老马六与宝马3系哪个操控好

❶ 朋友们新年好、快过年本人看重三款车、大众宝来、福克斯、别克英朗、是家用的、想价格在11万左右的、那

经典福克斯就是老福克斯1.8L被称为A级车之王
宝来是以前的神车，发动机开了10年没修，后来大众简配了，这个车缩水的比较严重，不介意钢板等重量减轻只是城市代步可以考虑
别克英朗，垃圾中的垃圾，入返修率前三，发动机铸铁，变速箱虽然不是双离合但是故障不断，你买了这个车就明白什么叫修车了，能整死你

我给你回答问题是因为你没有询问新车，问的都是老车。有些新手小白是劝不进去的
看一辆车的好坏，首先是核心部件（发动机、变速箱）不能出故障，3年内不修5年后小修。其次是次核心部件：前后悬架

这个老福克斯为什么能卖这么多年，是因为从09年起，福特公司决定为老福克斯更换后悬架，用了一款叫“刀锋”的后悬架。这个“刀锋”就是改版的双叉臂悬架，当然了毕竟10万块的东西，材质用的是双层冲压件（给70分，大部分30万以内的车用的材质），而非50万的车用的是铝合金（100分）或者铸铁件（85分）的材质。双叉臂是运动跑车用的悬架，其过弯能力抗侧倾能力远远超过目前主流后悬架——多连杆悬架。你应该听说过很多人说：老福克斯特别稳。不懂车的人会告诉你那是因为老福克斯底盘好，其实真正起决定作用的就是这个双叉臂悬架。而因为”刀锋“悬架中加入了连杆控制，所以也被归类于多连杆悬架，其实老福克斯的悬架跟多连杆没什么关系，就是一款经过改进的双叉臂悬架。

老福克斯首先说优点：1.8L动力足，4速自动变速箱虽然费点油（多不了一点）但是故障少，动力调校下足了功夫加速特别平稳，感觉不到挂档那种顿挫，而最大卖点就是双叉臂后悬架，带来的极度稳定。老福克斯比宝马1系和3系稳定性高3成，在欧洲的定位比宝马1系还高，只有中国人认为老福克斯淘汰了，在中国很多事是无法理解的
老福克斯的缺点：内饰粗糙，缝隙大，空调中等不算很给力。

如果你愿意听我们老死机一句，我给你几个选择：包你开很久不出问题不要修车
有12万拿13款经典老福克斯1.8L，自动手动随便，A级车之王的称号不是白来的，开过这个车别的车不想碰
有15万拿老款马自达6，老马6前悬架用的是双叉臂，过弯能力没几个40万以内的车能比，1.4吨安全性好
有18万拿丰田凯美瑞，公认的好车，无故障，如果说缺点就是有点偏贵
有22万拿斯巴鲁森林人，后悬架双叉臂，用的不出问题的CVT变速箱，这个车二手市场是买不到的

❷ 新年新气象，喜提爱车宝马3系，谈谈我的提车感受！

1月16日提车。新车4天开了450公里后，才来论坛认证。辗转2年，从18年买3系曜夜被中介卷钱跑路，到现在强制执行还没完成。过了2年庸庸碌碌的日子。2020年开年迎来新的人生，从新开始。

钥匙。因为选了原厂舒适，有黑卡。

大家记住，原厂舒适套装是有第三把钥匙（黑卡）的。如果没有，就是副厂的。4s自己装的。别被黑了，我问过，一定有！版主帮忙认证下。谢谢。最后祝大家新年快乐！[太阳]

❸ 宝马7系怎么样

宝马7系
购买车型宝马7系2013款730Li
领先型
购买时间2014年07月
裸车价格73.00万元
平均油耗12.6L/100km
行驶里程21000公里
优点：很好车开了也快两年了，没有出现过什么大毛病就是去年夏天气囊灯亮了找个专修电器的地方在座椅下面加了个电阻问题解决了再就是换了组后刹车片其余就是正常保养了，没有出现过其他任何问题，对宝马的质量还是比较满意对这台老马的印象就是，隔音好、提速快、油耗低一公里一块钱左右吧高速更省，就是冬天下雪后驱有点伤不起，所以有喜欢宝马的资金还不充足的，这款老马选择也不会让你失望的。
缺点：目前来看，美中不足就是内饰太容易刮花每次洗车都很小心。另外前期起步稍微肉一些如果米足够的话还是建议上740毕竟车是自己开的，但是在高速上缺丝毫没有影响，舍得给油的话动力也十分充沛，源源不断的让你的肾上腺素飙升。
外观：外观很大气，排气有一个带关闭功能的，在东北天气冷了后车会以为是假的很尴尬！但是不影响整体的美观。后屁股很喜欢，要是前脸能在霸气激进些就更完美了。
内饰：德系传统的ABB三强。不管从入门级还是到标杆级。几乎内饰和前脸都没有多大的改观。传统的宝马内饰。不同的在于材料和细节的设计带来的感觉不同。双拼颜色+皮质材料带来的感官上营造的是豪华的氛围。
空间：内饰非常有运动气息，带换挡拨片的方向盘，手感虽然偏硬但还是比较有感觉，配合液晶可变换的仪表盘内饰很漂亮，我感觉宝马的中控也很漂亮，反正我喜欢。
配置：70多万的裸车价就可以买到一款看起来百万级别的豪华轿车，可以说已经非常高的性价比了。朋友常问起这车需要100几万时，就可以充分说明它在人们心中的定位了。
动力：不得不承认，7仔喝油能力胃口十足，在市区基本不敢看油耗表，平均下来在15-17之间，一到高速路就会降下很多，差不多也在9-10之间。不过这也可以理解，作为一辆安全与动力表现都不错的轿车来说，体重就摆在那里，相信首保之后，油耗会降下来。
操控：在买之前我根本对操控不太报希望，可是真的开了之后我觉得，开的时候真没有觉得这车有那么大，转向很精准，开起来很舒服。
油耗：13.5其实我觉得对于一个3.0排量的大型车来说不算高了，毕竟经常要坐满员，并且主要是在北京市区拥堵路况行驶，油耗已经相当满意了，如果经常运动模式的话14个左右，还是看驾驶习惯。满足预期油耗，当初这个车我就觉得油耗差不多得在13-14左右。
舒适：虽然小7是一款D级商务性质为主的车。但是可能宝马偏向于操控。个人觉得开起来真心没有话说，但是坐起来还是没有BENZ舒服。悬挂也没有BENZ舒服。

❹ 【车主点评:宝马是真的香 让人无法拒绝的宝马3系】

#选车理由 老马，我相信是很多人心中的一个梦，我也是在30岁之前实现了自己自己的梦想，终于拥有了一辆属于自己的宝马三系。这一款新的宝马三系是真的香，特别是他经过了改变的那个是特别的吸引我，而且价格的优惠也挺好的。
#最满意 拥有了属于自己的蓝天白云，算是实现了自己的一个梦，每次用车的时候心情都非常的愉快，特别是看着这简洁干净的内饰，心情就更美丽了。而且黑色的轮毂以及黑色的中网也是为这辆车增添了一丝个性。
#最不满意 说实话，我觉得宝马的操控并没有网上说的那么的出色。特别是方向盘居然有间隙，这是让我无法理解的。而且车子没有给我放眼镜的地方，实在是麻烦。
#空间 整体的布局还算合理吧，但是储物空间的设计并不是那么的出色，有点差强人意了，特别是没有放眼镜的地方，有点不人性化，不过其他的还是值得肯定的。
#外观 造型还是这么的经典，尤其是这个曜夜套装的黑色轮毂以及黑色中网，真的让人觉得非常的有个性。
#内饰 内饰真的有非常大的变化，都有点让我看不出来这是宝马的内饰，首先就是简洁了许多，尤其是中控那一块，看起来要更加的清爽。
#动力 我从来都不用担心饱满的动力不够强，毕竟发动机的功率摆在这里。而且车子又不是很大，开起来还是蛮带劲的。
#操控 操控其实还行，但是并没有网上说的那么厉害，所以让我产生了一些落差感，尤其是方向盘有间隙，所以在打方向的时候要多转一点。
#舒适性 因为是一款运动轿车，所以在减震这方面其实有点偏硬，但是他在舒适性以及运动方面做了一个很好的平衡，就算是经过那些非常坑洼的路面，车内的震动也不会让我特别反感。
#油耗 关于油耗这一块让我非常的惊喜，毕竟没有想到这辆车只能将油耗控制在8个点出头，让我特别的满意，让我每个月的负担变的小了一些。

❺ 如果单纯看销量，奔驰C系和宝马3系谁更好

奔驰C级内饰的豪华感的确是比3系和A4L要好，但要说有多大差距也不见的，其实这这三款用料都差不多，区别就在于谁用心在做什么，例如宝马心思用在操控上，所以操控方面比其他车要好；

❻ 历时半年选车路，最后选了奔驰C260标轴

终于提到标轴C260了。。。其实车子很早就到了，上牌费了点周折，分享下自己的半年选车路。。。以前都是开日系车的，一路开的都是马自达，从老马三开到睿翼还是挺有感情的，上个马家合照先！

最后的最后，只要老婆喜欢，比什么都好[色]