宝马插电混动x1和特斯拉如何选

Ⅰ 点亮科技树，透过新X1插电式混动看BMW的电动战略

【结语】

目前，包括新BMWX1插电式混合动力在内，BMW在国内提供5款新能源车型。正如前文所说，未来宝马会继续推行电动化战略，推出更多的新能源车型，构建完善的新能源出行生态体系，加速新能源时代的到来。

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Ⅱ 宝马X1新能源怎么样值得买吗

宝马X1 插电混动汽车优惠到35万也没有入手的价值，除非是有牌照需求又非合资不买，否则BBA里建议选择燃油车、插电式混动目前50万以下选择国产、百万级SUV考虑进口车。

宝马X1混动版是基于燃油版打造，车身尺寸4565*1821*1613、轴距2780mm，仍旧是一台空间充足的紧凑级SUV，审美见仁见智，不过个人认为X1在颜值方面的主要卖点还是巴依尔的车标。

Ⅲ 想买一辆插电式混动汽车，求推荐

电式油电混合动力车型分别是广汽三菱-祺智PHEV、上汽荣威-荣威eRX5、比亚迪汽车-宋DM和华晨宝马-之诺60H

Ⅳ 买X1还是降价后的特斯拉30万左右选车不纠结！

不出意外，特斯拉降价了。
为了符合2020年的补贴新政，特斯拉主动降低售价，让自己的补贴前售价低于30万这一个“门槛”，恰恰达到允许补贴的范围，并且根据厂商说法，车辆在降价前和降价后基本保持同样的水准。
这堪称杀手锏，而且对于消费者来说，30万左右的购车不光有燃油车，还有这款逼格比较高的新能源车，选择更丰富多样，那么如果面对宝马X1和特斯拉Model 3，消费者会如何选择呢。
作为一台纯电中级车，特斯拉国产Model 3的外观设计依旧延续了海外版本的设计思路，封闭格栅、追求极致风阻的流线造型、以及涡扇式的轮毂都象征了它新能源车的身份。此外，车身尺寸方面，特斯拉国产Model 3的长宽高为4694*1850*1443mm，轴距达到了2875mm，不过它的地台较高，乘坐空间在同级当中比较一般，需要适应。
它的动力依然是要强于同价位的2.0T选手的，这可以说是一个优势。另一个优势是只能驾驶方面，除了常见的并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、360°全景倒车影像之外，他还可以选装Auto Pilot，可以实现全速自适应巡航以及自动变道等自动驾驶功能，更具此前的消息，特斯拉已经为大部分新生产的汽车配备了自动驾驶芯片，可以在不更换硬件的前提下实现完全自动驾驶，也就是说，你买了Model3以后，未来一个OTA无线更新可能就可以实现更高等级的自动驾驶了。
而反观宝马X1，则是中庸的代表，但也说明了，如果你选择它基本不会出错。
虽然说华晨宝马X1算是宝马的入门级产品，但它的空间绝对要比奥迪Q2L等同级车型要大上不少，这都是加长和前驱平台的功劳。在加长后，宝马X1拥有4565mm的车长，2780mm的轴距，空间甚至比同级非豪华品牌车型还大。当然宝马X1本身的家族设计也是非常吸引人的，双肾格栅、标志性的头灯都很亮眼。同时它也配备了全景天窗，并且有行李架增添越野气息，灯光方面也是LED光源。总的来说，宝马X1的外观虽然依然很宝马，但同时也显得非常年轻。
2020款宝马X1针对动力总成也进行了不小的调整，发动机的输出有一定变化，同时更换了双离合变速箱。1.5T三缸涡轮增压发动机最大功率稍稍调大了一些，最大功率从老款的100kW升级到了103kW，峰值扭矩220N·m，匹配全新的7速双离合变速箱，换挡速度更快也更平顺；2.0T四缸涡轮增压发动机最大功率141kW，峰值扭矩280N·m，匹配8AT手自一体变速油耗方面。根据汽车之家口碑给出的车主油耗，1.5T版本的百公里综合油耗为8.8L，2.0T版本为9.2L。
就我们看来，在抛开油耗与电价之间的关系，其实两台车的竞争力都不错。我们先明确，今天重视的是家用车属性，那么空间将是最重要的环节，在此项目中宝马X1胜出，况且特斯拉Model 3的后排乘坐体验一直被大家诟病。其次在于配置，宝马X1的配置相比特斯拉来说略差，但作为燃油车，它能够提供最基本的行驶体验，并且还有部分舒适配置，而特斯拉Model 3则将重点放在了智能化上，但问题在于，在当前的行车环境，最稳妥的自动驾驶技术也不如自己的惊艳，或许5年甚至10年后，随着技术的进步 大家会习惯自动驾驶，但就现在的技术水平来说，还是传统车更靠谱。
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Ⅳ 宝马的电动车与特斯拉汽车价格相差无几，你会选择买哪个，为什么

2021年1月27日，宝马宣布对首款纯电动车SUV车型IX3进行降价调整，创领型由售价50.99万调整为43.99万，领先型由46.99万调整为39.99万。宝马打算通过这两款车的降价直对中国制造的特斯拉Model Y系列产品构成一定的销售压力，Model Y长续航版价格为33.99万，高性能版价格为36.99万。

总而言之，如果追求性能方面的朋友，还是推荐特斯拉Model Y。如果追求舒适度的朋友，推荐宝马IX3。

Ⅵ 新能源车保值率前五，特斯拉和宝马各占两席，插混整体更保值

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说到买车这件事，大家要关心的问题实在是太多了。除了汽车本身的价格、外观、空间和质量外，还有一个问题备受关注，那便是汽车的保值率。特别是现在很多车主买车几年就想换车，多数情况都是想把车卖掉，再买新车。这个时候，保值率的重要性便体现出来了。

而近些年新能源汽车逐渐被市场所接受，对于它们的保值率问题，很多消费者同样非常关注。不过很多人都觉得新能源车的保值率非常差，购车的时候还是会对新能源车犹豫不决，那么到底是不是这样呢？

前不久，有机构发布了今年上半年新能源车的保值率数据。从这份报告中能够看到，新能源车保值率的前五名都是豪华品牌，其中前两名是特斯拉的车型，三四名是宝马的车型，第五名是凯迪拉克的车型。咱们今天一起来看看这几款车的保值率都达到怎样的水平？

特斯拉ModelX75D

三年保值率：67.3%

搭载了2.0T发动机，采用了后置双电机布局，在这套动力系统的作用下，零百加速仅需5.4s。停产前的两款车型售价在55.88-65.88万之间，新车的价格确实不算友好。不过对于想要买二手车的消费者来说，这样一款豪华插混车型，还是值得考虑的。

总结

在新能源市场，多数插混车型的保值率确实要比纯电动车型高些。不过像特斯拉的产品是个意外，毕竟它的品牌认可度非常高，加上整体的系统也是纯电动车领域领先水平，保值率有这么高也算正常。像目前很多品牌的新能源车型保值率都较低，想要得到进一步提升的话，确实要在产品技术方面多下功夫。

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Ⅶ 合资品牌新能源汽车该怎么选

现在新能源车消费市场一般以国产新能源车型为主，合资品牌的新能源车型虽然也有布局但是续航里程和国产车型相比差了一个档次。那么消费者在选择车型的时候应该选择合资还是国产呢？

全新X1插电式混动版在车身尺寸上做出了细微调整，长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距为2780mm，除了高度相比普通汽油版车型降低11mm以外，其他各项数值均保持一致。此外新车的整备质量为1900kg，因为增加了电池的重量，所以X1插电式混动版比普通汽油版增重了350kg。

动力方面，新车有望搭载一组全新研发的插电混动系统，由宝马全新的1.5升直列三缸增压发动机与配备容量为10.7千瓦时的镍钴锰锂离子电池的电动机组成，并匹配一款6速自动变速器。电动机的最大功率暂未公布，但申报信息中公布的车辆百公里综合油耗仅为1.8升。此外由于电动机的加入新车有望拥有前驱、后驱和四驱三种不同驱动形式。

Ⅷ 插电的宝马超了纯电的特斯拉，这是一个信号，插混还是很能打

在美国市场，特斯拉Model3一款车型就吊打宝马全系；中国生产的Model3狂怼宝马3系，两者都主打性能和操控，价格也相近。

宝马终于扳回了一局，还是在全球范围的新能源车销量。

特斯拉就不用多说了，在去年完成36.75万的销量和中国生产的Model3开始交付后，市值飙升至1300亿美元以上，超过大众，成为仅次于丰田的全球第二汽车巨头。

文|DA彬

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Ⅸ 宝马和特斯拉哪个档次高

你好，宝马车和特色，两款的话没有直接作为比较，因为一个是汽油车，一个是电电车上，新能源的，嗯，不过在这个新能源领域的话，特斯拉，主要用的话，电机和电池，还有电脑控制的话，b，要不要，优一些，而宝马的话，他的这个舒适性，还有他的这个操控性来说，说啊，经过百年的一个。改良应该是一个比较优的状态。望采纳。我

Ⅹ 特斯拉和宝马电动哪个好

特斯拉是纯电动，宝马是插电混合动力或者纯汽油车，特斯拉是未来趋势，只是由于现在充电设施不全，加之电池系统没有突破性的技术，电动车的续航成为了最大障碍。宝马插电混合动力是过渡性的车，个人感觉比较鸡肋。