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宝马为什么有驾驶者之车

发布时间:2025-08-14 13:54:43

㈠ 削弱运动性、加强舒适性是对还是错宝马2020款325Li试驾体验

过去很多人都说宝马3系是一辆“驾驶者之车”,因为其一直拥有出色的操控性,非常适合追求运动感的消费者选购。尽管近几年中宝马3系的对手越来越多,甚至像阿尔法罗密欧Giulia、凯迪拉克ATS-L等车型在驾驶性和操控性方面比宝马3系更好,但F35这一代宝马3系真正厉害的地方就是将运动性和舒适性这两个看似矛盾体结合得非常完美,而不论是Giulia还是ATS-L都只是在运动性方面做得很出色,但舍去了舒适性,这可以充分说明宝马在底盘调校上的强大功力!正因为如此,所以我们对325Li2020款车型抱有很大的期望,接下来为大家分享下M运动耀夜版车型的驾驶体验。

●总结:新325Li更豪华舒适,但机械素质下降

和之前的宝马3系相比,2020款325Li在运动性以及机械素质方面有所下降,但在豪华性和舒适性方面有了显着的进步,这也是很多人争议的点,甚至批评新一代3系“丢了灵魂”。其实对于大多数消费者而言,他们买车更多的是在城市中代步,偶尔会来一趟长途自驾游。在绝大多数场景中,车辆的操控性很难得到体现,因此所谓追求操控感更多的是自己的理想而已,而现实则是更多的在拥堵的道路上蠕行,或者是带着全家人舒舒服服的去郊游旅行,大家更为在意的自然是舒适性和豪华感,而操控性的优先级则排在后面。所以用同样的成本,将更多的钱提升舒适与豪华,要比提升机械素质来得更实际,同时也能受到更多消费者的喜爱。之前国内市场很多追求运动的车型,比如凯迪拉克ATS-L、阿尔法罗密欧Giulia、马自达阿特兹、雪佛兰迈锐宝XL等的销量都比较惨淡,这也能充分说明大多数中国消费者的实际需求取向。

至于非常喜欢操控、运动的用户,那么可以考虑下330i,或者是像凯迪拉克CT5等更为偏向于运动的车型。当然,我们说其机械素质的下滑主要是和上一代320Li相比,其实325Li的操控横向对比其他车型而言依旧是不错的,比奔驰C260L更好。可以看到宝马之所以这样设计325Li,更多的还是考虑到消费者的实际需求与喜好,追求更高的销量,毕竟3系对于宝马而言是绝对的销售主力,争夺市场的王牌。在目前国内汽车市场整体下滑的大形势下,保证销量才是各大厂商的首先考虑的事情。向舒适性转型,不但可以保证自己的市场份额和利润,同时又讨好了大多数消费者,这样何乐而不为呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

㈡ “驾驶者之车”的前世今生:宝马3系是如何征服一个男人的

在坊间总有一种声音:坐奔驰,开宝马。其中意思就是,奔驰是舒适的代表,老板们乘坐是最合适的;而宝马是驾控出色的标杆,只有亲身去驾驶,才能体会到乐趣。而宝马作为德系车型的代表之一,其中有一款车,是每个男人都“魂牵梦绕”的,但凡谈到宝马,它总是绕不开的那一辆,这就是被世人称为“驾驶者之车”的宝马3系。

写在最后:在笔者还在上学的时候,在学校里看到某位权贵开着3系经过,那种被迷住的情形,至今还无法忘怀。宝马3系之所以会让人魂牵梦绕,主要还是它集合了男孩对车的所有幻想。曾经不止一次幻想自己长大后开着一台3系,行驶在沿海公路上,外边是刚升起的朝阳,旁边坐着心爱的女子,打开窗户,让咸咸的海风轻抚头发,然后重重踩下离合、挂挡、轰油、在旁边女子的微笑中驶向远方……

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 享誉全球的巴伐利亚发动机制造厂,驾驶者之车诞生

上一集车叔讲到,宝马在完成了产品基本布局之后,决定使用新的命名体系:新的命名体系由三位数字组成,第一位数字代表着级别,数字越大级别越高,后两位代表排量;于是第一个使用这个体系命名的车型就是宝马520,一个中间的级别,“5”代表着它既不太大,也不太小,“20”代表着它2.0L的排量。

第二个,使用这个体系的是宝马6系,它是双门轿跑车E9的换代车型,底盘代号为E24。

到了70年代中后期,第三款使用新命名体系的车型来了!它就是我们常常提到的那台“绕不开的3系”……

在宝马3系之前,宝马一直是行业大佬奔驰的追随者,包括之前取得不错销量的“NewClass”系列和第一代宝马5系,它们中大多数都是为了对标奔驰的某款产品。而这种情况在宝马3系身上发生了逆转,此时开始宝马已经成为了奔驰最大的竞争对手,在1982年第二代3系(E30)上市的同时,奔驰瞄准这个级别推出了自己的190系列(W201)轿车,这款车也就是奔驰C级的前身,它凭借着奔驰强大的产品力和品牌影响力,取得了不错的销量,但到1993年停产时,这款奔驰车还是比同一年停产的宝马3系(E30)少卖了50万辆。

车叔有话说

宝马3系的篇幅比较长,但是它值得!

因为它是宝马有史以来最成功的车型,没有之一!是它让宝马从追随者的角色摇身一变成为了真正的行业大佬,让无数后辈追崇敬仰。

不过,对于一个豪华品牌而言,3系并不足以成为它的旗舰产品,宝马需要一辆足够豪华的旗舰轿车,于是该轮到宝马7系登场了!

下一集,车叔接着讲宝马7系的诞生。?

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 为什么都说宝马操控好,到底好在哪里

“坐奔驰开宝马”是汽车圈里大家常说的一句话,由此可见宝马的操控性得到了绝大部分人的认可,而宝马的操控性并不是说说而已,从底盘、转向、电子系统的方面的设计、调校来看,宝马确实是有资本号称驾驶者之车的。

宝马的底盘调校和转向系统的手感也是操控性能好的一大原因,就拿宝马3系举例,汽车前悬架使用了双球节悬架,这种悬架其实是基于麦弗逊式悬架改进的。麦弗逊式悬架只有一根L型控制臂,宝马将这个L型控制臂改成了两个小连杆,这样就有两个球头与车轮架连接了。这样带来的好处就是,精准的转向和比较强的过弯性能。

虽然宝马在提高操控性的同时也丧失了一些舒适性,不过也不能阻止年轻用户对它的喜爱.

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