情。

LED车灯设计
即使在黑暗环境下，您也能立即识别出BMW X1，前部三瞳式大灯组成的独特外观明确传达出它隶属于X车系。标配的LED日间行车灯，让BMW X1在白天也十分醒目，方便其他车辆驾驶者清晰识别。带弯道灯的LED大灯能根据需要提供明亮高效的双LED近光和远光灯。采用LED技术的弯道灯提供自适应光束分配，允许在城市交通道路的一侧增加照明。同时，LED的耗能量比传统灯泡最高减少50%，显着提升了使用寿命并增强了照明范围。