雪铁龙哪些车用了宝马

1. 宝马和雪铁龙的操作系统相比，哪一个更好一些

同等级别的车型，宝马和雪铁龙在欧美价格差别不大。操控雪铁龙好一点，大家说宝马强是说的7系大型空气悬挂，1系的前驱比不了c4至于雪铁龙，我曾经开了9年的C5，底盘确实不错，设计取向不是运动，而是整体性，韧性和质感，说他的底盘质感越级的存在略有夸张，但在同级别车中确实有碾压性优势。

隔音胎噪都差。做工和宝马几乎就没有可比性，喜欢开车的预算不足就买吧。两个字总结，马自达。好开。宝马预算够3系5系都可以。毕竟是豪华品牌。其发动机和变速箱调教得可以说是炉火纯青了，开过马自达的都说好开，雪铁龙排最后。其主要的底盘调教得好，很舒适，能把非独立悬架调得比独立悬架还好，先来说雪铁龙，雪铁龙的减震的滤震做得是很好，驾驶舒适性比较好而已，如果你激烈驾驶的话明显感觉底盘太单薄，没有支撑这点还？标志雪铁龙能把。

1.6T调教出350匹，缸内涂层技术独步，柴油机更是了得，并且手握N多技术专利，现在世界上的车百分之99都用标志雪铁龙的专利技术或者发明，是非常了不起的。这个就没法比了，宝马主打的就是后驱操控，产品里也不一样。而且还是拉低宝马的身份。不用比，肯定宝马。马自达和雪铁龙比，还是马自达吧。

2. C5的1.8T发动机也是雪铁龙和宝马研发的吗

这款发动机是雪铁龙和宝马合作研发的。

东风雪铁龙新C5上的1.8THP发动机凭借着150kW（204Ps）的最大功率和280Nm的最大扭矩成为了同排量发动机中的佼佼者。

1.8THP发动机代号为EP8，此前已经用在了东风标致508上，并且收获了不错的反响。它源自于PSA与宝马合作研发，代号为EP6的1.6THP发动机。2002年，为了降低研发成本，PSA（标致雪铁龙集团）与宝马签署协议共同研发小排量发动机。2005年，双方合作的结晶——EP发动机家族正式问世，1.6THP发动机就是EP家族的首款产品，它被应用在了宝马1系、MINI等车型上。

3. 雪铁龙爱丽舍是用的宝马发动机吗

你好，这个不是的，爱丽舍是用的专用发动机。宝马的发动机更高级。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

4. 雪铁龙各车型对应发动机

现在东风雪铁龙在用的有1.4L、1.6L、1.6L 带CVVT版、1.8L、2.0L、2.3L、3.0L、1.6T。1.4L和老的1.6L是最落后的两款，全铁发动机，不带VVT技术的，而且已经达不到新的京V排放标准，这款车的车型在北京已经停售。搭载车型有雪铁龙C2，老款爱丽舍1.6L CVVT，老1.6L改进而来，主要改进是增加了CVVT和缸体材料，燃油经济性改善明显。搭载车型有新世嘉，新爱丽舍，C4L1.8L，由1.6L CVVT神龙汽车改进而来，主要是增强动力水平，同时保证较低油耗，用来替换原来的2.0L发动机。搭载车型只有C4L2.0L，一款比较老的发动机，在刚上市的年代欧洲人认为家用车黄金排量是2.0L，所以这款发动机是当时法国标致雪铁龙最好的发动机之一，放在现在其动力水平和燃油经济性都是主流水平，只不过搭载在中级车上略显力不从心。搭载车型有世嘉、C52.3L，2.0发动机的畸变版，提升动力，为了搭载在中级车上。搭载车型只有C53.0L，也是法国标致雪铁龙非常成功的一款发动机，3.0L V6的配置就是为了主打中高端市场，曾经搭载过雪铁龙的旗舰C6上。东风雪铁龙只有C5旗舰版配备这款发动机1.6T，通常叫做1.6THP发动机，具备独特的单涡轮双涡管技术，主要是涡轮介入快，号称是几乎一踩油门就介入了，没有涡轮介入的突兀感，而且可以更早达到较高扭矩，有利于提速，是宝马和标致雪铁龙一起研发的。搭载车型只有C4L另外法国标致雪铁龙的就不介绍了，太多了，因为法国以柴油发动机为主，标致雪铁龙柴油机技术全球数一数二，型号更多，汽油机都这么多字了，柴油机更多……就算了

5. 雪铁龙C5 宝马320i，买哪个好

雪铁龙C5和宝马320i车型相比个人认为还是宝马320i好一些，车子的品牌知名度还有操控性方面宝马320i车型相对更有优势一些。

6. 雪铁龙C4L发动机与宝马哪款车相同

Mini，BMW不用这款发动机

7. 雪铁龙发动机与宝马发动机一样的吗

雪铁龙发动机与宝马发动机不一样，东风雪铁龙发动机发动机型号较老，高速省油而且稳重。缺点是低速的时候油耗比较高。

(7)雪铁龙哪些车用了宝马扩展阅读：

宝马发动机优点：

1、进排气门可变正时系统(双Vanos)

N20发动机同样采用了双Vanos进排气门可变正时系统(类似于丰田的D-VVT、福特的iVCT等技术)，主要通过对电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气vanos调节机构，从而实现气门的提前或延迟连续可变。

进排气可变正时系统的进气vanos的调节范围可达70°的曲轴转角，排气vanos的调节范围可达55°的曲轴转角，双vanos可变正时技术处于领先水平。ECOTEC LLU 发动机的DCVCP可变正时系统，进气端可调范围为60°的曲轴转角，排气端可调范围为50°的曲轴转角。

2、气门升程调节装置(Valvetronic)

宝马的Valvetronic可变气门升程系统，主要是通过在其配气机构上增加偏心轴、伺服电机和中间推杆等部件来改变气门升程。

当电动机工作时，蜗轮蜗杆机构会驱动偏心轴发生旋转，再通过中间推杆和摇臂推动气门。偏心轮旋转的角度不同，凸轮轴通过中间推杆和摇臂推动气门产生的升程也不同，从而实现对气门升程的控制。N20发动机的进气门最大升程达9.9mm，排气门最大升程达9.3mm。

3、高精度燃油直接喷射技术

N20发动机同样采用了Bosch高压喷射装置HDE，能根据发动机工况高精度控制燃油喷射。高压泵是一个单活塞泵，由排气凸轮轴通过一个三段凸轮进行驱动。