宝马为什么好

⑴ 宝马车操控为什么好

宝马车的操控性好，最大的取决于车头/车尾重量是50/50配比。
1、加减速方面 一般的轿车都是前驱，所以发动机在前，转向与驱动系统都在前面，所以车头特别沉。一般刹车点头特别严重，就像奥迪，但是BMW的车是50:50分配的，再加上稍硬的悬挂，加速刹车，基本上都感觉不出来，而且由于前倾较小，所以后刹车盘能做得很大，刹车力度要明显优于其它车。刹车感觉也会比较有底，完全与其它车不一样的感觉
2、转弯方面 由于车头长、尾部短，而且驱动在后面，所以做到了50:50的重量分配。最了不起的是，驾驶员的位置正好是车辆的重心，这样转弯的时候，前后轮受力基本一样，也就能获得最大的转向牵引力，再加上BMW调教得减震，4个轮胎的抓地力，真是出奇的好，侧倾相当小，也就能以更大的速度转向。

⑵ 为什么都说宝马操控好，到底好在哪里

“坐奔驰开宝马”是汽车圈里大家常说的一句话，由此可见宝马的操控性得到了绝大部分人的认可，而宝马的操控性并不是说说而已，从底盘、转向、电子系统的方面的设计、调校来看，宝马确实是有资本号称驾驶者之车的。

宝马的底盘调校和转向系统的手感也是操控性能好的一大原因，就拿宝马3系举例，汽车前悬架使用了双球节悬架，这种悬架其实是基于麦弗逊式悬架改进的。麦弗逊式悬架只有一根L型控制臂，宝马将这个L型控制臂改成了两个小连杆，这样就有两个球头与车轮架连接了。这样带来的好处就是，精准的转向和比较强的过弯性能。

虽然宝马在提高操控性的同时也丧失了一些舒适性，不过也不能阻止年轻用户对它的喜爱.

⑶ 宝马和奔驰哪个更好

奔驰和宝马各有优势，消费者应结合实际车型按需选购。如果是商务用途或者全家只用一辆汽车，奔驰具有更大的舒适体验，更适合多人使用。而如果消费者比较追求个性化，且一个人开车的时间居多，开宝马会是更具驾驶体验的选择。

1、宝马汽车从全能性方面来讲，受众面可能不如奔驰那么宽。在全世界各地购买宝马汽车的人群之中，年轻消费者占据绝大部分比例。宝马汽车的最大优势是拥有华丽时尚的外表，和领先世界的三大件表现。宝马的前身是飞机制造商，在研究发动机燃烧效率方面可以说是无人能出其右。

2、奔驰，天生自带高端气质的一个豪车品牌。奔驰汽车是整个汽车行业的发明者和先驱者，奔驰在发动机和变速箱的造诣上拥有独到的见解。但奔驰在世界上着名的还是充满商务风格的奢华内饰风格。奔驰汽车是世界上公用车中最多的汽车品牌之一，在全球范围内都拥有非常多的车迷。

奔驰汽车在发动机故障率方面也有良好的表现。在沃德十佳发动机中排名第三。综合来讲，奔驰汽车是德系豪车品牌中稳定性最高的汽车品牌之一。奔驰车型做到了兼顾外观、内饰、动力、变速箱、质量等多项综合指标。选择奔驰不一定是最好的，但一定不会使人感到有太大的落差感。

全新奔驰：

奔驰S级是奔驰全系的高端豪华车型，凭借大气稳重的外形以及奢华的配置，奔驰S级博得了不少成功人士的喜爱.新款S级仅为中期改款车型，外观上仅作了小幅度修改。修改过的保险杠进气口还有LED日间行车灯让整车显得更为年轻，而新的LED尾灯也增加了夜间行车安全性能。

方向盘使用了Nappa皮饰覆盖，中央扶手使用更大块的木饰，进一步增加整车豪华感。在电子装备方面，新S级第一次搭载了侧风稳定技术的主动车身控制系统，可有效改善侧风对汽车行驶稳定性的不良影响；

另外，在安全防护方面，ATTENTION ASSIST注意力辅助系统、Night View Assist Plus增强型夜视辅助系统及Adaptive Highbeam Assist自适应远光灯辅助系统等一系列装备更是大大提高了S级的安全性能。

⑷ 如果去掉品牌溢价，宝马车真的比别的车子更好吗

说奔驰不好，不是说你的奔驰不好，更不是否定你的选择。也不是说你花百十来万买奔驰就是交智商税。消费层次到了，买豪华品牌没毛病。但是你非说奔驰宝马技术上，质量上多先进，那就脱离实际了。在中国，BBA的品牌溢价真的比较高。在10年前国人眼中都属于豪车范畴，就连宝马3系、X1，奔驰C级，奥迪A4等，只要拥有BBA的标就属于豪华车。总得来说，如果抛去品牌不计的话，奔驰和奥迪现在就确实不怎么样了，但是宝马确真正值得购买的。

⑸ 宝马好不好

优点：做工精细，自己感觉比BENZ差，比国产AUDI不知好到哪去了。进口的AUDI没见，不知道。
起步以后加速凌历，感觉比较快，实际好像也不快。高速驾驶过弯感觉非常稳健，非常用信心控制车辆，开车的都知道，声音大有运动气息。
配置全，安全性好（8 AIRBAG)，技术先进，无需改装。氙气灯是彩色的，会变色，上下高度调节幅度很大，熄火的时候光线会落下来，点火的时候光线会升上来，比较好玩，现在改装的也可以了。
缺点：油耗高，13-14/L，97#，低标不能用。维修费用高，外面还不好修。小毛病多，确实如此。低速方向很重，和SATANA无助力的差不多。
保养1200/1万公里，2800/2万公里，单双依次，BBS上说的费用不准，其实费用比较高，往往只说第一次费用，第二次大保养就很比较高，平均可以这么计算2000/10000KM。
底盘太低，不适合中国路面，只能在大城市及高速。后座空间太小，一至两人开还行。声音大，长时间开也是缺点，我每天大约开100KM，所以有点吵。扬声器还不如锐志。

⑹ 宝马和奔驰哪个最好

两者各有优势，区别如下：

1、设计理念的不同。

民间有句顺口溜“开宝马坐奔驰”，这说明两款车在设计理念上的区别，宝马重视操控性，而奔驰更注重舒适性，所以宝马的操控性很好，但是舒适性上稍逊色于奔驰。

2、内饰设计的不同

奔驰车设计上很注重内饰的豪华程度，所以从驾驶室内部看奔驰的内饰更豪华，而宝马车的内饰更注重实用性，比如多款奔驰车内饰多了一个石英钟，虽然实用性不大，宝马车仪表盘上有电子石英钟显示，但是奔驰的这样设计，看上去档次高了一些。

3、动力输出的不同设计

宝马车的动力充沛，有三种驾驶模式：舒适型驾驶模式、经济性驾驶模式、运动型驾驶模式，这三种驾驶模式适合各类人群驾驶，动力输出会感觉源源不断，所以这也是许多年轻的富二代和有钱人愿意买这款车的原因，这也是宝马车容易超速的原因，开着开着速度就上去了。

而奔驰注重的舒适性，在减震和地盘稳定性上下了功夫，但是操控性和动力输出低于宝马车，所以奔驰车的车主更多的中年的成功人士，很少有年轻人愿意开奔驰飚车。

⑺ 人们为什么都说宝马车最好呢为什么

我最喜欢的车型:BMW530 LI 就拿这个来说说,你听完后就知道为什么会贵了!
从主动安全设施上来说,
很大程度上取决于车辆行驶的稳定性。BMW的底盘控制系统可以从根本上对悬架进行优化，除了提供真正高水平的驾乘舒适性外，更是动态安全性的重要保障。这些系统对行驶条件进行实时监控，并在必要时予以干涉，以增强行车稳定性。
动态稳定控制DSC

BMW提供的行车稳定性和控制系统全部集成在动态稳定控制（DSC）的整体概念中，DSC可以识别出不稳定的行驶条件，例如汽车后部有甩尾风险或车辆推头行驶。在这种情况下，DSC通过降低发动机功率或通过对个别车轮施加制动帮助车辆准确地返回行驶轨迹。
除此之外，BMW530Li还提供了众多的电控系统，关系到安全和操控的每一个细节：
ABS,CBC,DBC,ASC,DTC装备齐全.
BMW530Li所装备的新一代动态稳定控制（DSC）除了上述特性外，还提供了额外的道路安全性和舒适性的附加创新功能。

●当驾驶者快速将脚抬离油门踏板时，制动系统会预加载制动踏板，使之暂时处于待用模式，从而为驾驶者提供更加迅速的制动相应效果。

●雨天行车时，一旦驾驶者开启刮雨器或雨量探测器，制动片就会以明确的、预定的间隔稍稍接触制动盘，以便清除制动盘上的水膜，确保在雨天条件下也可以毫不延迟地实现最佳的制动效果。

●在坡路上起步时，此功能可以在驾驶者启动车辆之后短时间保持制动、防止溜车。这项功能非常适合坡多的路况特点。

随动控制氙气大灯提供最佳照明

随动控制大等带有带灯照明范围动态调节和大灯清洗系统，确保在黑暗环境下舒适安全地行驶。氙气大灯可以根据需要，通过步进马达向左或向右水平转动最多15度，为前方道路提供最佳化的清晰照明。而这一切，都是通过对转向传感器的信息采集，由计算机自动控制两个步进马达实现的。

传统大灯在半径为190米的转弯中可以提供30米的照明光程。而随动控制大灯则将这一距离提高到55米，另驾驶者获得了几乎两倍的照明光程，由此驾驶者可以更早地发现并识别路上可能的障碍物，更易提前进行判断并作出反应，更利于弯道上的行人提早避让车辆。

被动安全性

轻量化高强度车身
包括BMW530Li在内的5系长轴距版车型均采用了多种材料，沿着前车门的A柱部分之前的车身均采用铝制结构，而到后部的其余车身部位则采用了具有极高强度的钢材，“重量降低的铝制前端”，充分利用了铝材比钢材大约轻三分之二的特点，并具有更好的隔音效果。

当然，如果以牺牲安全性为代价做轻量化车身，这是无论如何不能被接受的。实际上，所有新BMW5系长轴距版轿车上所应用的轻质创新技术在减轻车身重量的同时没有对安全性造成任何影响。事实上，智能化轻质技术的基本原则确保了在选择材料和制造方法时极为小心谨慎，即便使用极轻的材料，也可以确保达到最大的强度和稳定性。

极为坚固的座舱－极高的成员安全性

为了实现BMW毫不妥协的被动安全性标准，BMW5系的所有车型均采用了具有高承载能力的支架结构。前后变形空间设计巧妙，极为坚固的座舱即使在最严重的事故中也能保证成员所需的生存空间。

受到精确控制及管理的防护系统

坚固的座舱与高校防护系统相结合，确保在发生事故时为乘员提供最佳保护。安全带配有限力器和束紧装置，后者可以确保在发生碰撞时安全带能够紧紧约束住乘员的身体。而安全带限力器则用于在碰撞中确保安全带的拉力不超过必要的限度，以保护乘员的胸部不会过分受力。

驾驶者和前排乘客还受到车门中的侧面安全气囊以及双级前置安全气囊的保护。也就是说，前置安全气囊受智能化控制，根据碰撞的严重程度调节充气量，将成员的受伤风险降至最低。

在BMW530Li中，集成在舒适型座椅中的主动式头枕也是提高安全性的重要部件：电控头枕可以在发生碰撞时迅速前移，在最佳位置对乘员的头部提供支撑，从而显着减少乘员颈部及上部脊柱受伤的风险。

双重作用：头部安全气囊采用管状和帘状结构

高级头部保护系统（AHPS）头部安全气囊使得堪称典范的乘员安全性更加完备。这些安全气囊充气后会覆盖从前排到后排的整个车内侧面区域，有效地保护前后排乘员的头部。

ASE控制系统：在正确的时间提供最适宜的保护

ASE控制系统基于BMW的超快光纤总线通讯技术。利用这种信息传输系统，ASE可以立即判定碰撞的类型和严重程度，根据实际需要发出指令，开启必要的约束及安全系统――系统会决定需要使用那些安全气囊、那些安全带紧束装置和主动式头枕，从而避免激活不需要的安全装备。

安全电子系统使碰撞后的救援工作更加容易

BMW的安全电子系统还具有一个重要功能，可以在碰撞发生后立即起作用，以便毫无延迟地开展适宜的救援工作：系统自动开启危险警示闪光灯及车内照明，进行中央解锁，为避免短路，还会断开蓄电池安全接线点。此时，警示灯和车内照明将有一个单独的车载电网进行供电。

说到这里你应该明白为什么BMW为什么好了吧,它是实实在在做到了每一个细节!让你无从挑剔!是贵得有理由,贵得有质量!

⑻ 俗话说，开宝马坐奔驰，宝马的操作性到底好在哪里

为什么俗语说，坐奔驰开宝马呢？原来是这样！

因此，从汽车动态体验、乘车内部静态环境外加驾驶员自身风格三方面来讲，坐奔驰更舒适。

⑼ 宝马车为什么这么好

一是运气
二，就是7系的的确好，上了100多万的车，无论奔驰，沃尔沃，凯迪拉克....都有此安全性。
不过，谨慎驾驶才是终极正道。

⑽ 为什么中国也有华晨宝马这么好的车企业华晨宝马是不是宝马车呢听到很多人赞华晨宝马性价比好的。

买华晨宝马的别抠标了，华晨宝马也是宝马，而且不比进口的差！

在很多国内消费者的认知中，国产车比不上合资车有面子，而合资车也比不上进口车有面子，就拿宝马汽车来说，开合资宝马永远比不上开进口宝马更有面子，更气派。那么两者之间究竟有什么区别呢？

两者之间除了很多人认为的面子问题，以及车型的不同，其实，在质量方面两者几乎没有差距，但即便是这样，仍旧有不少购买国产宝马的车主，新车入手第一件事就是将华晨宝马车标扣掉。

目前，宝马在全球总共有31家生产基地，其中欧洲有17家，亚洲7家、北美洲3家、非洲和南美洲分别两家。所以，很多时候消费者认为产自慕尼黑的进口宝马，很可能是来自亚洲、北美洲甚至是更落后的非洲，所以在品质上不一定就比国产宝马更好。

至于进口宝马和国产宝马的车型区别，像宝马3系、5系、X1、X3都是华晨宝马生产的，而更高端的宝马4系、6系、7系和X4、X5、X6都是进口车型，不过，这仅代表车型级别的不同。

宝马在国内的工厂分别是2012年投产的铁西工厂，2017年扩建为整车厂的新大东工厂和一家发动机工厂，厂址都位于沈阳境内。这些工厂的生产线都是严格按照宝马最高标准建立，所以在技术上不会与明显差异。

而那家发动机工厂，是宝马在德国之外唯一的一家拥有铸造车间的发动机工厂，而从这里生产出的发动机被誉为工业制造业的皇冠，可见华晨宝马的技术实力是不存在任何问题的，质量方面也不会有任何差异。而宝马进口高端车型销售的真正用意，我想更多是为了维持自家高端车的形象和价格。并非很多人认为的技术水平差别。

而且，目前在全球制造业大转移的背景之下，就拿华晨宝马的生产来说，实际上只是组装，所以那些在国产宝马和进口宝马之间纠结与面子问题的消费者，实际上不会有任何意义。