合肥进口宝马维修要多久

Ⅰ 进口宝马车半个车头被撞，维修大概多少钱

每个地方收费都会有所不同，如果去4s的话费用肯定是会非常高的，建议你去你一些大点的维修店去维修，费用肯定比4s的便宜。另外半个车头都被撞了费用肯定也不会低，具体还是去

了解

Ⅱ 宝马525钣金喷漆要多久时间维修

这样，首先一楼问的问题正是我要问的。然后给你说个例子：一辆撞到右前门的车，右前门就快要废了，整形的话要一天的时间，然后喷漆的来刮腻子，要半天时间天冷还要更久，然后是磨腻子，半天。接着是喷底漆修复不平整的地方，半天，最后喷漆。半...

Ⅲ 宝马525进口和国产维修有区别吗

是有区别的

国产宝马零件除了发动机之外大部份零件都是在中国生产的

进口宝马零件都是国外生产的，小零件4S店一般都有货存，如果是大件的话可能就要等进口过来才能维修

Ⅳ 宝马车的保修期是多长时间

1. 三包有效期：

2013年9月1日起销售的车辆，凭有效的三包凭证，2年或者5万公里三包有效期，以先到者为准。

2. 整车包修期：

2013年9月1日起销售的新车，3年或者10万公里整车包修，以先到者为准。

3. 新车油漆质量保证期限：

3年（不限公里数）新车油漆保修。

4. 新车车身无锈穿保证期限：

12年（不限公里数）新车车身无锈穿保修。

5. 质量保证期限的计算：

质量保证期自BMW授权销售服务中心开具购车发票给第一位用户之日起开始，结束于质量保证期的届满之日。

6. 高压蓄电池：

自销售日期2016年1月1日（以车辆销售发票日期为准）起，BMW i3享有8年或12万公里的高压蓄电池保修，以先到者为准。BMW i8享有8年或10万公里的高压蓄电池保修，以先到者为准。

BMW 新5系插电式混合动力享有8年或12万公里的高压蓄电池保修，以先到者为准。BMW X1插电式混合动力享有8年或12万公里的高压蓄电池保修，以先到者为准。

(4)合肥进口宝马维修要多久扩展阅读：

1. 修理范围：
修正所有在质量保证期内与材料质量和制造工艺有关的车辆缺陷。保修修理可采用新的或再制造的零部件。

2. 拖车：
在质量保证期内，由于质量保证范围内的缺陷造成车辆无法行驶，拖车费用将不向客户收取。拖车事宜一般由离客户最近的BMW授权售后服务中心负责。

3. 修理费用：
在质量保证期内，由于质量保证范围内的缺陷所产生的车辆修理费用（包括拖车、零件费用和工时费用）将不向客户收取。

4. 修理时间：
在质量保证期内，客户将车辆送到BMW售后服务中心进行保修修理时，应给予BMW售后服务中心一个合理充分的修理时间。

Ⅳ 进口宝马一系维修贵吗

既然是4S店提供的宝马官方周期，那么我们采集信息的这家4S店，也是按照这一标准来对1系车型进行维护保养的。从购买之日开始到车辆行驶至60000公里的时候，一共需要进行5次保养，每次间隔12000公里；当然，这是针对中国国内基本用车环境来决定的，如果在一些环境更恶劣的地区行驶的话，还可以把这个周期再稍微缩短一些，10000公里进行一次保养也未尝不可。

整车质保期为两年或不限公里数
宝马1系所有车型行驶6万公里所需保养总费用为：8551元
通过计算我们得出，1系车型行驶到60000公里的时候，需要共计8551元的保养费用；小保养费用为862元。需要车主朋友们特别注意的是，在您每次进行保养的时候，可以按需要加注2瓶燃油添加剂，价格是70元/瓶
宝马1系车型保养配件价格
配件名称 配件价格（元） 工时费（元）
机油
（所需容量：4.2L） 嘉实多极护
0W-40：125元/升
每次更换需要4.2升 185
机油滤芯 152元/个
空气滤芯 248 37
空调滤芯 477 74
汽油滤清器 451 148
刹车油 156/桶 185
火花塞 195/支 111
燃油添加剂 70/瓶 0
防冻液 138/桶 400
注：此次调查配件/工时费为成都地区宝马4S店报价，

各地区在价格上将有可能存在差异，所列费用只供参考。
再来看1系的配件单价和工时费，1系车型因为采用涡轮增压直喷发动机，厂家要求必须使用全合成机油，4S店为1系车主提供的是嘉实多极护型号为SN 0W-40的全合成机油，售价125元/升，每次保养需要更换5升；配件中价格稍高的是空调滤清器和汽油滤清器，单个价格都在450元以上。http://www.okeycar.com/

Ⅵ 进口宝马维修保养贵吗

这个也不是绝对的，只是普遍的而已，主要是看车的价位还有进口的车，如果是纯进口的那种保养都很贵的。

Ⅶ 宝马x3进口车以后维修费是不是很贵

别说维修了，保养都很贵的，因为是进口的，如果要维修，很多东西都是进口的，严重的维修还需要返厂，光运费就不少了

Ⅷ 宝马进口车维修方便吗

就基本维修费用而言，进口车有可能是普通国产车的几十倍，有专业人士认为，因配件的不同和4S店专业仪器和技术层次的不同，维修费相对会比较高。比如说，某4S店在提供数据分析的时候，都需要向厂家缴纳相应的电脑诊断费用，而这笔费用往往又会分摊在每辆需维修车的身上。不同的是，普通的维修店，多半都是凭借维修工的经验，靠判断来诊疗，无需以租金的形式购买电脑诊断设备，维修费用也就相对减少。
专业仪器是造成进口车维修费相对较高的一个方面，其实更为实质的原因在于：零配件因渠道受限使其利润层层叠加，加上大部分零件一般只建议更换，导致维修成本直线上涨。
众所皆知，进口车零配件比普通车要贵，造成价格差异的最主要原因则是渠道颇多，在经过多层渠道流程之后，价格也比原先要贵上几倍，从厂家到零配件周转中心，到零件总进口商，再到4S点，几经周转，除了关税的费用，每一层渠道也都需要有利可要求，据了解，每一环节至少加价30%，可想，所以最终归结到4S店，价格不知翻了几倍。www.okeycar.com
除此，一旦爱车出了毛病，维修师傅便会给出直接建议：需要更换。更换零件的价格，加上工时费，成本价格便更高了。

Ⅸ 华晨宝马和进口宝马车的维修成本有何区别

华晨就是国产的宝马，想要研究区别，先要知道问什么需要国产，或者有人称为组装，或者叫做国装车。 国产化不是为了让中国人民尽快了解宝马的技术，以便于我们可以发展华晨的自主品牌，直接原因就是国家将针对豪华进口车收取更高的关税，那也就是意味着宝马进口的竞争力下降了很多，有的进口关税都是25%以上，甚至到达几百。而他的竞争对手奔驰、沃尔沃、奥迪也开始国产了。 国产和组装还是有区别的，有人就说是国装车有些泛泛和外行。就是国装也要区分是CKD还是SKD啊。国产化率达到一定程度才能叫做国产车，有人说是60%，我没有调查过，但是不会很低，这是否意味着国产就差呢？这是您关心的。 国产化率提高主要在以下几方面（其他的国产化都是一样）——轮胎，这个东西不国产才是傻子，外国都告我们倾销了，价格当然低，品质也不错；座椅——体积大运费高、技术含量低、国产化后不利于技术普及；外壳——主要是模具是原装进口的，这样大的体积还是首选，顶多就是钢材外国进口就不错了，国产的钢材还是与德国有些差异的；一些电器部件——电瓶等宝马的配套商在中国都有分公司了，中国劳动力价格低，品质差异小，没有必要再从德国进口，很容易达到60%。 所以说进口和国产的区别并不是很大，大的是价格便宜了很多，没有必要从国外进口。 维修保养费用差别不是太大，有些件也是靠进口，但总体讲进口宝马要比国产宝马贵。 从技术角度讲，国产宝马生产线技术陈旧，每次更新生产线技术都是靠德国进口，德国专家来亲自指导。 并且国产宝马的生产线几乎都是德国宝马淘汰的，过时的。德国宝马最新的生产线永远不可能第一时间在中国生产最新款的宝马。

Ⅹ 宝马汽车专业维修大概学多长时间

学汽修需要多长时间，主要是看专业设置。

汽车培训专业，主要包括汽车电工、钣金喷漆、汽车机修、汽车维修、汽车美容等，更有大中专学历的奔驰宝马研修班，其中汽车美容装潢更是可以在一个月内就能学成，也就是说，要是想成为一名出色的汽车美容技师，只需学习一两个月即可。