宝马车头如何转弯

㈠ 宝马的操控性怎么个好法。

先说 加减速 一般的轿车 都是前驱 所以发动机在前 转向与驱动系统都在前面 所以车头特别沉 一般刹车点头特别严重 就像奥迪 但是BMW的车是50:50 分配的 再加上稍硬的悬挂 加速刹车 基本上都感觉不出来 而且由于前倾较小 所以后刹车盘能做得很大 刹车力度要明显优于其它车 而且刹车感觉也会比较有底 完全与其它车不一样的感觉
再说说转弯 由于车头长 尾部短 而且驱动在后面 所以做到了50:50的重量分配 最了不起的是 驾驶员的位置正好是车辆的重心 这样转弯的时候 前后轮受力基本一样 也就能获得最大的转向牵引力 再加上BMW调教得减震 4个轮胎的抓地力 真是出奇的好 侧倾相当小 也就能以更大的速度 转向 (我记得有一次刚下高速 有一个盘桥 竟然没注意 开到120了 限速是50 信好我的马 还受的主 就是轮胎响了响 真不知道要是其它车 我还能否回来 真后怕)
还有 就是在城市连续并线超车了 一般的车由于调教 与车身重量分配的问题 80km/h来回4-5就会失控 BMW在这方面相当出色 只要轻松放缓一下 车身立刻就修正回来 不会有其它车的甩的感觉
追后就是BMW的指向性了 BMW的车头离 转向轮很近 所以不会有转向的错觉 一般的车在弯中都要不断的修正方向 指向性与BMW酶的比呀

㈡ 为什么说宝马的操控性好

BMW是后驱车 汽车操控常识之一就是 后驱车的操控有先天的优尘颂势 再加上BMW的调教 操控性不错

㈢ 宝马前置后驱的优缺点

前后驱动有很多优点。这种驱动方式动力更强，驱动轮全力加速时抓地力更强。但是后驱有一个问题，就是油门踩大容易甩尾。在一些湿滑的道路上行驶时，后驱更容易甩尾。宝马经常使用前发动机后轮驱动这种布局，宝马后驱动发动机是垂直的。纵向发动机有一个优点，就是尽量把发动机和变速箱放回去，这样车头就不会太重。宝马许多纵向发动机的后驱前后配重比为50-50，前后配重比为50-50。高速转弯时，车辆不易转向过度和转向不足。一般家用前驱车在高速转弯时很容易转向不足，这是由于车头重量过大造成的。如果后部重量过大，在高速转弯时特别容易转向过度。这两种现象都需要在高速转弯时尽可能避免。然而，后驱更容易打滑，特别是在一些湿滑的道路和一些结冰的道路上，后驱的驾驶稳定性不如前驱好。因此，许多宝马车主在冬季使用轮胎，这可以提高汽车的驾驶稳定性。

㈣ 当年少有为遇到了宝马7系

我们豪华品牌绕不开德系三驾马车BBA，究其原因是强大的品牌号召力和车型实力。在行政级轿车上BBA全面武装的科技配置和驾乘体验已是行业标杆。

宝马7系和奔驰S级在品牌和产品力上同一梯队的产品，他们是百万D级豪华轿车上最好的两个选择。宝马7系对比奔驰S级在驾驶和选装上更有优势，而奔驰S级在内饰风格设计和第二排的营造上更豪华。就看您怎么选了。

总结

开过很多宝马车型，我们经常说人生绕不过一台宝马3系，宝马5系更适合商业世界的精英们。当几乎体验过所有的宝马7系后，我想成功人士一定也绕不过宝马7系，因为年少有为的人往往喜欢打破常规，他们更喜欢把方向盘掌握在自己手里。

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