宝马和锐志哪个加速好

‘壹’ 锐志2.5S和宝马525LI哪个动力好

当然是宝马525Li的动力更好。

2013款宝马5系Li上月底在成都车展正式上市，其最大的变化就是用宝马525Li车型取代了老款的523Li车型，发动机由代号为N20B20的2.0T四缸涡轮增压直喷发动机取代了老款代号为N52B25AF的2.5升L6自然吸气发动机。不仅如此，宝马公司在2013款525Li豪华版以上车型配备了全球首发带有“BMW互联驾驶”功能的第三代iDrive人机交互系统。

2013款宝马5系Li车型在外观上与老款一致，新款车型1492mm的高度较老款车型增加了21mm，该车尺寸变化主要是由于外观测量标准不同，老款的车身高度并不含车顶鲨鱼鳍天线，而新款则将此装置也计算到车身高度中。

作为一次中期小改款，2013款宝马5系在外观上并没有太大变化，其改进主要的是在软件方面，引入了带自动启停技术和ECO PRO模式的N20四缸涡轮增压发动机以及带有手写功能和“BMW互联驾驶”的第三代iDrive系统。

作为宝马最新高效动力发动机的代表，这款代号为N20B20的2.0T发动机不论是在技术上还是在参数上都要强于老款的523Li车型上的那款直列6缸发动机。而在同级别中，唯有奔驰的E260L那款1.8T发动机（高功版）基本与之可以抗衡，但在最大功率输出转速和最大扭矩的输出范围方面，宝马还是稍占优势。

不仅如此，2013款宝马5系Li在保证充沛动力的同时，2.0T/3.0T涡轮增压车型标配了发动机自动启停功能。从实际体验中来看，我认为发动机启停在关闭发动机时的震动基本可以做到悄无声息，但启动时的震动还是比较明显的。另外，关于这个启停功能对发动机及变速箱的寿命影响我们也专门询问了宝马公司技术人员，宝马方面针对自动启停功能配备了加强型启动电机，官方数据启动寿命为20万次，是之前普通启动电机启动次数的2倍。

而除了发动机启停功能外，此次改款车型中还增加了带ECO PRO节能模式的驾驶体验控制系统，该系统与我们在奥迪车型上常见的驾驶模式选择功能类似。

‘贰’ 新君威2.0T,锐志2.5，宝马325，迈腾2.0TSI，沃尔沃S402.5T,A4L2.0T,奔驰230，哪辆提速快跑得快

提速性能第一的是迈腾2.0TSI
DSG。
第一就是2.0TSI
发动机，比起新君威2.0T、锐志2.5、宝马325i、奥迪A4L
2.0TFSI、奔驰C230
来说差不多。第二就是车重，不算最轻。第三就是变速箱，这一点就是迈腾致命的优势！DSG！沃尔沃S40
2.5T
虽然发动机动力好点，但车身重点，普通自动变速箱，还是没办法叫板的。

在实际驾驶中，DSG给人的感觉是在整个换挡过程几乎感觉不到顿挫或推拉，仅仅从转速表上可以反映出挡位在变动。并且油门踩到底时，DSG变速箱不进行换挡操作，一直到6000转才进行换挡，提供更高的驾驶安全性和乐趣。此外，DSG还有多种驾驶模式，比如运动模式，在电子程序的帮助下该模式的加挡明显迟缓而减挡则有了很大的改进，换挡时间也调得更短。有些车型，驾驶员还可以通过拨动换挡杆或利用方向盘上拨片随时切换自动模式或者手动模式，提供富有动感激情的驾驶方式。方向盘两边的换挡拨片能使驾驶员在不触动换挡杆的情况下随意进行加挡或减挡的操作，技术来源于F1赛车。在复杂的驾驶环境下，例如高速弯道时，手动换挡往往显得非常有必要，在DSG的帮助下，驾驶员在换挡的过程中还能体验到油门自动增加的特殊乐趣。

‘叁’ 锐志2.5S和宝马525LI哪辆车动力更好一点

我买的是锐志2.5S，感觉动力不错。

20万这个门槛可以说跟一些传统B级车无缘了。什么迈腾、帕萨特、凯美瑞，它们也有低配车型，但是排量上大多是1.4T，驱动一辆这么大的B级车个人认为还是有些困难的吧。所以最终在蒙迪欧GTDi200时尚型和锐志2.5S菁锐版中选择。

福特蒙迪欧也是一款影响我很深的车。大学那会儿朋友就开了一辆，其外观在那时候可以说就很运动了。雪花状的轮毂，后面翘起的尾翼，无不彰显着它对运动的追求。今天的蒙迪欧外观更加霸气，凶狠，有着小阿斯顿马丁之称。蒙迪欧虽然有1.5T的车型，但还是那句话我觉得排量有点小，虽然涡轮车动力很猛，但是总是感觉没有大排量稳重。GTDi200的价格说实话有一些高，跟销售聊了很多次还是达不到预期，所以pass；

对于锐志的情怀自然不用多说。十年了还是没有忘掉。其中经历了两次换代，但始终不变的是那经典的2.5V6+FR的动力组成。有人说技术落后，但我觉得这是成熟技术，因为我可不想当某品牌的小白鼠.一台车最重要的就是发动机和底盘，所以锐志经过十年的考验，这套动力系统搭配还是十分可靠的，真可谓是十年磨一剑。现在的买锐志的人，大多都应该是有V6情怀的人吧。最终我提的是2.5S菁锐版。没有一些繁杂的科技配置，没有真皮座椅，没有天窗，但是该有的舒适性配置却都拥有。

‘肆’ 锐志和BMW320提速哪个快

BMW320提速更快。锐志是国产的，BMW320是整车国内组装但发动机肯定不是国内组装的。锐志配有手自一体变速器，猛踩油门没问题，变速箱会自动换下一档。

提速快主要看以下两点：

1、发动机：锐志是2.5的六缸发动机，320是四缸。

2、扭矩：锐志2.5的发动机最大功率142千瓦，最大扭矩236牛米（4400转），2013款的320是涡轮增压车型，最大功率是135千瓦，270牛米（1250-4500转）。

加速快，扭矩要大，320扭矩大过锐志且其扭矩输出范围更广，数值上看是BMW320快一些。

(4)宝马和锐志哪个加速好扩展阅读

汽车提速慢加速无力的原因：

1、发动机油路系统出问题。喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、汽油滤清器阻塞都会造成汽车上坡无力。

2、进气系统出问题。发动机除了需要油，还需要空气，如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，也会造成车子加速无力提速慢。

3、火花塞故障。火花塞点火不良，也可能导致加速无力。

4、车子出现没劲，在停下来的时候会感觉方向盘或者车身明显抖动，这表明发动机至少有一缸运转不正常或者熄火。一般情况下，一台四缸发动机如果有一缸不发动，发动机还是可以运转的，而随着缸数的增加，这种症状就越难被察觉。

5、夏天开着空调，小排量车型都会感觉加速吃力，而且油耗明显增加，这是因为空调在工作时需要驱动压缩机，而压缩机工作时需要的功率又非常大，发动机要带着一个如此大的内耗，所以难免会感觉提速慢加速无力。

6、轮胎胎压不足，也会有汽车提速的无力感。