宝马三系前铲能维持多久

Ⅰ 宝马3系的缺点多吗它的小问题多吗

优点：外形 时尚前卫，提车后就换了台产的MT包围，更加帅酷

缺点：内饰。自动启停。还有就是不陪电子手刹。有时候有点累。

外观：前脸还比较喜欢，但是肯定不够大气，毕竟车小，后尾灯觉得是不好看，跟ATS和C级都差得远，当然了，这是个人审美，但是我只开，又看不见，无所谓了哈哈。

内饰：内饰当然是最大的槽点，尤其是时尚版，基本也就是10几万车的内饰档次水平，但论用料软性材质和抓绒还是不少的，如果内饰多些镀铬点缀档次感会好很多的，另外不只是3系，整个宝马家族在营造豪华氛围方面都不是特别擅长，这算是品牌属性吧。

空间：空间还是比较安逸的。

配置：感觉至少是3系中比较高性价比的，有大屏幕，有sport发动机，专有红色座椅。但是。没有。电动。折耳。

动力：车的动力还是很强劲的，这个车是1.6的排气量，只要你舍得加油在高速上超车秒车都是小事，真的很不错的，应付各种路况都没有问题的

操控：开过X5感觉没有X5那么精确，不过也很好了，毕竟是小型轿车，回馈力非常顺滑。唯一不足就是开了1万多公里，加减档还是不够线性，尤其是减档，慢速的时候很经常冲一下。

油耗：9.8L/100km，对于2.0的小轿车也不算低，不过可能是我比较喜欢开sport的缘故，另一辆商用525Li也不过9.7L/100km（好我知道其实没差多少。不过车重一般油耗会稍微大些吧）。

舒适：用我朋友一句话回答舒适性：这车唯一舒服的位子就是驾驶员那。坐的人没有操控感就会觉得太硬吧。所以每次有人来我都要给他们开。

Ⅱ 2008年的宝马三系跑了十万公里这样的车子还可以开多少年报废

您好，非营运，小型越野客车，使用年限15年，符合条件不强制报废，不符合条件要强制报废，条件如下： 使用15年以后，每年必须特检2次，如果都通过了，可以无限期延长使用时间。如果特检上检测线2次不通过的话，就要强制报废了哟。

Ⅲ 五菱到新宝马3系的这三年，大学毕业提车感悟

在分享新车之前，我想先和大家介绍一下自己和曾经的伙伴五菱之光，这篇提车作业也是对自己的回顾和感悟。

仰望天空和它

网上前段时间有段话很火，“他一定是你人生中必不可缺的那么一台车，甚至说是一个阶段，他就好像你暴躁的青春期一样，你需要这么一个东西去填充你人生中的空白”。而这台三系对于大学刚毕业的我来说，他就是目前我所需要的那么一台车，大学4年，创业3年，人生路漫漫，何惧风浪，步入社会，我坚信这辆新3，能慰藉我生活中的苦涩，伴我度过人生中的转折点！欢迎广大车友加我车友群一起讨论，分享爱车！

Ⅳ JR-改装社：玩姿态的宝马3系（G28）

[汽车之家JR-改装社]?为了适应市场需求的变化，为了满足更多人的使用需求，现款宝马3系（G28）的操控性及驾驶乐趣确实不如前几代车型那么纯粹了，但它在这些方面的表现在该级别仍然是比较出色的，在运动的基础上融入舒适与豪华的设定也符合更多人的需求，而销量则是最好的佐证。

编辑点评：这台宝马3系采用了目前较为主流的改装方式，通过更换减振器大幅度降低车身来换取视觉冲击力十足的低趴姿态，同时通过加装宽体、前铲、扰流板等外观套件以及换装大尺寸轮圈来提升外观的运动感。（摄/图/文汽车之家何家荣）

Ⅳ 谈谈一辆宝马530Li尊享型的自我进化改装历程分享！

作为多年的键盘bimmer，终于在18年换车时选择了g38的530Li尊享m型。选择530LI纯属偶然，原本一心想要石灰540i配深蓝色的内饰的。结果有一天在车展宝马展台溜达时遇到熟人闲聊，发现有现车而且给了一个完全无法抗拒的价格，本身还很纠结长标轴，但在展台上还是被长轴的后排空间和科技配置所征服。 所以一时热血，当天就下了订单，三天后提车。不过也是由于当时头脑一热，直至三天后提车时我才第一次上手开过g38。后来证明当时真的一时冲动，如果当时冷静一下，坚持自己的开始的想法就好了。。。 为什么呢？因为g38实在太长又过于偏舒适了，哪怕自带M套件也是气质很商务。先天的长身板又达不到我想象中的“宝马范儿”外观和操控感，同时我又是一个“买车不改不如推下海”症的病人，一些后期改装件长轴的不匹配和缺失也在日后造成花许多时间精力去研究是否匹配。
在提车回来几个月的新鲜感过后，我就对这舒适的大胖5有所不满进而想要改变，就这样开始提前了改装之旅，并在这条路一去不复返。 之前的一辆车也是经过了许多改装，汽配的，花里胡哨的，好的，坏的基本都走过弯路了，好在没有被前前后后的坑洼磨平棱角仍然有一腔热情，因此这辆车从开始之前就有了完整的计划。 首先自己也已不是当初20岁的精神小伙了，因此快不再是我的第一追求，极端、暴力、凶猛也不再是我的风格。马路上崩车、车友聚会的快乐也变成了每日接送孩子去幼儿园、去动物园的快乐，因此5系作为中大型房车自身的气质不能跑偏依然要保持内敛精致，犹如西装下依然有一身肌肉。 因此告别杂乱的配色，惹人眼球的嗓门，不再图便宜而选择野鸡改装件品牌，大不了预算不够时间来凑，不能将就成为了我自己对这辆车的改装要求。 在接下来一年里，自己花了很多时间和精力查询资料、研究数据，和改装店的哥们研究纠结了很多次，非常感谢我这靠谱的哥们，一路过来帮我计划帮我研究没走弯路，终于一步步进化成了我想象中的样子！
前面说到车买回来没多久我就更换了避震，由于我每天上下班都要近40多公里高速，原厂虽然舒适，但高速变线、刹车时的车身晃动及过弯侧倾，真的有点恐怖。 避震的选择上因为要考虑日常的舒适性，同时身边朋友的F10就是V3，感觉真的很不错。所以自己也选择了KW V3。在前前后后调整了大概五次数据后，终于感觉“”嗯有宝马内味了“”[嘻嘻] KW高低速双区的设置，保证了日常行驶面对坑洼路面时避震高速运动的舒适性，也保证了过弯时低速避震运动的压缩回弹的强力支撑。让底盘质感直线上升，用朋友试我车的话就是感觉“很高级”。这套避震的选择也让我对改件选择上绝不将就的这个想法得到了充分的支持。
kw v3
第一个改装件上身，一低遮百丑！
排气方面由于改装时案例少的可怜，针对长轴车型外国品牌的排气几乎完全无法参考和保证匹配性，因此在改装店朋友的推荐下选择了VHP的中尾段阀门排气。 收到排气的第一感觉就是做工真的很不错，焊点非常漂亮，外观很有天蝎的风格，从底盘看非常好看。
装防倾杆时增加一张vhp排气照片，用了近3w公里，小细节很好看。如吊耳的镂空logo，连接管箍
同时这套排气沿用原厂阀门和逻辑，2700左右才开启阀门，因此日常开车非常安静无共振，这也保证了日常接送孩子的绝对安静舒适，低扭损失没有多少感觉。晚上下班高速上偶尔sport+s档放纵一把是也很激情。
轮胎轮毂方面更换了20的日本bbs ri-s双片锻造，配合米其林ps4s。一直是BBS的粉丝，所以基本没有太多考虑就选择了BBS，不过BBS对于G38的选择只有RI-S和LM，LM的风格实在感觉有点不是我的风格，最终选择了RI-S。轮胎的话适合规格除了米其林PS4S，几乎无其他选择，用下来的感觉除了胎噪和胎面较软很容易扎钉子和石子外几乎无缺点。 对了，bbs的整体重量说实话一直偏重，并不如rays等竞技型轮毂那么追求轻量化，但是视觉效果和强度绝对顶级，为了更换20寸的轮毂，轮胎的尺寸已经极端到前245/35/20后275/30/20。胎壁非常薄，所以对轮毂的强度是很大的考验。好在在我已经跑废鼓包两条轮胎后，bbs ris依然动平衡时完美，这个品质真不是盖的！
bbs好看好质也好贵。。。
原厂的刹车虽然也不错，但确实开快了停不下来，太软了。因此更换刹车便提上了日程。最终刹车选择更换brembo gt6，gt6这大六的脚感自不用多说，口碑一直良好，一直是走街最佳选择，前段舒适后段强力！日常开车时给了自己极大的信心，站得住远比跑得快重要！ 顺便一提GT6的刹车也解决了困扰我的原厂刹车的尖锐金属摩擦声和那个夸张的掉粉情况，低频的斯斯声听起来很舒服！等以后刹车片磨没了，准备换一套ENDLESS的刹车片继续提升一下脚感。
底盘选择安装了cusco的底盘强化套件，cusco的品质也是放心，打消了我的顾虑，完全无任何异响！ 先说加了底盘强化这发动机舱内的颜值真的是直线上升，金色的拉杆也很有逼格么。花小钱装了大X！ 言说正传，强化后的底盘变得更整，配合避震过弯更有信心了，不会再有原厂又长又拖的感觉。不过为了舒适避震没有调的过硬，高速过弯时侧倾还是比较明显的，等未来防倾杆安装以后底盘的整体性能我相信应该会更加完美。 至此这辆胖5给我的感觉已经不再是那个大腹便便的商务车了，俨然有着几分3系般的灵巧灵动劲。 不过吐槽一下不足之处，加强件安装后在低速过地库很高的减速带时明显感觉车身跳的更厉害[吐]我媳妇说一过减速带就感觉后面要弹射起飞了。。。
安装日本cusco前顶吧、前舱拉杆、后尾加强件
在以上改完时进入冬季了，东北这冬天不换雪地胎后驱是有点危险的，因此换成了雪地胎，原配的19轮毂送去喷亮黑，配合mp黑套件也颇有黑武士的风格！原厂就挺出效果的！这样我冬夏两种风格也不腻歪[嘻嘻] 顺便一说，5系后轮尺寸太奇葩，实在不好配，大品牌的雪地胎太贵了还是防爆的，因此最后选择了南港的雪地胎，经济实惠还挺好用的！
由于前唇喷漆这时候是原厂前脸
原厂19轮毂真的挺好看
人的欲望是无止境的，在更换了轮毂轮胎后总觉着动力确实有些不够看了，所以开始有了提升动力的想法。 因为平时代步为主，更追求平稳和后段加速，因此决定直接上到二阶，避免二次投资。调校上依然选择偏保守，并没有过高的增压。硬件上更换了高流量风格、加大中冷、200目竞技头段、强化金属涡轮管、tpe特调ecu程序。 一切硬件都是强调强化、安全，避免发动机和涡轮出现问题。 调整完首先12档的平顺性大大提高，这点出乎意料，低档位低速顿挫明显降低！同时低挡位因为扭矩大幅增加所以地板油的话后胎明显打滑，让这四缸虚胖的5系也有了大马力后驱车的味道[偷笑][偷笑]但整体依然舒适平顺，涡轮起压后明显感觉动力来的更猛更持续，sport模式时明显反映更加灵敏，因为常跑高速，后段加速动力十足。
crracing加厚中冷，效果明显，冬天热车可慢了[偷笑]
snowtech金属涡轮管，避免原厂塑料管爆裂
原厂与200目vhp隔热头段对比，有臭味，可接受，不亮灯
东西不多提升巨大
其他一些小零件也有一些改动，更换了3d design的金属拨片、pivot的涡轮表监控运行状态、宝华盖板、后排娱乐等等常规项目。
3ddesign拨片，很贵，手感质感做工也是很好
外观方面放在了最后说，最开始选了mp套件，不过时间长看腻了，改装mp的也太多了，就开始考虑其他外观套件。 在纠结了很长时间、AC Schnitzer，hamman和3d design 后，最终选择了来自日本的3d design的外观件，3D一直专门做宝马的套件，风格素雅精致，原厂范儿十足，自己很是喜欢。 突发奇想的选择了3d design的前唇+老5系f10的3d design碳纤维前铲装饰片混搭，尾翼也为3D的。侧裙由于日本未出长轴款，用此继续延用了mp侧裙来配合3D套件的侧面视觉线条延伸。后唇因为3d的套件有些贵，以后再说吧。。。所以依然继续使用了mp的后唇[挖鼻] 原来的mp中网也更换成了原厂m550的铈灰中网和铈灰侧腮，来配合3d的素雅风格。最终各种混搭起来效果自己看来还是不错的[嘻嘻] 同时为了让姿态更好看轮毂更饱满，前后增加了锻造的blox法兰垫片和锻造加长螺丝（法兰垫片和螺丝原是为了原厂轮毂配雪地胎用的，因为避震降低原厂轮毂et值不够四个轮子陷在车里看起来很丑）四个轮子均爆出车体一点点，后轮爆出比较多，但配合后装的m5后轮眉尺寸就非常完美了，后面看有一种小宽体的感觉。 最后附现在的定妆照片：
仔细看后轮可以发现增加了m5的挡泥板装饰片，配合垫片使轮毂爆出车身和装饰片齐平，加上原厂后轮倾角姿态外扒很有肌肉感
3d design前唇+f10的3d design碳纤维装饰片，正品的吻合度堪比原厂件，小日本的手艺确实可圈可点
原厂550的铈灰中网，铈灰獠牙和3d前唇不匹配，需要自己切割就没装
原厂550铈灰侧腮
长轴车只有mp的侧裙可用，增加侧裙后视觉增宽明显，外扒姿态更好些，但迎宾光毯会被挡住一半
后轮增加m5的挡泥板装饰片，配合法兰垫片使轮毂爆出车身和挡泥板装饰片齐平，小点缀整体气质提升巨大
3d design拨片质感爆炸
至此我的胖5基本已经不会再动什么了，我对于现在的状态已经非常满意，细节上可能还会继续推敲缝补，但至少短期内不会有什么更大的变化了。流水账写了一堆从头看到尾，回想自己的车一步步进化，越来越有自己的想法和风格，每天上下班只要看到自己车我都会很开心。最大的乐趣就是开出去兜兜风转转山，这就是玩改装到现在最大的幸福吧！ ——————————————————— 更新：德国H&R防倾杆 订货的防倾杆今日终于抽空安装上了。首先H&R的品质不用多说，一直是顶级防倾杆的代表，颜色也很亮骚。 原厂约为28mm、17mm。更换的H&R防倾杆约为35mm、25mm。没有对比就没有伤害，和改装的一比原厂就很单薄了。
后防倾杆对比
一行小白字代表了身份[偷笑]
前防倾杆安装完毕
整个安装过程比较简单，前后大概2个小时，拆装比较容易。 简单说一下体验，首先防倾杆这个东西看起来无比简单，但对整体底盘的变化自我感觉真的是质的飞跃！和避震一样安装后立竿见影，车辆日常舒适变化不大，但是过弯时车身的侧倾被大幅抑制！过弯信心大增！以前80过的弯车身侧倾严重，有一种向弯外扯，拉不住的感觉，心里很没底，今天安装后试车直接上到100的速度依然感觉完全还可以再凶一点！高速变道也很稳定！ 今天同时跟一辆同样改了避震的f10短轴535对比，也完全不虚。终于一改g底盘这硬不起来的“软”毛病了！ 自我感觉和避震一样是最具有实用性的高性价比改装件！非常建议对操控要求高的朋友体验一下！ 至此底盘强化基本完成，底盘强化件+避震+防倾杆的组合终于完全满足了日常对操控的需求！原来长轴5系也可以很运动[偷笑] ——————————————————— 最后也希望大家能互相分享更多自己的改装想法！少飙车！少飙车！少飙车！多交流！维护好我们这脆弱的爱好和氛围吧！

Ⅵ 宝马三系保养周期是多久，大家一般用什么机油保养

4s店建议按照每10000公里作一次小保养，一般车子要保养了4S店会打给你的，我现在用的是进口的GT‏魔‏力‏红油，四类PAO的基础油，性能稳定，抗衰退能力，衰退期可以到10000公里，现在都是15000公里保养一换，同时机油中含有液态钼成分，抗磨保护能力很好，发动机声音细腻，状态很好
。

Ⅶ 宝马2021款325Li曜夜裸车33万，车主：开了1000公里，憋了几句话

一生绕不开一台3系。

现在回想决定买车时的看车历程，发现看其他车型真的只是为了看而看，其实心里早就决定了要买什么。就像扔硬币的那一刹那就知道自己要选什么。

35-40万预算选车怎么也避不开宝马3系，建议大家试驾可以着重感受下顿挫和刹车点头，如果这两点在自己接受范围内，3系还是挺不错的选择，起码开到现在，我的综合感受优点还是大于缺点的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 国内首改全新宝马3系 作为玩车人折腾是不能停的

“我是一位在广州努力奋斗拼搏的90后大叔，之前的坐骑是一辆SUV，所以一直想多要一台轿车，后面全新一代宝马3系发布后就被吸引了，我的性格相对来说属于比较任性，确定了就想第一时间拥有，当时新3系在22号上市，23号我就订车了，原本首选的是耀目金，后面说只有矿石白可以早点提车。”

“作为宝马3系的爱好者，这辆宝马3系G28提车了也6个月了，自己的改装道路从未停过，车子改好后很多朋友问有必要折腾成这样吗?哈哈，我说有必要，因为我是玩车的，恐怕只有玩车的人才懂得那种改装车的激情与刺激吧。”

本期宝马3系改装案例鸣谢车主：小枫

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