宝马五系如何

A. 宝马五系卖的那么好，为什么问题却一大堆

豪华品牌的车，尤其是B级以上的级别，拼的不止是产品力那么简单。服务、品牌价值、品牌格调等等，都是潜在消费者比较在意的点。车和车的性格和气质是不同的，人也一样，有些时候觉得某一辆车的特性和气场和自己比较般配或者自己比较向往，就会选择它。况且，宝马的质量并没有那么不堪，拿这款5系来说，跟同级相比，在产品稳定性上来说，它表现的并不差。

5系的外观内饰设计也比较成功，尤其是外观，适用人群很宽泛，在商用和家用之间，也找到了一个很平衡的点，对于这个外观来说，无论是六零后、七零后、八零后甚至是九零后，都能很好的驾驭。气场强大，但并不盛气凌人，亲和力还是有的，我觉得这也是它如此成功的一个很重要的因素。

B. 宝马五系好吗

楼主，你好，买车看需求，5系现在确实是满大街了，但是满大街同样说明了它的实力很出众，新一代5系包括上一代5系的产品竞争力都是非常高的，国产，售价有优势，加上品牌，以及操控，空间等，造就了这一代5系和上一代5系的辉煌。新一代5系外观小改，这一级别的车子对于外观的话，就见仁见智了，重点在内饰，内饰是发生了质变，质感提升，科技装备加深，用料更好，更豪华，后排空间够大，也非常舒适，即使在舒适性面前牺牲了少许的操控，但是这个系别的车，我们还奢求什么呢？毕竟瘦死的骆驼比马大，操控还是有的，总体而言，新一代的5系还是非常值得购买的，如果预算充足，个人推荐直接上530，如果楼主比较保守，可以选择豪华套装，反之，可以选择m运动套件，希望可以帮到楼主，也祝愿楼主早日提得爱车！

C. 宝马五系对比奥迪a7l质量怎么样

宝马五系较好。

奥迪A7L只发布了先行版，即55TFSI quattro版车型，其搭载了3.0T V6发动机并辅以48V轻混系统，最大功率达250kW，峰值扭矩为500N·m。传动方面，预计奥迪A7L将匹配7DCT变速箱。

宝马5系的国产长轴版车型则搭载了2.0T低高功率发动机并匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率分别为135kW和185kW，峰值扭矩则分别为290N·m和350N·m。

宝马5系的特点

宝马5系座椅的舒适性是非常棒的，同时车内曼哈顿的音响也是非常有质感的，驾驶感受同样令人称赞。但是宝马5系也存在一些缺点，也是朋友用车过程中经常吐槽的地方，比如宝马5系的副驾驶的安全带非常容易外翻，会和车门B柱相碰产生啪啪的声音令人心烦。

此外这款车在刚启动的时候，发动机声音比较大，还有就是当开车时速在20km/h的时候，此时松油门会有明显的拖拽感，而这个时速在城市道路还是经常使用的一个速度，尤其是早晚高峰堵车的时候，所以说这一点还有待改善。

D. 08年宝马五系2.5自然吸气，直列六缸发动机，百公里油耗怎么样，可以考虑入手吗

可以买，该车型曾经热了一段时间，他的直列六缸发动机确实有意思，但是实际12-15和的综合油耗。

看你能不能接受，这个宝马是最后一代的装备直列六缸的宝马，从此再无直列六缸！此外这代宝马毛病没有后来的宝马问题多，因而也意味着一旦出现问题，配件是个令人头疼的事情买这个车的人很多事冲着直列六缸去的。

车型背景

BMW5系列的外部长宽高尺寸为5047*1860*1491(毫米），轴距为2888毫米。新5系比上一代车型加长66毫米。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机，最大功率245千瓦／333马力（6100转／分），最大扭矩达450牛顿米（3600转／分）。

最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合，将宝马的伟大传统和指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。

E. 宝马五系530li怎么样值得买吗

首先肯定的回答，宝马五系530li是非常不错的产品，也是很值得买的。如果预算够，也确实喜欢，完全可以入手，不必犹豫。

落地预算方面，目前在售的2020款宝马530Li终端市场没有优惠，平价销售，以46.69万的车价来计算，落地价格大概在52.3万左右。当然这也是题主当地的情况，以及购买的保险等情况，落地价会有一定幅度的变化。

F. 宝马5系怎么样

国产5系是一款高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就开始了，如今的五系则是E34的第三代产品。2017年4月，全新一代宝马5系长轴版全球首发。

G. 宝马5系新能源有哪些优势它的性价比如何

序言：宝马5系作为新能源车型，它的官方指导价在42万到55万左右。相对于其他新能源宝马5系的起售点还是比较高的，相比于普通版的宝马5系，在大城市来说，它的最大优点就是可以上新能源牌照，避免现行路段。

三、日常使用足够

如果是上班族的话，可以选择新能源混合动力，这样在省油方面也是非常的可观。混动版的宝马5系整体操控性不错，动力输出表现也非常的出色，作为中大型的轿车，空间表现力也是比同级别车型要更加的宽敞。设计上跟宝马5系燃油版本没有什么太大的区别，储物空间方面也是足够日常使用的，没有太多花哨的设计。整体的感觉非常的大气时尚，在日常使用的时候非常的方便好开。

H. 宝马5系是一台好车吗它的动力怎么样

优点：车子外观，这一代宝马确实比一代好看多了.

缺点：乘坐感觉太悲剧了，还好大多数都是自己开

外观：外观可以说非常大气，但是整体稍微显得有些单薄，整体的流线型设计还是很美观大方的，再加上超过五米的车长，感觉还是挺上档次的，虽然五系现在是街车，但是偶尔还是有点回头率的，我自己就特喜欢车映在门面的玻璃门上的样子，真的美极了，让我想到了广告语，和你一起成长。

内饰：内饰的美观与否，这个就因人而异了，我个人觉得还是很漂亮的，尤其是晚上的红色灯光，有点动力澎湃的感觉，很适合宝马的运动风格，但是作为一个豪华品牌，你不应该连氛围灯都要作为高低配的筹码，这点让我感觉很不如美系车厚道

空间：虽然说买的时候就是冲着大后排来的， 但是大得很夸张了。后排乘客躺得那叫一个腻味，各种歪斜睡姿。 搞的我打定主意以后换车只选双门coupe。

动力：应该说保养完，很平顺，最快省道210km/h还有一点余量，但是绝对称不上暴力，一般般把，毕竟车身重，可以理解

操控：因为动力的原因加之都在城区使用，所以BMW的车子超控肯定没有问题，在买车前4S的试驾也已经体验了这车的极限驾控，非常不错。

油耗：13.7L的油耗也还行吧，略微偏高一些。

舒适：舒适性这点我给打了4分，原因是和更高级别的车子还是有一定差距的，但是动力的不够充沛加上520Li比同级别更小的17寸轮毂反而让这车在加速和通过颠簸路面的乘坐舒适度超越了530Li和535i，这点可不是凭空想象，因为身边有这两款车的朋友不少，经常都在乘坐，所以来自自身明显感受。

I. 宝马5系操控和配置怎样它的小毛病多吗

优点：空间比较大

缺点：没啥不满意的，就是论坛上都说它音响不好，我感觉也还凑合吧，但是宝马的负面新闻真的太多了这真的很无奈，但是做好自己就好

外观：个人非常喜欢…大气…帅…感觉如果说豪华设计套装对应成功人士的话…风尚设计套装对应的是年轻帅气的成功人士

内饰：个人非常满意…符合对这个级别的心理预期…很多人不喜欢风尚版的内饰…我们家倒是一致认为风尚的内饰比豪华好看…关键是没那么老成的感觉

空间：空间还是很大的，不管是前排还是后排，毕竟有五米多长呀。

配置：525风尚豪华应该是性价比挺高的宝马

动力：动力我开过530Li，感觉高速上确实加速没有530自信，但感觉525足够了，因为车多踩到200多的速度基本要收油了，安全第一嘛~一脚踩到底有所谓的推背感，但是不是因为别家店销售所说车子会减档的感觉

操控：操控性可以说是华晨宝马生产的所有车里，最一般的一个。之前开过许多日本车型，感觉虽然5系也是前后50的配比，后轮驱动，但因为车子过于笨重，几乎谈不上什么操纵感。新手的话，在车速快点时候感觉会驾驭困难。因为是后驱车，刹车的感觉还是很好的，不点头，过弯的时候凭借50，50的配比也是游刃有余。

油耗：跟预期差不多…提车至今综合油耗12…夏天在市区跑短程有点夸张经常17…市区通常11到13左右…跑高速很省7左右…但是客观的讲着油耗真心不高…和很多中型车差不了太多

配置：配置确实不如同价位的奔驰奥迪。但是我还是认为车子最重要的还是 底盘 变速箱 发动机（和调较）这些最基本的东西。BBA各有千秋看个人追求什么 （至于新出的XTS，很多说啊 比5系便宜这么多 配置还高这么多，这车的3大件我认为实在太寒碜了，所以只能堆砌配置了，而且那所谓的悬挂会塌屁股，为啥写这段话，因为已经看到不止一位XTS车主来5系论坛拉仇恨了，XTS这车和3系比比还是可以的。）

动力：3.0T的动力+8速变速器，无论超车还是起步都是很爽

操控：转向精准，有一定的虚位，悬架在极限驾驶的时候支撑力一般，但是这是一台五系，谁会拿他去做极限运动

油耗：感觉油耗不会只是仪表盘显示的平均油耗11.3.我比较怀疑这个数据。

舒适：自我感觉良好，没想去跟s比，他的操控及防爆胎会牺牲一些舒适性，路感稍强，不过防爆胎省心。

J. 奥迪A6和宝马5系哪个好

5系的油门和刹车很舒服，不管是给油还是刹车，脚传递给踏板的力度在各个阶段是均匀的，奥迪的刹车有点硬，轻轻踩刹不住，稍微用点力气又刹的很死。同样的速度踩刹车你能很清楚的知道踩多少能够刚好停到你想让车停的位置，奥迪的刹车要一轻一重的来回调整，也有可能我5系开习惯了不是那么容易适应奥迪的刹车。这点不要和我杠，家里以前的A6到现在的A8，朋友的Q8都给我这样的感觉，开习惯宝马之后要适应一阵子（此外，5系的踏板脚感和卡宴差不多，希望奥迪能从自己家的子品牌里学点好的）
内饰方面A6和5系都有程度不一的异响，喜欢实体按键/经典选5系，喜欢科技/年轻选A6。5系iD6（G30/31/38）以后的车机很好用，屏幕位置也比C8的A6高，连CarPlay看导航很方便不用低头，这一代奥迪的屏幕太低了看导航什么的要稍微低一下头，跑个长度之类的挺累的而且也不是那么安全
实体按键也比奥迪虚拟座舱的触摸屏来的更舒服，虽然奥迪那两个大屏看起来很帅而且也有按压反馈，但那玩意儿不太好掌握空调温度之类的具体数值，比较容易一不小心就调高/低了，相比之下宝马传统的旋钮更容易操作，而且还有阻尼反馈
说那么多优点喷一下宝马的方向盘，5系的方向盘实在是太大了而且比A6的更沉，做原地掉头之类的操作的时候是真的和打太极一样，要费些力气来捣鼓一个又沉又大的圆盘子挺烦的。相比之下A6的方向盘小巧很多，甚至说A8/Q8的方向盘都比较小巧，对女性/力气比较小的人来说比较友好
此外奥迪的车灯真不是盖的，同样的LED，Q8大灯能覆盖的面积和距离不是5系的勺子能比的…
售价方面A6优势比较大，但抛开排量谈价格就是耍流氓，所以看题主具体的选择，5系和A6在功率差不多的情况下稍微在售价方面吃点亏